Mercedes ha rilasciato le prime immagini ufficiali della Classe E Limousine, berlina lunga ben 5.98 metri realizzata da Binz, partner tedesco del gruppo Daimler specializzato nel realizzare “rattoppi” e versioni con carrozzerie particolari di auto già in commercio (ambulanze, carri funebri, veicoli antincendio). La berlina tedesca cresce così di 1.11 metri e guadagna due sedili per un’abitabilità massima di sette passeggeri, che possono accedere ai posti di mezzo grazie alle portieri laterali aggiuntive; queste impongono una riprogettazione dell’intera carrozzeria per mantenere un’elevata rigidità torsionale nonostante lo spostamento del montante.
La Classe E Limousine sarà disponibile con vari livelli di blindatura e numerosi accessori per garantire adeguati standard sicurezza e confort, compreso il divisorio foderato in cuoio per separare la zona di guida dal volume posteriore. La berlina tedesca verrà offerta con le motorizzazioni a benzina 350 CGI BlueEFFICIENCY e 500, più la E250 BlueEFFICIENCY a gasolio. Sarà inoltre possibile scegliere la configurazione con i cinque posti posteriori disposti vis-à-vis oppure l’ancor più esclusiva Individual, con la presenza di un solo divanetto.
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Pare che Mercedes sia intenzionata a riproporre per la Classe E le stesse declinazioni dell’antenata W124 degli anni ‘80 e ‘90. Dopo il ritorno delle varianti Coupé e Cabriolet, la nuova Classe E molto probabilmente verrà commercializzata anche nella variante Limousine. A dar credito a questa indiscrezione ci sarebbero alcuni bozzetti, pubblicati sul sito Autoblog.com nella versione spagnola. Sono tre le ipotesi di stile per la nuova Mercedes Classe E Limousine: due con configurazione a quattro porte e caratterizzate da diverso passo ed una nella “classica” configurazione a 6 porte.
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Sembra addirittura traballante, quasi gelatinosa. Venuti meno i clamori del modello (per due terzi) d’origine, aspettando la sua prima europea a Ginevra, Mercedes avvia i collaudi della nuova Classe E con passo allungato e quarto finestrino laterale.
Un modello da business class, equipaggiato solo con motorizzazioni top di gamma (V8 diesel e benzina); eppure, strano ma vero, anche un’auto figlia del capitalismo più ostentato si convertirà alla propulsione ibrida, sfruttando il sei cilindri a vu della futura Classe S Hybrid.
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