Nell’avvicinamento al Salone di Parigi, Mercedes ha diramato le foto ufficiali della rinnovata S 65 AMG oltre a nuove informazioni sulla S 63 AMG. Quest’ultima è andata incontro ad un profondo rinnovamento meccanico: il suo acclamato 6.2 V8 aspirato da 525 CV ha infatti lasciato il posto al nuovissimo 5.5 V8 biturbo siglato M157.
L’unità turbocompressa, dotata di iniezione diretta di terza generazione, con tanto di iniettori piezoelettrici e raffinatezze come l’accensione multi-spark, viene proposta in due livelli di potenza: 545 CV e 800 Nm per quello…”base” e 570 CV e 900 Nm per quello offerto con il pacchetto AMG Performance.
Con il rinnovamento nel cofano, il modello è peraltro riuscito a ridurre del 25% le richieste di carburante rispetto al precedente. Secondo la casa, la nuova S 63 AMG è in grado di consumare solamente 10,5 litri di benzina ogni 100 km emettendo 244 g/km di CO2 (-30%).
Mercedes S 65 AMG: foto ufficiali
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Mercedes ha rilasciato oggi le foto ufficiali della nuova S 63 AMG nella sua veste definitiva. La casa aveva anticipato il modello con una gallery relativa all’esemplare “truccato” come la celebre Rote Sau, la 300 SEL 6.8 AMG che arrivò seconda al suo debutto in gara alla 24 Ore di Spa-Francorchamps del 1971.
La grande novità della S 63 AMG si nasconde ovviamente nel cofano: il nuovo 5.5 V8 biturbo ha sostituito il precedente 6.2 V8 aspirato da 525 CV e 630 Nm, migliorando drasticamente i suoi valori sia sul piano delle prestazioni che su quello dei consumi e delle emissioni.
Il propulsore che equipaggia ora la versione sportiva della Sonderklasse è in grado di erogare nel suo powerstep “base” (…) la bellezza di 545 CV e 800 Nm, regalando nell’ambito del pacchetto AMG Performance -grazie al passaggio della pressione di sovralimentazione da 1,0 a 1,3 bar- una dose ulteriore di cattiveria agli insaziabili, raggiungendo per la precisione i valori impressionanti di 570 CV e 900 Nm.
A Spa-Francorchamps, la show car Mercedes S 63 AMG “35″ ha incontrato la 300 SEL 6.8 AMG, l’illustre antenata che, aggiudicandosi il secondo posto alla “24 ore” tenutasi il 25 luglio ‘71 sul circuito belga, dette inizio alla storia del reparto AMG. La Mercedes 300 SEL 6.8 AMG raggiungeva i 265 km/h di velocità massima, grazie al motore che erogava 428 CV di potenza e 608 Nm di coppia massima, derivato dal propulsore 6.3 da 250 CV e 500 Nm di coppia. Sulle prestazioni influiva anche la massa della vettura, scesa a 1635 kg dagli iniziali 1830 kg. Vi invitiamo a visitare la gallery delle due vetture della Stella, entrambe caratterizzate dalla colorazione rossa e dal numero 35.
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BMW 760Li, Mercedes S 63 AMG, Porsche Panamera Turbo: tre modi completamente diversi di dire ammiraglia, tre interpretazioni accomunate dal loro status di vere e proprie eccellenze automobilistiche. Gli americani di Automobile Magazine le hanno messe a confronto per capire quale fosse la migliore.
L’esito ve lo diciamo subito: ha prevalso la Mercedes. Ma come immaginerete, bisogna scendere nel dettaglio dei singoli aspetti delle tre tedescone per conoscere i loro punti di forza e le loro debolezze. E allora, via alle danze, che nel video sono aperte dalla Panamera: la Porsche è senza dubbio l’elemento di rottura nel trio e rappresenta la vera novità.
I suoi punti di forza? Basterà citarne un paio: il cambio a doppia frizione e la dinamica di guida. Decisamente superiore rispetto a BMW e Mercedes. A proposito: con cosa risponde la portabandiera di Monaco di Baviera? Morbidezza, aplomb, elasticità, disponibilità, comfort. Caratteristiche da Mercedes, avete ragione. La Serie 7 conserva comunque sprazzi della sua essenza da BMW, mostrando un gran bilanciamento e doti di handling più che adeguate alla categoria, visti gli ingombri e le masse in gioco.
Arriva anche per le due versioni AMG della Mercedes Classe S restyling il momento del trailer video: dopo la presentazione al Salone di Shanghai, in occasione della quale sono stati svelati tutti i dettagli e gli scatti fotografici ufficiali, anche le due “cattive” di famiglia si concedono alle telecamere.
Ora però nasce un’urgenza: riusciamo a trovarlo qualche volontario che comunica a Mercedes la nostra preferenza per il sound dei motori AMG rispetto al superfluo commento musicale?
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