Nemmeno il tempo di parlare della Mercedes CLS Station Wagon (lo abbiamo fatto lunedì) che già iniziano le ipotesi sulla sua data di debutto, che secondo i meglio informati sarebbe fissata al Salone di Parigi del prossimo autunno. Guarda caso, a due anni esatti di distanza dal lancio della Concept Fascination, prototipo di shooting-brake con lo spirito da antesignana nel DNA.
La Fascination infatti, inizialmente descritta come anticipazione della nuova Mercedes Classe E, costituisce anche l’antipasto di questa sportiva familiare basata sulla berlina-coupé di Stoccarda. Proprio il modello in questione sembra aver rimpiazzato del tutto nei piani della Stella l’idea di produrre una Classe E Shooting-Brake (una station-coupé a tre porte) in tutto e per tutto simile alla Fascination. Evidentemente a Stoccarda devono aver ritenuto una proposta simile davvero troppo di nicchia.
La CLS Station Wagon di cui vi stiamo parlando, avrà davvero poco a che vedere con le familiari nel senso stretto del termine, e si presenterà come una sportiva dalla linea agile, con un pizzico di versatilità e fruibilità in più rispetto alla berlina-coupé originale. Niente bagagliai sterminati, né brillanti soluzioni di carico, che rimarranno appannaggio della più “borghese” Classe E Station Wagon, dunque.
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La Mercedes Fascination Concept esposta al Salone di Parigi 2008 sembra aver trovato la sua strada verso la produzione. L’originale shooting-brake, sorta di familiare tre porte, vista in Francia sotto forma di prototipo, darà vita ed ispirazione a qualcosa di più concreto ma altrettanto inusuale: la variante Station Wagon della Mercedes CLS.
La bella berlina-coupé della Stella raggiungerà la sua seconda generazione a fine 2010, e con l’occasione pare che a Stoccarda abbiano deciso di ampliare la gamma. Obiettivo? Infastidire la BMW Serie 5 Gran Turismo sui suoi stessi terreni di battaglia, la versatilità, il prestigio e il comfort, aggiungendo qualcosa in più in termini di gradevolezza estetica.
Secondo Autocar, la CLS Station Wagon è la prima di una serie di modelli di ultra-nicchia in fase di vaglio da parte di Mercedes per massimizzare i margini. “Vogliamo migliorare i ricavi sfruttando più a fondo il nostro portafoglio pianali e andando a rispondere anche alle esigenze più particolari” ha rivelato un insider alla rivista inglese.
Nel secondo semestre del 2011 arriverà la Mercedes CLS Shooting Brake, versione di serie dell’affascinante concept car Mercedes Fascination, esposta al Salone di Parigi del 2008. La nuova coupé a tre porte della Casa della Stella verrà assemblata nell’impianto tedesco di Sindelfingen. La CLS Shooting Brake affiancherà la seconda generazione della coupé a quatto porte che verrà presentata ufficialmente al Salone di Parigi del 2010.
Fino a quando non diventerà realtà, Mercedes si impegnerà a trovare un nome adatto ad identificare la vettura, anche perché sembra improbabile l’utilizzo della denominazione Shooting Brake che sta ad indicare più che altro la tipologia della carrozzeria. Inoltre, non è esclusa la realizzazione in un secondo momento di una variante a 5 porte della stessa CLS Shooting Brake che andrebbe a sostituire la Classe R. Invece, è più che certa la nascita di una versione AMG ad alte prestazioni che ben si concilierebbe con la natura sportiva della vettura.
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Dopo la recente iniziativa BMW e l’analogo progetto Mercedes di cui stiamo per parlarvi, Internet in auto si accinge a diventare una realtà sempre più diffusa. La Stella porta avanti un progetto chiamato myComand, denominazione dietro la quale si nasconde un sistema di infotainment davvero ambizioso, anticipato dalla Fascination Concept del Salone di Parigi.
Il myComand Mercedes sarà in grado di offrire mappe da satellite tratte da Google Earth e di fornire informazioni su condizioni metereologiche, disponibilità di parcheggi nelle vicinanze e addirittura sulle strutture ricettive come hotel e ristoranti lungo un determinato percorso. A disposizione dei clienti ci sarà inoltre un programma di telefonia VoIP (come Skype, per intenderci) e la possibilità di aggiungere alle stazioni radio tradizionali anche quelle che diffondono sul web.
Certo, un sistema molto più avanzato del Connected Drive BMW, che sfrutta una connessione di tipo EDGE. Ma per questo myComand c’è ancora da aspettare parecchio a lungo.
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Che in casa Mercedes l’attuale dualismo nelle coupé derivate dalle Classe C, la CLC e la CLK, non funzioni e renda praticamente ingestibile la piccola (ex) SportCoupè non è un mistero. Avevamo già accennato alla prima mossa di Stoccarda che sarà quella di riportare alle origini storiche del modello la CLK facendola tornare ad essere una Classe E Coupé come era fino ai primi anni ‘90. Ovviamente questo porterà a un upgrade del posizionamento commerciale del modello che cambierà nome e si posizionerà più vicino a prodotti come la BMW Serie 6.
Questa manovra genererà un “buco” nella gamma di Stoccarda proprio dove la concorrenza di BMW e Audi propone con successo di vendita e di profitti le Serie 3 Coupé e le A5. Ma il segmento non rimarrà scoperto perché è in arrivo, entro la fine del 2009, una nuova vettura, sia coupé che cabrio che deriva direttamente dal pianale della Classe C.
I primi bozzetti la ritraggono come una via di mezzo fra la due volumi CLC e i tre volumi classicheggianti dell’attuale CLK. Considerato che sarà la Classe E Coupé a coprire la fascia di pubblico più maturo e tradizionalista c’è da aspettarsi sulla Classe C Coupé uno stile più di rottura e giovanile e magari una variante con coda shooting brake come quella vista recentemente sulla Mercedes Fascination Concept.
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Un prototipo fondamentale per l’identità del marchio, due modelli di serie all’insegna della tecnologia (e dell’ecologia), una limousine famosa in tutto il mondo e una novità per la dreamcar di Casa. Con questa line-up “da combattimento” i tedeschi di Mercedes figurano tra i protagonisti assoluti del Mondial 2008 di Parigi.
La più “umana” di queste nuove arrivate è sicuramente la C 250 CDI BlueEFFICIENCY, che porta al debutto la nuova famiglia di quattro cilindri turbodiesel della casa costituita di fatto da tre powerstep del medesimo 2.1. Quello che è stato presentato qui a Parigi è il più potente, e anche il più impressionante in termini numerici.
L’unità, dotata di turbina a doppio stadio, eroga infatti 204 CV e soprattutto 500 Nm di coppia, valori che si traducono in uno 0-100 da 7,0 s e in una velocità autolimitata a 250 km/h. Il tutto a fronte di un consumo di soli 5,2 l/100 km di gasolio sul ciclo combinato e di emissioni di CO2 contenute in 138 g/km.
Parigi Live 2008: tutto il materiale ufficiale Mercedes
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Guardala negli occhi e vedrai una berlina. Per la precisione, una fra le più classiche tre volumi dell’intero panorama automobilistico. La Mercedes Fascination è, infatti, una concept-car dall’originale carrozzeria sportback destinata ad anticipare la prossima generazione della Classe E. Solo nel frontale, s’intende: il corpo vettura ha un design troppo ardito per valicare le frontiere della produzione.
Come vi avevamo promesso ieri mostrandovi le foto della presentazione della Fascination, torniamo oggi a parlare dello stand Mercedes e delle tante novità portate dalla casa tedesca qui a Parigi.
Primadonna indiscussa era la nuova 722 S Roadster, che può vantare una presenza scenica da fare invidia alla maggior parte delle supercar degli ultimi anni. Dal punto di vista tecnico la 722 si distingue dalla versione base per i 650 CV erogati dal suo 5.4 V8 volumetrico e per un assetto più rigido e ribassato, premessa di una guida più sportiva.
Rimanendo nell’ambito delle top car poi, sul palco principale dello stand di Stoccarda compariva una sterminata S 600 Pullman Guard, splendida limousine da 636 cm di lunghezza spinta dai 517 CV del 5.5 V12 turbo e adeguata agli standard di blindatura B6 e B7.
Parigi Live 2008: lo stand Mercedes - seconda parte
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Assistere alle première mondiali dei grandi costruttori ora mai, sembra sempre più andare a teatro o al cinema. Vedere i colossali stand di Mercedes e BMW fronteggiarsi a pochi metri di distanza in una tacita gara alla visibilità, è un vero, sottile, piacere. Ma veniamo a noi, anzi alla Stella a tre punte, che ha avuto l’onore di aprire le danze qui a Parigi per quanto riguarda i costruttori premium.
Tra presentatori televisivi, collegamenti in esterna con Londra (dove è nata una piccola flotta di Smart elettriche), come dicevamo, si ha quasi l’impressione che la regia dei press events stia per prendere il sopravvento sulle auto.
Ma così non è, visti i pesi massimi che ha messo in campo la Stella. Oggi vi raccontiamo della protagonista assoluta, la shooting-brake Fascination, che ha stregato i presenti e quasi oscurato le altre novità, come la S 400 BlueHYBRID.
Parigi Live 2008: l’evento Mercedes
Continua a leggere: Parigi Live 2008: lo stand Mercedes - prima parte
La Mercedes Classe E Coupè, come probabilmente si chiamerà la sostituta dell’attuale CLK, arriverà nel corso del prossimo anno, e come già sappiamo, sul mercato si posizionerà un gradino più in alto rispetto al modello attuale. Come per ribadire questo cambiamento, il suo design parlerà la stessa lingua di quello della prossima Classe E berlina.
Il primo assaggio di questo nuovo stile lo avremo fra qualche giorno a Parigi, dove assisteremo alla presentazione mondiale dell’originale concept Fascination, una interessante shooting brake dall’incerto futuro di serie. A lei (per ora) toccherà il solo compito di presentare agli appassionati il look della prossima medio-grande di Stoccarda.
Per quanto riguarda la coupè, in cui molti già vedono l’erede della gloriosa C124 uscita di produzione nel 1998, la gamma motori ricalcherà quella della berlina e sarà moderna oltre che vasta, grazie alla presenza dei pulitissimi diesel BlueTEC e di una versione BlueHYBRID forse dotata dello stesso 3.5 V6 della nuova S 400.
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Il raffronto con le foto spia mostra tratti somatici simili ed evidenti richiami: il frontale, insomma, potrebbe essere fedele a quello definitivo. Invece la carrozzeria, originale e slanciata, è figlia del puro “intrattenimento” da salone: Mercedes diffonde le prime immagini ufficiali della Fascination, concept car destinata a prefigurare la terza generazione della Clk.
Nessun accenno di Classe E, anch’essa in rampa di lancio, ma tratti forti e determinati, angoli, nervature, ed un attraente corpo vettura da shooting brake con due sole portiere ed un ampio portellone posteriore. Tornando ad analizzare il frontale, elemento precipuo di questo prototipo, si notano i proiettori frontali suddivisi in quattro unità, raccordate dal cofano ed in assoluta controtendenza rispetto alle soluzioni classicheggianti del costruttore tedesco. Ha giovato abbandonare la tanto cara circonferenza?
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