Abbiamo provato la Mercedes SLS AMG. La nuova supercar tedesca è il primo progetto completo del reparto AMG e sostituisce la McLaren Mercedes SLR. Nel nostro test, svolto a Forte dei Marmi, abbiamo guidato la nuova “ali di gabbiano” su strade collinari, nel traffico ed in autostrada, trovando conferma dell’anima da granturismo a 360 gradi che Mercedes ha voluto infondere nella SLS fin dall’inizio del progetto.
Una supercar che ispira subito confidenza, nonostante i 571 Cv a disposizione, che si lascia guidare nel traffico, pur con dimensioni importanti e che si è rivelata persino “pratica”, grazie all’ottima accessibilità delle portiere verticali ed al confort degno della stella sul cofano. Seguiteci nella prova della nuova SLS.
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L’ultima Mercedes SLR ad uscire dalle porte di Woking sarà una Roadster in livrea arancione, che omaggerà la storica colorazione adottata dalle McLaren sin dalla fondazione della casa.
In attesa della presentazione della prossima P11, nel quartier generale McLaren sta proseguendo la produzione degli ultimissimi esemplari della supercar realizzata con Mercedes. Nel frattempo inoltre, ha preso il via la costruzione delle 75 super-esclusive barchette intitolate a Stirling Moss, che proprio su Mercedes 300 SLR segnò nel 1955 il miglior tempo di sempre alla Mille Miglia. La carriera della SLR coupé è iniziata nel 2003, per fermarsi nel corso del 2007. Come da previsioni poi, la produzione della Roadster si è esaurita nel 2009.
Mercedes, al debutto della sua supercar, calcolò una domanda potenziale di 3500 esemplari complessivi, ma sin da allora sembrò chiaro che si trattava di una previsione decisamente ottimistica. Ad oggi infatti, sono state vendute poco più di 2200 SLR. Un numero assolutamente ragguardevole, visto il livello (ed il prezzo) dell’auto, ma che proprio a causa delle errate previsioni iniziali alimentò la delusione di qualcuno.
Via | AutoTelegraaf
Davanti a certe supercar c’è bisogno di poche parole. Le nuove foto della Mercedes SLR Stirling Moss dicono già tutto quanto c’è da dire. Poi, “solo” cifre pazzesche: 650 CV, 75 esemplari, 750.000 euro. Per il resto ci limitiamo ad un “buona visione” rispettoso della rarefatta esclusività di questa quattro ruote da collezione privata e del leggendario pilota che le ha dato il nome.
Mercedes-Benz SLR Stirling Moss: le nuove foto ufficiali
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D’accordo che ieri la Mercedes Classe E Coupé ha rubato la scena a tutte, ma allo stand della Stella qui a Ginevra sono avvenuti anche due debutti europei molto importanti, quello della Classe E berlina e quello della super-esclusiva SLR Stirling Moss, due modelli dei quali vi possiamo ora mostrare le prime foto dal vivo.
Ginevra Live 2009: la prima europea di Mercedes Classe E e Mercedes SLR Stirling Moss
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Eccoci a commentare quanto non avremmo mai voluto vedere; una diva paragonata ad un’ammiccante starlette. Per quanto Mercedes e McLaren si sforzino, la nuova Slr Stirling Moss non ha nulla a che spartire con la 300 Slr, nobile antesignana: l’estetica ripropone alcuni elementi – la presa d’aria frontale decentrata, i terminali di scarico laterali – estremizzandoli fino all’estremo, oltrepassando un kimite di avito rispetto.
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La nuova Mercedes McLaren SLR Stiling Moss si presenta in questo video insieme alla sua musa ispiratrice, la Mercedes 300 SLR con cui proprio Moss vinse la 1000 Miglia nel 1955, con quel numero 722 che aveva già ispirato una serie speciale della SLR Coupè e Roadster. La Stirling Moss, una barchetta da 650Cv prevista in soli 75 esemplari a 750.000 € ed attesa al debutto al salone di Detroit, rappresenterà il canto del cigno del modello. Finite le ultime scocche McLaren terminerà infatti la partnership con Mercedes ed inizierà a lavorare al 100% al progetto P11, che già sta facendo sognare gli appassionati.
Via | Thecarfanatic
Forse avrebbe meritato altro: al prossimo salone di Detroit, il duetto d’oro Mercedes McLaren presenterà la SLR Stirling Moss, esclusiva barchetta celebrativa dedicata a lustrare le gesta (ed anche il compleanno: nel 2009 compirà 80 anni) del pilota londinese.
I numeri ci sono tutti (il motore è il medesimo V8 5.5 sovralimentato delle sorelle borghesi, qui in versione da 650 cavalli), ma è il pathos a mancare completamente: lei è più lucida, più affilata e più arzigogolata, ma le barchette di una volta suscitano un coinvolgimento emotivo nemmeno comparabile.
Poi, per carità, non manca la “pasta” per raggiungere i cento all’ora in 3.5 secondi, e nemmeno per lambire il muro dei 350 km/h (347 per la precisione), ma paragonata ad una superba 300 SLR arrossisce per l’invidia. E vogliamo parlare del suo cambio automatico a cinque rapporti? Stona come gli indigesti cavoli a merenda. L’unico frangente in cui non ammette compromessi è nel prezzo: 750.000 Euro per soli 75 esemplari.
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