Mercedes diffonde due nuovi video ufficiali dedicati alla conturbate SLK 55 AMG, alle prese con le strade limitrofe a San Francisco. Vi ricordiamo che la super-spider tedesca è equipaggiata del motore V8 M152 da 5.461 cc.
Dotato di iniezione diretta, questo otto cilindri eroga una potenza di 422 CV a 6.800 giri/minuto e una coppia massima di 540 Nm a 4.500 giri, permettendo alla scoperta della Stella di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in appena 4.6 secondi. La velocità massima è pari a 250 km/h, nonostante il consumo medio di 8.7 litri di benzina ogni 100 km.
Mercedes ha diffuso nuove immagini della SLK 55 AMG nell’esclusiva colorazione Streefighter Yellow, destinata anche ad una Ducati Streetfighter 848 e nuovo esempio di come possano interagire e influenzarsi un produttore di automobili ed uno di motociclette. Questa verniciatura resta al momento un “concept” e verrà inserita in gamma qualora il pubblico dimostri interesse verso una AMG così appariscente e sfacciata. La roadster tedesca presenta inoltre cuciture gialle su pannelli porta, cinture, plancia, cuffia della leva del cambio e volante, mentre i sedili ed altri componenti sono rivestiti in pelle Nappa di colore nero. Nessuna modifica viene apportata al V8 5.5 da 422 CV e 540 Nm, che spinge la SLK 55 AMG da 0 a 100 km/h in 4.6 secondi e le permette di raggiungere una velocità massima di 250 km/h.
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Il reparto AMG è estremamente orgoglioso del suo M152, il suo ultimo propulsore V8 aspirato capace di garantire potenze elevatissime a fronte di consumi, almeno su carta, incredibilmente contenuti nonostante i numeri in gioco. Un fine lavoro svolto sui circuiti di aspirazione e scarico, sul timing delle valvole, l’introduzione del sistema di iniezione diretta e dello spegnimento programmato di 4 cilindri, ha permesso quindi di aumentare le performance e soprattutto l’efficienza. Il primo modello ad esserne equipaggiato sarà la SLK 55 AMG.
Interessantissimo il meccanismo che disattiva la combustione nei cilindri 2, 3, 5 ed 8: un particolare elemento idraulico disattivabile (un cilindretto con solenoide interno, montato lateralmente alle valvole e convergente ad esse in basso) , posizionato al di sotto degli alberi a camme a livello dei cilindri suddetti, regola gli effetti sulle valvole di aspirazione e scarico. Esso è connesso a queste ultime mediante una punteria dal disegno specifico.
La sinergia fra l’elemento idraulico e la punteria stessa determina il comportamento delle valvole: se la pressione nel primo è elevata, la rotazione dell’albero a camme comporta, mediante la punteria, l’apertura delle valvole come in un motore convenzionale; questo perché l’elemento idraulico non viene compresso dalla rotazione della camma che quindi trasferisce la forza del suo moto sulla valvola (sempre attraverso la punteria) e ne comporta l’apertura. Se invece la pressione nel cilindretto è bassa, esso assorbe e dissipa l’energia generata dalla rotazione della specifica camma funzionando come un piccolo ammortizzatore e garantendo la condizione di immobilità della valvola a cui è collegato. Gli iniettori e le candele sono invece controllate elettronicamente. Il tutto è più comprensibile se si guarda il video a partire dal minuto 2.10.
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La terza Mercedes SLK AMG è anche la prima ad utilizzare un motore aspirato, netta evoluzione rispetto alle vecchie generazioni con i loro V6 e V8 Supercharged. In realtà l’otto cilindri M152 della nuova 55 AMG nasce dall’M157 presente sotto i cofani delle più recenti 63 AMG, ma viene stravolto e “semplificato” fino ad erogare 422 CV e 540 Nm. I consumi e le emissioni diminuiscono del 30% e si attestano a 8.4 l/100 km e 195 g/km, con prestazioni al vertice: l’accelerazione 0-100 km/h viene bruciata in 4.6 secondi per una velocità massima autolimitata di 250 km/h. In Germania la SLK 55 AMG sarà in vendita da gennaio a 72.590 euro.
Via | Mercedesbenzpassion
Durante il salone di Francoforte (15-25 settembre) Mercedes presenterà la SLK in versione 55 AMG, equipaggiata con il nuovo motore V8 M152 da 5.461 cc. Privo di sovralimentazione, con iniezione diretta, questo otto cilindri eroga una potenza di 422 CV a 6.800 giri/minuto e una coppia massima di 540 Nm a 4.500 giri, ovvero 62 CV e 30 Nm in più rispetto al vecchio V8 5.5 Kompressor. La nuova SLK 55 AMG raggiunge i 100 km/h con partenza da fermo in appena 4.6 secondi e tocca una velocità massima di 250 km/h, nonostante richieda appena 8.7 litri di benzina ogni 100 km.
Per ottenere un risultato così favorevole i tecnici della Stella hanno introdotto l’AMG Cylinder Management, che disattiva quattro cilindri a partire dagli 800 fino ai 3.600 giri/minuto. Il conducente può comunque usufruire di 230 Nm e non avverte alcuno scossone quando i cilindri 2, 3, 5 ed 8 si riattivano (in appena 30 millesimi di secondo). Di serie la trasmissione automatica a sette rapporti AMG Speedshift, che prevede le modalità Sport, Manual e Efficiency.
La caratterizzazione AMG introduce poi i dischi freno da 360 e 330 millimetri, un sistema di scarico apposito con quattro terminali, i cerchi in lega più leggeri e l’intero kit estetico, oltre ad accessori di minor impatto come l’orologio IWC ed i sedili sportivi con Airscarf integrato. È invece offerto in opzione l’AMG Handling Package, comprensivo di differenziale posteriore, volante sportivo AMG, sospensioni più rigide e freni potenziati. La Mercedes SLK 55 AMG debutterà ad inizio 2012.
Mercedes conferma ufficialmente che il propulsore della nuova SLK 55 AMG sarà un V8 aspirato ad iniezione diretta di carburante da 5.461 cc. La potenza di tale unità, nome in codice M152, è di 422 Cv a 6800 rpm mentre la coppia massima tocca il valore di 540 Nm a 4500 rpm. Grazie al basamento in alluminio, ha un peso di soli 187 kg ed è dotato di iniettori piezoelettrici capaci di garantire una pressione di iniezione del carburante di 200 bar. Rispetto al M157 della CLS 63 AMG, oltre alla mancanza dei due turbocompressori, il motore presenta nuovi condotti di aspirazione, teste cilindri rinnovate, alloggiamento delle valvole rivisitato ed una nuova pompa del carburante.
Significativa per la riduzione dei consumi la modalità di funzionamento a 4 cilindri: in determinate condizioni di utilizzo, calcolate dalla centralina elettronica, il motore sarà capace di funzionare con la metà dei suoi cilindri a tutto vantaggio di consumi ed emissioni; una tecnologia derivata direttamente dal mondo della Formula 1 ed usata durate i Pit Stop o in regime di Safaty Car.
Capace di girare fino a 7200 rpm, l’unità è anche dotata di Start&Stop e sistema di recupero dell’energia in fase di frenata. Tali interventi hanno consentito di ridurre i consumi del 30% rispetto alla precedente SLK AMG, nonostante 62 Cv e 30 Nm di coppia massima in più: il consumo medio dichiarato è di 8.5 L/100 km, contro i 12 della vecchia unità. Le emissioni di CO2 si attestano invece a 199 g/km. Euro 5.
Continua a leggere: Mercedes SLK 55 AMG: ufficiale il nuovo motore V8 5.5 aspirato M152
Mercedes presenterà a Francoforte la SLK55 AMG, versione sportiva della nuova SLK R172 ed anche la prima variante a gasolio. La versione AMG monterà il nuovo V8 5,5 litri comune alle più recenti AMG, ma rinuncerà ai turbocompressori, posizionandosi così un gradino più in basse rispetto a CLS ed E63 AMG, ma sopratutto non creando concorrenza diretta con la futura SL AMG. Il propulsore, secondo le anticipazioni di Autocar, avrà un peso di 187 Kg e svilupperà circa 420 Cv, ben 70 in più rispetto alla precedente SLK e sopratutto ridurrà i consumi del 30% con emissioni inferiori a 200 g/km, grazie anche al sistema Start/Stop ed allo spegnimento di 4 degli 8 cilindri in particolari condizioni di utilizzo.
Per quanto riguarda la inedita variante a gasolio, è ormai certo il lancio della SLK 250 CDI, che utilizzerà lo stesso 4 cilindri 2,1 litri biturbo da 204 Cv già disponibile su altri modelli della casa tedesca. Esteticamente, la versione diesel non dovrebbe proporre nessuna differenza apprezzabile rispetto alle sorelle benzina. Mercedes ha deciso di seguire questa strada in base alle richieste del mercato, dopo gli ottimi riscontri sulle Cabriolet della Classe E: ora sarà curioso vedere come reagiranno le case concorrenti, a cominciare da Bmw che fino ad oggi non ha mai ventilato l’ipotesi di proporre una Z4 a gasolio.
Le future versioni AMG su base Mercedes SLK e Classe C Coupè utilizzeranno il nuovo motore V8 5.5, proposto in versione aspirata da 428 CV e realizzato a partire dall’unità con doppia turbina. Secondo quanto riferisce Auto Week - fonte delle indiscrezioni -, questo inedito otto cilindri manterrà l’angolo fra le bancate di 90° ed il sistema per la “disattivazione” dei cilindri in particolari condizioni di marcia, con percorrenze decisamente superiori rispetto all’attuale 5.5. La nuova SLK 55 AMG verrà presentata durante il prossimo salone di Francoforte (15-25 settembre).
La HMC Hidalgo è una esclusiva supercar costruita partendo dalla base della Mercedes SLK 55 AMG. L’azienda, denominata Helvetic Motor Company, realizzerà circa 5 esemplari l’anno su ordinazione, ad un prezzo di circa 300.000 €. Le linee, rispetto alla SLK, sono decisamente cambiate e si rifanno alle sportive del passato, mentre a livello tecnico l’assetto è stato completamente rivisto per enfatizzare il piacere di guida.
La meccanica, con il V8 AMG da 360 Cv, non è stata toccata, mentre si è rinunciato al tetto ripiegabile per creare una coda lunga e sinuosa, con lunotto sdoppiato ed un vago richiamo alla Bugatti 57 Atlantic con l’elemento verticale centrale, richiamo evidente anche nel design dei cerchi in lega. Gli interni propongono la stessa plancia della SLK, con nuove finiture ed il logo HMC al centro del volante.Vista la nazionalità del piccolo costruttore, c’è da aspettarsi una apparizione della Hildalgo al prossimo salone di Ginevra.
Via | Autoblog.nl
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