Mercedes e McLaren hanno terminato la produzione della SLR. Dopo averne realizzati 2.000 esemplari in cinque anni, con l’ultima Stirling Moss uscita dallo stabilimento di Woking che ha già prenotato il suo cantuccio nell’Olimpo delle sportive. La Sporty Light Raceworthy va così in pensione dopo essere stata declinata in due varianti, sviluppate sia per la coupé che per la Roadster: la “normale”, con propulsore V8 5.4 sovralimentato da 626 cavalli, e la 722 (722S è la scoperta) da 650 cavalli, con modifiche ad aerodinamica e sospensioni.
Nel gennaio 2009 venne poi presentata la versione forse più carica di fascino, dedicata a Stirling Moss: V8 Kompressor con potenza di 650 cavalli, 0-100 km/h in 3.5 secondi ed un corpo vettura fedele alla 300 SLR con cui il pilota londinese vinse, nel 1955, la Mille Miglia.
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Sono mattine che mi sveglio nella speranza di essere ancora a Sabato. Cerco di ammaliare una stupenda ragazza con la solita storiella; non darmi del lei, lo si dà solo alle signore, del voi ai signori, quelli che lo sono veramente, e a tutti gli altri del tu, me compreso. Strappo un sorriso. Non sono in una discoteca o ad un aperitivo, ma nel paddock del tempio dei motori d’Italia. Monza, caldissima mattinata di giugno, l’evento, ha dell’incredibile.
In concomitanza con il ricchissimo campionato SLR trophy, veniamo invitati dagli amici di New Motors Mercedes Benz, quali possibili clienti della casa stellata. La giornata si preannuncia ricca e teutonicamente organizzata, con spazi stupendamente allestiti, gentilissime signorine, preparatissimi piloti e i simpaticissimi uomini della dirigenza Mercedes. L’ingrediente principale; neanche a dirlo quell’olimpo automobilistico, fatto di AMG, stella a tre punte e McLaren. Mi hanno fatto un regalo, dandomi l’opportunità di guidare sul più antico circuito nostrano le fantastiche SLR, e in una serie di prove il meglio della produzione sportiva della casa.