La fabbrica Mercedes di Berlino avvierà nel prossimo futuro la produzione di un nuovo motore elettrico destinato ai modelli ibridi del marchio. Si tratta di un’unità di nuova generazione che raggiungerà la commercializzazione nel corso del 2012 e che verrà integrata nella trasmissione dei modelli che equipaggerà, come è già oggi per la S 400 Hybrid.
L’avanzato impianto di Berlino, non si occupa solo delle fasi di produzione di quanto esce dai suoi cancelli, e anche in questo caso, parte dello sviluppo del nuovo propulsore si è svolta proprio lì. Daimler AG curerà anche la ricerca, lo sviluppo e la produzione del pacco batterie agli ioni di litio di seconda generazione.
Attualmente a Berlino si sta lavorando per convertire un’area di 4000 mq alla produzione del nuovo elettrico, che disporrà ovviamente della funzione di recupero dell’energia in frenata ed erogherà una potenza superiore ai 20 CV dell’attuale Classe S ibrida. Per il progetto nel suo complesso, che vedrà l’installazione dei macchinari a inizio 2011 e l’impiego di 50 addetti, la casa ha investito 40 milioni di euro.
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Nonostante non li dimostri affatto e sia ancora al vertice delle vendite nel suo segmento, l’attuale Mercedes Classe S W221 ha già cinque anni sulle spalle: il modello fu presentato al Salone di Francoforte del 2005 e da allora non ha smesso di mietere consensi e successi. Fra qualche anno però, arriverà anche per lei la pensione: al suo posto ci sarà una Classe S ancor più evoluta e raffinata.
Dopo sei anni di produzione dunque, nel corso del 2012 l’ammiraglia della Stella si rinnoverà ancora una volta: è indubbiamente prestissimo per immaginarne lo stile, ma probabilmente vedremo rievocare in forma ammorbidita qualche stilema della radicale F700 Concept, presentata al Salone di Francoforte del 2007.
Per quanto riguarda la tecnica, i contenuti di sicurezza e le innovazioni hi-tech la faranno da padrona. Non mancherà poi una particolare attenzione all’ecologia: si prevedono accanto alla capostipite S 400 Hybrid una inedita full hybrid ed una plug-in hybrid, tutte accomunate da batterie agli ioni di litio. Ovviamente non mancheranno V8 e V12, compresi i nuovi turbo ad iniezione diretta, più potenti e puliti.
Mercedes Classe S: foto spia nuovo modello
Via | Autoblog.com
Arrivano nuove foto spia per la prossima generazione della Mercedes CLS, la progenitrice della rampante categoria delle berline-coupé. L’affusolata quattro porte della Stella, si presenta per la prima volta in questi scatti priva di qualche camuffatura, permettendoci così di formulare i primi giudizi estetici sul suo conto.
La nuova CLS, attesa sul mercato nel 2011, sembra andare in controtendenza rispetto al resto delle ultime realizzazioni di Gorden Wagener, il responsabile design Mercedes: qui niente spigoli, la coupé quattro porte è nata fluida e a quest’impronta stilistica sembra voler rimanere fedele, almeno stando a queste immagini. Si noti a titolo d’esempio il taglio continuo del gruppo ottico posteriore.
L’inconfondibile padiglione poi, rimane sfuggente e molto rastremato nella parte posteriore, a formare un raccordo unico con il lunotto e con il terzo volume del baule. Solo la griglia, diventata più prominente, gli specchi e gli aggressivi terminali di scarico richiamano le forme “dure” del nuovo corso stilistico.
Nuova Mercedes CLS: ancora foto spia
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Mercedes presenterà al Salone di Francoforte la Vision S 500 Plug-In Hybrid, un prototipo di ibrida ricaricabile direttamente dalla presa di corrente molto vicino alla serie. Il motore termico sarà con ogni probabilità lo stesso 3.5 V6 da 279 CV della S 400 Hybrid, e sempre da questo modello sarà ripreso l’evoluto pack di batterie agli ioni di litio. La sostanziale differenza è che questa S 500 Plug-In Hybrid potrà percorrere la bellezza di 30 km in modalità solo elettrica.
Il motore elettrico è su questo nuovo modello decisamente più potente rispetto a quello della S 400 Hybrid: se lì i cavalli erano solo 20, qui sono già 60. Facendo una banale addizione, e partendo dal presupposto che termico ed elettrico potranno erogare contemporaneamente la massima potenza (proprio come succede sulla S 400 Hybrid), la potenza massima dovrebbe raggiungere i 339 CV. Un valore ancora da confermare, ma che i 5,5 s sullo 0-100 rendono tutt’altro che improbabile.
Dove però la S 500 Plug-In Hybrid lascia a bocca aperta è sul piano dei consumi e delle emissioni di CO2. Solo ieri commentavamo i dati sbalorditivi della Fisker Karma, ma già oggi ci troviamo di fronte a valori ancora migliori. La Classe S Plug-In consuma 3,2 l/100 km sul ciclo misto ed emette 74 g/km di CO2 (Fisker dichiara rispettivamente 3,5 l/100 km e 83 g/km).
Salone di Francoforte: Mercedes Vision S 500 Plug-In Hybrid
La prima auto prodotta dalla rediviva Lagonda sarà basata sulla Mercedes Classe S. Così, il prestigioso marchio riesumato da Aston Martin, avrà molto probabilmente l’onore di inaugurare la partnership tra la Stella e la casa britannica. Non solo: in questa ambiziosa sinergia nel segmento del superlusso, rientrerà anche la prossima Maybach.
Attesa nel 2012, la grande ammiraglia Lagonda sarà infatti progettata, sviluppata e soprattutto prodotta accanto all’erede della Maybach attuale. Ambedue condivideranno il pianale con la W222, vale a dire con la Classe S di prossima generazione.
Dalla punta di diamante della produzione Mercedes deriveranno anche altre componenti, come un nuovo sistema ibrido particolarmente evoluto e le sospensioni adattative con funzione di pre-scan, in grado di leggere la strada davanti all’auto e di adattare la risposta degli ammortizzatori in anticipo, a seconda delle condizioni del fondo stradale. Quanto basta per giustificare l’affermazione secondo cui la piattaforma della Classe S W222 sarà “la più avanzata mai progettata da Mercedes”.
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Avvolti in un silenzio quasi surreale (e in qualche metro quadro di pelle pregiata), abbiamo tolto il piede dal freno e la macchina ha iniziato a muoversi. Lenta, sorniona, imponente, regale. Sì, la Mercedes Classe S è ancora oggi una di quelle cose che sai che sono lì, come una certezza incrollabile, a rappresentare valori automobilistici rari che poche altre auto incarnano come lei.
E la nuovissima, tecnologica S 400 Hybrid che abbiamo provato su strada non fa eccezione, anzi, aggiunge qualcosa all’ammiraglia della Stella, un contributo invisibile sistemato lì davanti, tra il motore ed il cambio, a dare una mano alle prestazioni e ai consumi di questo mezzo che da sempre ha fatto dell’avanguardia tecnologica la sua bandiera.
Una vocazione rafforzata dal fatto che in questa sua ultima incarnazione, la Classe S, leggermente ristilizzata, ha portato per la prima volta nel mondo delle auto di serie le tanto attese batterie agli ioni di litio. Venite con noi a scoprire com’è andata.
Mercedes S 400 Hybrid: le foto dalla prova su strada
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L’edizione 2009 del premio “Professor Ferdinand Porsche”, concorso che sceglie i più significativi progressi nella ricerca e nella tecnologia automobilistica compiuti nel corso dell’anno, ha decretato ieri i suoi vincitori. La casa di Zuffenhausen, in collaborazione con l’Università Tecnica di Vienna, ha comunicato la scelta dei lavori di Michael Keller di Temic Automotive Electric Motors GmbH e del professor Herbert Kohler di Mercedes, per i progressi da loro fatti segnare nello sviluppo delle batterie agli ioni di litio per auto.
In particolare, con la scelta degli accumulatori agli ioni di litio, che sono poi quelli utilizzati dalla Mercedes S 400 Hybrid, modello con cui per la prima volta al mondo compaiono su un’ibrida di serie, i giurati hanno premiato “un progresso che costituisce un grande contributo all’avanzamento tecnologico delle auto ibride”. Wendelin Wiedeking, presidente di Porsche, nel suo discorso ha parlato senza mezzi termini di “groundbreaking contribution”, riferendosi a questa importante innovazione tecnica.
Il premio venne istituito da Louise Piëch, la figlia di Ferdinand Porsche nel 1976, e nelle ultime 16 occasioni è stato coinvolto anche l’ateneo di Vienna nella scelta dei maggiori progressi in campo automotive.
I tedeschi di Daimler AG, il gruppo che riunisce i marchi Mercedes, Maybach e Smart, hanno comprato il 10% della proprietà di Tesla Motors, casa californiana specializzata nella produzione di auto elettriche, come la Roadster e la recente Model S. “Questo investimento stringe il legame tra gli inventori dell’automobile ed i leader del nuovo segmento delle auto elettriche”, si legge nel comunicato che ufficializza l’operazione.
Daimler e Tesla hanno già collaborato nel passato recente: il frutto del loro lavoro congiunto sono state le batterie agli ioni di litio -e la relativa, raffinata elettronica di controllo- che monta la Smart Electric Drive, modello prodotto finora in una prima serie limitata di 1000 unità. Solo apparentemente meno importante, ma alla luce di questi sviluppi altrettanto indicativo, è stato il debutto della Tesla Roadster Brabus, nata con la collaborazione del più famoso preparatore Mercedes.
Nel comunicato appena diramato si legge che “l’investimento di Daimler permetterà alle due case di collaborare ancora più strettamente sull’affinamento delle batterie agli ioni di litio, sulla propulsione elettrica in generale e sulla progettazione di prossimi modelli elettrici interamente nuovi”. Dopo la presentazione della S 400 Hybrid, la prima ibrida al mondo con le batterie agli ioni di litio, Mercedes compie un passo decisivo verso la produzione dell’auto elettrica.
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Giunto alla sua seconda edizione quest’anno, il MoTechEco, salone della mobilità sostenibile inaugurato ieri a Roma, vede arrivare oggi le critiche di Greenpeace Italia: “tanto fumo, niente arrosto”, in parole povere, l’accusa dell’associazione ambientalista, che afferma: “Il concetto di sostenibilità non è lo stesso per tutte le case”.
“Il salone della mobilità sostenibile non deve diventare un mezzo attraverso il quale i costruttori si danno una tinteggiata di verde. Ci aspettiamo che in un evento del genere le case propongano solo veicoli a basse emissioni, senza lasciare spazio a chi prende in giro i consumatori cavalcando la moda dell’ecologia”.
Greenpeace ha registrato che quasi la metà dei modelli esposti supera le emissioni di 140 grammi di CO2 per chilometro, un valore troppo alto per un salone dedicato alle prossime opportunità per l’ambiente, visto e considerato che sono già a listino auto con emissioni inferiori ai 120 g/km. Nel mirino dell’associazione, c’è soprattutto la nuovissima Mercedes S 400 Hybrid, bollata come “super inquinante”.
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Il MoTechEco di Roma, il primo Salone della mobilità sostenibile, giunge alla seconda edizione dopo i buoni risultati dello scorso anno e Mercedes, come nel 2008, sarà tra le case costruttrici presenti. Questa volta ci sarà un buon motivo in più per andare alla nuova Fiera di Roma: la Stella infatti esporrà in prima italiana la sua S 400 Hybrid, che ha debuttato a Shanghai in prima mondiale tre settimane fa. L’occasione costituirà anche il debutto europeo per il restyling della Classe S.
La line-up preparata da Mercedes per l’evento, -alla cui organizzazione partecipa anche il Ministero dell’Ambiente-, oltre all’anteprima di questo modello così particolare (la S 400 Hybrid è la prima auto ibrida europea in assoluto e la prima al mondo dotata di batterie agli ioni di litio), vedrà come degne comprimarie la gamma BlueEfficiency di Stoccarda e la piccola Smart Electric Drive. Il MoTechEco 2009 si svolgerà dal 14 al 16 maggio prossimi.
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In questo video ufficiale Mercedes mostra la Classe S Restyling in alcune delle versioni più rappresentative: La S400 Hybrid, la S500 4Matic e la S600 V12. Da notare l’anteprima del nuovo sistema Splitview Comand del monitor centrale del cruscotto, che permette di visualizzare immagini diverse per pilota e passeggero in base all’angolo di visione dello schermo stesso.
La rinnovata Classe S fissa nuovi standard per il segmento delle ammiraglie. Così, perentoriamente, esordisce il comunicato stampa Mercedes per il debutto al Salone di New York della Stella per eccellenza. Quattro anni dopo l’esordio del modello W221, arrivano nuovi, decisivi passi avanti in termini di comfort, tecnologia e sicurezza, ad allungare lo sterminato elenco di contenuti d’eccellenza di questo modello. Innanzi tutto, la Classe S diventa la prima ibrida di serie al mondo a montare le tanto attese batterie agli ioni di litio.
L’inedita versione a doppia propulsione è ovviamente la S 400 Hybrid, l’ammiraglia più ecologica del mondo in virtù delle emissioni di CO2 pari a 186 g/km e ai consumi di 7,9 l/100 km sul ciclo combinato. La Classe S ibrida è dotata inoltre del sistema di recupero dell’energia in frenata e del dispositivo di Start&Stop. Del modello (che eroga complessivamente 300 CV grazie al 3.5 V6 e al motore elettrico), la casa intende fare un primo passo decisivo e concreto verso la mobilità a zero emissioni. Le altre motorizzazioni inoltre, hanno visto un taglio dei medesimi parametri pari al 7%.
Per quanto riguarda la tecnologia di bordo, e in particolare i sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza attiva, è significativo notare come la Stella usi l’espressione di “intelligent partner” riferendosi al modello: non più dunque un mezzo semplicemente da condurre, ma una compagna premurosa, grazie ai tantissimi dispositivi tra cui l’Adaptive High-beam Assistant, il Lane Keeping Assist, il NightView Plus, il Distronic Plus, il Pre-Safe e soprattutto il rivoluzionario Attention Assist ed il nuovo ABC su cui torneremo più avanti . Ma andiamo a conoscere anche il resto della gamma.
Salone di New York: tutte le foto della Mercedes Classe S restyling
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