Nuove foto spia per la Mercedes CLA: la “baby CLS” lascia intravedere i profili dei suoi gruppi ottici, infossati in una carrozzeria con proporzioni del tutto simili a quelle della Concept Style Coupé. Di quest’ultima la CLA dovrebbe riprendere anche le dimensioni, pari a 4.639 millimetri in lunghezza, 1.398 in altezza e 1.891 in larghezza.
Oltre al pianale, la CLA condividerà con la Classe B il comparto propulsivo: non dovrebbe mancare un’interessantissima versione 2.0 turbo benzina da 211 cavalli, con trazione integrale e cambio automatico a doppia frizione 7G-DCT. Fonti interne alla casa hanno già confermato che sarà lanciata anche una variante AMG che, oltre al 4×4, utilizzerà soluzioni tecniche inedite che verranno proposte anche su Classe A.
Nuovo render dedicato alla baby Mercedes CLS: l’auto potrebbe chiamarsi CLC o BLS e raccogliere tutti i valori della grande berlina-coupè della Stella, riproponendoli nel più agguerrito segmento D. Le recenti foto spia del modello e la seconda generazione della CLS, costituiscono delle più che valide indicazioni stilistiche del mezzo. Fiancata filante, vetratura laterale rastremata e linee sinuose saranno i cardini dello styling della nuova coupè a 4 porte di Stoccarda.
La meccanica ed il telaio dovrebbero interamente derivare dalla Classe B, in fase di commercializzazione in questi giorni: parliamo dell’architettura modulare MFA (Modular Front Architecture) destinata ai modelli a trazione anteriore del costruttore tedesco. L’auto potrebbe debuttare già ad Aprile, al Salone di New York.
La Mercedes CLC, sorella minore della CLS, è stata fotografata durante una sessione di test sulla neve. L’auto, che prenderà il nome di C117 e che potrebbe debuttare al prossimo Salone di New York, è una coupé 4 porte basata su una versione allungata del pianale della Classe A che potrà alloggiare un sistema di trazione anteriore oppure integrale.
La baby CLS sarà lunga circa 4 metri e mezzo e potrebbe avere in futuro una variante AMG da circa 300-340 cavalli. Saranno disponibili 2 motorizzazioni a benzina capaci di 121 e 154 cavalli, mentre sarà presente un solo propulsore a gasolio da 1.8 litri declinato in 2 varianti di potenza da 107 o 134 cavalli. La trasmissioni disponibili saranno due: un automatico sette rapporti doppia frizione ed un manuale a sei marce.
Nei giorni scorsi vi abbiamo mostrato le foto spia della nuova Classe B AMG alle prese con i test stradali. L’idea di una MPV sportiva, a trazione integrale, ci entusiasma solo in maniera minima a dire il vero. Tuttavia un nuovo report, proveniente dall’Inghilterra, ci svela qualche dettaglio in più su quel muletto: Mercedes starebbe utilizzando il telaio ed il corpo vettura della Classe B esclusivamente per testare il motore e la trasmissione 4×4 delle versioni AMG della nuova Classe A e della CLC. Entrambe infatti condividono la piattaforma costruttiva col la monovolume della Stella.
Il costruttore tedesco avrebbe anche preso in considerazione di realizzare una variante sportiva della nuova B; idea abbandonata per tempo: la dirigenza tedesca si è infatti convinta che, nonostante la validità tecnica, una Classe B realizzata ad Affalterbach non genererebbe sulla clientela quell’appeal tipico dei modelli AMG.
Ma cosa batte sotto quel cofano? Un nuovo quattro cilindri 2.0 turbo twin-scroll ad iniezione diretta, capace di erogare circa 320 CV. La trasmissione è invece basata su un cambio doppia frizione a 6 rapporti e su un giunto Haldex per assicurare la trazione a tutte e quattro le ruote. Secondo alcune indiscrezioni, Mercedes starebbe inoltre utilizzando questo muletto della Classe B per avere un’idea di quelle che potrebbero essere le possibili prestazioni stradali della GLC il più piccolo fra i SUV “made in Stuttgart”: basato sulla medesima piattaforma costruttiva di Classe A, Classe B e CLC, è atteso al debutto per il 2013.
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La Mercedes CLC, sorella minore della CLS e prima derivazione della piattaforma MFA a trazione anteriore delle nuove Classe A e Classe B, potrebbe debuttare nell’Aprile 2012 al salone di New York nella sua veste definitiva. La notizia è stata diffusa da Inside Line e raccolta direttamente da alcuni dirigenti durante il Salone di Francoforte. La vettura sarebbe poi destinata ad essere commercializzata come Model Year 2013, con linee ispirate alla concept F800 Style svelata a Ginevra 2010.
La nuova berlina-coupè da 4,5 metri aprirà una nuova nicchia di mercato (a cui la concorrenza dovrà porre rimedio con modelli analoghi) e permetterà alla futura generazione della Classe C di elevarsi ulteriormente, con nuovi contenuti di riferimento nel segmento Premium. Alla CLC seguirà poi la SUV compatta GLC ed una probabile CLC Shooting Brake, mentre la gamma propulsori ricalcherà quella della Classe B con l’aggiunta di una futura AMG a trazione integrale con oltre 300 Cv: questo modello rappresenterà quindi il nuovo entry level del mondo AMG, con la primizia della trazione integrale, SUV sportivi esclusi.
La Mercedes CLC, sorella minore della berlina-coupé CLS destinata a debuttare nei prossimi anni, darà vita ad una seconda variante di carrozzeria. Proprio come la CLS, anche il modello più compatto verrà declinato in una versione shooting-brake, che avrà le sembianze di una station-coupé tutta sport e dinamismo. Mercedes continua dunque a creare nuove nicchie di mercato con il duplice scopo di rispondere ad un pubblico sempre più esigente e di accrescere gli utili.
A dare la notizia dell’approvazione del progetto, è stato Dieter Zetsche in persona: il numero uno di Stoccarda ha dato il via libera definitivo a questo modello, atteso per il 2014, due anni dopo la CLS Shooting-Brake ed uno dopo la CLC. Quest’ultima nascerà sulla nuova piattaforma MFA, architettura a trazione anteriore che darà vita alle nuove Classe A e Classe B, ad un piccolo SUV che andrà a fare concorrenza ad Audi Q3 e BMW X1 e -per l’appunto- alla nuova station-coupé.
Per quanto riguarda il design della vettura, la CLC Shooting-Brake sarà qualcosa di molto simile ad una versione “in scala” della Shooting-Brake Concept, scenografico prototipo presentato dalla Stella al Salone di Pechino del 2010. Padiglione sfuggente, linee dinamiche e fluenti, proporzioni sportiveggianti: lo stile avrà senza dubbio la meglio sulla funzionalità.
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Mercedes dà avvio ai collaudi su strada della berlina sportiva CLC, uno fra i quattro “moschettieri” che avranno origine dalla nuova piattaforma a trazione anteriore. Oltre alle future Classe A, Classe B e GLC - tutte verranno prodotte in Ungheria - la Stella sfrutterà dunque la meccanica “tutt’avanti” per una tre volumi dal taglio piuttosto aggressivo, ispirato tanto alla CLS quanto al prototipo F800, con padiglione scosceso e la classica griglia anteriore tondeggiante.
La CLC (codice di progetto C117) avrà una gamma motori composta dal nuovo quattro cilindri 1.6 benzina e dal 1.8 diesel, entrambi configurati per interfacciarsi con la trasmissione manuale a sei rapporti e il doppia frizione a sette. Al vertice della gamma troverà spazio la AMG, con trazione integrale e motore sovralimentato da circa 300/340 CV.
Mercedes punterà ancora sulle vetture coupé a 4 porte proponendo la piccola CLC che deriverà dalla nuova Classe B. Le indiscrezioni su questa vettura circolano da tempo assieme alla sigla BLS. Come riportato da “L’Automobile Magazine“, la coupé CLC a quattro porte è realmente in fase di sviluppo, in quanto parte del progetto C117. La Mercedes CLC sarà lunga all’incirca 455 cm e avrà lo schema meccanico composto da trazione anteriore e motore trasversale, mentre lo stile sarà simile alla F800 concept.
La nuova Mercedes CLC sarà equipaggiata solo con motori a 4 cilindri anche sovralimentati e al top si porrà la versione sportiva AMG da 300 CV. Inoltre, non è esclusa la realizzazione della versione ibrida. Altra particolarità della CLC sarà l’abitacolo a 4 posti con sedili singoli ed ergonomici. La coupé Mercedes CLC a 4 porte debutterà sul mercato nel 2013, al prezzo di circa 35.000 euro. La Casa della Stella ha deciso di trasferire il concetto della Mercedes CLS anche nel segmento C per poter competere con le future Audi A3 Limousine e Volkswagen Golf CC.
Dopo i piani di Maybach, “Automotive News” ha svelato i piani di Mercedes e Smart per il futuro. Il 2011 sarà ricco di appuntamenti con la Casa della Stella che proporrà le nuove generazioni dei modelli SLK, SL ed ML, oltre a nuove varianti di modelli già esistenti come la SLS Roadster e la Classe C Coupé, mentre la Smart fortwo subirà un leggero lifting. Tra due anni, invece, sarà la Mercedes GLK ad essere sottoposta al restyling di metà carriera.
Tuttavia, la novità più importante per il 2012 sarà rappresentata dalla nuova Mercedes Classe B. L’auto sarà commercializzata per la prima volta anche negli USA e la gamma non sarà limitata ad un unico modello. Infatti, la vettura compatta di Stoccarda sarà proposta anche nella versione sportiva AMG, nella variante shooting brake denominata CLC, mentre i nomi BLK e BLS identificheranno rispettivamente le varianti crossover e berlina. Inoltre, la Classe B sarà disponibile anche con carrozzeria coupé. Sarà anche la prima vettura ad adottare i motori sviluppati con Renault e Nissan, mentre lo stile sarà simile alla concept BlueZero esposta a Detroit 2009.
Un altro anno ricco di appuntamenti sarà il 2013, con la nuova generazione della Mercedes Classe C che sarà proposta anche nelle inedite varianti Cabrio e crossover. Quest’ultima adotterà la sigla GLC. Inoltre, la produzione della Classe C verrà trasferita in USA, nell’impianto di Tuscaloosa. Altra novità per il 2013 sarà la versione di serie della SLS E-Cell, supercar elettrica da 533 CV di potenza e 190 km di autonomia.
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La Mercedes Classe B di prossima generazione darà origine ad una originale shooting-brake compatta, denominata ancora una volta CLC e posizionata - per dimensioni e prezzi - uno scalino più in basso rispetto alla Classe C station wagon. Ne dà notizia l’autorevole Bild, indicando nella CLS Shooting Break Concept un modello stilistico a cui ispirarsi - specie per l’andamento del padiglione. La nuova Mercedes CLC potrà contare su una gamma motori totalmente inedita e composta da sole unità sovralimentate, a partire dalla versione 1.5 CGI (1.2 litri, 108 CV) fino alla CLC 22 AMG da 272 CV con trazione integrale 4Matic; non mancheranno i motori di media cilindrata, da 1.4 (136 CV) e 1.6 litri (122 e 156 CV), oltre all’interessante diesel 1.6 da 122 CV. Il debutto è previsto durante il salone di Francoforte 2013.
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Secondo alcune indiscrezioni provenienti dagli Stati Uniti, la Mercedes CLC uscirà di produzione a fine anno. L’auto è attualmente assemblata nell’impianto di Juiz de Fora, in Brasile, dove a breve partirà la produzione della nuova gamma dei veicoli commerciali Actros destinati ai mercati del Sud America. Questo sarebbe il principale motivo della prematura uscita di scena della CLC, introdotta sul mercato solo nel 2008.
In realtà, la compatta coupé della Stella non ha mai brillato nelle vendite che si sono sempre assestate su livelli modesti. Inoltre, la vettura non ha neppure incontrato i gusti dei clienti Mercedes che l’hanno sempre considerata una versione restyling della Classe C Sportcoupé e non una vettura totalmente nuova.
Infatti, la CLC condivideva il corpo vettura con l’auto che andava a sostituire, nonché la piattaforma della Classe C W203, ovvero la precedente generazione della berlina compatta di Stoccarda. Inoltre, nel 2011 è atteso il debutto dell’inedita Mercedes Classe C Coupé che colmerà il vuoto nella gamma per quanto riguarda le coupé di medie dimensioni.
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Mercedes presenterà la Classe C Coupé nel corso del 2011, anno in cui verrà pensionata la meteora Clc. Togli una “c”, cuci la “k” ed il risultato sarà celebrativo ed autoreferenziale. Non che sia un problema, anzi. «Abbiamo voluto guardarci indietro e cercare di catturare l’essenza della Clk – anticipa una fonte al sito Autocar –, sviluppando un prodotto figlio dei suoi dodici anni di successi».
Tuttavia, la Classe C Coupé sarà venduta per soli quattro anni, fino a quando la W204 – destinata a ricevere un restyling nel 2011 – resterà in produzione. Motivo per cui la versione cabriolet non sarà contemplata. «I costi di sviluppo non sono giustificabili per un periodo di permanenza sul mercato così breve», ha spiegato la fonte.
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