Durante il salone di Ginevra (3-13 marzo) Mercedes esporrà in anteprima assoluta la nuova C 63 AMG, sottoposta ad un aggiornamento estetico fedele ai canoni stilistici già mostrati dalla Classe C facelift e qui anticipata da alcune immagini in bassa risoluzione. La berlina preparata ad Affalterbach si riconosce per il paraurti ridisegnato e per la presenza di luci diurne a LED posizionate lungo il bordo superiore della presa d’aria, per i gruppi ottici di foggia inedita e per la mascherina copri-radiatore a listello singolo con bordino cromato. Nuovi anche i cerchi in lega da 18 pollici, mentre il posteriore differisce per i proiettori a LED e per la nuova sagomatura dell’estrattore.
Aumenta invece l’efficienza (+10%) del propulsore V8 6.2 grazie all’utilizzo di una nuova pompa per il servosterzo e del programma “Controlled Efficiency” per il cambio automatico a sette rapporti. Questi interventi permettono di limare i consumi (12 l/km, -0.3), nonostante i numeri restino invariati: 457 CV, 600 Nm, 4.5 secondi nello 0-100 km/h per una velocità massima di 250 km/h. L’accelerazione 0-100 km/h diminuisce di 0.2 secondi quando la C 63 AMG è equipaggiata con l’”AMG Performance Package”, che aumenta la cavalleria fino a 487 unità e fornisce le pinze dei freni verniciate di rosso, vari inserti in fibra di carbonio ed il volante sportivo AMG con rivestimenti in pelle Nappa ed Alcantara.
Che succede quando uno fra i più strepitosi V8 del mondo, già di per se capace di dispensare note idilliache dagli scarichi, passa sotto le mani di Renntech? Ve lo abbiamo detto: nasce la C74, capace di valori di potenza e coppia astrali che la rendono fra le berline più veloci del mondo. Ma se al party di centimetri cubici e gomme fumanti si unisce Akrapovic, alias uno dei migliori costruttori di impianti di scarico in titanio sulla piazza (che abbiamo già ampiamente apprezzato con la sua realizzazione dedicata alla Ferrari 458 Italia), allora le sonorità diventano da brivido. Per chi ama il suono dei motori è pura goduria acustica, a prescindere dal fatto che l’ascolto avvenga dietro al volante o fuori dall’auto.
La Mercedes C63 AMG è senza dubbio una delle vetture che ultimamente hanno stuzzicato di più la fantasia dei tuners: l’ultimo in ordine di tempo a mettere le mani sulla pompata berlina tedesca è Wimmer RST; che per giunta ha lavorato sulla versione “Performance Package Plus” del modello, già di per sé potenziata (487 CV contro i 457 di serie) e dotata di un LSD.
Il preparatore propone 3 step di elaborazione per la vettura: il Level 3 porta la potenza a ben 580 CV e 690 NM di coppia massima. Il tutto è stato ottenuto con una nuova mappatura elettronica della centralina motore e sistemi di aspirazione e scarico più performanti. Quest’ultimo in particolare è stato ideato e realizzato da Wimmer stesso e parte dai collettori, includendo i catalizzatori sportivi.
La vettura può raggiungere i 305 km/h di velocità massima: motivo per il quale gomme ed assetto sono stati rivisitati. I cerchi in lega calzano infatti pneumatici Dunlop Sport Maxx GT, mentre per il comparto sospensivo sono stati scelti gruppi molla-ammortizzatore KW-Club Sport. Il costo complessivo degli interventi è di 9.900 euro, installazione inclusa.
L’unico elemento certo ed inconfutabile sono le protuberanze applicate lungo i passaruota. E sono gli stessi inserti metallici a scatenare le fantasie del sito Pistonspy, che propone una interpretazione ancora priva di fondamento. Il muletto fotografato nei pressi del Nurburgring sarebbe infatti utilizzato dai tecnici Mercedes per sviluppare una futura C63 AMG Black Series, allestimento sportivo finora proposto per le CLK e SL. La berlina della Stella potrebbe utilizzare il V8 6.2 in versione da 510 CV, con trasmissione automatica AMG Speedshift a sette innesti e dischi freno in carbo-ceramica.
Via | Pistonspy (Ringraziamo per l’utilizzo in concessione dell’immagine)
Nuova variazione sul tema Mercedes C63 AMG: stavolta è RENNtech a giocare con la pompata berlina di Stoccarda. Il tuner titola il suo lavoro C74 Konzept, adornandolo di vari componenti (alcuni in fibra di carbonio): nello specifico parliamo di un widebody kit, uno spoiler posteriore, uno splitter frontale ed un diffusore posteriore. Non mancano cerchi in lega scomponibili in 3 pezzi gommati con pneumatici Nitto INVO.
Sotto al cofano il taurino V8 6.3 AMG sfoggia una nuova mappatura elettronica della centralina, un impianto di aspirazione rivisitato, un albero a camme e pistoni più performanti. Il risultato sono ben 605 sonori cavalli ed un oceano di coppia massima pari a 752 Nm. La vettura copre i 400 metri da fermo in 11.2 secondi con velocità d’uscita di 203 km/h, mentre la sua corsa non si arresta fino alle soglie dei 330km/h.
Continua a leggere: RENNtech C74 Konzept su base Mercedes C63 AMG
Mercedes presenta al Sidney Motor Show una speciale SLS AMG e la Concept 358. Le due vetture, realizzate dal reparto AMG per questo salone, sono state ideate in collaborazione con la filiale Australiana di Mercedes Benz. La SLS si distigue semplicemente per la verniciatura speciale ed esclusiva, denominata Designo Magno Night Black, abbinata alla verniciatura in rosso di alcuni particolari.
La Concept 358 è invece realizzata a partire dalla C63 AMG berlina. Verniciata nel colore esclusivo Designo Pearl Orange, è dotata dell’ AMG Performance Package Plus, pacchetto che debutta in Australia e che permette di toccare quota 487 Cv (358 Kw) ed aggiunge cerchi da 19″ e differenziale autobloccante. La vettura esposta al salone è dotata anche di esclusivi interni in pelle Designo.
Romeo Ferraris presenta la sua interpretazione della Mercedes C63 AMG, forte dell’esperienza maturata nelle competizioni del campionato V8 Superstars. Dalla base dei 457 Cv erogati dal V8 6,2 litri di serie, Ferraris è riuscito a toccare quota 540 Cv e 660 Nm di coppia,www lavorando sull’elettronica e sull’intera linea di scarico. La C63 è così capace di superare i 300 km/h, raggiungendo i 100 km/h da fermo in soli 4,0 secondi ed i 200 km/h in 12,5 secondi.
Le modifiche sono estese anche all’aerodinamica, con un nuovo paraurti anteriore ed all’assetto, che prevede ammortizzatori completamente regolabili, molle ribassate di 50 mm e pneumatici Yokohama Advan Sport 235/40 18″ e 255/35 18″ montati su cerchi Arcasting GTR in lega d’alluminio, dal peso di 10 kg ciascuno. Il differenziale autobloccante è stato tarato al 40%, mentre l’impianto frenante Brembo offre ora 6 pompanti all’anteriore con dischi da 380 mm e 4 pompanti con dischi da 345 mm al posteriore.
A livello estetico, la AMG-RF è riconoscibile per la verniciatura cromo, abbinata al tetto con pellicola nera, colorazione ripresa anche per mascherina, prese d’aria e specchietti. All’interno vengono proposte nuove cuciture argento per sedili e volante e rivestimenti in pelle per tutti i pannelli in plastica.
Il tuner tedesco MEC Design lancia la sua proposta dedicata alla Mercedes C63 AMG equipaggiata con il Performance Package Plus. Esteticamente la vettura presenta alcuni particolari realizzati in fibra di carbonio, come il lip-spoiler anteriore, lo spoiler sul baule ed il diffusore posteriore. Ad essere estremamente vistose sono le ruote: i cerchi in lega “mecxtremeIII” realizzati da MEC sono da 20’ e abbinati ad anelli distanziali adibiti ad allargare la carreggiata di 0.6 cm all’anteriore e di 1.4 cm al posteriore .
Carbonio a profusione anche per gli interni, con sterzo, modanature, console centrale, strumentazione e porzioni dei sedili anteriori realizzati in composito. Per quanto riguarda la meccanica, il propulsore V8 6.2 AMG è ora dotato di un nuovo impianto di scarico che parte dai collettori ed include catalizzatori più permissivi. Non mancano un nuovi filtri dell’aria sportivi e la mappatura elettronica della centralina. Il risultato sono 600 CV (+113) e ben 700 Nm di coppia massima (+100).
Continua a leggere: MEC Design Mercedes C63 AMG Performance Package Plus
Mercedes ha diffuso le prime immagini della C63 AMG DR 520, versione in serie limitata destinata al mercato britannico dove sarà disponibile in soli venti esemplari. La DR520 si caratterizza per la verniciatura nero o bianco opaco, i cerchi in lega da 19 pollici con finitura color titanio ed i loghi specifici applicati lungo le fiancate. I tecnici di Affalterbach hanno tuttavia concentrato le maggiori attenzioni nell’aggiornate il motore V8 da 6.2 litri, proposto potenza aumentata di 64 cavalli (527 complessivi) e coppia che raggiunge i 650Nm (+50). Questa evoluzione tecnica si concretizza nei 301 km/h di velocità massima, mentre il tempo per raggiungere i cento all’ora con partenza da fermo è pari a 4,1 secondi (- 0,1).
La Mercedes C63 AMG DR520 è equipaggiata con l’AMG Performance Pack Plus, pacchetto composto da dischi freno con pinze rosse, pistoni forgiati, bielle ed albero motori specifici in aggiunta allo spoiler posteriore in fibra di carbonio. L’abitacolo è un trionfo di Alcantara, applicata dalla plancia fino ai sedili. La DR520 viene proposta con un supplemento di 9,995 sterline rispetto al prezzo base della C63 AMG con carrozzeria berlina o Station Wagon.
Mercedes rende disponibile, per il mercato australiano, una speciale Classe C63 Amg. Realizzata in 63 esemplari, con carrozzeria berlina e station wagon, dal nome emblematico: Edition 63. Per quanto al centro dell’attenzione, il propulsore da 6.3 litri resta “ancorato” ai 457 cavalli (e 600Nm) della versione vulgaris, ed ai suoi 4.5 secondi per raggiungere i cento all’ora con partenza da fermo.
I cambiamenti, pertanto, sono tutti concentrati sul corpo vettura: oltre alle colorazioni dedicate (Platinum Black, Mystic White, and Allanite Grey), l’auto è riconoscibile per i cerchi in lega (da 19 pollici) con design esclusivo e per le calotte dei fanali anteriori color fumè. L’interno riceve le immancabili targhette identificative, e pellami dalla tonalità inedita. Modifiche ben poco stimolanti rispetto al differenziale autobloccante posteriore, unica aggiunta (e che aggiunta…) “meccanica”.
La nuova Black Series di AMG verrà realizzata sulla base della E-coupè e sarà la prima super-Mercedes costruita con la nuova filosofia di contenimento del peso. Un Insider del reparto sportivo della casa tedesca ha infatti assicurato che, più che sulla potenza bruta, la nuova vettura potrà contare su sofisticate tecniche di contenimento dei pesi e raffinate elaborazioni alla meccanica. L’obbiettivo è quello di incrementare l’agilità della vettura ed il suo piacere di guida più che le sole capacità velocistiche.
Inoltre il preparatore ufficiale di casa Mercedes inizierà a concentrare i suoi capolavori in serie limitata alle sole vetture a due porte. Tuttavia anche la C63 AMG beneficerà presta di un iniezione di potenza che la porterà “sopra i 500 CV ma sotto i 525” come affermato da un tecnico AMG. Non è attualmente previsto l’utilizzo della trasmissione a sette rapporti Speedshift MCT sulla C63.
Via | Autocar
Edo Competition prende in consegna la Mercedes Classe C63 Amg. Modificandone con parsimonia (come dimostrò Einstein, tutto è relativo) il corpo vettura, senza invece porsi limiti nell’up-grade motoristico: per mezzo di modifiche a centralina, sistema di aspirazione e scarico, il V8 6.2 eroga 555 cavalli (+98, ma anche +30 rispetto alla versione “stock” più estrema) e 680 Nm di coppia (+80).
Alla voce “prestazioni”, bisogna sottolineare i 320 km/h di velocità massima, mentre lo spunto 0-100 km/h con partenza da fermo viene coperto in 4.3 secondi.
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