Brabus ha già pronto il suo kit estetico e tecnico dedicato alla nuova Mercedes Classe B: nonostante gli upgrade per i motori benzina e turbodiesel debbano ancora essere svelati, il noto tuner tedesco ha rilasciato le immagini del pacchetto estetico dedicato alla MPV tedesca. Al frontale arriva un nuovo labbro aerodinamico che si adatta al fascione anteriore. In coda spunta un estrattore che si modella sulle forme del doppio terminale di scarico sportivo cromato.
Modifiche consistenti anche all’assetto della vettura, ribassato di 30 mm attraverso un set di molle sportive, compatibili con gli ammortizzatori di serie. Ampia la scelta di cerchi in lega con misure comprese fra i 17 ed i 19 pollici. In quest’ultimo caso la gommatura arriva alla ragguardevole misura di 225/35 davanti e 255/30 dietro.
All’interno trionfa l’alluminio, usato per le finiture delle portiere, la pedaliera ed il battitacco; quest’ultimo riporta inciso anche la firma del tuner tedesco. Innumerevoli le possibilità di personalizzazione per la tappezzeria. E’ inoltre possibile optare per l’installazione di dispositivi di intrattenimento hi-tech, come l’iPad.
Mercedes ed il partner cinese BAIC (Beijing Automotive Industry Corporation) hanno stipulato nei mesi scorsi una collaborazione pressoché totale, attraverso la quale viene regolamentata la produzione in Cina delle Classe C, Classe E e GLK e la costruzione di un centro sviluppo. Uno degli accordi firmati prevede anche la cessione a BAIC dell’intero “pacchetto” Classe B W245, che verrà destinata al mercato cinese in qualità di BAW C301. Si tratta di un vero e proprio clone “ufficiale”, lungo 4 metri, largo 1.72 ed alto 1.50, che utilizza la medesima piattaforma della Mitsubishi Colt. Due i motori disponibili, entrambi a benzina: un 1.3 da 100 CV destinato alla E130 ed un 1.5 da 115 CV specifico per la E150.
La monovolume verrà esposta durante il salone di Pechino (23 aprile-2 maggio) per essere in vendita dalle settimane seguenti, con prezzo base già stabilito all’equivalente di 8.400 euro. A livello estetico la BAW C301 differisce dalla Classe B per i differenti loghi, per il paraurti conformato in maniera differente e per l’abitacolo meno ricco e curato. Questo modello è stato anticipato a fine 2010 da un prototipo e sarà declinato anche in versione tre volumi-quattro porte.
Via | Car News China
Mercedes potrebbe lanciare una versione Plug-in Hybrid della Classe B. Il modello, destinato unicamente al mercato nord americano, sarebbe un diretto concorrente della Lexus CT200h e contribuirebbe a portare il marchio tedesco in vetta alle classifiche di vendita statunitensi.
L’auto potrebbe derivare direttamente dalla Classe B E Cell Plus presentato al Salone di Francoforte 2011, capace di percorrere 100 km utilizzando unicamente con la propulsione elettrica, con un’autonomia totale di 600 km grazie al piccolo 3 cilindri a benzina con funzione di range extender.
Mercedes vorrebbe incrementare le vendite in Usa del 20% e l’introduzione della Classe B potrebbe portare nuova clientela a scegliere il marchio della Stella. Il modello base per l’America del Nord è attualmente la Classe C, ma i nuovi modelli previsti per il prossimo futuro potrebbero trovare spazio nei listini statunitensi del marchio.
Via | Automotive News
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L’esordio di AMG nel segmento delle compatte viene anticipato da queste foto spia, che mostrano uno fra i primi muletti della Mercedes B 25 AMG. La recente monovolume sarà infatti la prima AMG di segmento C e una fra le poche AMG a quattro ruote motrici, soluzione resa possibile dalla nuova piattaforma modulare MFA. Il gruppo moto-propulsore comprende invece un quattro cilindri a benzina 2 litri sovralimentato da 320-350 CV ed il cambio doppia frizione. Le prestazioni restano ovviamente sconosciute, ma non è azzardato immaginare uno 0-100 km/h in circa 5 secondi ed una velocità non troppo lontana dai 250 km/h registrati dall’Audi RS3 Sportback, ovvero la principale avversaria.
La B 25 AMG si riconoscerà per i nuovi paraurti con sfoghi dell’aria maggiorati, per il sistema di scarico con due o quattro terminali e per i cerchi in lega over-size, che nasconderanno un impianto frenante più generoso e aggressivo. Il debutto è atteso a fine 2012, con tutta probabilità durante il salone di Parigi nel mese di ottobre.
Gli acquirenti delle nuove Classe B e Classe M possono ordinare gli accessori dei nuovi cataloghi ufficiali Mercedes, composti dai più svariati accessori per il tempo libero, il comfort di bordo e la personalizzazione del corpo vettura. Per il SUV della Stella vengono offerti 12 differenti tipi di cerchi in lega, piastre porta-sci e porta-snowboard, un telaietto posteriore dove posizionare due biciclette e la “bara” destinata al tetto. L’abitacolo riceve i battitacco illuminati, la corona del volante in legno o pelle ed i pedali in acciaio inossidabile, oltre al navigatore satellitare Becker MAP Pilot con visualizzazione 3D, al kit iPad per i sedili posteriori e al sistema d’intrattenimento completo. Tutti questi accessori sono disponibili anche per la Classe B.
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Nuova tornata di immagini ufficiali dedicate alla rinnovata Mercedes Classe B: la seconda generazione della MPV tedesca misura 4.359 mm in lunghezza, 1.786 in larghezza, 1.557 in altezza. L’autotelaio della vettura prevede un nuovo schema posteriore a quattro bracci; a richiesta l’assetto con molle e sospensioni con tarature specifiche e sterzo più diretto.
In fase di lancio si potrà optare per quattro versioni: il nuovo quattro cilindri turbo benzina 1.6 equipaggia le B 180 (122 CV, 200 Nm) e B 200 (156 CV, 250 Nm), mentre il 1.8 a gasolio muove le B 180 CDI (109 CV, 250 Nm) e B 200 CDI (136 CV, 300 Nm). Per tutte sarà possibile scegliere fra il nuovo cambio manuale a sei innesti ed il doppia frizione a sette. Di serie lo Start&Stop e il Collision Prevention Assist, sistema che riduce o annulla le conseguenze di un tamponamento; a richiesta invece il Pre-Safe. Avete già letto la nostra prova su strada della Classe B?
Tutta la sicurezza attiva che una volta era appannaggio delle Mercedes più prestigiose, adesso scende fino alle latitudini della Classe B. Con le ovvie, positive conseguenze per la sicurezza di marcia, come ci suggerisce questo azzeccato spot della Stella, il primo dedicato alla nuova multispazio compatta.
La clip si chiama “Ice Princess” e spiega in maniera divertente ed efficace le virtù del nuovo Collision Prevention Assist, un sistema che aiuta a prevenire le collisioni e fornisce assistenza alla frenata d’emergenza. Offerto di serie su tutte le versioni della Classe B, non si distrae facilmente come una ragazzina alle prese con le prime cotte…
Mercedes rilancia la Classe B, con un modello che ha già fatto discutere sulle pagine di Autoblog fin dalla sua prima apparizione. E lo fa con una linea decisamente personale, per certi versi aggressiva ma nello stesso tempo rassicurante quando si sale a bordo e si riscopre il classico comfort Mercedes. Una monovolume definita come “Sports Tourer compatta”: tanto spazio ed allo stesso tempo quel briciolo di divertimento che non guasta quando si guida un’automobile.
Osservandola anteriormente e posteriormente si ha quasi la sensazione che sia più grande di quanto sia in realtà. Rispetto alla versione precedente è più bassa, la mascherina del radiatore fa di tutto per farsi notare mentre il profilo dei gruppi ottici viene prolungato fino alle fiancate e la stesso tratto arriva a delineare i gruppi ottici posteriori. Sulla nuova Classe B il portellone offre uno spoilerino aerodinamico ma allo stesso tempo un basso bordo di carico: sportività e praticità. Lateralmente la nervatura che corre lungo le portiere è il carattere stesso di questa vettura: via quell’aria forse troppo classica della versione precedente. Ora c’è grinta da vendere, le linee del cofano arrivano ai montanti anteriori, i passaruota diventano “importanti”, i rivestimenti sottoporta sembrano suggerire una categoria superiore.
Orgoglio dei tecnici tedeschi il coefficiente di resistenza aerodinamica Cx di 0,26.: il pragmatismo teutonico ci dice che basta ridurre di 0,01 il valore Cx per risparmiare, a 130 km/h, fino a 0,4 litri di carburante ogni 100 chilometri. Certo, il valore è stato ottenuto grazie al lavoro sul design aerodinamico ma gli ingegneri hanno messo in atto tanti accorgimenti non sempre visibili come l’apertura a feritoie regolabile del radiatore, la configurazione del sottoscocca o il convogliamento dell’aria di raffreddamento. Esclusivo Mercedes il sistema di spoiler dentellati sui passaruota anteriori e posteriori, insieme alle feritoie nei passaruota ed i copriruota ottimizzati. Il flusso d’aria crea una sorta di “scudo” che in un certo qual modo ripara la ruota. Un po’ come se la ruota stessa fosse all’interno della carrozzeria come ci aveva fatto vedere ad esempio Bertone con le BAT negli anni ‘50.
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BYD e Daimler hanno siglato un accordo per le auto elettriche, ma ancora non erano stati svelati i dettagli del modello destinato a nascere da questa collaborazione. Dalle pagine di Leftlanenews, che cita fonti cinesi, emerge oggi una immagine che mostra il possibile risultato di questo importante sforzo congiunto, una auto elettrica che ha tutte le sembianze della nuova classe B. La vettura dovrebbe ricevere soltanto piccole modifiche estetiche prima di vestire il logo BYD, ma sopratutto dovrebbe poter contare sulla nuova generazione di batterie al litio e sulle componenti meccaniche progettate dal costruttore Cinese.
La BYD Elettrica sarà pronta entro la fine del 2012 e sarà in vendita nel 2013 per il solo mercato Cinese: non è infatti prevista l’esportazione del modello in Europa, visto che per i nostri mercati Daimler sta sviluppando un modello dedicato, anticipato al salone di Francoforte dalla concept Classe B E-Cell Plus. Si tratta di una elettrica EREV da 136 Cv dotata di un 3 cilindri turbo da 1 litro utilizzato come Range Extender, capace di una autonomia totale di 600 km con emissioni pari a 32 g/km ed autonomia delle batterie di circa 100 km. Un modello pensato per le esigenze dei clienti Europei, probabilmente molto più costoso della controparte cinese, che potrebbe debuttare nei listini ufficiali nel 2014.
Mercedes ha dedicato una nuova galleria fotografica alla Classe B, i cui primi esemplari verranno consegnati a novembre. La nuova MPV tedesca sarà in vendita a partire da 24.353 euro, cifra necessaria per acquistare la 180 BlueEFFICIENCY in allestimento Executive, mentre per la diesel più economica (180 CDI Executive) sono necessari 26.380 euro. Al momento del lancio saranno disponibili due motori. Il 1.6 benzina a iniezione diretta è offerto nelle varianti da 122 (B 180) e 156 CV (B 200) ed è progettato per configurazioni a motore trasversale o longitudinale. Il 1.8 turbodiesel eroga invece 109 CV e 250 Nm sulla B 180 CDI e 136 CV e 300 Nm sulla B 200 CDI.
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Parlare nel dettaglio di tutte le novità presentate da Mercedes al Salone di Francoforte 2011 è impresa pressoché impossibile: Classe B, C 63 AMG Coupé Black Series, Classe B E-Cell Plus, F125, ML, SLK 55 AMG, SLK 250 CDI, SLS AMG Roadster, Viano Vision Pearl sono una batteria di novità in prima mondiale che ha davvero pochi confronti. Di qualcuna abbiamo già scritto recentemente: oggi dunque ci occupiamo nello specifico di F125, Classe B e Classe B E-Cell Plus.
La prima è senza dubbio la novità più sorprendente e tecnologicamente avanzata non solo per quanto riguarda Mercedes, ma l’intera rassegna tedesca. Nata per celebrare adeguatamente i 125 anni dal brevetto dell’automobile, registrato dal fondatore Carl Benz, la F125 è un concept che prefigura le auto di prestigio del futuro.
Alimentata da un pacco di fuel cell in grado di garantirgli un’autonomia di 1000 km, l’ultimo research vehicle della Stella porta al debutto un concetto del tutto inedito per l’immagazzinamento dell’idrogeno a bordo, in grado di aprire prospettive completamente nuove in termini di architettura del veicolo e potenzialità di autonomia: il serbatoio è parte della scocca portante della vettura. Una rivoluzione tecnologica, che permetterà di raggiungere chilometraggi da diesel senza compromettere la disponibilità di spazio nell’abitacolo e nel bagagliaio. Secondo i progettisti Mercedes, una soluzione del genere potrà raggiungere la produzione in serie nel 2025.
Mercedes F125, Classe B e Classe B E-Cell Plus: tutte le foto e le informazioni ufficiali
“Fuochi d’artificio” è la prima parola che si legge sul comunicato stampa Mercedes. Al Salone di Francoforte la casa di Stoccarda ha portato una vera e propria raffica di novità, che offrono uno sguardo ad ampio raggio sul presente e soprattutto sul futuro della Stella. Accanto alla futuristica F 125!, concept a idrogeno che festeggia i 125 anni del marchio, sono state presentate le nuove Classe B ed ML, una lunga serie di modelli AMG e altre novità ancora.
La F 125! è una proposta di modello di prestigio alimentato a fuel cell, in grado di offrire 1000 km di autonomia. Grazie alla rivoluzionaria tecnologia adottata per immagazzinare l’idrogeno, alle avanzatissime batterie al solfuro di litio e al sistema di ricarica a induzione, la F 125! può entrare a pieno titolo tra i prototipi più avanzati visti qui al Salone.
A spingere la vettura ci pensano quattro motori elettrici, uno per ruota, in grado di erogare 313 CV e la bellezza di 3440 Nm di coppia massima. Quanto basta a proiettare questo gigante da 500 cm di lunghezza da 0 a 100 in 4,9 secondi. L’interfaccia uomo-macchina infine è costituita dal nuovo yourComand, sistema di infotainment che prelude ai futuri sviluppi di questo tipo di dispositivi.
Mercedes F 125!, Classe B, ML e novità AMG - Salone di Francoforte Live 2011
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