Dopo aver presentato al Salone di Detroit la nuova SL, Mercedes ha esposto la cabriolet top di gamma anche al CES di Detroit Las Vegas. Nello stand della Stella di Stoccarda anche la Classe C Coupé e la F125! Concept.
La nuova SL è più leggera di 140 kg rispetto alla versione precedente ed il telaio, oltre ad avere una maggiore rigidità torsionale, avrà una connotazione più sportiva rispetto al vecchio modello. Inizialmente proposta con il 3.5 litri V6 da 306 cavalli e 370 NM ed il 4.7 V8 Biturbo da 435 cavalli e 700 Nm, presto riceverà altre motorizzazioni, tra cui una variante sportiva. La SL 350 è ora capace di passare da 0 a 100 km/h in soli 5.9 secondi con emissioni ridotte del 29%; la 500 vanta un rilevamento cronometrico in accelerazione fino ai 100 km/h di 4.6 secondi, ottenuti grazie al contenimento del peso ed al cambio 7G-Tronic Plus.
La Concept F125! è nata per celebrare i 125 anni di storia dell’automobile, alimentata da un pacco di fuel cell, ha un’autonomia di 1000 km ed anticipa il futuro della mobilità su 4 ruote. Il serbatoio fa parte della scocca della vettura, permettendo così di aumentare lo spazio per gli occupanti ed i bagagli, mantenendo comunque una grande autonomia. La trazione è integrale con sistema e4Matic che controlla un motore per ogni ruota dell’auto. Il concept monta cerchi da 23 pollici e sviluppa 313 cavalli con 3440 Nm di coppia. L’accelerazione da 0 a 100 km/h ferma il cronometro sui 4.9 secondi e la velocità massima è limitata a 220km/h.
A partire dal 2012 Mercedes potrebbe rendere disponibile per Classe C Coupè e Classe E Coupè la trazione integrale 4Matic. Secondo Car and Driver sarà offerta negli Stati Uniti con la sola motorizzazione V6 3.5 da oltre 300 Cv. Tuttavia non è escluso che, sui mercati europei, la trazione 4×4 possa essere opzionata anche con motorizzazioni turbodiesel o benzina 4 cilindri. Vi ricordiamo che la trazione integrale 4MATIC è coadiuvata dall’ESP e dalla gestione elettronica della trazione “4ETS”. Vengono così frenate le ruote che slittano in condizioni di bassa aderenza e la coppia motrice viene inviata automaticamente alle ruote che hanno un buon grip.
Mercedes ha diffuso nuove immagini ufficiali della C 63 AMG Coupé Black Series, cattivissima evoluzione della già estrema C 63 AMG Coupé e terza vettura appartenente alla famiglia Black Series dopo le CLK 63 AMG Black Series (2007) e SL 65 AMG Black Series (2008). Questa tre porte utilizza il motore V8 6.3 in versione da 517 CV e 620 Nm, sufficienti per coprire lo 0-100 km/h in appena 4.2 secondi e raggiungere una velocità massima (autolimitata) di 300 km/h. Il corredo tecnico prevede la trasmissione doppia frizione a sette rapporti, il differenziale autobloccante meccanico ed i cerchi in lega da 19 pollici con pneumatici 255/35 all’anteriore e 285/35 al posteriore. La Black Series si caratterizza infine per il kit estetico con prese d’aria maggiorate e carreggiate allargate, di 40 mm all’avantreno e addirittura 79 mm al retrotreno.
I tecnici AMG hanno poi limato ben 196 chili rispetto ai 1.655 dichiarati dalla C 63 AMG Coupé, mentre l’ABS guadagna una taratura specifica e l’ESP vanta tre nuove modalità di funzionamento (ON, OFF e Sport+). Gli incontentabili possono ordinare il Track Package AMG, che mette a disposizione pneumatici sportivi, il sistema di raffreddamento del differenziale posteriore e il Performance Media AMG, un cervellone destinato alla raccolta dei dati telemetrici.
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Nella valanga di novità presentate all’interno della faraonica hall che la ospita qui al Salone di Francoforte, Mercedes ha lanciato anche un importante modello da competizione, la Classe C Coupé AMG che l’anno prossimo correrà nel DTM. A svelarla sono stati i due piloti della squadra di Formula 1, Michael Schumacher e Nico Rosberg.
La nuova coupé della Stella è la prima vettura a nascere rispettando i nuovi criteri di sicurezza stabiliti dal DMSB (l’organo di governo del motorsport tedesco) e dagli organizzatori del DTM. Forte di una monoscocca in fibra di carbonio che ne costituisce la nuova, rafforzata cellula di sopravvivenza, la Classe C adotta un nuovo roll-bar realizzato in acciai ad altissima resistenza. Tra il frontale, le fiancate e il posteriore sono state infine previste sei zone per l’assorbimento degli urti.
La nuova Mercedes, nata ad Affalterbach nel reparto corse HWA (dove viene prodotto anche il 4.0 V8 aspirato che la spinge) raccoglie un’eredità pesantissima: la Classe C uscente, con il suo impressionante bottino di 84 vittorie in 156 gare, è il modello di maggior successo nei 27 anni di storia del DTM. Ora, la nuova vettura dovrà dimostrare di essere all’altezza di cotanta antenata.
Mercedes Classe C Coupé DTM - Salone di Francoforte Live 2011
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Mercedes parteciperà al campionato DTM 2012 con una speciale Classe C Coupè, qui anticipata da un breve video ufficiale. E’ il pilota Gary Paffett a fornire i primi dettagli sul conto della Classe C da gara, sottolineando in particolare gli aggiornamenti destinati al corpo vettura: i passaruota vengono allargati ed ospitano pneumatici di maggiori dimensioni, più voluminosi, mentre lo spoiler posteriore ha un corpo standard e sarà utilizzato con le medesime specifiche dalle tre case (Audi, BMW e Mercedes) impegnate nel campionato. La Classe C Coupè DTM verrà presentata da Michael Schumacher e Nico Rosberg durante il salone di Francoforte (15-25 settembre).
Via | Motorsportblog
Autocar prova in 90 secondi la nuova Mercedes Classe C Coupè: l’auto del test, equipaggiata col propulsore 4 cilindri 2.1 biturbodiesel della 250 CDI, si dimostra comoda, adatta ai viaggi e dotata di un motore vigoroso. Quando si spinge più allegramente, sterzo e telaio “reggono il gioco” al guidatore. La spazio per chi siede dietro, non bisogna farsi speranze, è da coupè; nessun problema per gli altri passeggeri. Elegante, ben costruita e divertente da guidare, l’auto si porta a casa quattro stelle su cinque.
Un esemplare definitivo e senza camuffature della Mercedes C 63 AMG Black Series Coupè è stato fotografato nei box del circuito francese Paul Ricard, dov’era impegnato a svolgere gli ultimi test prima del lancio ufficiale. Questa vettura utilizza il motore V8 6.2 nella variante da 517 CV (30 più della AMG standard) e 640Nm, mentre il peso complessivo scende di 30 chili per un totale di 1.625.
L’otto cilindri interagisce con la trasmissione automatica a sette rapporti Speedshift MCT e con il differenziale autobloccante meccanico, garantendo così prestazioni di livello assoluto: l’accelerazione 0-100 km/h dovrebbe essere portata a termine in 4 secondi netti. Questa cattiveria si rispecchia nel pacchetto estetico, meno cattivo delle CLK AMG Black Series e SL AMG Black Series ma decisamente “sanguigno” ed arrabbiato. Secondo quanto scrive World Car Fans, il prezzo dovrebbe stazionare a quota 100.000 euro e la produzione non sarà limitata.
Mercedes ha diffuso nuove foto e informazioni ufficiali in merito alla sua nuova Classe C Coupé, che andrà ad inserirsi nella gamma di Stoccarda come il modello più giovanile e sportivo dell’offerta attuale. La nuova sportiva tedesca sarà in vendita in Italia nel mese di giugno, e verrà proposta con un ventaglio di cinque motorizzazioni, tutte caratterizzate dall’alimentazione ad iniezione diretta e dallo start&stop di serie.
Tre saranno le unità a benzina e due i diesel: tra le prime va menzionato il 1.8 turbo che equipaggia sia la C 180 (nella variante da 156 CV) che la C 250 (in quella da 204 CV). Ad affiancare il quattro cilindri sovralimentato, il nuovo 3.5 V6 a V stretta, che eroga 306 CV e 370 Nm. L’offerta diesel sarà composta dai due powerstep del 2.1 quattro cilindri, il 170 CV e 400 Nm della C 220 CDI ed il 204 CV e 500 Nm della C 250 CDI.
Di serie, la Classe C Coupé adotta le sospensioni Agility Control, in grado di modulare la propria risposta in base allo stile di guida momento per momento, favorendo comfort, riduzione del rumore da rotolamento e delle vibrazioni, o dall’altro lato la reattività della vettura. Non manca poi il servosterzo ad assistenza variabile, che muta in funzione della velocità dell’auto.
Mercedes Classe C Coupé: nuove informazioni e foto ufficiali
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Quando si dice “fare le cose in grande”: Mercedes, che si appresta a lanciare la Classe C Coupé, uno dei suoi modelli più giovanili di sempre (in attesa della prossima Classe A, ovviamente), ha prodotto un vero e proprio cortometraggio d’azione per promuovere la sua nuova sportiva. Suspense, sparatorie, ambientazioni, regia, belle donne. E il classico furto in grande stile: tutto fa pensare ai migliori action movie degli ultimi anni.
Drive&Seek, questo il titolo dell’opera, merita davvero di essere visto: prendetevi dieci minuti di pausa, mettetevi comodi, aprite i pop corn, e gustatevi soprattutto la sua atletica protagonista a quattro ruote.
Mercedes presenterà la C 63 AMG Coupè durante il salone di New York (22 aprile-1 maggio), prima di avviarne la commercializzazione a partire da luglio. Già stabiliti i prezzi, riferiti al solo mercato tedesco con IVA al 19%: 72.590 per la versione standard e 7.116,20 per il Performance Pack, mentre la Edition 1 è proposta a 77.231 euro. Questo allestimento comprende i sedili ed il volante sportivo AMG, gli inserti Piano Black su pannelli porta e plancia, i cerchi in lega AMG a cinque doppie razze con effetto nero opaco e le varie placchette “Edition 1”. In opzione sono disponibili le vernici color bianco o nero entrambe opache.
La C63 AMG Coupè utilizza il motore V8 6.2 da 457 CV e 600 Nm, configurato per lavorare insieme alla trasmissione SpeedShift MCT a sette rapporti. L’accelerazione 0-100 km/h viene portata a termine in 4.5 secondi, quanto la C 63 AMG berlina, mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h ed il consumo medio raggiunge i 12 l/100 km. Con il Performance Pack vengono conteggiati ulteriori 30 CV, sufficienti per limare un decimo nello spunto 0-100 km/h e portarlo a 4.4 secondi.
Continua a leggere: Mercedes C 63 AMG Coupè: in Germania da 72.590 euro
Mercedes ha reso note le caratteristiche tecniche della C 63 AMG Coupè, versione top di gamma su base Classe C Coupè che sarà commercializzata in Europa a partire da luglio. Con questa sportiva Mercedes definisce il nuovo riferimento della categoria per numeri e prestazioni, grazie all’utilizzo del motore otto cilindri 6.2 con potenza di 457 CV per la versione “stock” e 486 CV quando equipaggiato con Performance Pack. Le principali avversarie si fermano a 420 CV (BMW M3) e 450 CV (Audi RS5), ma accusano un divario ancora maggiore quando si analizza il valore di coppia massima: 600 Nm per la C 63 AMG COupè, 400 per la M3 e 430 per la RS5. La coupè della Stella può dunque accelerare da 0 a 100 km/h in 4.5 secondi e raggiungere una velocità massima di 250 km/h.
Lo 0-100 km/h si riduce di un decimo quando la vettura utilizza il già citato Performance Pack, che aggiunge dischi freno in materiale composito, particolari dell’abitacolo più raffinati (volante in Alcantara, sedili sportivi profilati, inserti Piano Black) e pistoni, bielle e albero motore della SLS AMG. Disponibile solo il cambio AMG Speedshift a sette rapporti, con funzione launch control e tempo di cambiata pari a 100 millisecondi. La C 63 AMG Coupè differisce dalla versione base per la presenza del paraurti anteriore e posteriore AMG, per i cerchi in lega a cinque razze, per il diffusore posteriore ed il quadruplo terminale di scarico cromato, cui si aggiungono interventi a sospensioni e carreggiate maggiorate.
Secondo i colleghi olandesi di AutoWereld, la nuova Mercedes C 63 AMG Coupé, l’attesa risposta della Stella alla sempreverde BMW M3 e alla recente Audi RS5, adotterà la medesima meccanica di berlina e station firmate da Affalterbach, il 6.2 V8 aspirato da 457 CV e 600 Nm. Sembrano dunque smentite le tante ipotesi sull’adozione di un’unità diversa nel cofano della Classe C Coupé più cattiva.
Non sono ancora emersi dati ufficiali sulle performance di questa ulteriore proposta AMG, ma ci si aspetta uno 0-100 sotto i 4,5 s. Non mancherà naturalmente l’ancor più estrema AMG Performance, forte dei suoi 487 CV e del limitatore di velocità spostato da 250 a 280 km/h. La caratterizzazione estetica della Coupé di Affalterbach seguirà quella del recente restyling che ha interessato le sue sorelle berlina e Station Wagon.
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