Nei giorni scorsi la famiglia di SUV e fuoristrada Mercedes ha oltrepassato il traguardo delle 2.000.000 di unità, stabilito da quando nel 1979 venne posta in vendita la prima Classe G. L’attuale gamma si compone delle GLK, Classe R, Classe M, Classe GL e Classe G e sta registrando ottimi numeri di vendita tanto a livello annuale (221.518 esemplari da gennaio a novembre 2011, +24.3% rispetto allo stesso periodo del 2010) quanto nel computo mensile, visto che proprio durante lo scorso novembre si è registrata la miglior performance di sempre con 25.552 vetture immatricolate (+23.4%). I due principali mercati per i SUV/fuoristrada Mercedes sono Stati Uniti e Cina.
Ricordiamo che è disponibile da qualche settimana la Classe M di terza generazione, equipaggiata con i motori benzina V6 3.5 (306 CV) e diesel 2.1 (204 CV) e 3.0 (258 CV). A 2012 inoltrato verranno poi presentate le nuove GLK e Classe GL, entrambe sottoposte ad un aggiornamento estetico che le renderà conformi ai nuovi canoni stilistici della Stella.
Nuove foto spia per due muletti di Mercedes G55 AMG e per quella che dovrebbe essere la G65 AMG: gli scatti provengono dalla Svezia, dove sono in corso i test invernali per le due fuoristrada tedesche. Se la G55 è una vecchia conoscenza e sarà sottoposto solo ad un lieve restyling, la G65 si prefigura come una versione inedita, veramente esclusiva e limitata della Geländewagen, spinta da un poderoso motore V12: potrebbe essere realizzata in appena 200 unità, vendute ad un prezzo stimato nell’ordine dei 250.000 euro. La G55 AMG dovrebbe invece “accontentarsi” del V8 5.4 twin-turbo capace di ben 525 CV e 700 NM di coppia massima. La G65 AMG V12 vanterebbe l’impeto di ben 612 CV e 1000 Nm di coppia massima, pronti a far volatilizzare la massa della G in pochi istanti.
I consumi? Più bassi rispetto al passato ma comunque dannatamente alti. Ad una prima analisi estetica, i muletti sembrano essere dotati di nuovi specchietti retrovisori, una mascherina anteriore rivista ed fascione anteriore inedito che integra le prese d’aria per i radiatori dei possenti motori plurifrazionati. Non dovrebbero mancare luci di posizione diurne a led. Una serie di modifiche esterne atte i rinfrescare uno dei mostri sacri della storia dell’automobilismo.
L’impianto frenante della vettura sembra più che adeguato alle potenze e alle masse in gioco: le pinze ed i dischi che si intravedono dai nuovi cerchi in lega trasmettono una certa sicurezza. Saranno aggiornati anche gli interni con una nuova strumentazione, uno sterzo dal design rinfrescato ed un sistema di radionavigazione rinnovato. Il debutto potrebbe avvenire già al Salone di Detroit, in programma fra qualche giorno. Ma il Salone di Ginevra sembra una piazza più idonea al lancio di un modello così rappresentativo per la Stella.
La Mercedes G AMG festeggia quest’anno la maggiore età e per l’occasione si regala l’ennesimo nuovo motore, che verrà presto offerto in sostituzione dell’attuale V8 5.5. Queste foto spia ritraggono infatti il Geländewagen equipaggiato con l’otto cilindri 5.5 biturbo, già presente sotto il cofano motore delle Classe E, Classe S, CL e CLS e proposto nelle varianti da 525 CV e 557 CV. L’aggiornamento si ripercuote anche sul corpo vettura. Debuttano inediti gruppi ottici con luci a LED diurne, prese d’aria maggiorate ed un impianto frenante ancora più muscoloso. La nuova Mercedes G55 AMG - nome già utilizzato per riconoscere le V8 aspirata e Kompressor, da 354 agli attuali 507 CV - sarà disponibile nel corso del 2012 e verrà introdotta durante il salone di Detroit, in programma dal 9 al 22 gennaio.
Ottantatre anni dopo aver di fatto inventato una nuova tipologia d’auto, installando protezioni al corpo vettura già in fabbrica, Mercedes propone quattro modelli con le caratteristiche di sicurezza necessarie per appartenere alla famiglia Guard. Si parte con la Classe E, che ottiene l’omologazione VR4 ed è proposta con i motori V6 benzina e gasolio da 272 CV e 265 CV e con il V8 5.5 da 388 CV. Lo step superiore è rappresentato dalla Classe S con passo normale o Limousine, entrambe appartenenti alle categorie VR6/VR7 ed equipaggiate con il V12 5.5 doppio turbo da 517 CV e 830 Nm.
Completa l’offerta la Classe G500 (388 CV), anch’essa omologata VR6/VR7. Ma cosa esprimono questi codici? La Classe E resiste a colpi di pistola sparati da una 44 Magnum e si rivela indicata nei confronti della criminalità di strada, mentre le Classe S e Classe G superano indenni attacchi terroristici condotti con armi di grosso calibro, bombe a mano ed altri ordigni esplosivi. Un dato permette di valutare l’effettiva consistenza degli interventi: ciascuna portiera blindata pesa 150 chili più di quanto non ne pesi una di serie.
Il comfort di guida resta immutato, grazie alle sospensioni pneumatiche e nonostante l’utilizzo di pneumatici anti-scoppio, che garantiscono 80 chilometri di “autonomia” ad 80 km/h di velocità massima persino dopo una foratura. Per questo motivo la velocità massima di tutti e tre i modelli è decisamente contenuta: 240 km/h per la Classe E (l’unica a mantenere punte velocistiche degne del segmento), 210 km/h per la Classe S e 160 km/h per la Classe G.
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Secondo gli olandesi di Autoblog.nl è ormai ufficiale: la Mercedes G 65 AMG si farà. La prima Classe G equipaggiata con un motore V12 nell’intera storia di questo modello nato nel 1979 (naturalmente non considerando le creazioni di Brabus), dovrebbe debuttare a giugno del 2012 ed essere proposta in tiratura limitata.
La G 65 AMG, secondo le anticipazioni, sarà realizzata solo sulla base della versione Lunga a cinque porte. Il suo propulsore sarà naturalmente il 6.0 V12 biturbo di Affalterbach, che è stato recentemente portato a quota 630 CV, con il valore di coppia rimasto fisso ai 1000 Nm limitati elettronicamente. A quanto pare, la Stella ha già aperto le prenotazioni, e chiede in anticipo un versamento pari a 50.000 euro per accettare l’ordine.
Il prezzo della vettura dovrebbe attestarsi sui livelli di S 65 AMG e CL 65 AMG, vale a dire in zona 240.000 euro, cifra destinata a salire vertiginosamente andando ad attingere ai vari programmi di personalizzazione come designo e AMG.
Prima di abbandonare i listini la Mercedes Classe G verrà declinata nella versione top di gamma 65 AMG, con motore V12 biturbo 6.0 litri da 612 CV e 1.000 Nm di coppia. La notizia è riportata dal sito Autoblog.nl, che anticipa i principali numeri legati alla commercializzazione: ciascuno dei soli 200 esemplari verrà offerto a non meno di 220.000 euro, quasi 90.000 euro più della già esagerata 55 AMG. Quest’ultima utilizza invece il propulsore V8 Kompressor da 5.5 litri e dispone di 507 CV, comunque sufficienti per coprire lo spunto 0-100 km/h in 5.5 secondi.
La Mercedes G 65 AMG non sarà in ogni caso la versione più “esagerata” su base Classe G. Nello scorso mese di marzo il preparatore Brabus presentò infatti la 800 Widestar, spinta dal V12 6.3 sovralimentato potenziato fino ad 800 CV.
Per capire l’essenza della Mercedes Classe G, basta andare al minuto 4:11 del video che vi proponiamo qui. “Severe Off Road - Authorised Vehicles Only”, recita inequivocabilmente il cartello stradale. E lei, la Geländewagen, lo passa senza degnarlo nemmeno di uno sguardo. Perché mai questa sorta di highlander automobilistico, questo residuato di archeologia industriale nato nel 1979 e mai cambiato fino ai giorni nostri, sarebbe una “Evo Car”? Semplice. Niente, assolutamente niente, è in grado di eguagliarne le doti in fuoristrada.
Realizzata praticamente a mano, la Classe G ha un livello di finitura incredibile, “da Bentley”, “e sarebbe in grado di sopravvivere a una guerra nucleare”, come osserva Chris Harris. E anche se le sembianze e il telaio sono rimasti aggrappati tenacemente alla tradizione, questo costosissimo, contraddittorio, ma affascinante veicolo, può contare sul pulitissimo 3.0 V6 BlueTec da 211 CV e 540 Nm, abbinato al 7G-Tronic, che in quest’impiego è ovviamente dotato delle ridotte. “Il solo fatto di essere nel suo abitacolo è un privilegio”, conclude Harris. Uno che ne ha guidate di ogni…
Mercedes presenta la Classe G nelle versioni speciali BA3 Final Edition ed Edition Select. La versione BA3 Final Edition è dotata di parafanghi allargati AMG in colore carrozeria e cerchi in lega con pneumatici 265/60 18″, mentre la cover della ruota di scorta esterna è in acciaio lucido, come la mascherina frontale. Tra gli accessori di serie figurano anche il tetto apribile, la vernice metallizzata, le decorazioni in acciaio per diversi particolari dell’abitacolo, i sedili anteriori multicontour in pelle, la predisposizione per il telefono cellulare nel bracciolo ed il sistema di controllo della pressione pneumatici.
La Classe G Edition Select con carrozzeria Station Wagon a passo lungo è invece riconoscibile per l’esclusiva verniciatura bicolore, ottenibile senza variazione di prezzo rispetto alle altre tinte disponibili: designo mystic white, palladium silver metallic, thulite red metallic ed obsidian black metallic. Specifico anche il terminale di scarico AMG laterale, così come gli interni in pelle designo, le finiture piano black ed il sistema audio Harman Kardon con 12 diffusori.
Le edizioni speciali della classe G saranno disponibili nella versione G350 BlueTEC a gasolio da 211 Cv e 540 Nm di coppia massima e G500 V8 5,5 litri da 388 Cv e 530 Nm di coppia, ambedue abbinati al cambio automatico 7G-TRONIC ed alla trazione integrale 4ETS con 3 differenziali bloccabili dall’abitacolo. La G 350BlueTEC the “BA3 Final Edition” sarà proposta in Europa al prezzo di 90,511.40 Euro, che salgono a 100,685.90 Euro per la G500. Ancora da confermare la disponibilità sul mercato Italiano.
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Brabus ha presentato al salone di Ginevra la 800 Wildstar, una realizzazione decisamente estrema su base Mercedes Classe G. La ricetta è quella classica del costruttore di Bottrop, che ha unito il telaio del fuoristrada della stella con il più potente motore disponibile tra i modelli della casa, il V12 biturbo 6,3 litri, portato per l’occasione ad 800 Cv.
Questa apparente follia ha dato luogo ad un mezzo che, ormai, non è più adatto all’off road puro, ma in compenso è capace di toccare i 100 km/h da fermo in 4 secondi, con una velocità massima autolimitata di 240 km/h. Per mantenere il contatto con l’asfalto, la 800 WideStar ha ricevuto un assetto sportivo regolabile ed impianto frenante maggiorato, ma sono stati anche allargati i passaruota per montare cerchi da 20″ a 23″ con pneumatici ultraribassati.
Mansory presenta un nuovo kit di sospensioni regolabili per la Mercedes Classe G. Il sistema è tarabile dall’abitacolo e permette di settare i gruppi molla ammortizzatore direttamente da un interruttore montato in plancia. Ciò consente di poter optare per un assetto più idoneo ad un uso off-road e per uno più indicato per quello stradale. Il lusso di non dover scendere a compromessi. Il tutto si basa su ammortizzatori con serbatoio di gas realizzati in alluminio anodizzato; sono capaci di mantenere pressioni costanti anche a 150 C°. Il dispositivo è completato da un pistone da 2.2 cm posizionato nel manicotto dell’ammortizzatore fra la porzione riservata al gas e quella riempita dall’olio. Il prezzo è salato: 7.750 euro.
Non è certo la prima volta che la Mercedes G 55 AMG offre il fianco alla preparazione di qualche tuner. Ma il lavoro che ha condotto in quest’occasione Special Car Craft risulta già a prima vista sopra le righe, anche in un panorama che spesso fa dell’eccesso la regola. La vettura, presentata quest’anno al SEMA, è infatti una sorta di…tuning sul tuning.
Il pacchetto messo a punto da SCC consiste in una rielaborazione della Hamann Typhoon (la vedete nella gallery qui sotto), interpretazione già di per sé estrema dello storico fuoristrada di Stoccarda. A questa, Special Car Craft ha aggiunto un’ulteriore caratterizzazione estetica, che anche negli elementi costituenti il frontale (gruppi ottici, griglia, paraurti…) risulta facilmente evidente.
Una curiosità: la livrea opaca non è stata ottenuta con la sovrapposizione di una pellicola, ma è frutto di un vero e proprio intervento di riverniciatura. Special Car Craft gode infatti di ottima fama proprio in questo particolare campo. Per il resto però…
Continua a leggere: Mercedes G 55 AMG Special Car Craft: quando il tuner esagera...
Mercedes Benz ed EADS hanno realizzato il prototipo LAPV 6.X. Si tratta di un veicolo militare da ricognizione, evoluzione di un precedente prototipo chiamato 5.4 rispetto al quale è diminuito il peso, pur potendo contare su migliore protezione degli occupanti e maggiore portata.
La siglia LAPV identifica il mezzo come Light Armoured Patrol Vehicle: il veicolo è basato sulla Mercedes Classe G ed è dotato di un propulsore V6 common rail diesel che consente di raggiungere i 150 km/h, con una portata di 1,3 tonellate. Oltre a pannelli carrozzeria blindati sostituibili, il veicolo può contare su sistemi anti mina e su pneumatici a pressione regolabile, mentre le sospensioni elettroniche consentono di variare di 450 mm l’altezza da terra.
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