AMG potrebbe esporre la SLC durante uno fra i principali saloni automobilistici dell’anno corrente. Lo riporta Motor Trend, senza tuttavia precisare l’origine di una indiscrezione che resta al momento senza paternità definita. Questa voce tuttavia aggiunge un dettaglio non secondario alle informazioni raccolte finora: la SLC verrà proposta con marchio AMG e sarà quindi priva dei loghi Mercedes, seguendo il medesimo iter della futura SRT Viper che rinuncerà al nome Dodge. La sportiva tedesca avrà due posti e dimensioni compatte, passo inferiore rispetto alla SLS ed un motore 8 cilindri meno potente, con cilindri da 500cc come i futuri 4L 2.0 e 6L 3.0.
La scelta è quindi obbligata. Sotto il cofano, in posizione anteriore, verrà dunque collocato il nuovo V8 4.0 con potenza di circa 420 CV, abbinato al cambio doppia frizione DCT. I tecnici AMG lavoreranno poi sul contenimento dei pesi e taglieranno qualche decina di chili rispetto ai 1.620 della SLS.
Il magazine britannico Car dedica un lungo articolo alla futura Mercedes SLC (codice di progetto R190), sportiva a motore anteriore che debutterà nel 2015 e raccoglierà poco dopo il testimone dalla SLS. L’ammiraglia V8 cederà dunque il passo ad una vettura più compatta ed economica, meno esclusiva, che andrà a sfidare le Aston Martin V8 Vantage e Porsche 911 nel segmento delle sportive con prezzo di circa 90.000 euro. I tecnici AMG sfrutteranno inoltre alluminio e materiali nobili per contenere i pesi, cercando di limare qualche decina di chili rispetto ai 1.620 della SLS.
In tal quadro Car aggiunge un particolare di assoluta rilevanza: la SLC utilizzerà un nuovo motore V8 4.0 in luogo tanto degli attuali V8 5.5 e V8 6.3 quanto dell’ipotizzato V6 biturbo. Questo nuovo otto cilindri rispetterà invece l’architettura modulare di tutte le future unità Mercedes e utilizzerà cilindri da 500cc, come i futuri 4L 2.0 e 6L 3.0. Confermata invece la trasmissione DCT a doppia frizione.
Secondo alcune indiscrezioni, Mercedes avrebbe definitivamente stabilito il posizionamento in gamma della vociferata SLC, la nuova coupè sportiva a motore anteriore della casa della stella: si collocherà al di sotto della SLS, da cui prenderà spunto, ed andrà a marcate da vicino i modelli entry-level della Porsche 911 (ma nel mirino c’è anche la Aston Martin V8 Vantage). Fonti interne avrebbero confermato che l’auto, lunga circa 4.5 metri, sarà spinta dal nuovo V8 5.5 in variante aspirata con potenza di circa 420 CV; una potenza adatta a contrastare la nuova generazione di 911 ma al contempo ben distante dai valori di potenza della SLS. La nuova due posti di Stoccarda dovrebbe avere un prezzo stimato di circa 90.000 euro ed essere meccanicamente sviluppata dalla AMG, il reparto sportivo di Mercedes: una garanzia di qualità stradali eccellenti. Proprio come la sorella maggiore, la nuova SLC, attesa al debutto intorno al 2014, verrà seguita da una variante Roadster nel 2016: entrambe dovrebbero avere portiere incernierate convenzionalmente.
Per abbattere i costi di produzione, molta della componentistica sarà comune alla nuova generazione di SL, vettura più votata all’eleganza ed al confort che al puro piacere di guida. Per quest’ultimo ci sono e ci saranno la SLS e la SLC. Mercedes è estremamente soddisfatta del ritorno commerciale e di immagine raccolto dalla Gullwing e vede nella SLC il passo successivo più logico da compiere: a Stoccarda avrebbero infatti architettato una nuova strategia produttiva costruita attorno a due line-up parallele di auto sportive, orientate ad una diversa clientela. La prima, quella dei modelli “AMG standard”, basata su vetture sanguigne ma comunque derivate dalla grande serie. La “seconda gamma” costruita attorno ad auto più esclusive, votate soprattutto alle performance ed al piacere di guida. Le gole profonde della casa suggeriscono inoltre che il telaio della nuova SLC sarà realizzato in alluminio, mentre per vestire il corpo vettura saranno usati pannelli carrozzeria in alluminio e CFRP: ciò dovrebbe garantire un peso molto più contenuto rispetto ai 1620 kg della SLS.
Via | Autocar
Solo pochi giorni fa, abbiamo detto che la nuova Mercedes ad “ali di gabbiano” si dovrebbe chiamare SLS Gullwing e non SLC, come avevamo ipotizzato per molto tempo. La produzione di questa nuova supercar dovrebbe iniziare nella primavera del 2010 e, dopo molte foto spia della versione “standard”, ecco altre immagini che ritraggono la SLS nell’allestimento sportivo AMG.
A confermare il tutto è Volker Mornhinweg, ad di AMG, il quale ha lasciato intendere che la SLS AMG si baserà su uno schema transaxle. Infatti, il nuovo cambio a doppia frizione da sette rapporti sarà montato al retrotreno, più che altro per mantenere in equilibrio il peso dell’auto. Grazie alla carrozzeria interamente realizzata in alluminio, la mole della Mercedes SLS sarà intorno ai 1620 kg.
Il motore installato sotto il cofano della SLS AMG dovrebbe essere il 6.2 V8 aspirato da 580 CV. Di prim’ordine le prestazioni: 0-100 in soli 3,8 secondi e da zero a 200 km/h in meno di 12. La velocità massima sarà limitata a 315 km/h. Nella gestione di questo bolide si potrà contare sui freni in carboceramica. Il prezzo della Mercedes SLS AMG Gullwing non è stato ancora comunicato, ma potrebbe aggirarsi sui 140.000 euro anche se non è da escludere un posizionamento più elevato.
Continua a leggere: Mercedes SLS AMG Gullwing: le foto spia ufficiali
La scorsa settimana è accaduto ad un prototipo di BMW X1 avere degli inconvenienti durante la fase di collaudo. In questi ultimi giorni, invece, è toccato ad un esemplare camuffato di Mercedes SLC/SLS Gullwing di incappare in alcune noie. Queste impietose foto spia mostrano la futura supercar della Casa tedesca ferma e con una portiera spalancata, a causa di problemi all’impianto elettrico.
La Mercedes SLS (ieri scrivevamo del nuovo, probabile nome ufficiale) riporterà in auge il sistema di apertura delle portiere ad “ali di gabbiano”, un particolare che ha reso mitica la sua antenata 300 SL del 1954. Il debutto della supercar è atteso per il prossimo anno. Nuove indiscrezioni puntano su un propulsore V8 biturbo, con una potenza intorno ai 550-600 CV e una coppia di 600 Nm, coadiuvato dal cambio automatico 7G-Tronic.
Altre Foto Spia Mercedes SLC Gullwing
Via | WorldCarFans
La potremmo definire “la supercar dei mille dubbi”, la Mercedes SLC, o Gullwing che dir si voglia: tante sono state finora le ipotesi sul suo conto, ma almeno un elemento sembrava (quasi) sicuro, la sua denominazione ufficiale. Sembra invece che nemmeno in merito a questo aspetto possiamo dire una parola definitiva, perché è trapelata oggi la notizia che il modello potrebbe chiamarsi SLS.
Il progetto C197, atteso per il 2010, sarà presentato già a Francoforte nel prossimo mese di ottobre e porterà nel cofano un mostro da circa 550-580-600 CV. Questo per ora è l’unico elemento lontano dalle speculazioni più selvagge. Che poi si tratti del 6.2 V8 aspirato, o di un nuovissimo V8 biturbo di cilindrata inferiore (forse un 5.0?), al momento non è affatto chiaro. Meglio aspettare ancora un po’ per pronunciarsi.
Per quanto riguarda il prezzo, la distanza dalla SLR sarà grandissima: si suppongono al momento cifre tra i 180.000 ed i 200.000 euro, con la variante roadster, attesa più avanti, posizionata un gradino sopra.
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Inizia lo striptease per l’attesa Mercedes SLC: la prossima supercar della Stella si mostra per la prima volta con una camuffatura più leggera, lasciando intuire la chiara carrozzeria nascosta sotto di essa.
Dopo la collaborazione con McLaren che ha portato allo sviluppo congiunto dell’SLR, Stoccarda e Woking hanno optato per una strada diversa, creando due supercar ben distinte fra loro: una, la P11, è un berlinetta a motore centrale senza compromessi e tutta rivolta alle prestazioni assolute, l’altra, la SLC (o Gullwing, o Ala di Gabbiano che dir si voglia) sarà invece una granturismo con classico schema a motore anteriore longitudinale.
Ad accomunarle sarà proprio il propulsore: ambedue adotteranno il superbo 6.2 V8 AMG. La leggera unità “hand-made in Affalterbach”, in questi due impieghi molto particolari raggiungerà la potenza di 580 CV.
Mercedes SLC: iniziano a cadere le camuffature
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Dopo avervi mostrato le foto spia della Gullwing alle prese con grande freddo, vi proponiamo un video della nuova SLC alle prese con un “mare di neve”. Certamente non è questo il terreno di elezione per una vettura di questo calibro: l’enorme potenza e coppia scaricate a terra dalle sole e povere ruote posteriori non la renderanno un gatto delle nevi. Eppure c’è un qualcosa di affascinante nel vedere una creatura così “calda” che sfida un inverno polare come quello del video. Sicuramente una grande garanzia di futura affidabilità.
Via | WFC
Inizia il “caldo inverno” di test a bassa temperatura per la stella più attesa, la Gullwing. La vettura infatti sarà sottoposta nei prossimi mesi a temperature inferiori ai -26° C. La vettura prenderà il posto della SLR e sarà interamente costruita, a seguito del divorzio con McLaren (che intanto non sta a guardare), da AMG, il reparto sportivo della Mercedes-Benz.
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Queste foto spia ci mostrano in anteprima gli interni della Mercedes SLC, la futura supercar firmata AMG, primo progetto dopo la collaborazione con McLaren per la SLR. Della SLC sappiamo già molto e sembra ormai chiaro che sarà il V8 6.2 litri a spingerla, magari in una versione particolarmente evoluta e potente. Queste nuove foto spia ci mostrano interni piuttosto retrò, anche se con largo uso di componentistica comune agli altri modelli della stella a tre punte.
Secondo la fonte si potrebbe persino trattare di un falso scoop, ovvero di foto fatte circolare deliberatamente per tenere viva l’attenzione sulla SLC, dal momento che gli interni sembrano persino troppo definitivi e ben rifiniti per un modello che non sarà in strada prima del 2010. D’altro canto potremmo essere davanti agli interni della concept car attesa già nel 2009.
Via | Worldcarfans (grazie a joker1372 per la segnalazione)
Non vi neghiamo che questa evocativa Mercedes Gullwing sia una delle supercar che attendiamo con più trepidazione. Vuoi per il nome che porta, vuoi per la tradizione che recupera, o (soprattutto) per i contenuti tecnici che promette, l’argomento si fa giorno dopo giorno più scottante.
Il modello di serie, di cui ci verrà data anticipazione in forma di concept a Francoforte 2009, arriverà a Ginevra 2010, quindi fra circa 18 mesi, un intervallo di tempo sufficiente a spiegare le ancora pesanti camuffature che la nascondono ai nostri occhi, lasciando intravedere i proiettori diurni anteriori a LED e poco più.
Della C197 (questa la sigla di progetto), si parla da molto tempo, ma i dettagli noti sono pochi e ancora incerti. Il dubbio riguarda lo stesso marchio che la commercializzerà: secondo alcuni infatti, la Gullwing potrebbe essere una AMG e non una “comune” Mercedes, ma questo aspetto è tutto da verificare. Su altri temi tuttavia si concentrano le anticipazioni più fresche.
Continua a leggere: Mercedes Gullwing: nuove foto spia ed anticipazioni
La Mercedes SLC, quell’ancora misteriosa creatura dalle ali di gabbiano che sta attualmente sviluppando la Stella di Stoccarda, continua a nascondersi sotto pesanti camuffature e dietro le tante illazioni dei media specializzati, che un giorno la individuano come l’erede dell’SLR, e il giorno dopo la trasformano nella rivale eletta delle otto cilindri che come l’Audi R8 o la Ferrari F430 frequentano il terreno compreso tra i 100 e i 200.000 euro.
Dove sta la verità? Bè, se lo sapessimo probabilmente ve lo avremmo già detto e staremmo fuggendo ai tropici con un commando di avvocati tedeschi alle calcagna, ma dato che non è questo il caso, possiamo starcene tranquilli davanti ai monitor a raccontarvi gli scenari che riteniamo più plausibili.
Allora, facciamo un po’ d’ordine. Tra i dati più o meno certi, c’è la presenza del 6.2 V8 AMG, che su questo modello dovrebbe erogare all’incirca 580 CV. In secondo luogo, è quasi sicura anche la presenza di un telaio in alluminio nuovo di zecca, del tipo “space frame”. E il prezzo? Stando alle indiscrezioni più recenti, dovrebbe aggirarsi proprio intorno ai 150.000 euro. Ma ora si inizia a vaticinare pure sulla data di presentazione.
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