“Fuochi d’artificio” è la prima parola che si legge sul comunicato stampa Mercedes. Al Salone di Francoforte la casa di Stoccarda ha portato una vera e propria raffica di novità, che offrono uno sguardo ad ampio raggio sul presente e soprattutto sul futuro della Stella. Accanto alla futuristica F 125!, concept a idrogeno che festeggia i 125 anni del marchio, sono state presentate le nuove Classe B ed ML, una lunga serie di modelli AMG e altre novità ancora.
La F 125! è una proposta di modello di prestigio alimentato a fuel cell, in grado di offrire 1000 km di autonomia. Grazie alla rivoluzionaria tecnologia adottata per immagazzinare l’idrogeno, alle avanzatissime batterie al solfuro di litio e al sistema di ricarica a induzione, la F 125! può entrare a pieno titolo tra i prototipi più avanzati visti qui al Salone.
A spingere la vettura ci pensano quattro motori elettrici, uno per ruota, in grado di erogare 313 CV e la bellezza di 3440 Nm di coppia massima. Quanto basta a proiettare questo gigante da 500 cm di lunghezza da 0 a 100 in 4,9 secondi. L’interfaccia uomo-macchina infine è costituita dal nuovo yourComand, sistema di infotainment che prelude ai futuri sviluppi di questo tipo di dispositivi.
Mercedes F 125!, Classe B, ML e novità AMG - Salone di Francoforte Live 2011
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Video ufficiali dedicati alla neo svelata Mercedes Classe B. Vi ricordiamo che l’auto misura 4.359 m in lunghezza, 1.786 in larghezza, 1.557 in altezza ed al lancio commerciale saranno disponibili quattro propulsori: il nuovo quattro cilindri turbo benzina 1.6 equipaggierà le B 180 (122 CV, 200 Nm) e B 200 (156 CV, 250 Nm), mentre il 1.8 a gasolio le B 180 CDI (109 CV, 250 Nm) e B 200 CDI (136 CV, 300 Nm).
Trasmissioni a scelta fra il manuale 6 marce ed il doppia frizione a sette. Di serie lo Start&Stop e il Collision Prevention Assist, dispositivo che riduce o annulla le conseguenze di un tamponamento; a richiesta invece il Pre-Safe. La nuova Mercedes Classe B sarà nelle concessionarie da novembre 2011.
La nuova gamma di veicoli Mercedes a trazione anteriore viene inaugurata dalla Classe B W246, monovolume compatta giunta alla seconda serie e prima Mercedes di segmento “inferiore” ad utilizzare il cambio doppia frizione 7G-DTC. Sei anni dopo il lancio della W245 a Stoccarda hanno dunque rinnovato estetica e contenuti per avvicinare la Classe B ai nuovi prodotti, utilizzando la cifra stilistica introdotta dalla CLS. Il corpo vettura si caratterizza quindi per la vivace fiancata, con due nervature laterali dallo sviluppo indipendente, per la mascherina con i fanali a mandorla e il posteriore dal lunotto quasi verticale, soluzione affine alla Classe B prima serie.
La carrozzeria misura 4.359 mm in lunghezza, 1.786 in larghezza, 1.557 in altezza e si rivela più lunga (+90 mm) e più bassa (-50 mm) della generazione uscente. Il cX spazia fra la 0.26 delle versioni standard e lo 0.24 quand’è montato il pacchetto aerodinamico Eco Technology, mentre la distanza fra i sedili ed il suolo cala di ben 86 millimetri. Mercedes inoltre garantisce che i passeggeri posteriori hanno a disposizione più centimetri di una Classe E o Classe S. La plancia potrà poi essere rivestita in pelle Artico cucita e lavorata a mano (optional).
Il reparto sospensioni prevede un nuovo schema posteriore a quattro bracci. A richiesta è poi possibile ordinare un pacchetto sportivo composto da molle e sospensioni con tarature specifiche, assetto ribassato e sterzo più diretto. In fase di lancio si potrà optare per quattro versioni: il nuovo quattro cilindri turbo benzina 1.6 equipaggia le B 180 (122 CV, 200 Nm) e B 200 (156 CV, 250 Nm), mentre il 1.8 a gasolio muove le B 180 CDI (109 CV, 250 Nm) e B 200 CDI (136 CV, 300 Nm). Per tutte sarà possibile scegliere fra il nuovo cambio manuale a sei innesti e il già citato doppia frizione a sette. Di serie lo Start&Stop e il Collision Prevention Assist, sistema che riduce o annulla le conseguenze di un tamponamento; a richiesta invece il Pre-Safe. La nuova Mercedes Classe B sarà nelle concessionarie da novembre 2011.
È apparsa su internet la prima immagine della nuova Classe B, principale novità Mercedes attesa al salone di Francoforte (15-25 settembre). La monovolume compatta misura 4.359 mm in lunghezza, 1.786 in larghezza e 1.557 in altezza, rivelandosi più lunga (+90 mm) e più bassa (-50 mm) della generazione uscente. L’estetica cambia e segue i dettami del nuovo corso stilistico, evidenti soprattutto nella fiancata, mentre a livello tecnico debutteranno il 1.6 turbo benzina da 122 e 156 CV e il 1.8 a gasolio da 109 e 136 CV.
Nuovo anche il cambio 7G-DCT a doppia frizione e sette rapporti, già predisposto per interfacciarsi con lo Start/Stop. La Mercedes Classe B II porterà al debutto la nuova piattaforma a trazione anteriore, destinata in futuro anche alle Classe A, CLC e CLK. Il debutto è atteso a inizio 2012.
Via | Joke for Blog
Mercedes ha appena diramato le primissime foto dell’abitacolo della nuova Classe B. La nuova generazione della monovolume compatta tedesca sarà svelata al Salone di Francoforte di settembre e non è ancora stata mostrata nelle sue forme esterne. Al di fuori di qualche teaser dunque, questi sono i primi scatti ufficiali della vettura.
Stando a queste prime immagini, risulta evidente come la Classe B si inserirà nel discorso stilistico intrapreso dalle ultime creazioni di casa, facendogli compiere un ulteriore passo avanti. Si notino al riguardo le bocchette d’aerazione (che ricorda SLS ed SLK), il design del volante (molto simile alla CLS), con l’inserto in alluminio satinato e la razza inferiore sdoppiata, e la disposizione ergonomica dei comandi principali.
La casa ha annunciato che sulla nuova Classe B saranno inoltre disponibili molte delle esclusive possibilità di personalizzazione finora riservate ai modelli più prestigiosi: la plancia potrà essere rivestita a richiesta in pelle Artico cucita e lavorata a mano.
Nuova Mercedes Classe B: le foto ufficiali degli interni
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Un nostro lettore ci ha inviato queste immagini spia della nuova Mercedes Classe B, monovolume lunga 4.36 metri che verrà presentata durante il salone di Francoforte (15-25 settembre). L’ MPV tedesca sarà equipaggiata con il nuovo motore quattro cilindri turbo da 1.6 litri, chiamato M270 e disponibile sia in configurazione trasversale che longitudinale. Al momento del lancio verranno offerte le varianti da 122 CV e 200 Nm (B 180) e 156 CV e 250 Nm (B 200), entrambe con regime di coppia massima a 1.250 giri.
Nella gamma motori sarà previsto anche il 1.8 diesel (OM651), anch’esso configurato in due varianti: per la B 180 CDI sono attesi 109 CV e 250 Nm da 1.400 giri, mentre la B 200 CDI offre 136 CV e 300 Nm da 1.600 giri. La nuova monovolume della Stella verrà realizzata su una nuova piattaforma a trazione anteriore, comune alla Classe A III, ad una berlina sportiva di segmento inferiore rispetto alla CLS e da un SUV compatto rivale di Audi Q3 e BMW X1.
L’unica immagine cui affidarsi è una semplice vista di profilo, confusa e sfuggente, valida solo per evidenziare l’andamento dei volumi. Ma poco importa, visto che la Mercedes Classe B di seconda generazione (W246) è stata fotografata più volte su strada in livrea quasi definitiva. Ne conosciamo dunque l’aspetto, che da ora è possibile associare all’intero comparto tecnico. La monovolume compatta della Stella misura 4.359 mm in lunghezza, 1.786 in larghezza e 1.557 in altezza, rivelandosi più lunga (+90 mm) e più bassa (-50 mm) della generazione uscente, mentre il peso verrà ridotto di qualche chilo grazie ai nuovi metodi costruttivi.
Rispetto alla Classe B W245 saranno disponibili nuovi motori quattro cilindri con iniezione diretta e turbocompressore, un nuovo motore a gasolio, nuove trasmissioni manuali o automatiche doppia frizione e inediti sistemi di assistenza alla guida. Sotto il cofano motore troverà posto l’unità M270, a quattro cilindri e con cilindrata di 1.6 litri. Questo motore a benzina potrà essere montato sia in posizione trasversale che longitudinale e utilizzerà alcune tecnologie già introdotte per i nuovi V6 e V8, compresa l’iniezione diretta di terza generazione.
L’M270 verrà proposto nelle versioni da 122 CV e 200 Nm (B 180) e 156 CV e 250 Nm (B 200). La coppia motrice sarà disponibile già a partire da 1.250 giri. Nuovo anche l’OM651, 1.8 a gasolio che sarà configurato per le B 180 CDI (109 CV, 250 Nm da 1.400 giri) e per le B 200 CDI (136 CV, 300 Nm da 1.600 giri). Non potrà mancare la trasmissione 7G-DCT a doppia frizione, già predisposta per interfacciarsi con lo Start/Stop (disponibile comunque su tutte le versioni), mentre i tradizionalisti opteranno per il nuovo cambio manuale a sei marce. In Mercedes promettono di aver tarato l’assetto secondo i principi del “fascinatingly agile”, ovvero un compromesso fra comfort e sportività. La nuova Mercedes Classe B debutterà durante il salone di Francoforte (13-25 settembre), per poi essere in vendita da novembre.
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Lo scorso mercoledì una Mercedes Classe B F-Cell ha dovuto interrompere il giro del mondo in cui era impegnata a causa di un incidente stradale, capitato in Kazakhstan e dalla dinamica ancora sconosciuta. Questo contrattempo impone agli uomini della Stella di proseguire il giro del mondo senza una delle tre Classe B F-Cell impegnate, che verrà riparata in itinere oppure sostituita da un quarto esemplare fresco di fabbrica. Le tre vetture alimentate a celle d’idrogeno percorreranno 30.000 chilometri in 14 paesi (dalla Germania alla Cina, dagli Stati Uniti al Portogallo), con punto di partenza e punto d’arrivo fissati a Stoccarda. L’intero viaggio sarà compiuto in 125 giorni, omaggio simbolico ai 125 anni Mercedes.
La piattaforma MFA destinata alle prossime Mercedes Classe A e Classe B darà origine ad una famiglia di vetture a trazione anteriore, proposte in differenti varianti di carrozzeria a partire dal 2013. Lo ha reso noto Joachim Schmidt, responsabile della Stella per i nuovi prodotti, precisando che attualmente sono previste una coupè ed un SUV compatto, mentre i vertici devono ancora decidere se approvare una cabriolet od una shooting-brake ispirata alla CLS. La piattaforma Mercedes Front-wheel-drive Architecture potrebbe inoltre essere utilizzata dal gruppo Renault-Nissan per ampliare la gamma Infinti, realizzando una berlina entry-level.
Il prossimo 29 gennaio, Mercedes-Benz festeggerà i 125 anni dalla nascita della Benz Patent Motorwagen (la prima auto della storia) e dall’inizio della sua attività, con una nuova concept. Per la precisione, la realizzazione non sarà un prototipo su ruote, ma una vera e propria scultura, come quella che al Salone di Detroit 2010 anticipò la presentazione della F 800 Style, concept lanciata poi al successivo Salone di Ginevra.
Ma non è tutto qui: per celebrare degnamente i 125 anni dell’automobile nell’arco del 2011, Mercedes sta lavorando anche ad un secondo prototipo, che verrà esposto al Salone di Francoforte in settembre, e che da chi l’ha visto è stato definito con gli aggettivi “dramatic” e “sensational”. Il mistero su questa proposta autunnale è ancora fitto: l’unica cosa praticamente certa, è che non si chiamerà F 900, rompendo con la tradizionale denominazione delle concept più innovative della Stella.
Il 29 gennaio, anniversario della concessione del brevetto a Karl Benz per l’Automobile, Mercedes potrebbe anche annunciare nel corso delle celebrazioni a Stoccarda i dettagli di una grande innovazione, destinata a segnare profondamente i prossimi anni della casa. La Stella dovrebbe presentare ufficialmente la MFA, sigla che sta per Mercedes Front-drive Architecture, il nuovo pianale a trazione anteriore delle prossime Classe A e Classe B e dell’intera famiglia di modelli che deriverà da queste due.
Bastano appena due o tre sgasate per stabilire la validità del progetto, quantomeno sotto il punto di vista puramente melodico. Ma non c’è da stupirsi: sotto questo frangente i tecnici della Stella hanno vinto una scommessa data ad 1.05. Ben più interessante valutare la capacità nel collocare un V8 5.5 (388 CV, 530 Nm) fra le ruote anteriore di una Mercedes Classe B, rendendola al contempo quasi nuda se paragonata alla versione stock. Nonostante i dodici ingegneri impegnati nel progetto B55 abbiano eliminato pressoché tutti i componenti non funzionali, la folle Mercedes ingrassa di 180 chili.
Il nome è piuttosto complicato, ma si riassumere utilizzando la sola lettera iniziale: B. Guarda caso… Il costruttore cinese Beijing Automotive Industry Holding Corp. (noto come BAIC) ha esposto durante il salone di Guangzhou una monovolume del tutto simile alla Mercedes Classe B, denominata BC301Z e spinta dai motori benzina 1.3 e 1.5 di provenienza Mitsubishi, abbinati rispettivamente ad un cambio manuale a cinque rapporti e ad un automatico CVT. La MPV cinese vede svanire la più che evidente somiglianza una volta preso in mano il metro, in quanto i suoi 4.04 metri sono ben inferiori ai 4.27 della tedesca. Questi centimetri verranno recuperati nel corso del 2012, quando BAIC introdurrà la BC302Z con carrozzeria tre volumi e la BC303Z con carrozzeria station wagon.
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