Importante traguardo commerciale per la Mercedes Classe E di ultima generazione: a partire da marzo 2009, data di lancio, sono stati venduti oltre 550.000 esemplari del modello. Nello specifico sono state consegnate ben 376.000 berline, 64.000 station-wagon e 110.000 coupè. Un successo che non accenna a calare considerando che, da gennaio 2011, le vendite del modello sono cresciute del 13% a 107.278 unità. Buoni anche i dati della versione cabriolet, lanciata a marzo dello scorso anno, con un incremento del 229% rispetto allo stesso periodo del 2010. La E-Class è la sedan della sua classe più venduta negli USA , mentre il secondo mercato per il modello è la Cina, seguito a ruota dalla Germania . In quest’ultima è invece la station-wagon a registrare i numeri di vendita più alti del mondo.
“Sicuri anche durante l’inverno”: questo il messaggio con cui si conclude il divertente video-augurio di Natale presentato nei giorni scorsi da Mercedes. E se a garantircelo è la diabolica oca che ha capito di essere la protagonista involontaria del cenone, c’è di che fidarsi. Il pennuto che irride beffardo i carnefici dal bagagliaio della Classe E Station Wagon è semplicemente un genio!!!
Nuovo duello firmato “Fifth Gear“, questa volta tra due station wagon molto simili e diverse al tempo stesso: la Skoda Superb Wagon contro la Mercedes Classe E Station Wagon. Si tratta di una sfida basata soprattutto sul rapporto tra prezzo e contenuti. Dati alla mano, la station wagon della Stella vince sulla rivale ceca: maggiore abitabilità grazie ai 287 cm di passo contro i 276 cm della Superb Wagon, ma soprattutto più spazio nel bagagliaio, dato che la Classe E S.W. ha la capacità minima di 695 litri e massima di 1950 litri, contro i 633 litri e 1865 della grande station wagon di Skoda. Tuttavia, quest’ultima vince la sfida sul prezzo: 23.700 euro contro 42.180 euro nelle versioni base. Ovviamente, la Skoda Superb Wagon non può vantare il blasone della Mercedes Classe E, anche se ciò potrebbe rappresentare solo un dettaglio, per chi secegli questa tipologia di auto più per la sostanza che per lo status symbol.
L’azienda tedesca Binz ha realizzato una speciale Mercedes Classe E Station Wagon con carrozzeria a passo lungo, denominata Extend proprio in virtù dei suoi 5.79 metri. I 90 centimetri aggiuntivi rispetto alla versione tradizionale sono infatti concentrati per la gran parte nel passo, che misura 3.66 metri (+80 cm) e permette di ricavare un vano bagagli dalla volumetria impressionante, ben superiore rispetto agli attuali 1.950 litri. La Classe E Extend, pesante oltre 2.1 tonnellate, è disponibile nelle versioni E250 CDI, E350 CGI e E500 per un prezzo d’accesso fissato a 121.950 euro.
Mercedes presenterà al salone di Ginevra la gamma accessori MercedesSport, dedicata alla Mercedes classe E berlina, coupè, cabriolet e Station Wagon. Cerchi in lega, assetti sportivi e nuovi componenti tecnici ed aerodinamici saranno disponibili inizialmente per la Classe E, ma il programma sarà presto esteso ad altri modelli della casa.
I kit aerodinamici sono composti da accessori per paraurti e minigonne che non richiedono di sostituire l’intero componente originale, ma si aggiungono ai profili esistenti contenendo il costo totale. Vengono anche proposti alettoni posteriori da applicare sia sul tetto che sul profilo del bagagliaio. I cerchi in lega da 18″ hanno finitura Bicolor, mentre l’assetto sportivo è composto da molle ribassate di 15 mm, ammortizzatori ritarati e barre stabilizzatrici maggiorati. L’impianto frenante presenta dischi forati e pinze verniciate in color argento.
Gli interni vengono personalizzati con un volante sportivo a 4 razze, con pelle traforata ed in opzione i paddles del cambio ed il riscaldamento della corona, nuovi listelli sottoporta illuminati, tappetini personalizzati ed il kit pedaliera sportiva in alluminio.
Ecco la gallery completa di nuove immagini ufficiali per la Mercedes Classe E 4Matic, la variante a trazione integrale della vettura di categoria superiore della Stella, adesso disponibile anche con carrozzeria Station Wagon. Le immagini la ritraggono impegnata in compagnia della berlina in prove dinamiche sulla neve delle montagne austriache, dove si è tenuta la presentazione ufficiale per la stampa. La gamma della Classe E 4Matic S.W. è composta dalle versioni E 350 ed E 350 CDI, ambedue abbinate al cambio sequenziale 7G-Tronic. A breve, invece, la trazione integrale dovrebbe essere disponibile anche sulle versioni E 250 CDI equipaggiate con l’innovativo propulsore 2.1 CDI biturbo da 204 CV di potenza.
Debutta in questi giorni sul mercato italiano la gamma a trazione integrale della nuova Mercedes Classe E Station Wagon. Le varianti 4Matic della prestigiosa familiare tedesca vanno ad ampliare una scelta a quattro ruote motrici che sta prendendo sempre più piede nell’offerta commerciale di Stoccarda.
Con l’ultimo arrivo salgono dunque a 11 i modelli Mercedes che offrono la trazione integrale 4Matic. Ad oggi Classe C berlina e Station, Classe E berlina, Classe S, CL, GLK, ML, GL, Classe R e Classe G, hanno contribuito a portare la quota delle quattro ruote motrici al 20% delle vendite italiane Mercedes.
La trazione integrale 4Matic, presentata al Salone di Francoforte del 1985, sarà disponibile sulla nuova Classe E Station ad un sovrapprezzo di 480 euro IVA inclusa, secondo quanto dichiara la casa, e comporterà un aggravio di peso compreso tra i 50 e i 70 kg, a seconda delle versioni.
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La Mercedes Classe E è l’auto di prestigio che tiene meglio il suo valore sul mercato dell’usato: indipendentemente dalla carrozzeria, le tre varianti del modello (berlina, Station Wagon e Coupé) sono vere e proprie “campionesse” della specialità sul mercato tedesco.
Secondo una ricerca condotta dall’ente Bähr & Fess Forecast, a tre anni dal momento dell’acquisto la E 250 CDI BlueEfficiency, la E 200 CGI BlueEfficiency Station Wagon e la E 250 CDI BlueEfficiency Coupé varranno ancora rispettivamente il 62,5%, il 60% ed il 58% del loro prezzo di listino. Il calcolo si basa su una percorrenza totale (da qui al 2012) di 60.000 km.
A dimostrare ancora una volta quanto le auto di Stoccarda “tengano” il mercato negli anni, c’è anche il “Residual Value Championship” ricerca pubblicata con cadenza annuale dalla rivista Auto Bild in collaborazione con Bähr & Fess Forecast. Per quanto riguarda il 2009, Mercedes è risultato il marchio migliore sotto questo particolare aspetto in 8 dei 14 segmenti di mercato analizzati.
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Mercedes ha annunciato il prossimo lancio della E 250 CDI 4Matic. Si tratta di una “prima” decisamente significativa, perché nella gamma attuale della nuova Classe E, la trazione integrale è stata offerta finora solo in abbinamento a propulsori V6 o V8. In occasione del suo restyling, anche la Classe C 250 CDI sarà 4Matic (e riceverà, finalmente, il 7G-Tronic): come la sorella maggiore, anche la media Mercedes separerà le quattro ruote motrici dal loro legame esclusivo con i sei cilindri.
La casa intende così andare incontro alle richieste dei clienti di alcuni mercati, come la Svizzera o gli USA, dove i modelli a trazione integrale sono particolarmente apprezzati, e dove finora l’abbinamento tra i quattro cilindri e le quattro ruote motrici era limitato alla sola GLK 220 CDI.
La E 250 CDI 4Matic, con il suo nuovo 2.1 da 204 CV e 500 Nm, debutterà nel corso dell’anno prossimo ad un prezzo non ancora definito, ma probabilmente di poco superiore ai 50.000 euro. Oggi, la E 350 CDI 4Matic (unica Classe E diesel a trazione integrale) parte da un listino di 58.560 euro. Sia la E 250 CDI 4Matic, che la C 250 CDI 4Matic saranno proposte nelle due varianti berlina e Station Wagon.
La nuova Mercedes Classe E Station Wagon è sicuramente un’auto costosa, prestigiosa e accogliente. Ma è anche una grande familiare capace di offrire tantissimo spazio a bordo, soprattutto per i bagagli.
La Stella lo ha voluto sottolineare così: caricando ben 1275 pezzi di una pista per slot car da Guinness dei primati nel suo enorme vano posteriore. Per poi prenderli, montarli (anche nell’abitacolo) e dare vita a un “circuito del DTM” da oltre 400 metri di lunghezza. Se la vostra prole è particolarmente esigente, ecco il mezzo giusto per andare a comprare i regali di Natale…
Venticinque anni fa fu introdotta la Mercedes Serie 124, conosciuta anche come Mercedes 200/300 o Serie E/D. Si tratta di un modello molto importante nella storia della Stella, perché fu l’ambasciatrice di numerose innovazioni che, nel tempo, son diventati punti cardine della produzione di Mercedes. Infatti, nel 1985, la Serie 124 è stata la prima vettura ad adottare la trazione integrale 4matic, abbinata esclusivamente al cambio automatico. Nel 1990, invece, fu la volta della Mercedes 500 E con motore V8, vettura ad alte prestazioni considerata l’antenata delle Classe E AMG. Inoltre, la Serie 124 fu realizzata in 5 differenti varianti di carrozzeria: berlina, Station Wagon, Coupé, Cabriolet e Limousine. Ma questa vettura è ricordata, soprattutto, per esser stata la prima Classe E nella storia di Mercedes, dal 1993 al 1997.
La Serie 124 debuttò a fine novembre 1984, con una presentazione ufficiale che si tenne a Siviglia, in Spagna. La prima variante ad esser disponibile fu la berlina, identificata dalla sigla W124. La gamma era composta dalle versioni a benzina 200, 230 E, 260 E da 170 CV e 300 E da 190 CV, mentre l’offerta delle motorizzazioni diesel si limitava alle versioni 200 D da 72 CV, 250 D da 90 CV e 300 D da 109 CV. Solo per il mercato italiano, fu realizzata anche la versione 200 E. Tecnicamente e stilisticamente, la Serie 124 condivideva molti elementi con la Mercedes 190, come l’acciaio ad alta resistenza e altri materiali dal peso ridotto. La linea della vettura fu curata dall’italiano Bruno Sacco, a quei tempi Capo Designer di Mercedes, per cui aveva già realizzato la Serie S W126 e la stessa 190.
Al Salone di Francoforte del 1985, fu presentata la variante station wagon, identificata dalla sigla S124 e conosciuta anche come serie T. Questa vettura sorprendeva soprattutto per la notevole capacità di carico. Inoltre, questo modello portò al debutto il motore 3.0 Turbodiesel da 143 CV che andava ad equipaggiare la versione 300 TD Turbo. Per il resto, condivideva gli stessi propulsori della berlina, eccezion fatta per il 200 D. Nel 1987, in occasione del Salone di Ginevra, fu presentata la variante coupé, caratterizzata da un passo più corto di 8,5 centimetri e conosciuta come Serie CE. La Serie 124 a due porte era disponibile in due differenti versioni: la 230 CE equipaggiata con il motore 2.3 a quattro cilindri e la 300 CE mossa dal propulsore 3.0 a sei cilindri.
Dopo il suo debutto in prima mondiale al Salone di Francoforte, la Mercedes Classe E Station Wagon torna a far parlare di sé con questa nuova cartella stampa diramata dalla Stella.
Sul conto di questa prestigiosa station, chiamata a confermare il grande successo che stanno incontrando le varianti berlina e coupé sui mercati internazionali, abbiamo già detto praticamente tutto, in occasione dell’uscita delle prime immagini e nel corso del Salone.
Oggi troviamo dunque un ulteriore approfondimento: accanto alle nuove foto su strada, per quanto riguarda il design ci sono gli ormai consueti scatti in penombra con cui Mercedes evidenzia i tratti salienti delle sue ultime novità, le schede tecniche delle varie motorizzazioni e un tuffo nell’heritage con le passate generazioni di questa familiare tedesca.
Mercedes Classe E Station Wagon: nuove foto ufficiali e schede tecniche
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