La Mercedes Classe A AMG potrebbe arrivare con un effetto davvero dirompente nella nicchia delle hot hatch più prestigiose: la A 25 AMG (questo è il nome con cui viene per ora identificata dalla stampa), dovrebbe avere una potenza superiore a quella dell’Audi RS3, che montava il 2.5 cinque cilindri turbo da 340 CV lanciato sulla TT RS.
Il progetto della prima AMG pensata per le tasche di un pubblico più ampio del consueto ha un’importanza veramente strategica: ne è testimonianza il diretto coinvolgimento dell’impianto di Brixworth, la fabbrica inglese dove Mercedes costruisce i suoi motori di Formula 1. La sede, da non confondere con quella di Brackley, ereditata dalla Honda e dalla Brawn GP, fornirà un contributo determinante nella realizzazione di questo pirotecnico 2.0 turbo twin-scroll a iniezione diretta.
La Classe A AMG, che sarà presentata al Salone di Parigi nel mese di ottobre, è un autentico pallino per Ola Kallenius, il numero uno di AMG: è stato lui a coinvolgere il reparto di Brixworth (di cui è stato a capo per anni) ed è stato lui ad insistere su un valore di potenza di assoluto riferimento, più elevato rispetto all’RS3, e anche rispetto all’imminente BMW M135i, che verrà lanciata a Ginevra e monterà il 3.0 turbo sei cilindri in linea da 320 CV.
Negli ultimi giorni è apparsa in rete una foto di un esemplare di nuova Mercedes Classe A. Cerchiamo di capire come sono andate le cose. Un team di ciclisti olandesi OGOTT (Oude Gracht On Tour Team) stava girando a Lanzarote, da El Golfo a Playa Blanca, armati di videocamera sul manubrio. Ad un certo punto, l’incontro che non ti aspetti: la nuova Mercedes Classe A impegnata in quello che pare essere un set fotografico. Il video girato nelle Canarie mostrerebbe quindi un esemplare della nuova hatchback di Mercedes caratterizzata da un look molto sportivo. Ma è veramente questa la nuova Classe A?
Sicuramente non si tratta di una versione “normale”: lo dimostrano la calandra molto simile a quella vista nella A Class Concept, i cerchi di grandi dimensioni, il paraurti con grandi prese d’aria e lo splitter anteriore. Si potrebbe ipotizzare che nelle immagini sia stata ripresa una vettura con kit Amg, oppure addirittura le nuova A25 Amg di cui si è tanto parlato. Anche Mercedes-Benz Passion ritiene che l’auto del video non abbia l’aspetto della Classe A definitiva, definendola “troppo simile alla A Class Concept” in alcuni particolari.
Non ci rimane che aspettare: la nuova Classe A sarà presentata al prossimo Salone di Ginevra nella versione a 5 porte alla quale seguirà una variante più sportiva a 3 porte.
Mercedes ha diffuso il primo video ufficiale con protagonista la nuova Classe A, vettura rivoluzionata nella forma e nei contenuti che verrà presentata durante il salone di Ginevra in programma dall’8 al 18 marzo. La due volumi tedesca si presenta in questo filmato ancora coperta da un leggero strato di camuffature. Queste riproducono un codice QR e costituiscono l’elemento principale dell’“A-Class QR-Trophy”, un concorso destinato a tutti gli internauti che permetterà al fortunato vincitore di ammirare la Classe A in anteprima e nel corso di un evento dedicato.
Ciascun partecipante dovrà scaricare dall’App Store o dall’Android Market l’applicazione “A-Class QR-Trophy”, fotografare quattro differenti codici QR su Facebook, Twitter e su un prototipo per essere così ammesso all’estrazione finale. Ricordiamo che la nuova Classe A condivide la medesima piattaforma a trazione anteriore MFA della Classe B e sarà disponibile con una gamma motori composta da nove unità, cinque benzina (con potenza compresa fra 109 e 204 CV) e quattro diesel (da 122 a 204 CV).
La nuova Mercedes Classe A potrebbe presto avere una variante ad alte prestazioni griffata AMG: sotto al cofano troverebbe luogo un nuovo ed arrabbiatissimo 4 cilindri turbo ad iniezione diretta da ben 320 CV. L’idea di una Classe A “al peperoncino”, considerando il cambio morfologico che la vettura si appresta a subire con la terza generazione del modello, appare tutt’altro che campata in aria: le principali concorrenti della entry-level della casa della Stella, Audi A3 e BMW Serie 1, vantano varianti sportive ed addirittura sportivissime nelle rispettive line-up. Un dato che sicuramente non lascerà passivi gli uomini di Stoccarda.
La nuova Classe A potrebbe quindi essere sottoposta ad una cura al testosterone, guadagnando una carrozzeria molto sportiva, nonché freni ed assetto proporzionali alle potenze in gioco. Sarà invece curioso capire in che modo verranno scaricati a terra le oltre tre centinaia di puledri in questione: Audi vanta la trazione integrale permanente, mentre BMW si affida al classico schema a motore anteriore e trazione posteriore.
La Classe A, da sempre a trazione anteriore, potrebbe affidarsi ad un differenziale elettronico o meccanico, mantenendo una configurazione “tutto avanti” o, per la prima volta, dotarsi della trazione 4×4. Il tutto sarà deciso in funzione dell’handling del mezzo: non è un segreto come in Mercedes si stiano impegnando da qualche anno per garantire una guidabilità migliore delle proprie vetture. Figurarsi nel reparto AMG…
Via | Autoportal
Continua lo streaptease della nuova generazione di Mercedes Classe A: la entry-level della gamma della Stella si mostra sempre più svestita durante i test su strada invernali. Con la terza generazione, la vettura ha decisamente cambiato fisionomia, lasciando le forme da piccola MPV, che hanno decretato il successo commerciale del modello, per sposare quelle da hatchback tradizionale.
Una scommessa interessante per la casa tedesca, che ha deciso di marcare da vicino Audi A3 e BMW Serie 1, forti di una clientela affezionata e di una tradizione più forte nel segmento di appartenenza. Inoltre i nuovi spyshots ci permettono di dare una sbirciatina anche all’interno dell’abitacolo, dove è possibile riconoscere un’architettura assai simile a quella vista sulla nuova Classe B.
In questo nuovo video ufficiale, Mercedes ci svela qualche dettaglio del sistema di infotainment della nuova Classe A: nella clip, un ingegnere della casa tedesca ci descrive la filosofia di funzionamento del sistema di bordo, le sue particolarità e la connettività in grado di garantire ai suoi utenti. La filosofia alla base della progettazione del sistema è che la vettura non deve impedire agli occupanti dell’auto di navigare e condividere contenuti anche quando si è in marcia: essa deve altresì garantire le stesse “comodità web” di un pc o di uno smartphone.
Come sui sistemi della concorrenza quindi, sempre più importanza è data allo smartphone: il suo telefono del guidatore assume il ruolo di piccola banca dati, controllabile attraverso la console della vettura mediante un interfaccia abbastanza semplice e sicura per la guida. Il tutto serve anche a garantire quella connettività alla rete che ci si aspetta da un prodotto automobilistico di ultima generazione.
Ma il sistema è concepito anche per essere sicuro per chi guida: non tutte le sue funzioni saranno infatti accessibili durante le fasi di movimento dell’auto. La lettura delle e-mail, ad esempio, sarà possibile esclusivamente a vettura ferma. Sarà quindi una voce elettronica a leggerne il contenuto una volta in marcia. Il dispositivo, grazie alla sua filosofia di funzionamento, è inoltre configurato per distrarre il meno possibile dalla guida. Maggiori dettagli saranno diramati al Salone di Francoforte.
Dopo tre generazioni anche la Mercedes Classe A verrà proposta con logo AMG. Lo confermano queste immagini spia, che ritraggono uno fra i primi muletti vestiti di tutto punto: prese d’aria ingrandite, bandelle sotto porta di maggiori dimensioni, cerchi in lega da 18 pollici ed un aggressivo doppio scarico enfatizzano l’impronta sportiva di una carrozzeria finora poco avvezza a suscitare emozioni. La Classe A di terza generazione entra dunque a piedi uniti nel segmento C, sfoggiando una carrozzeria hatch-back ben più modaiola e accattivante rispetto al piccolo ma spaziosissimo monovolume finora proposto.
Suscita particolare interesse anche il gruppo moto-propulsore, composto da un nuovo quattro cilindri benzina 2.0 turbo e dal cambio doppia frizione a sette rapporti. I cavalli saranno almeno 320, in pieno territorio RS3 e Serie 1 M. Il debutto è atteso a 2012 inoltrato.
Queste inedite foto spia sono la conferma definitiva che la nuova generazione di Mercedes Classe A, la terza, subirà un cambiamento radicale nello stile e soprattutto nella filosofia: non sarà più una piccola MPV di lusso destinata prevalentemente ad un pubblico femminile quanto una intrigante hatchback ideata per dare del filo da torcere ad Audi A3 e BMW Serie 1, regine del proprio segmento.
La cinque porte sarà la prima a debuttare, seguita dalla versione Coupè a 4 portiere, la chiacchierata CLC; in seguito potrebbe inoltre arrivare una variante 3 porte ed una Cabrio. Sotto al cofano pulseranno le unità propulsive 4 cilindri condivise con la Classe C. E, per chi ama la bella guida, arriverà anche una declinazione sportiva dell’auto curata da AMG. Quest’ultima potrebbe essere dotata di trazione integrale e marcare da vicino le versioni pepate della A3.
Il sito belga AutoScoops è riuscito ad intercettare i disegni della nuova Classe A, consegnati da Mercedes stessa all’ufficio brevetti in modo da arrogarsi la paternità sullo stile. La due volumi tedesca si differenzia dalla concept car per la minor ricercatezza di alcuni componenti, onere imprescindibile nel passaggio alla produzione: i gruppi ottici anteriori e posteriori si rivelano più banali e scontati, il frontale perde le griglie a nido d’ape e gli specchietti richiamano la soluzione introdotta dalla CLS, con il doppio baffo a LED. La carrozzeria resta invariata, soprattutto nella vista laterale dove sono presenti vistose nervature.
Queste immagini evidenziano un difetto non presente nella Concept A Class: la linea del cofano motore si rivela ben più alta rispetto alla linea di cintura fino a creare un evidente scalino, da attribuire alle soluzioni tecniche introdotte per rispettare le norme “salva-pedone”. La Mercedes Classe A tre e cinque porte verrà introdotta nel 2012.
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Intervistato da Autocar, il grande capo del design Mercedes, Gorden Wagener, ha detto che la prossima Classe A sarà “virtualmente identica” al prototipo che l’ha preannunciata, quella Concept A Class che è stata una delle proposte più ammirate del recente Salone di Shanghai. La nuova Classe A raggiungerà i mercati internazionali nel 2012, ma quello che vediamo sul prototipo “è già realistico”.
“La versione di serie avrà anche cinque porte, il contorno dei finestrini sarà leggermente diverso, cambierà qualche dettaglio dei fari anteriori e della griglia, ma la macchina è quella”. Soprattutto nella linea spiovente del padiglione e negli interni, dove, fatti salvi i dettagli più scenografici, l’impostazione si conserverà, come ha precisato Wagener. Sulla Classe A di serie rimarranno anche le bocchette a turbina e il grande display della concept.
Il designer della Stella ha inoltre rivelato che uno dei principali punti di forza del prossimo modello sarà la qualità costruttiva, che supererà di molto non solo quella delle attuali Classe A e Classe B, ma anche quella della Classe C. Gli appassionati di dispositivi hi-tech gioiranno inoltre nello scoprire che la piccola Mercedes sarà una delle primissime auto al mondo in grado di scaricare apps capaci di aggiornare il sistema di infotainment e la tecnologia di bordo.
Tante le novità che Mercedes ha portato al Salone di Shanghai 2011: oltre alla Concept A Class, anticipazione della prossima Classe A che rappresenterà una vera e propria rivoluzione per la storia del modello, la Stella espone per la prima volta in Cina tutti i suoi prodotto più recenti: la Classe C restyling, la nuova CLS e la nuova SLK. La casa di Stoccarda, il marchio premium che sta registrando i migliori tassi di crescita in Cina sin dall’anno scorso, intende rafforzare ulteriormente il trend: la Cina sarà entro il 2015 il primo mercato al mondo per Mercedes.
La Concept A Class, equipaggiata con un nuovo 2.0 quattro cilindri turbo a iniezione diretta da 210 CV, che è a sua volta abbinato ad un inedito cambio doppia frizione a sette marce, sintetizza la direzione in cui si muoverà lo sviluppo del comparto powertrain Mercedes. Questo prototipo, basato sulla nuova architettura a trazione anteriore MFA, porta per la prima volta nel basso di gamma della Stella innovazioni come il Brake Assist adattativo ed il Collision Prevention Assist, inedito radar in grado di prevenire le collisioni che sarà di serie sulle prossime Classe A e Classe B.
L’M270, unità che rientra nella gamma BlueEfficiency, è interamente realizzato in alluminio e verrà naturalmente montato in posizione trasversale. Dopo la versione due litri, ne arriveranno altre di cilindrata inferiore, sempre accomunate da turbocompressore e alimentazione a iniezione diretta. Come le recenti concept car firmate Smart, anche questo prototipo presenta un alloggio per smartphone che permette di usare tutte le funzioni del proprio dispositivo mobile tramite il sistema di infotainment Comand Online.
Mercedes Concept A Class: nuove foto ufficiali
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Rivoluzionaria. L’unico aggettivo per definire la prossima Mercedes Classe A è “rivoluzionaria”. La Concept A Class, il prototipo che anticipa la futura piccola della Stella, non ha una virgola in comune con la monovolume attualmente sul mercato, né in termini materiali, né tantomeno sul piano concettuale: la nuova creatura di Stoccarda sarà dinamica, sportiva e seducente laddove il modello odierno punta tutto su versatilità e abitabilità.
Mercedes, che ha rilasciato oggi le foto ufficiali della concept car, destinata alla prima mondiale al Salone di Shanghai, ha diffuso anche i primi due video relativi a questa interessante tre porte. “Il primo battito cardiaco di una nuova generazione”: così viene definita la Concept A Class nel primo dei due filmati. E in effetti, quella che pare una delle Mercedes più innovative degli ultimi anni darà vita a tutta una serie di modelli inediti.
Sulla sua nuovissima piattaforma MFA (Mercedes Front-drive Architecture), nasceranno -tra le altre- la nuova Classe B, un piccolo SUV, e una berlina-coupé che riprodurrà in scala le linee filanti della CLS. Ad ispirare la mano di Gorden Wagener nel tracciare le linee del prototipo, sono stati “il vento e le onde”.
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