Mercedes ha annunciato che è ormai pronta a realizzare una produzione in piccola serie della sua Classe B a fuel cell. L’innovativo modello arriverà entro la fine del 2009 e precederà di qualche mese la Smart Electric Drive: i primi esemplari della piccola due posti saranno pronti ugualmente per fine anno ed i programmi sperimentali prenderanno il via in alcune metropoli europee nei primi mesi del 2010.
L’annuncio è stato dato dalla casa nel corso di un viaggio dimostrativo organizzato per la F-Cell Roadster, recente e bizzarro prototipo che ha simbolicamente ripercorso il primo “lungo” viaggio affrontato da un’automobile, i 106 km tra Mannheim e Pforzheim percorsi da Bertha Benz nel 1888 a bordo della Patent Motorwagen, la prima auto della storia.
Nell’occasione, la casa non ha rivelato ulteriori informazioni sulla Classe B F-Cell, ma è presumibile che questa disporrà degli stessi 136 CV e 320 Nm della BlueZero F-Cell presentata al Salone di Detroit in gennaio.
Mercedes F-Cell Roadster: rievocato il primo viaggio della storia
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Dietro la denominazione ufficiale BlueZero, Mercedes presenta a Detroit tre diversi propulsori alternativi, tutti accomunati da numeri assolutamente sorprendenti. Il BlueZero E-Cell, elettrico a batteria accreditato di un’autonomia di oltre 200 km, il BlueZero F-Cell, elettrico alimentato da celle a combustibile accreditato di ben 400 km di autonomia e infine il BlueZero E-Cell Plus, motore ibrido destinato ad una EREV (come la Volt) la cui percorrenza combinata ammonta a ben 600 km, grazie alle provate doti dell’unità termica, il 1.0 tre cilindri turbo 70 CV della Smart.
Le tre concept cars omonime sfruttano ancora il noto pianale a sandwich delle attuali Classe A e Classe B, ma ne riducono drasticamente il peso, migliorando al contempo le doti di abitabilità delle due piccole di Stoccarda. Le Mercedes BlueZero E-Cell ed F-Cell erogano 136 CV e 320 Nm, raggiungendo i 100 all’ora in meno di 11 s e toccando i 150 km/h di velocità massima, limitata elettronicamente.
Confermando il pianale a sandwich, e alloggiando buona parte della meccanica sotto i piedi dei passeggeri, Mercedes è riuscita nel doppio compito di mantenere inalterato lo spazio a bordo e di abbassare sensibilmente il baricentro dell’auto, in vista di un piacere di guida e di una stabilità su strada nettamente migliori. Quando vedremo queste innovazioni su strada? Già quest’anno sarà in vendita la prima piccola serie di Mercedes a fuel cell, e nel corso del 2010 sarà la volta delle elettriche a batteria.
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E questa dovrebbe anticipare la futura Classe B? Grazie, ma preferiamo di gran lunga l’attuale. Mercedes presenterà al prossimo salone di Detroit tre concept car appartenenti alla famiglia BlueZero Concept, caratterizzate dall’assenza di emissioni e, come già visto, da un design piuttosto ardito.
La E-Cell, il cui ampio spazio fotografico non viene motivato da una bellezza oggettiva, è spinta da un motore elettrico alimentato da batterie agli ioni di litio: i 100 km contribuiscono (e non poco…) a rendere tollerabile la sua carrozzeria, dal perfetto stile “eighties”.
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