Nuovo video ufficiale dedicato alle Mercedes SL 63 AMG ed SL 65 AMG: la prima monta il V8 biturbo da 5.5 litri, capace di erogare 537 cavalli ed 800 Nm. Per chi cerca ancora di più è disponibile anche il pacchetto “Performance” che, tramite alcune modifiche meccaniche, porta il propulsore a sviluppare ben 564 cavalli e 900 Nm.
La SL 63 AMG pesa 1845 kg, 125 in meno della precedente versione e, grazie al cambio a doppia frizione Speedshift MCT AMG a sette marce, scatta da 0 a 100 in 4.3 secondi, che scendono a 4.2 con il Performance pack. Lo 0-200 è invece coperto in 12.9 secondi; 12.6 nella variante più spinta della “63″.
Il massimo della SL è tuttavia la versione 65 AMG, equipaggiata col V12 biturbo da 6 litri da 630 CV e 1.000 Nm di coppia. I tecnici Mercedes hanno prestato attenzione ai consumi, che si attestano ad accettabili 11.6 l/100 km, alla massa (1.950 chili, - 120 chili rispetto alla precedente generazione) ed alle performance: lo 0-100 km/h viene archiviato in 4 secondi e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. La SL 65 AMG dispone del cofano motore in fibra di carbonio e si riconosce per il differente trattamento riservato all’anteriore, ora provvisto di nuovi elementi cromati.
Il Salone di New York è stato l’occasione scelta dalla Mercedes per presentare al mondo tre anteprime assolute: la nuova generazione di Mercedes GLK, la nuova Mercedes GL e la possente Mercedes SL 65 AMG con il suo motore V12. Il marchio della Stella ha annunciato di aver ottenuto un grande successo nel 2011 con i suoi SUV vendendone quasi 250.000.
«Siamo sempre in corsia di sorpasso», ha affermato Joachim Schmidt, vicepresidente esecutivo di Mercedes-Benz Cars. «Grazie alle vendite record nel primo trimestre del 2012 – ha aggiunto il presidente di Mercedes-Benz USA, Stephen Cannon – siamo riusciti ad ottenere la più alta quota di mercato di sempre. Le vendite sono salite del 24% solo negli ultimi sei mesi con moltissimi nuovi clienti».
La rinnovata gamma GL presenta innovazioni tecnologiche come Steer Control, Self Leveling e Collision Prevention Assist. A queste si aggiungono Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist, sensori di parcheggio e telecamera a 360°. Il motore della Mercedes GL 350 BlueTEC 4Matic è omologato Euro 6 con consumi di 7,4 l/100 Km di gasolio, il 20% in meno rispetto al modello precedente; anche i consumi della più potente GL 500 4Matic BlueEFFICIENCY da 408 cv sono stati abbattuti del 18%.
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Mercedes svela la nuova SL 65 AMG 45th Anniversary Edition, edizione limitata a soli 45 esemplari dell’ultima generazione della spider tedesca: è nata per celebrare la nascita del reparto sportivo AMG, avvenuta nel 1967. Costruita su un avanzato telaio in alluminio che contiene il peso a 1.950 kg complessivi, la 45th Anniversary Edition debutterà a settembre. La vettura è dotata dell’esclusiva tinta “Magno Graphite”, proveniente dal catalogo di personalizzazione “Designo”, e di finiture in fibra di carbonio per specchietti e spoiler.
Presente anche una copertura per il motore (il V12 6.0 biturbo da 630 Cv di potenza massima e 1000 Nm di coppia motrice) in CFRP ed alluminio, il sistema di scarico sportivo, i cerchi in lega specifici con finitura “titanium grey” nelle misure da 19” all’anteriore e da 20” al posteriore. Questi ultimi sono gommati rispettivamente con pneumatici 255/35 e 285/30. Nell’abitacolo figurano la selleria in pelle “Designo” con motivo delle cuciture a losanga, il rivestimento interno del tetto in Nappa e le modanature in fibra di carbonio opaca. Dinanzi al selettore della trasmissione automatica è presente una targhetta identificativa del modello che ne sottolinea l’esclusività.
Di serie il sistema Airscarf, l’assistenza al parcheggio, l’impianto frenante carboceramico, il dispositivo multimediale Comand Online, il sofisticato Distronic Plus, il tetto Magic Sky Control (oscurabile elettricamente) e l’inedito Magic Vision Control: quest’ultimo offre nuovi tergicristalli con spruzzatori riscaldati integrati, ideale per i climi più freddi. Straordinarie le performance, con uno 0-100 km/h archiviato in 4 secondi ed una velocità massima limitata dall’elettronica a 250 km/h. Il consumo medio dichiarato è pari a 11,6 l/100 km.
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A partire da settembre Mercedes renderà disponibile la nuova SL 65 AMG, il cui prezzo superiore a 240.000 euro connota una spider dalle caratteristiche fuori dall’ordinario. La SL top di gamma utilizza infatti il V12 biturbo da 6 litri, accreditato in questa versione di 630 CV e 1.000 Nm di coppia. I tecnici Mercedes hanno prestato attenzione anche ai consumi (11.6 l/100 km), alla massa (1.950 chili, - 120 chili rispetto alla precedente generazione) ed ovviamente alle prestazioni, visto che lo 0-100 km/h viene portato a termine in 4 secondi netti e la velocità massima è autolitata a 250 km/h. La SL 65 AMG dispone del cofano motore in fibra di carbonio e si riconosce per il differente trattamento riservato all’anteriore, ora provvisto di nuovi elementi cromati.
Mercedes parteciperà al salone di New York (6-15 aprile) con la nuova SL 65 AMG, disponibile nelle concessionarie a partire da novembre ed equipaggiata con il V12 6.0 biturbo già installato sotto il cofano della precedente SL 65 AMG. In questa versione eroga 630 CV e 1.000 Nm di coppia e viene abbinato al cambio automatico sette rapporti, più moderno ed efficace rispetto al vecchio cinque marce: secondo quanto riferisce LeftlaneNews, l’accelerazione 0-100 km/h dovrebbe quindi ridursi di qualche decimo ed i consumi diminuiranno in maniera contestuale. Il conducente può ora scegliere fra le modalità di guida Controlled Efficiency, Sport, Sport plus e Manuale.
La nuova SL 65 AMG è più leggera di 120 chili rispetto alla precedente generazione e vanta una massa di 1.950 chili, risultato ottenuto grazie alla nuova costruzione in alluminio. Utilizza sospensioni attive con tarature votate allo sport ed un nuovo sterzo di tipo elettro-meccanico, mentre l’impianto frenante prevede dischi in acciaio (optional in carbo-ceramica) da 39 millimetri centimetri all’anteriore e da 36 mm cm al posteriore. A livello stilistico i tecnici AMG hanno modificato il frontale con nuovi inserti cromati, introdotto appendici aerodinamiche più generose, nuovi cerchi in lega da 19 pollici (disponibili anche bruniti) ed il cofano motore in fibra di carbonio, mentre l’abitacolo alterna elementi in alluminio a particolari in carbonio. Sono poi presenti i sistemi Magic Sky Control, l’impianto audio Bang & Olufsen e l’intelligente AirScaft.
Mercedes North America ha recentemente interrotto l’importazione della SL 65 AMG, ultima versione con motore V12 disponibile per la gamma SL. I clienti della spider tedesca (in procinto di essere sostituita) dovranno dunque “accontentarsi” di soli motori sei ed otto cilindri, potenti e tecnologici ma non certo regali come un V12. Questa decisione, per quanto logica e comprensibile - nonché riservata per ora al mercato statunitense -, dipinge uno scenario che il sito DuPontRegistry sintetizza in due punti.
I soli 900 dollari a separare i prezzi Le 900 libbre (oltre 400 kg) che separano SL 65 AMG e SLS AMG Roadster avrebbero reso inutile la presenza della cattivissima sportiva, più anzianotta, costosa e - soprattutto - troppo inquinante per mantenere un posto nell’attuale listino. Mercedes potrebbe inoltre sacrificare del tutto i V12, rimpiazzandoli con più intelligenti unità V8 e doppio sistema di sovralimentazione. Quest’ultima voce non è stata tuttavia ancora confermata.
La Citroen C6 è l’auto usata che perde più valore nel tempo in Gran Bretagna. Lo rivela “WhatCar?“, rivista edita da “Autocar” e dedicata alle vetture usate. Dopo tre anni di vita, l’ammiraglia del Double Chevron vale solo il 20% del prezzo di acquisto. Infatti, la C6 costava 37.895 sterline ed ora vale solo 7.475 sterline. In pratica, la valutazione è calata di 30.420 euro nel corso del tempo. La Citroen C6, tuttavia, è in buona compagnia, perché anche la più blasonata e sportiva Mercedes SL 65 AMG vale solo il 27% del prezzo di acquisto dopo 3 anni di vita.
Al contrario, la Porsche 911 GT3 è l’auto che perde meno valore nel tempo in assoluto: infatti, dopo tre anni, la versione sportiva della supercar di Zuffenhausen vale ancora il 64% del prezzo di acquisto. Inoltre, “WhatCar?” ha ribadito che le vetture che mantengono il proprio valore nel mercato dell’usato restano le citycar e le utilitarie. La rivista britannica indica le piccole Kia Picanto e Volkswagen Fox come le auto “Least cash lost” da acquistare, in quanto hanno un prezzo di acquisto basso - 3.000 sterline circa - e mantengono alto il proprio valore nel tempo, dato che dopo tre anni la Picanto vale ancora il 43% del prezzo di acquisto e la Fox il 45%.
Puoi essere talmente ricco e insaziabile da non farti bastare una Mercedes SL 65 AMG Black Series? Oggi abbiamo scoperto che sì, puoi. La Brabus Vanish, nome (discutibile…) scelto dal nababbo che l’ha ordinata in esemplare unico al preparatore di Bottrop, ne è la dimostrazione su ruote: potenza da fiume in piena, esclusività a non finire. Gusto vabbè, quello è sempre soggettivo e non ci permettiamo di giudicare in casi particolarissimi come questo.
Comunque, veniamo ai due numeri fondamentali di questa “cosa”: una, e cioè quante ne faranno, e 800, ossia i cavalli che arriva ad erogare il 6.0 V12 biturbo dopo che Brabus gli ha regalato due turbine di dimensioni maggiorate. Al cliente di Dubai che l’ha commissionata, evidentemente non bastavano più le prestazioni della sua Black Series…
Tra gli altri interventi meccanici condotti sull’auto, vanno menzionati la profonda rivisitazione della trasmissione e l’arrivo di un impianto frenante maggiorato. Alla ricerca di un sound ancor più appagante e peculiare, sono stati poi rimossi i catalizzatori del modello di partenza.
Brabus Vanish: esemplare unico su base Mercedes SL 65 AMG Black Series
Le due versioni AMG della nuova SL -63 e 65- sono state la vera ciliegina sulla succulenta torta della presentazione alla stampa americana del nuovo roadster di Stoccarda. L’evento si è svolto sulle coste della California (e dove sennò) e ha previsto l’introduzione della gamma di Affalterbach solo dopo quella delle versioni “normali”, se così si possono chiamare.
Gli ingredienti per il classico evento da non mancare c’erano tutti insomma: location da sogno, auto da sogno e splendide strade a disposizione. Sul loro terreno di caccia prediletto le due tedesche si sono rivelate molto diverse sotto la pelle. La SL 63 è un po’ la sorella minore della più “matura” SL 65, a detta dei redattori di LeftLane, che aggiuingono: “Ci auguriamo che i futuri acquirenti di queste supersportive siano in grado di apprezzare tutta l’impressionante tecnologia nascosta sotto il loro seducente vestito.”
Nel seguito, tutte le pagelle dei colleghi di LeftLane.
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