Nei giorni scorsi la famiglia di SUV e fuoristrada Mercedes ha oltrepassato il traguardo delle 2.000.000 di unità, stabilito da quando nel 1979 venne posta in vendita la prima Classe G. L’attuale gamma si compone delle GLK, Classe R, Classe M, Classe GL e Classe G e sta registrando ottimi numeri di vendita tanto a livello annuale (221.518 esemplari da gennaio a novembre 2011, +24.3% rispetto allo stesso periodo del 2010) quanto nel computo mensile, visto che proprio durante lo scorso novembre si è registrata la miglior performance di sempre con 25.552 vetture immatricolate (+23.4%). I due principali mercati per i SUV/fuoristrada Mercedes sono Stati Uniti e Cina.
Ricordiamo che è disponibile da qualche settimana la Classe M di terza generazione, equipaggiata con i motori benzina V6 3.5 (306 CV) e diesel 2.1 (204 CV) e 3.0 (258 CV). A 2012 inoltrato verranno poi presentate le nuove GLK e Classe GL, entrambe sottoposte ad un aggiornamento estetico che le renderà conformi ai nuovi canoni stilistici della Stella.
La Mercedes GLK si appresta all’aggiornamento estetico e tecnico di metà carriera: queste prime foto spia ritraggono il SUV di taglia media della Stella alle prese con i test al freddo nell’estremo nord della Svezia. Una delle modifiche estetiche più evidenti sarà l’introduzione nei gruppi ottici anteriori delle nuove luci diurne a LED, che ricalcheranno il caratteristico andamento visto sulle nuove Classe B ed ML.
Come di consueto in questi casi, è la fanaleria nel suo complesso a farsi carico delle innovazioni stilistiche più importanti. Tra gli interventi di aggiornamento, cambierà la stessa sagoma dei proiettori, sia anteriori che posteriori, con questi ultimi ugualmente destinati ad ospitare nuove luci a LED. Altri ritocchi interesseranno i fascioni paraurti e le prese d’aria che incorporano, come testimoniato dalle camuffature che li nascondono alla vista.
Sorprendono anche gli interni per la distanza che li separa dallo stile attuale: l’abitacolo sarà interessato da un profondo restyling, che investirà soprattutto la parte superiore della console centrale. Qui si vedono chiaramente le nuove bocchette dal design circolare, che riprendono quelle della SLS AMG e delle più recenti Classe B ed SLK, anch’esse ispirate alla supercar con le ali di gabbiano. Da ultimo, va segnalato lo spostamento della leva del cambio automatico dal tunnel al piantone, nella stessa collocazione delle sorelle maggiori ML e GL.
Nonostante il recente debutto del 2008, la Mercedes GLK subirà presto un restyling, che potrebbe debuttare già nel Marzo 2012 al salone di Ginevra come Model Year 2013. Gli interventi saranno di natura estetica e tecnica, motivati dalla continua evoluzione di tutti i modelli della casa tedesca: la GLK subirà qualche modifica al frontale, con nuove luci LED diurne ed un diverso design della calandra, mentre l’abitacolo proporrà probabilmente una nuova console centrale, con lo spostamento del selettore del cambio al volante come molti altri modelli Mercedes.
Secondo le anticipazioni raccolte da Autoevolution, verranno anche aggiornate alcune motorizzazioni, tra cui i modelli a benzina che potranno contare sui rinnovati propulsori già offerti sulla SLK 250 204 Cv ed SLK 350 306 Cv e, probabilmente, piccoli aggiornamenti delle versioni diesel più richieste. Una possibile alternativa al debutto Ginevrino potrebbe essere data dal salone di New York, fermo restando la denominazione Model Year 2013 e, quindi, la commercializzazione solo a partire dalla fine del 2012.
A partire dagli scorsi giorni è possibile ordinare la Mercedes GLK aggiornata secondo i crismi del Model Year 2011, marginale rinnovamento che porta con se le nuove versioni Sport e Premium. Il SUV tedesco non riceve alcun aggiornamento né all’estetica né alla gamma motori, composta da sei unità con potenze comprese fra 143 e 272 CV. Si parte con i benzina 300 (231 CV) e 350 (272 CV), passando per i 200 CDI (143 CV) e 220 CDI (170 CV) - disponibili con trazione posteriore o integrale 4Matic - per arrivare ai più vigorosi 250 CDI (204 CV) e 350 CDI (231 CV). La Mercedes GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY a trazione posteriore raggiunge una velocità massima di 195 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 10.3 secondi, mentre il consumo di gasolio è pari a 5.8 litri ogni cento chilometri (153g/km di CO2).
L’allestimento Sport si caratterizza per i cerchi in lega da 19 pollici con disegno a 10 razze, l’assetto ribassato di 20mm, la calandra con tre listelli trasversali ed i fendinebbia cromati. Decisamente ricca anche la dotazione di serie, che si compone di 7 airbag, ESP, sistema Pre-Safe, impianto audio con lettore CD, Mp3 e Bluetooth, sedili anteriori elettrici e volante multifunzione a tre razze. La versione Premium aggiunge invece i cerchi in lega AMG da 20 pollici, l’estrattore posteriore, i sedili sportivi con rivestimento in pelle, il Parktronic ed il climatizzatore automatico a tre zone. La Mercedes GLK Model Year 2011 ha come prezzo base i 34.990 euro della 200 CDI BlueEFFICIENCY, che salgono a 42.430 per la versione Premium anch’essa con motore 200 CDI.
Mercedes introdurrà la GLK 200 CDI Bluefficiency come nuova versione d’ingresso nella gamma. La suv compatta, con trazione esclusivamente posteriore, sarà proposta con il 4 cilindri diesel 2,1 litri da 136 Cv, capace di dichiarare un consumo medio di 5,8 l/100 km in abbinamento al cambio manuale, che salgono a 6,2 con l’automatico. Il prezzo dell’allestimento base dovrebbe essere di circa 2000 € inferiore rispetto alla GLK 220 CDI da 170 Cv, scendendo quindi al di sotto dei 35.000 €.
Via | Es.Autoblog
Brabus ha creato la GLK V12, l’unione tra il suv compatto Mercedes GLK ed il motore V12 biturbo montato sulle SL65 ed S65 AMG della casa tedesca. Il motore è stato portato a 6,3 litri ed elaborato per toccare quota 750 Cv e 1100 Nm di coppia, limitata per non disintegrare la trasmissione automatica, dal momento che il valore massimo potrebbe raggiungere i 1350 Nm.
Le prestazioni della GLK V12 sono da supercar: 322,3 km/h di velocità massima (testata a Nardò), 0-100 km/h in 4,2 secondi e 0-200 km/h in 12,8 secondi con partenza da fermo. Questo spiega le modifiche ad assetto, impianto frenante, aerodinamica e pneumatici, abbandonando qualunque velleità fuoristradistica in cambio di un handling adeguato alle capacità velocistiche.
Nuova tornata dei Test EuroNCAP per le ultime novità del settore automotive. Questa volta, al crash test che valuta la sicurezza delle auto vendute in Europa è stato sottoposto un folto gruppo di 12 vetture, composto da BMW X1, Chevrolet Spark e Cruze, Citroen DS3, Infiniti FX, la nuova Mazda 3, Mercedes GLK e nuova Classe E, la nuova Opel Astra, Peugeot 5008, Toyota Urban Cruiser e Volkswagen Scirocco. Quasi tutte hanno conquistato il punteggio massimo, mentre la Spark ha dovuto accontentarsi di quattro stelle per la mancanza dell’ESP nella dotazione di serie. La Urban Cruiser è, invece, il fanalino di coda con sole tre stelle conquistate.
La Chevrolet Cruze e la nuova Astra si sono rivelate le migliori nella protezione degli occupanti adulti, rispettivamente con un risultato pari al 96% e il 95%. Seguono, a pari merito, Mercedes GLK e Peugeot 5008 con l’89%. Non male anche il trio BMW X1, Citroen DS3 e Scirocco con l’87%, mentre Infiniti FX, Mazda 3 e la nuova Classe E hanno conquistato l’86% nella votazione. Ultime la Chevrolet Spark con l’81% e la Toyota Urban Cruiser, più distaccata con il 58%.
Nella protezione dei bambini, invece, la X1 si è dimostrata la migliore in assoluto con l’86%. Bene anche Cruze e Astra con l’84%, in compagnia della Mazda 3. Seguono, poi, la 5008 con il 79% e la Spark con il 78% che va a migliorare la valutazione complessiva. Il 77% è stato raggiunto da FX e Classe E, mentre la GLK si è fermata al 76%. Infine, la Volkswagen Scirocco si è fermata al 73%, mentre agli ultimi posti si trovano la Citroen DS3 e, ancora una volta la Urban Cruiser, entrambe al 71%.
Oggi Mercedes ha annunciato che offrirà un voucher da 200 euro ai clienti di alcuni esemplari di Classe C, Classe E e GLK dotati del nuovo CDI OM651 (il 2.1 quattro cilindri offerto nei powerstep da 136, 170 e 204 CV), sul quale si è recentemente presentato un fastidioso difetto.
Un sensore elettrico dell’impianto di iniezione fabbricato dall’americana Delphi, rischia di far entrare il motore in modalità d’emergenza anche in assenza di guasti, limitando il regime di rotazione e la velocità massima a 70 km/h. Il richiamo, che interessa solo veicoli venduti sul mercato tedesco, riguarderebbe circa 25.000 auto.
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Mercedes-Benz ha portato una vera raffica di novità al Salone di Francoforte di quest’anno, come dicevamo nei giorni scorsi, nel corso della nostra “diretta”. A distanza di qualche tempo, torniamo ora sui debutti della Stella per conoscerli meglio con foto e dati ufficiali.
Grande risalto è stato dato all’ecologia, tema centrale di modelli come la Vision S 500 Plug-In Hybrid, prototipo di ammiraglia capace di consumare 3,2 l/100 km e di percorrere 30 km con la sola propulsione elettrica, la Classe B F-Cell (136 CV, 290 Nm, 3,3 l/100 km il consumo diesel-equivalente, autonomia di 400 km, in produzione entro fine anno), e la BlueZero E-Cell Plus, concept con 600 km di autonomia che prefigura una ibrida EREV, dotata cioè di un piccolo motore termico (1.0 tre cilindri turbo, in questo caso) con funzione di range-extender.
Decisamente più vicina alla realtà è la nuova Classe E Station Wagon, che sarà in vendita da novembre. Come per la berlina e la coupé, i suoi tratti salienti saranno il design molto più personale e deciso rispetto alla generazione precedente, e gli innovativi sistemi di sicurezza attiva, dall’Attention Assist all’Adaptive High-Beam Assistant.
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Al Salone di Francoforte, Mercedes, come sempre, ha dato il meglio di se stessa. Qui alla Frankfurt Messe la Stella ha una intera hall su tre piani per esporre tutte le sue novità. Quando sentono aria di casa i tedeschi non si risparmiano, e la faraonica area espositiva della casa di Stoccarda, con tutti i debutti che ha ospitato, ne è una prova tangibile.
Dalla SLS AMG eDrive Concept alla Vision S 500 Plug-In Hybrid, passando per la Classe B F-Cell e la BlueZero E-Cell Plus, molte delle nuove stelle presentate qui in Germania parlano la lingua dell’ecologia. Un dispiegamento di forze da far impallidire, vero? E stiamo parlando solo del “fronte verde”.
Mercedes ha infatti presentato a Francoforte altre première mondiali di grandissima rilevanza: la Classe E Station Wagon, le inedite versioni del GLK (la potente 250 CDI e la 220 CDI a trazione posteriore) e la E 63 AMG Station Wagon. Alla SLS nemmeno facciamo cenno perchè quello è proprio un capitolo a parte…
Continua a leggere: Salone di Francoforte Live 2009: tutte le novità Mercedes
Mercedes introdurrà a Francoforte due nuove versioni della GLK. Oltre alla già annunciata GLK 220 CDI Bluefficiency a trazione posteriore con motore da 170Cv e cambio manuale, sarà infatti presentata la GLK 250 Cdi 4Matic Bluefficiency a trazione integrale. La 250 Cdi monta la versione biturbo diesel del 4 cilindri 2,1 litri, capace di 204 Cv e 500Nm di coppia massima, abbinato al cambio automatico 7G Tronic. La velocità massima è di 213 km/h, mentre l’accelerazione 0-100 km/h avviene in 7,9 secondi, con un consumo medio di 6,7 l/100km ed emissioni pari a 176 g/km.
Sia la GLK 220 Cdi che la 250 Cdi sono dotate di serie del pacchetto Bluefficiency, che comprende soluzioni per ottimizzare l’aerodinamica della vettura, cerchi in lega leggera con pneumatici ecologici 235/60 R 17 ed un sistema per il risparmio d’energia della pompa del servosterzo. Per tutte le GLK Model Year 2010, invece, sono state introdotte alcune novità: è disponibile infatti il kit AMG, di cui vi proponiamo le immagini ufficiali, che deriva dal pacchetto Sport con nuove protezioni sottoscocca, minigonne in tinta, nuova griglia anteriore, luci diurne a led e cerchi in lega da 20″ con pneumatici 235/45 R20 anteriori e 255/40 R20 posteriori.
Le versioni 2010 adottano anche una nuova telecamera posteriore di retromarcia integrata nel sistema multimediale Comand, ora dotato di Radio digitale DAB, ed un nuovo sistema che riporta il volante nella posizione più alta elettricamente in caso di incidente, per facilitare l’uscita del conducente. Con l’opzione delle luci adattive, vengono introdotte anche le luci diurne a led nel paraurti anteriore. Per gli interni sarà introdotto il nuovo rivestimento in pelle sintetica ARTICO, realizzato con materiali particolarmente resistenti e disponibile anche in versione bicolore nella versione Designo.
Debuttano nei listini Mercedes alcune novità per quanto riguarda l’offerta di Classe E berlina, GLK e Classe G: la prima si arricchisce delle nuove E 200 CGI ed E 200 CDI, il GLK vede il debutto della 220 CDI con la sola trazione posteriore ed infine lo storico fuoristrada di casa si presenta con un bel ritocco all’insù dei prezzi, che salgono ancora rispetto ai valori attuali.
Le Mercedes E 200 CGI ed E 200 CDI sono le versioni d’ingresso della grande berlina della Stella: arrivate in un secondo momento rispetto al debutto, vanno a completare verso il basso l’offerta del prestigioso modello.
La prima, spinta dal nuovo 1.8 turbo ad iniezione diretta con fasatura variabile sia all’aspirazione che allo scarico, eroga 184 CV ed è dotata di start&stop. Il suo prezzo va dai 41.800 euro della Executive ai 49.800 della Avantgarde AMG. La seconda invece, equipaggiata con il 2.1 CDI da 136 CV e 360 Nm parte (consumo combinato 5,2 l/100 km, emissioni CO2 137 g/km) dai 39.900 euro della Executive e raggiunge i 47.900 euro con la Avantgarde AMG.
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