Nuove foto spia dedicate alla Mercedes GL di nuova generazione: attesa per il 2012, la grande SUV di Stoccarda si mostra leggermente più svestita del solito, nel classico ed ormai consueto streap tease che anticipa la presentazione ufficiale. L’analisi delle forme di carrozzeria ed elementi caratterizzanti, come gruppi ottici e nervature della carrozzeria, mette in evidenza un design complessivamente ispirato alla nuova Classe M.
All’interno sono previste modifiche marginali, introdotte per svecchiare le linee ma non per rimuovere quella patina di lusso tipica di questo genere di auto, tanto più se prodotte dalla casa della Stella. La nuova GL dovrebbe riproporre comunque 7 posti disposti su 3 file. Sotto al cofano pulseranno i migliori V6 e V8 Mercedes e, magari, anche qualcosa di estremamente potente e marchiato AMG…
Carlsson presenterà al salone di Francoforte la CGL45, un allestimento speciale derivato dalla Mercedes GL Grand Edition. La vettura sfoggia un kit aerodinamico widebody con allargamenti delle carreggiate, propone kit di elaborazione per i propulsori ed una serie di modifiche totalmente personalizzabili per gli interni. Esteticamente è facilmente riconoscibile per la vistosa mascherina e per le nuove luci LED diurne anteriori, integrate nel paraurti, mentre al posteriore spicca l’impianto di scarico a 4 uscite in acciaio.
Grazie ai moduli aggiuntivi C-Tronic, il V6 diesel 3 litri passa da 265 Cv e 620 Nm di coppia a ben 310 Cv e 700 Nm, mentre il V8 benzina della GL500 tocca quota 435 Cv e 600 Nm di coppia massima. Un’altra centralina specifica si occupa del ribassamento di 30 mm e della gestione dell’assetto a controllo elettronico, abbinato a nuovi cerchi in lega da 22″ monoblocco con pneumatici 305/35. L’abitacolo presenza soluzioni ad effetto, come i battitacco illuminati con il logo Carlsson, i rivestimenti in pelle nappa ed alcantara con pannelli il legno ed alluminio e la pedaliera sportiva, mentre una targhetta identifica il numero progressivo degli esemplari di questa serie in tiratura limitata.
Mercedes prosegue i test della nuova generazione della Classe GL, attesa nel corso del 2012. Le camuffature più leggere consentono di comprendere meglio la linea dei fari posteriori ed il diverso andamento del frontale, con nuove luci Led Diurne ed un design complessivo più simile ai tratti della nuova Classe M.
Dalla rinnovata SUV deriverà anche, probabilmente, la forma del paraurti posteriore, mentre all’interno sono previste modifiche di dettaglio e qualche tocco di design più “fresco” rispetto alla prima generazione della GL, fermo restando la disponibilità di 7 posti su 3 file. La gamma propulsori dovrebbe essere rinnovata sfruttando le migliorie apportate ai V6 e V8 di casa Mercedes e non è ancora esclusa l’ipotesi di una inedita versione AMG, non prevista per l’attuale generazione.
Mercedes presenta la GL Grand Edition, allestimento speciale della suv Classe GL 7 posti. Specifici sono i cerchi da 20″ in colore himalayas grey metallic con pneumatici 275/50, così come i rivestimenti in pelle bicolore degli interni, in versione nero/porcellana o nero/marrone ed il legno scuro dei pannelli interni. I gruppi ottici anteriori sono bruniti ed il nero caratterizzato anche la mascherina, mentre il paraurti anteriore specifico integra le luci LED diurne. Di serie vengono offerti anche cristalli laminati capaci di riflettere i raggi infrarossi ed evitare il riscaldamento dell’abitacolo, le luci d’ambiente interne a LED, i poggiatesta confort anteriori, l’imperiale interno nero, i tappettini personalizzati, la pedaliera sportiva ed i battitacco il alluminio spazzolato. Al posteriore si fanno notare i terminali sportivi cromati.
La GL Grand Edition sarà offerta con tutte le motorizzazioni della gamma con trazione integrale 4MATIC e sospensioni Airmatic regolabili: GL350 BlueTEC 211 Cv, GL350CDI BlueEFFICIENCY 265 Cv, GL450 340 Cv e GL500 388 Cv. I prezzi, tasse incluse, indicativi per il mercato Europeo, sono di 80.206 Euro per la GL350, che salgono ad 81.396 Euro per la GL350 CDI. La GL450 è offerta a 91.868 Euro, mentre la GL500 tocca quota 99.127 Euro.
Ulrich Bez, numero uno di Aston Martin, ha confermato per l’ennesima volta che l’operazione destinata a riportare in vita il nobile marchio Lagonda, si farà. Lagonda “non si reggerà su una gamba sola”, ha aggiunto Bez, lasciando capire che la gamma del brand non comprenderà un solo modello.
Attualmente Aston Martin è alla ricerca di sostegno finanziario per concretizzare il progetto e di un partner industriale in grado di fornire piattaforma, motori e trasmissioni. “Daimler ha speso quasi un miliardo di euro per rilanciare Maybach. Noi possiamo riportare in auge Lagonda con una piccola frazione di questa cifra”, ha assicurato Bez.
Il riferimento a Mercedes non è casuale: confermando le indiscrezioni che ormai da anni vi raccontiamo, il CEO di Aston ha affermato che un legame con la Stella rimane “una buona idea”. Per quanti non lo sapessero, il prototipo di SUV Lagonda presentato al Salone di Parigi 2008, era basato -guarda caso…- sulla piattaforma della Mercedes GL.
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Ulrich Bez torna a parlare di Lagonda per mettere in chiaro il futuro del rinato brand. Dopo la concept mai nata e le ripetute anticipazioni di una versione ancora più esclusiva della Rapide, Bez ha confermato ufficialmente che il nuovo modello sarà un SUV, basato sulla Mercedes GL con trazione integrale. Bez non ha specificato, ma la GL in questione dovrebbe comunque essere il modello totalmente rinnovato atteso nel 2012.
Della collaborazione con Mercedes non c’è da stupirsi, visto che questa notizia circolava da tempo sopratutto sul tema della tecnologia ibrida e la stessa casa tedesca ha rilasciato dichiarazioni in merito. Più difficile comprendere la scelta del SUV, dopo la magra figura rimediata al salone di Ginevra 2009, dove la concept car fu accolta con pochi applausi per il suo design troppo massiccio. Lagonda, comunque, punta ai ricchi mercati emergenti come Russia, Cina, Medio Oriente ed Europa Orientale, dove lo stato delle strade e le condizioni climatiche possono favorire la diffusione di un SUV lussuoso.
L’operazione Lagonda sarà quindi simile a quella realizzata con Toyota per la Cygnet: un modello di serie rivisto e corretto in salsa Aston Martin e Lagonda, con un carry-over tecnologico pressochè totale ed una rivisitazione nelle finiture ed, in parte, nel design. Nel caso della Mercedes GL potremmo aspettarci l’utilizzo esclusivo di un modello benzina ibrido, ma niente vieta l’ipotesi di una futura Aston Martin a gasolio.
Via | Autoblog.nl
La novità più importante del Model Year 2012 per la Mercedes GL potrebbe essere rappresentata dalla versione AMG. Un esemplare della vettura è stato beccato sulle strade desertiche della California, come testimoniano queste foto spia. La versione sportiva della grossa SUV di Stoccarda è riconoscibile per i cerchi in lega dedicati, i freni a disco traforati di grande diametro e i tubi di scarico a doppia uscita.
L’auto dovrebbe essere identificata dalla sigla GL 63 AMG, anche se sotto il cofano verrà installato il nuovo motore 5.5 V8 biturbo da 545 CV di potenza e 800 Nm di coppia massima che ha debuttato con la rinnovata Mercedes S 63 AMG. Inoltre, la Mercedes GL sarà disponibile anche con il pacchetto AMG Performance che incrementa la potenza a 570 CV e la coppia massima a 900 Nm.
Via | MotorAuthority
Prima “sgambata” per la prossima generazione della Mercedes GL: il SUV più grande e lussuoso di Stoccarda si rinnoverà del tutto nel 2012, e queste foto spia sono le prime in assoluto ad immortalarne i collaudi.
Viste le pesanti camuffature, è del tutto impossibile formulare considerazioni stilistiche sul modello, ma almeno a prima vista il GL si confermerà una sorta di yacht su ruote che supererà di slancio i 5 metri (l’attuale misura 509 cm di lunghezza). Sotto il vestito, il grande sport utility tedesco nasconderà una versione allungata del pianale della nuova ML, in procinto di debuttare.
Nel cofano troverà posto una gamma motori con grandi novità: il 5.5 V8 aspirato da 388 CV verrà certamente sostituito dal 4.7 V8 biturbo da 435 CV, mentre pare difficile che alla base della gamma possa trovare posto il nuovo 3.5 V6 aspirato da 305 CV. Tra i diesel invece, sarà confermato il 3.0 V6 nella versione BlueTEC Euro 6 da 211 CV e debutterà il nuovo powerstep (sempre con una sola turbina) da 265 CV e 620 Nm.
Prime foto spia nuova Mercedes GL
Via | CarAdvice
Il logo BlueTEC è una sorta di passe-partout, un biglietto d’accesso con esenzione per blocchi del traffico e zone a traffico limitato. Mercedes introduce nel listino le versioni con motore a gasolio BlueTEC, progettato per rispettare la normativa anti-inquinamento Euro 6 che verrà introdotta non prima del 2015. Tuttavia, i suoi virtuosismi potranno essere apprezzati già dal primo giorno d’utilizzo, senza dover per forza aspettare un lustro: il sei cilindri diesel consuma 0.3 l/100 km in meno rispetto alla versione d’origine.
Anche in virtù della rimescolata con cui vede cambiare i suoi numeri: i cavalli scendono da 224 a 211, mentre la coppia motrice aumenta da 510 a 540 Nm. La caratteristica primaria del motore BlueTEC è rintracciabile nell’abbattimento degli ossidi d’azoto (-80%), agente inquinante indicato come “nemico pubblico” dalle normative ambientali di prossima introduzione. Per soddisfare questa mission, i tecnici tedeschi hanno sviluppato l’additivo AdBlue, soluzione acquosa a base di urea iniettata nel flusso dei gas di scarico.
Questo processo genera ammoniaca, che immessa nel catalizzatore trasforma fino all’80% degli ossidi di azoto in acqua. Il liquido AdBlue è contenuto all’interno di un serbatoio supplementare da 25 litri - la ruota di scorta viene defraudata del suo incavo -, monitorato da un sensore. Non si pensi però ad un “intruglio” caro come il fuoco, visto che il supplemento richiesto ad ogni tagliando ammonta a 40 euro; i consumi dell’additivo ammontano invece a 0.1 litri ogni cento chilometri. Le Mercedes disponibili con il 3.0 Euro 6 saranno le Classe E berlina, Classe R, ML e GL proposte con un sovrapprezzo compreso fra 1.700 e 2.400 euro rispetto alle versioni tradizionali. Il costruttore tedesco calcola di vendere, già dal 2010, versioni BlueTEC per il 30% di ogni modello.
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La novità Brabus esposta al salone di Ginevra ha l’aspetto del Mercedes GL e ruote grosse così, tanti cavalli ed un’appariscenza ancora superiore. Non solo: il costruttore tedesco, amante dei trasformismi, ha installato il possente motore V8 6.2 AMG con un’iniezione di steroidi favorita dal doppio turbo. L’otto cilindri eroga così 650 cavalli ed 850Nm di coppia costanti fra i 3.000 ed i 5.500 giri al minuto. Per valutare la consistenza dell’up-grade, è opportuno valutare le prestazioni, riassunte da un insospettabile valore di 4.7 secondi per raggiungere i cento chilometri all’ora; la velocità massima è invece limitata dall’elettronica a 300 km/h.
Le modifiche apportate alla GL 63 Biturbo convergono poi nell’estremizzare l’estetica (fra cerchi in lega da 23 pollici ed un pacchetto estetico con ampie prese d’aria nei paraurti anteriore per accogliere anche i fanali a LED) ed adeguando l’impianto frenante all’esuberanza dell’otto cilindri. il super SUV verrà prodotto in serie limitata con prezzo di 368.000 euro.
Carlsson presenta il “suo” Mercedes Classe Gl. E detiene anche la paternità della notevole “bistecchiera” frontale: ottimo esempio di volgarità funzionale, specie se abbinata al gibboso cofano motore. Battute a parte, il preparatore tedesco rende disponibile kit estetico, cerchi da 22 pollici (con pneumatici 295/35) ed un kit di sospensioni “intelligenti”, capaci di irrigidirsi a seconda delle sconnessioni stradali; l’assetto viene altresì abbassato di 30mm.
Non mancano le modifiche al comparto motori: il 5.5 benzina passa da 388 cavalli a 435 (da 530Nm di coppia a 600), mentre i diesel da 3.2 e 4.2 litri di cilindrata guadagnano, rispettivamente, 45 (269 complessivi) e 48 cavalli (354)
Questi video ci mostrano nel dettaglio la Mercedes GL 350 BlueTEC, versione a gasolio particolarmente ecologica del più grande Suv della casa tedesca, oggetto di un leggero restyling presentato al salone di New York. La Versione BlueTEC deriva dalla 320 Cdi ed offre il medesimo V6 3 litri con potenza di 211Cv e sopratutto il sistema di trattamento dei gas di scarico che prevede un catalizzatore ossidante, un filtro antiparticolato ed il sistema DeNOx che permette di ridurre dell’80% i valori di NOx e portare i consumi della GL fino a 9 l/100km, contro i 10 l/10km attuali.
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