Mercedes si presenta al Salone di Detroit del 2012 con tre prime mondiali: la principale è ovviamente la sesta generazione dell’SL, ma non mancano altri importanti debutti come quelli delle due varianti ibride della Classe E, la E 400 Hybrid a benzina destinata al Nord America e la E 300 BlueTec Hybrid, che invece è alimentata a gasolio e destinata all’Europa.
Grazie al suo telaio spaceframe interamente in alluminio la nuova SL è più leggera di ben 140 kg rispetto alla precedente. Grazie ai chili in meno e alla maggiore rigidità torsionale, la spider tedesca offre ora un comportamento dinamico di gran lunga superiore rispetto al modello uscente, a parità di comfort di marcia. La gamma motori si articolerà inizialmente sul 3.5 V6 aspirato da 306 CV e 370 Nm e sul 4.7 V8 biturbo da 435 CV e 700 Nm, entrambi dotati dell’iniezione diretta BlueDirect e dello start&stop di serie e abbinati al cambio automatico 7G-Tronic Plus.
La nuova SL riduce consumi ed emissioni del 29% rispetto al modello precedente pur migliorando significativamente le prestazioni: la SL 350 ha ridotto lo 0-100 di 3 decimi passando ad un tempo di 5,9 s, e l’SL 500 ha tagliato lo stesso rilevamento di 8 decimi, mettendo a segno un notevolissimo crono di 4,6 s. Due le grandi novità tecnologiche introdotte dalla R231: l’impianto hi-fi Frontbass System che garantisce una qualità audio a tutta prova e il Magic Vision Control.
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Mercedes porta al Salone di Detroit 2012 tre novità in anteprima mondiale, e una bella sorpresa per gli appassionati delle storiche d’eccezione: sullo stand della Stella al Cobo Center vanno in scena la nuova SL, la E 400 Hybrid e la E 300 BlueTec Hybrid. Prestigiosa coprotagonista è una 300 SL del 1952 a dir poco speciale: si tratta del secondo esemplare prodotto e del più antico ancora in esistenza. A Detroit è esposta al termine di un lavoro di restauro di altissimo profilo.
Più leggera di ben 140 kg rispetto alla precedente, più dinamica su strada e ancora più lussuosa: la nuova SL migliora sotto ogni punto di vista e si conferma un termine di paragone assoluto tra le roadster di nobile lignaggio. Grazie al suo telaio spaceframe interamente in alluminio, la scoperta tedesca ha ritrovato il significato della sigla che la identifica, andando a recuperare quella leggerezza smarrita negli anni tra comfort di ogni genere e necessità legate alla sicurezza passiva.
Migliorata drasticamente anche in termini di rigidezza torsionale, la nuova SL riduce i fenomeni di rollio e diventa più agile e reattiva tra le curve, pur mantenendo gli attuali livelli di comfort di marcia. La gamma motori prevista al debutto si articola sul 3.5 V6 aspirato da 306 CV e sul 4.7 V8 biturbo da 435 CV e 700 Nm.
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Mercedes porterà due importanti novità ibride al Salone di Detroit, una alimentata a benzina -la E 400 Hybrid-, l’altra, che è anche la più interessante dal punto di vista tecnologico e progettuale, è la E 300 BlueTec Hybrid, costruita attorno al 2.1 CDI da 204 CV.
Questa seconda proposta, l’unica delle due destinata alla commercializzazione europea, debutterà sui nostri mercati nel mese di settembre 2012, nelle varianti di carrozzeria berlina e station wagon. La E 400 Hybrid invece, verrà venduta solo negli Stati Uniti.
La E 300 BlueTec Hybrid è in grado di emettere solamente 109 g/km di CO2 (20 grammi meno della E 250 CDI standard), pur avendo in più la spinta garantita dai 27 CV e soprattutto dai 250 Nm in più garantiti dal compatto motore elettrico sistemato nella scatola del cambio.
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