La dirigenza Mercedes non ha di certo proposto la SLS AMG perché è la vettura più potente finora impiegata nella ristretta cricca delle Safety Car impegnate in Formula 1. Può anche essere un pensiero tenuto in considerazione, ma la verità è solare: la sportiva tedesca sarà infatti la più affascinante - vittoria per distacco - auto di servizio finora utilizzata dagli ufficiali di gara. Nessuna può tenerle testa, nemmeno la SL63 AMG scelta per interpretare il ruolo nella passata stagione.
La Mercedes SLS AMG utilizzata dall’organizzazione replicherà i numeri della sua versione borghese - motore V8, 6.3 litri da 571 cavalli e 650Nm di coppia -, compresa l’accelerazione 0-100 km/h in 3.8 secondi. Il peso è contenuto in 1.620 chili (non viene comunicata l’incidenza della dotazione di sicurezza), distribuiti con rapporto 47:53. La nuova Safety Car verrà condotta da Bernd Mayländer, 38enne di nazionalista tedesca, braccio operativo del commissario FIA Pete Tibbetts, copilota ed ex-pilota nella categoria DTM.
Inoltre, a partire dal primo appuntamento in Bahrain (12-14 marzo), la Mercedes SLS AMG verrà affiancata dalla Classe C63 AMG station wagon, impegnata come Medical Car per fornire assistenza medica.
Mercedes rende disponibile, per il mercato australiano, una speciale Classe C63 Amg. Realizzata in 63 esemplari, con carrozzeria berlina e station wagon, dal nome emblematico: Edition 63. Per quanto al centro dell’attenzione, il propulsore da 6.3 litri resta “ancorato” ai 457 cavalli (e 600Nm) della versione vulgaris, ed ai suoi 4.5 secondi per raggiungere i cento all’ora con partenza da fermo.
I cambiamenti, pertanto, sono tutti concentrati sul corpo vettura: oltre alle colorazioni dedicate (Platinum Black, Mystic White, and Allanite Grey), l’auto è riconoscibile per i cerchi in lega (da 19 pollici) con design esclusivo e per le calotte dei fanali anteriori color fumè. L’interno riceve le immancabili targhette identificative, e pellami dalla tonalità inedita. Modifiche ben poco stimolanti rispetto al differenziale autobloccante posteriore, unica aggiunta (e che aggiunta…) “meccanica”.
Edo Competition prende in consegna la Mercedes Classe C63 Amg. Modificandone con parsimonia (come dimostrò Einstein, tutto è relativo) il corpo vettura, senza invece porsi limiti nell’up-grade motoristico: per mezzo di modifiche a centralina, sistema di aspirazione e scarico, il V8 6.2 eroga 555 cavalli (+98, ma anche +30 rispetto alla versione “stock” più estrema) e 680 Nm di coppia (+80).
Alla voce “prestazioni”, bisogna sottolineare i 320 km/h di velocità massima, mentre lo spunto 0-100 km/h con partenza da fermo viene coperto in 4.3 secondi.
Chissà se anche il loro diffusore ha suscitato tanto scalpore. Battute a parte, Mercedes rilascia a pochi minuti dal via del Mondiale di Formula 1 le immagini delle nuove safety car e medical car, designate (rispettivamente) nelle Sl63 Amg e C63 Amg Station Wagon.
Le modifiche rispetto alle versioni di serie sono limitate all’impianto frenante, con dischi di maggiori dimensioni, ed al sistema di raffreddamento. Inoltre, grazie all’utilizzo di carbonio, il peso complessivo viene ridotto di ben 220 chili.
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