Mercedes ha iniziato i test su strada della Classe C di nuova generazione, nota finora con il codice W205 ed attesa nel 2014 con carrozzeria tre volumi e sei mesi dopo in variante station wagon. Per quanto ancora camuffata e munita di pochissimi elementi definitivi la segmento D tedesca mostra già una certa somiglianza con il prototipo F800, in virtù di linee più morbide e tratti meno spigolosi, anche se l’andamento del padiglione e lo sviluppo della vetratura laterale richiamano piuttosto chiaramente l’odierna W204: restiamo in attesa di una conferma ufficiale, ma la nuova Classe C potrebbe in realtà configurarsi come un pesante restyling della serie attuale.
La Classe C W205 verrà prodotta anche negli Stati Uniti (insieme alle Classe M e GL) e sarà declinata nelle versioni coupè e cabriolet, attese qualche mese dopo la già citata station wagon. Ai tradizionali motori benzina e diesel verrà affiancato per la prima volta anche un ibrido.
La Mercedes C 63 AMG può essere equipaggiata con due nuovi impianti di scarico Romeo Ferraris, che si affida agli specialisti sloveni della Akrapovic per due soluzioni in titanio. Il kit d’accesso, noto come Slip-On, è composto da due terminali in titanio a quattro uscite rettangolari con bordi in titanio lucido. Lo Slip-On si rivela più leggero di 9 chili rispetto alla linea di scarico originale e aumenta la cavalleria di 7 CV, per un totale di 464 CV. La soluzione più raffinata prende il nome di Evolution e prevede i terminali dello Slip-On cui si aggiunge un doppio centrale con silenziatori integrati.
Il V8 6.2 della C 63 AMG guadagna così 10 CV (467 CV totali), mentre l’intera linea di scarico pesa ben 19 chili meno della soluzione di serie. Romeo Ferraris precisa che “entrambi i kit sono caratterizzati da un sound molto aggressivo e cupo, che sottolinea ulteriormente le elevate prestazioni della sportiva Mercedes”.
Mercedes ha diffuso nuove immagini ufficiali della C 63 AMG Coupé Black Series, cattivissima evoluzione della già estrema C 63 AMG Coupé e terza vettura appartenente alla famiglia Black Series dopo le CLK 63 AMG Black Series (2007) e SL 65 AMG Black Series (2008). Questa tre porte utilizza il motore V8 6.3 in versione da 517 CV e 620 Nm, sufficienti per coprire lo 0-100 km/h in appena 4.2 secondi e raggiungere una velocità massima (autolimitata) di 300 km/h. Il corredo tecnico prevede la trasmissione doppia frizione a sette rapporti, il differenziale autobloccante meccanico ed i cerchi in lega da 19 pollici con pneumatici 255/35 all’anteriore e 285/35 al posteriore. La Black Series si caratterizza infine per il kit estetico con prese d’aria maggiorate e carreggiate allargate, di 40 mm all’avantreno e addirittura 79 mm al retrotreno.
I tecnici AMG hanno poi limato ben 196 chili rispetto ai 1.655 dichiarati dalla C 63 AMG Coupé, mentre l’ABS guadagna una taratura specifica e l’ESP vanta tre nuove modalità di funzionamento (ON, OFF e Sport+). Gli incontentabili possono ordinare il Track Package AMG, che mette a disposizione pneumatici sportivi, il sistema di raffreddamento del differenziale posteriore e il Performance Media AMG, un cervellone destinato alla raccolta dei dati telemetrici.
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“Sì vabbè. Ma poi i consumi?” Ecco la prima riflessione che nasce spontanea dopo aver visto l’ultimo, divertente video promozionale Cadillac, nel quale la casa americana sfida sua maestà la Mercedes. Se i due marchi sono effettivamente rivali sul mercato americano, le protagoniste della gara d’accelerazione non sono certo dirette competitors: da un lato, una normalissima Classe C, dall’altro quella specie di casa viaggiante che è l’Escalade.
Ad avere la meglio nella gara con partenza da fermo, sono ovviamente i tanti centimetri cubi in più che il mega-SUV americano può mettere in campo: il suo 6.2 V8 da 409 CV riesce ad avere ragione (anche grazie alla trazione integrale) dello “striminzito” 3.0 V6 da 231 CV sistemato nel cofano della C 300. Da non perdere l’irriverente siparietto finale…
Nella valanga di novità presentate all’interno della faraonica hall che la ospita qui al Salone di Francoforte, Mercedes ha lanciato anche un importante modello da competizione, la Classe C Coupé AMG che l’anno prossimo correrà nel DTM. A svelarla sono stati i due piloti della squadra di Formula 1, Michael Schumacher e Nico Rosberg.
La nuova coupé della Stella è la prima vettura a nascere rispettando i nuovi criteri di sicurezza stabiliti dal DMSB (l’organo di governo del motorsport tedesco) e dagli organizzatori del DTM. Forte di una monoscocca in fibra di carbonio che ne costituisce la nuova, rafforzata cellula di sopravvivenza, la Classe C adotta un nuovo roll-bar realizzato in acciai ad altissima resistenza. Tra il frontale, le fiancate e il posteriore sono state infine previste sei zone per l’assorbimento degli urti.
La nuova Mercedes, nata ad Affalterbach nel reparto corse HWA (dove viene prodotto anche il 4.0 V8 aspirato che la spinge) raccoglie un’eredità pesantissima: la Classe C uscente, con il suo impressionante bottino di 84 vittorie in 156 gare, è il modello di maggior successo nei 27 anni di storia del DTM. Ora, la nuova vettura dovrà dimostrare di essere all’altezza di cotanta antenata.
Mercedes Classe C Coupé DTM - Salone di Francoforte Live 2011
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Mercedes parteciperà al campionato DTM 2012 con una speciale Classe C Coupè, qui anticipata da un breve video ufficiale. E’ il pilota Gary Paffett a fornire i primi dettagli sul conto della Classe C da gara, sottolineando in particolare gli aggiornamenti destinati al corpo vettura: i passaruota vengono allargati ed ospitano pneumatici di maggiori dimensioni, più voluminosi, mentre lo spoiler posteriore ha un corpo standard e sarà utilizzato con le medesime specifiche dalle tre case (Audi, BMW e Mercedes) impegnate nel campionato. La Classe C Coupè DTM verrà presentata da Michael Schumacher e Nico Rosberg durante il salone di Francoforte (15-25 settembre).
Via | Motorsportblog
Mercedes ha diffuso nuove foto e informazioni ufficiali in merito alla sua nuova Classe C Coupé, che andrà ad inserirsi nella gamma di Stoccarda come il modello più giovanile e sportivo dell’offerta attuale. La nuova sportiva tedesca sarà in vendita in Italia nel mese di giugno, e verrà proposta con un ventaglio di cinque motorizzazioni, tutte caratterizzate dall’alimentazione ad iniezione diretta e dallo start&stop di serie.
Tre saranno le unità a benzina e due i diesel: tra le prime va menzionato il 1.8 turbo che equipaggia sia la C 180 (nella variante da 156 CV) che la C 250 (in quella da 204 CV). Ad affiancare il quattro cilindri sovralimentato, il nuovo 3.5 V6 a V stretta, che eroga 306 CV e 370 Nm. L’offerta diesel sarà composta dai due powerstep del 2.1 quattro cilindri, il 170 CV e 400 Nm della C 220 CDI ed il 204 CV e 500 Nm della C 250 CDI.
Di serie, la Classe C Coupé adotta le sospensioni Agility Control, in grado di modulare la propria risposta in base allo stile di guida momento per momento, favorendo comfort, riduzione del rumore da rotolamento e delle vibrazioni, o dall’altro lato la reattività della vettura. Non manca poi il servosterzo ad assistenza variabile, che muta in funzione della velocità dell’auto.
Mercedes Classe C Coupé: nuove informazioni e foto ufficiali
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Perché accontentarsi di una sola motorizzazione ibrida quando si può averne un’ intera gamma? Secondo Autocar, che cita fonti interne alla casa, la nuova generazione di Mercedes Classe C avrà, virtualmente, tutte le motorizzazioni endotermiche abbinabili ad un sistema di propulsione elettrico. Misura atta a diminuire radicalmente i consumi e le emissioni: il target è quello di portare le emissioni dei diesel e dei benzina più economici a medie di 100-120 g/Km di CO2.
I primi prototipi sarebbero già in fase di collaudo. Si vociferano anche propulsori a 3 cilindri od unità in grado di “spegnere” una o più camere di combustione quando non è necessario farle funzionare. Molto lavoro si sta facendo per ridurre gli attriti interni dei motori e delle trasmissioni. Mentre il peso complessivo dovrebbe scendere del 10%. Ciò nonostante la presenza delle batterie del propulsore elettrico, dello stesso e dei suoi cablaggi. Arrivo previsto per il tardo 2013.
Via | Autocar
Mercedes ha presentato oggi le foto ufficiali della nuova Medical Car per la stagione 2011 di Formula 1: la C 63 AMG Station Wagon, che insieme alla SLS AMG Safety Car segue tutti gli appuntamenti del Circus, è andata incontro al restyling che ha recentemente interessato la Mercedes Classe C stradale.
La station tedesca è stata aggiornata anche nella meccanica con l’arrivo del nuovo cambio Speedshift MCT a sette marce e dell’AMG Performance Package, che porta la potenza del 6.2 V8 da 457 a 487 CV a 6800 giri, permettendole di scattare da 0 a 100 in 4,5 s. Il guadagno di 30 CV è stato ottenuto con l’adozione dei pistoni forgiati, delle bielle e dell’albero motore ultraleggero della SLS.
L’utilizzo di queste componenti ha consentito altresì un risparmio di ben 3 kg sulle parti più importanti del propulsore, risultato in una inerzia ridotta ed in una risposta più pronta al tiro e al rilascio del gas. Parte integrante del Performance Package è inoltre il differenziale autobloccante. La C 63 AMG SW affronterà quest’anno la sua quarta stagione consecutiva nelle vesti di Medical Car del Campionato del Mondo. La fornitura di modelli Mercedes per i ruoli di safety e medical car in F1 risale all’ormai lontano 1996, anno in cui la C 36 AMG ricopriva entrambi i ruoli.
F1: Mercedes C 63 AMG Station Wagon Medical Car 2011
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“Il punto di riferimento nel suo segmento di mercato”. Così, senza mezzi termini, Mercedes definisce la nuova Classe C, ristilizzata nelle linee e profondamente rivista nei contenuti tecnici: sono ben 2000 le componenti del tutto nuove rispetto al modello originario.
La nuova Classe C, che sarà lanciata durante la primavera, sarà in grado di ridurre consumi ed emissioni del 31% in media, grazie al nuovo cambio automatico 7G-Tronic Plus, allo start&stop offerto di serie su tutta la gamma e al cX portato a 0,26, il miglior valore del suo segmento di mercato.
Anche la tecnologia di bordo farà significativi passi in avanti, riassumibili nel debutto di Attention Assist, Distronic Plus e Comand Online, in grado di connettersi a internet e di offrire un sistema di navigazione con visualizzazioni 3D degli edifici.
Mercedes Classe C facelift: nuove foto ufficiali
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Secondo i colleghi olandesi di AutoWereld, la nuova Mercedes C 63 AMG Coupé, l’attesa risposta della Stella alla sempreverde BMW M3 e alla recente Audi RS5, adotterà la medesima meccanica di berlina e station firmate da Affalterbach, il 6.2 V8 aspirato da 457 CV e 600 Nm. Sembrano dunque smentite le tante ipotesi sull’adozione di un’unità diversa nel cofano della Classe C Coupé più cattiva.
Non sono ancora emersi dati ufficiali sulle performance di questa ulteriore proposta AMG, ma ci si aspetta uno 0-100 sotto i 4,5 s. Non mancherà naturalmente l’ancor più estrema AMG Performance, forte dei suoi 487 CV e del limitatore di velocità spostato da 250 a 280 km/h. La caratterizzazione estetica della Coupé di Affalterbach seguirà quella del recente restyling che ha interessato le sue sorelle berlina e Station Wagon.
Continua a leggere: Mercedes C 63 AMG Coupé: confermato il V8 aspirato
Poche ore dopo la pubblicazione delle prime immagini rubate, con protagonista la sola variante berlina, Mercedes rilascia una gallery ufficiale dedicata alla C 63 AMG tre volumi e station wagon, attese entrambe durante il salone di Ginevra (3-13 marzo). L’aggiornamento estetico cui è sottoposta per uniformarsi alla Classe C “liscia” comporta l’adozione di un nuovo paraurti con splitter verniciato di nero, l’utilizzo di luci diurne a LED, proiettori ridisegnati ed una mascherina copri-radiatore a listello singolo con bordino cromato. La sportiva di Affalterbach si riconosce inoltre per i cerchi da 18 pollici dal nuovo disegno multirazza, per i gruppi ottici posteriori anch’essi a LED e l’estrattore più sagomato.
Nessuna modifica al motore V8 6.2, che mantiene i suoi numeri caratterizzanti (457 CV, 600 Nm), mentre il cambio automatico a sette innesti MCT guadagna la mappatura “Controlled Efficiency” ed il servosterzo viene reso più efficace. Questi interventi si riflettono al momento di misurare i consumi, pari a 12 l/100 km e leggermente inferiori rispetto alla versione pre-facelift, senza tuttavia incidere sulle prestazioni: lo 0-100 km/h è coperto in 4.5 secondi (4.6 la wagon) per una velocità massima autolimitata di 250 km/h. Scegliendo l’”AMG Performance Package” è possibile rosicchiare un decimo e appagare l’occhio grazie alla presenza di pinze freno verniciate di rosso, inserti in fibra di carbonio e volante sportivo AMG con rivestimenti in pelle Nappa ed Alcantara. La rinnovata Mercedes C 63 AMG verrà commercializzata a partire dall’estate.
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