Storia, Passione e Cultura: la Mille Miglia è molto di più di una semplice gara. Abbiamo assistito alla sua prima giornata a bordo di una Mercedes 280 SEL del 1970, accogliendo la presentazione della nuova Mercedes Classe S 2013

La Mille Miglia è la corsa più bella del Mondo. Definirla così può anche essere riduttivo perché questa manifestazione non è solamente una mera gara automobilistica, ma è la storia che torna sulla strada, la passione che viaggia per l’Italia, l’entusiasmo di grandi e piccini che vivono la Mille Miglia. E parlando di Storia dell’Automobile è impossibile non citare Mercedes che, dalla sua nascita nel 1886 ad oggi, ha scritto alcune delle più importanti pagine dell’Automobilismo stradale e sportivo. Proprio Mercedes continua a scrivere la Storia dell’Auto, presentando a Brescia durante la Mille Miglia, dopo l’anteprima Mondiale ad Amburgo da dove vi abbiamo mostrato le prime immagini in esclusiva della vettura dal vivo, la nuova Mercedes Classe S, l’automobile più tecnologica di sempre.

Per rendere omaggio alla nuova Regina della sua gamma, Mercedes ha organizzato una parata che comprendeva alcuni modelli storici delle ammiraglie della gamma di Stoccarda: durante questo evento abbiamo avuto l’occasione di guidare da Milano a Brescia una stupenda Mercedes 280 SEL perfettamente conservata. Emozioni uniche, indescrivibili anche per un appassionato di auto: guidare la storia verso il futuro è un piacere che non ha prezzo. La Mercedes w108, nome in codice della Mercedes 280 SEL, è la progenitrice dell’odierna Mercedes Classe S: gli appassionati del marchio la considerano infatti la madre di tutte le Mercedes Serie S, pur non facendo ufficialmente parte di questa famiglia di ammiraglie di lusso di Mercedes.

Salendo sulla Mercedes 280 SEL si ha una piacevole sensazione retrò: entrando nel lussuoso abitacolo tutto radica, con solo levette, manopole e nessun particolare elttronico a sporcarne l’eleganza, ci si rende conto di quanto fossero belle, rifinite e curate, anche le vetture di più di quarant’anni fa. Sedendosi sul sedile sinistro ed impugnando l’esile volante, ci si rende conto dei passi da gigante fatti nella dinamica di guida, nella sicurezza e nel comfort. Tuttavia tutta l’evoluzione automobilistica ha tolto quel sapore antico di automobilismo “vissuto”, con l’odore della benzina che entrava in auto, lo sterzo duro, rigido da azionare ed il feeling unico che solo le vetture storiche ormai sanno dare.

La Mercedes 280 SEL del 1970 oggetto del nostro viaggio montava il 3.5 litri M116: lanciata appunto nel 1970 questa motorizzazione della berlina era in grado di sviluppare una potenza massima di ben 200 cavalli, permettendo alla Mercedes 280 SEL di affiancarsi di diritto alla Mercedes 300 SEL. L’evoluzione di un modello quindi, con la Mercedes 280 SEL che ha dato vita ad una famiglia aggiornata fino ai giorni nostri con continuità per via della sua impostazione lussuosa, fiore all’occhiello di Mercedes dalla fine degli anni sessanta ad oggi.

Lusso comodità e sicurezza, il tutto in un ambiente da First Class: la sesta edizione della Mercedes Classe S porta numerose novità in anteprima Mondiale.

Il lusso non è una necessità, ma aiuta a vivere meglio. E proprio la ricerca del lusso e del continuo superamento dei propri limiti è ciò che ha portato Mercedes a realizzare quella che i tedeschi definiscono la migliore automobile al Mondo, la nuova Mercedes Classe S. Come storia del modello, anche la Mercedes Classe S 2013 è pioniera della tecnologia e presenta numerosissime innovazioni che anticipano l’arrivo di futuri accessori per il comfort, la sicurezza e l’infotainment.

Abbiamo potuto ammirare la Mercedes Classe S 2013 in anteprima Mondiale durante la presentazione ufficiale della vettura tenutasi in un hangar dello stabilimento Airbus di Amburgo, dove vengono costruiti i famosi Airbus A320 ed il nuovo re dei cieli, l’Airbus A380. Re e regina quindi, con l’imponente aereo che può ospitare fino ad 850 persone. Il nuovo Airbus A380 ha fatto da sfondo alla presentazione della nuova regina della strada, la Mercedes Classe S, in uno spettacolo entusiasmante ed unico, realizzato con musica dal vivo della Filarmonica di Amburgo che accompagnava l’arrivo di tutte le vetture della gamma Mercedes, giunte a porgere saluto alla nuova Regina della Stella. La Mercedes Classe S 2013 è infatti simbolo di esclusività, una vettura che propone un lusso davvero paragonabile a quello delle First Class dei più moderni aerei.

Mercedes ha infatti incentrato parte della presentazione della vettura sul fatto che il livello di comfort che caratterizza la nuova Mercedes Classe S è per la prima volta più vicino a quello di un aereo che a quello di una normale automobile. I sedili posteriori possono essere infatti reclinati in una posizione quasi orizzontale ed il passeggero posteriore destro può anche distendersi interamente per tutta la lunghezza dell’abitacolo, con il sedile anteriore che si richiude e si sposta in avanti.

Il comfort interno è poi acuito dal nuovo sistema di sospensioni adattive che, leggendo la strada tramite la nuova telecamera stereoscopica della Mercedes Classe S, regolano l’assetto a seconda delle imperfezioni stradali, smorzando così al meglio le buche e tutti gli avvallamenti, così da consentire dei viaggi estremamente piacevoli, comodi e rilassanti. Mercedes lo chiama “effetto tappeto volante” con la vettura che isola in maniera inimmaginabile le asperità dell’asfalto, a detta della casa tedesca.

Tre i punti cardine di questo progetto: la maniacale cura del dettaglio di ogni rifinitura e di qualsiasi particolare, il nuovo Intelligent Drive e la ricerca delle massime prestazioni con il minimo dispendio energetico. Non solo comfort quindi nella nuova Mercedes Classe S, con numerose soluzioni tecniche che hanno consentito un netto miglioramento dell’efficienza di marcia, seppur Mercedes abbia anche incrementato le prestazioni dell’ammiraglia. La Mercedes Classe S 2013 presenta infatti il Cx più basso della sua categoria, 0.24: copiando ed evolvendo le tattiche aerodinamiche utilizzate per la Mercedes CLA, i tecnici di Stoccarda sono riusciti a creare un’aerodinamica estremamente efficiente, con la futura Mercedes S 300 Bluetech Hybrid che proporrà un Cx di 0.23.

Al momento del lancio, in Italia, i motori saranno tre: un diesel, un benzina ed un ibrido. Il propulsore più parco nei consumi è il diesel sei cilindri Bluetec da 258 cavalli che, sulla Mercedes S 350 CDI consuma in media 5.5 litri ogni 100 chilometri e 146 grammi al km di CO2, pur garantendo uno scatto da 0 a 100 chilometri orari in 6.8 secondi. L’ibrido della Mercedes S 400 Hybrid è invece composto dal 3.5 V6 da 306 cavalli accoppiato ad un motore elettrico da 20 cavalli: in accoppiata i due motori portano la Mercedes Classe S ibrida da 0 a 100 in 6.8 secondi, con un consumo medio di 6.3 litri ogni 100 chilometri ed una media emissioni pari a 147 grammi di anidride carbonica ogni chilometro.

La versione più performante disponibile quando l’auto arriverà nei concessionari sarà la Mercedes S 500 con il rinnovato V8 biturbo da 4.7 litri ora in grado di erogare fino a 455 cavalli: lo scatto da 0 a 100 su questa versione è coperto in 4.8 secondi mentre il consumo medio è di 8.6 litri ogni 100 chilometri, con 199 grammi di CO2 al chilometro. Successivamente debutterà anche la Mercedes Classe S ibrida diesel, ovvero la Mercedes S 300 Bluetec Hybrid, campionessa di efficienza grazie alla sua eccellente aerodinamica ed al sistema propulsivo. L’ibrida propone infatti un quattro cilindri da 204 cavalli accoppiato ad un motore elettrico da 20 cavalli: lavorando insieme i due motori portano la Mercedes S 300 BlueTec Hybrid da 0 a 100 chilometri orari in 7.6 secondi, consumando solo 4.4 litri ogni 100 chilometri e emettendo 115 grammi di anidride carbonica ogni mille metri.

Nel 2014 arriverà anche un’altra versione ibrida, la Mercedes Classe S Plug-in Hybrid che, a detta dei vertici della casa, avrà un consumo inferiore ai 4 litri ogni 200 chilometri. L’ibrido però non è l’unica evoluzione motoristica prevista per la nuova Mercedes Classe S 2013, con il futuro arrivo di varianti ultraperformanti, come le motorizzazioni V12, che, stando a quanto dettoci dai tecnici di Stoccarda dopo la conferenza, dovrebbero equipaggiare la Mercedes S 600 e la Mercedes S 65 AMG, entrambe sovralimentate tramite un sistema biturbo. Spazio anche per la Mercedes S 63 AMG che proporrà, così come gran parte dell’attuale gamma di Affalterbach, il 5.5 V8 biturbo che potrebbe arrivare a sfiorare i 600 cavalli.

Mercedes offrirà inizialmente la nuova Mercedes Classe S in tre diversi allestimenti: Premium, Maximum ed Edition 1. Il primo si caratterizza per rivestimenti in pelle, Comand Online, cerchi da 18, telecamera posteriore e Park Assist, mentre il secondo offre in più, tra le altre cose, cerchi in lega da 19 pollici, Night View Assist Plus, Intelligent Light System e Comfort Pack per i sedili anteriori con funzione di massaggio. Infine l’edizione limitata per il lancio Edition 1 proporrà interni in pelle Nappa Exclusive Designo con selleria Beige Como e Blu Mare bicolore, illuminazione interna Ambient e sistema Air Balance con profumazione attiva dell’abitacolo.

Si potrebbe parlare per ore della nuova Mercedes Classe S, per via dei suoi incredibili contenuti con la presenza di numerose anteprime mondiali, come ad esempio la totale assenza di lampadine a incandescenza di serie, tutte sostituite da Led che sulla nuova ammiraglia sono più di cinquecento. Scendiamo quindi nel dettaglio dei vari particolari che caratterizzano la nuova Mercedes Classe S 2013, analizzandone design, tecnica e tecnologie.

Design, ne parliamo con Gorden Wagener

Gorden Wagener, Head of Design di Mercedes, ci ha raccontato come sono nate le linee della nuova Mercedes Classe S, evolvendo i concetti presentati su precedenti prototipi e generando linee nuove, moderne e distintive. L’obbiettivo di Mercedes Classe S 2013 di diventare la migliore automobile al Mondo passa infatti anche dall’estetica, ma soprattutto dall’aerodinamica. Ogni superficie esterna risulta infatti estremamente curata, sviluppata per accoppiarsi alla perfezione con ogni particolare ad essa vicino, così da ottenere la minima resistenza aerodinamica. La nuova Mercedes Classe S presenta infatti il Cx più basso della categoria con un dato di 0.24 che verrà presto ulteriormente abbassato dall’arrivo della nuova Mercedes S 300 BlueTec Hybrid che, grazie alla propulsione ibrida, ad altre piccole modifiche ed all’adozione di pneumatici dalla sezione minore, risulterà ancora più efficiente con un consumo medio di soli 4.4 litri per 100 chilometri ed un Cx di 0.23.

Superfici aerodinamiche quindi, ma anche belle ed ispiratrici: la Mercedes Classe S 2013 è una vettura che trasmette emozioni a chi la guarda, facendo immediatamente capire che questa ammiraglia è diversa da tutte le altre vetture. Le impressioni che la nuova Mercedes Classe S regala a chi la osserva dal vivo sono quelle di un’auto dinamica, con una grande presenza, sviluppata in orizzontale, proprio per dominare la strada e distinguersi dalle altre automobili.

Linee moderne e fluide con venature che creano volumi particolari, unici e distintivi, come ci spiega Gorden Wagener. Alla nostra domanda riguardo la grande somiglianza rispetto ad alcuni concept presentati negli scorsi anni, il Capo del Design di Mercedes ci spiega come da un foglio bianco siano prima nati gli sketch che hanno poi portato alla realizzazione dei primi prototipi che hanno anticipato l’arrivo del nuovo corso stilistico di Mercedes, introdotto timidamente con la nuova Mercedes Classe B, con venature della fiancata distintive, e poi evoluto nei nuovi modelli.

La Mercedes Classe S 2013 rappresenta infatti la massima evoluzione dei nuovi stilemi del Marchio tedesco, con Grandi fanali anteriori dalla forma personale e con una caratteristica striscia di daylight Led all’interno, un paraurti sinuoso e fluido, ed una calandra che richiama le forme classiche del marchio. Sulla nuova Mercedes Classe S è ovviamente presente anche la Stella sul cofano, quel “mirino” tanto amato dagli appassionati del marchio e che da sempre ha distinto le vetture di Stoccarda da tutte le altre.

Le classiche proporzioni da berlina tre volumi nascondono molto bene la lunghezza dell’auto: possente e muscolosa, la nuova Mercedes Classe S propone un cofano lungo, che lascia spazio al suo interno anche ad unità molto voluminose, come i futuri V12, son un montante A che crea una cupola come tetto, con linee sinuose e tondeggiante, terminando con una coda che scende dolcemente verso il basso, richiamando forme da coupé e donando un tocco di sportività all’ammiraglia.

Nella parte bassa della carrozzeria assistiamo ad un’evoluzione della classica dropping line di Mercedes che, oltre a donare estrema dinamicità al modello anche in posizione statica, denota in maniera inconfondibile la nuova Classe S, rendendola immediatamente riconoscibile come vettura del marchio, seppur presentando caratteristiche estetiche innovative e diverse dagli altri modelli della gamma.

Linee tese, superfici concave che si alternano a particolari convessi, venature particolari: la nuova Mercedes Classe S 2013 risulta estremamente slanciata nonostante le sue grandi dimensioni. Proprio queste linee convergono nella coda, in un’idea di continuità che conclude la vettura in maniera leggermente discendente, creando un look elegante e signorile, da vera ammiraglia Mercedes. Eleganza dimostrata anche dai fanali posteriori che sembrano letteralmente fusi all’interno del corpo vettura, seguendone la fluidità delle linee e diventando una vera e propria superficie curvilinea, interrotta solo dalla grande cura al dettaglio del loro design interno. Il vero tocco di stile classico di Gorden Wagener e del suo team di Designer si nota però soprattutto sul posteriore, con un lunotto leggermente stondato nella parte alta, che richiama quello della Mercedes CL, in una linea più da coupé che da ammiraglia di rappresentanza, senza tuttavia influire minimamente sull’eleganza della vettura.

Telaio e assetto: intelligenza al servizio del comfort

Mercedes ha definito la nuova Mercedes Classe S come vettura intelligente: ormai qualsiasi automobile moderna presenta numerosi computer che ne gestiscono il funzionamento, ma la sesta generazione dell’ammiraglia di Stoccarda è diversa da tutte le altre. Lei è più intelligente, grazie a nuovi sistemi che rendono ancor più confortevole la guida su qualsiasi percorso, come ad esempio la regolazione adattiva delle sospensioni a seconda delle asperità del percorso.

Andiamo con ordine però, partendo dal nuovo telaio. La nuova piattaforma della Mercedes Classe S è costruita per rendere minime le vibrazioni e per massimizzare il comfort acustico degli occupanti. I tecnici Mercedes hanno applicato il 3D Body Engineering per la costruzione di Mercedes Classe S, aumentando notevolmente la resistenza torsionale della vettura in rapporto al peso ed alle dimensioni, migliorandola del 50 % rispetto alla Mercedes Classe S w221.

Con una cellula di sicurezza realizzata interamente in acciai altoresistenziali, la nuova Mercedes Classe S propone l’utilizzo di nuovi materiali e nuove lavorazioni che hanno permesso un miglioramento di guidabilità e comfort senza però influire sul peso. Il 50% della vettura è costituito di Alluminio, ed anche nell’autotelaio sono presenti numerosi particolari realizzati in questo leggero materiale. I longheroni del frontale, ad esempio, sono estrusi a getti di alluminio e, sempre nel muso dell’auto, sono presenti alcune componenti in alluminio nel raccordo tra frontale ed abitacolo e sui duomi degli ammortizzatori.

In alcuni punti Mercedes ha deciso di piazzare alcuni rinforzi specifici per aumentare la rigidità, per poi utilizzare nuove strutture ibride realizzate con metalli e materiali sintetici per altri particolari, come la traversa della pancia o la paratia posteriore. La scocca viene inoltre rinforzata con materiali espansi presenti nei sei montanti della vettura. Grazie a tutte queste peculiarità, ed a molte altre, Mercedes ha creato un nuovo punto di riferimento nel segmento delle berline di lusso, aumentando notevolmente la rigidità con un interasse che risulta ormai invariato da 20 anni. L’interasse della vettura è infatti di 303 centimetri, pur avendo incrementato la lunghezza esterna di 40 millimetri, arrivando a misurare fino a 512 centimetri nella versione a passo corto, e 525 centimetri nella versione a passo lungo, che presenta però un interasse di 316 centimetri.

L’asse anteriore della vettura presenta un avantreno a quattro bracci, con tirante e braccio elastico in alluminio per ogni ruota, con un braccio oscillante triangolare anch’esso in alluminio. Il retrotreno è composto da un asse a bracci multipli non agganciato ad un telaio ausiliario: quattro dei cinque bracci che controllano le ruote, così come il supporto della ruota, sono in alluminio fucinato.

La Mercedes Classe S 2013 però ha anche numerosi assi nella manica: il telaio estremamente rigido è abbinato ad un sistema sospensivo estremamente evoluto. Il Magic Body Control regola infatti l’assetto a seconda della presenza, o meno di buche e di asperità sulla strada. La nuova Mercedes Classe S “vede” letteralmente le buche grazie alla sua telecamera stereoscopica piazzata all’interno del supporto dello specchietto retrovisore interno e, grazie alla funzione Road Surface Scan, è in grado di capire quando vi è un’imperfezione, avvisando l’assetto per metterlo in allerta.

La telecamera stereoscopica che regola il Magic Body Control ha una profondità di campo di 15 metri e, grazie alla sua definizione, è in grado di campionare in maniera precisa l’asfalto, generando informazioni precise sul manto stradale. Così facendo il Road Surface Scan permette al Magic Body Control di regolare l’assetto di ogni singola ruota così da mantenere un comfort ed un’aderenza estremamente elevati: l’unica pecca di questo sistema, che probabilmente verrà evoluto eliminando anche queste limitazioni, è che funziona solo di giorno ed in buone condizioni di visibilità, fino a velocità di 130 chilometri orari.

Il sistema dispone costantemente di una pressione di 200 bar, con servovalvole idrauliche che gestiscono la portata dell’olio in ogni singolo ammortizzatore. Grazie a questo sistema l’Active Body Control stabilizza l’auto in tempi rapidissimi, consentendo un eccellente livello di isolamento dalle buche.

Questo sistema è disponibile già dal momento del lancio come optional sui modelli ad otto cilindri, ma su tutti i modelli ed allestimenti è previsto di serie l’utilizzo della nuova generazione delle sospensioni pneumatiche attive integrali Airmatic a regolazione continua che forniscono anch’esse un ottimo livello di comfort. Con l’Airmatic è possibile infatti comandare manualmente l’assetto, regolandolo a seconda delle condizioni di guida: in automatico però la nuova Mercedes Classe S si abbassa di 20 millimetri al superamento dei 120 chilometri orari, così da offrire una migliore efficienza ed una maggiore stabilità di marcia.

Il guidatore può anche rialzare la vettura di 30 millimetri rispetto al suo normale assetto, selezionando inoltre 2 modalità, Comfort e Sport. Nella modalità comfort si parte da un assetto neutro, che si abbassa di 10 millimetri a 120 chilometri orari, scendendo di altri 10 quando si superano i 160 km/h. Selezionando sport invece la vettura si abbassa immediatamente di un centimetro, abbassandosi ancora di 10 millimetri a 120 chilometri orari, tutto in automatico.

Tutto ciò risulterebbe però inutile se abbinato ad uno sterzo non all’altezza della situazione. Mercedes ha allora sviluppato un nuovo sistema di sterzo diretto elettromeccanico che risulta più preciso e confortevole rispetto al passato, massimizzando anche l’efficienza complessiva del veicolo. Scatola guida e servomotore sono integrati in un’unica unità e sono installati a monte dell’asse centrale delle ruote sopra ad un telaietto ausiliario in alluminio. La configurazione è a sterzo diretto, con un rapporto di trasmissione che risulta molto più diretto non appena si aumenta l’angolo di sterzata, migliorando così maneggevolezza ed agilità, pur rimanendo morbido e confortevole nelle manovre e nella guida a basse andature. Questo sistema genera anche un impulso sul volante invitando il guidatore a sterzare nel verso corretto per compensare l’impulso di imbardata nelle frenate.

Proprio l’impianto frenante è un altro dei punti cardine della sicurezza dell’auto: a seconda della motorizzazione sono presenti dischi fino a 370 millimetri all’anteriore ed a 360 al posteriore, con regolazione Adaptive Brake. Numerosissime le funzioni di servoassistenza, tra le più classiche la funzione Hold, oppure il pre-riempimento con l’aumento della pressione del circuito frenante durante i bruschi passaggi da acceleratore a freno. Anche sul bagnato l’Adaptive Brake enfatizza la sicurezza, grazie a degli impulsi impercettibili agli occupanti che eliminano il velo d’acqua presente sui dischi per consentire la massima potenza di frenata in caso di necessità.

La nuova Mercedes Classe S infine presenta anche un sistema di assistenza per il vento laterale, con le vetture equipaggiate con l’Active Body Control che compensano la forza del vento agendo sugli ammortizzatori e sull’assetto, mentre quelle che non presentano l’ABC vengono regolate tramite le funzioni dell’ESP che, agendo opportunamente sui freni, mantiene in assetto la vettura senza che il guidatore debba fare nulla.

Tecnologia: il futuro, oggi

Impresa difficile quella di elencare tutte le tecnologie presenti sulla nuova Mercedes Classe S, vista la quantità di sistemi al loro debutto Mondiale. Comfort, guidabilità, efficienza di marcia, tutti aspetti fondamentali per questa ammiraglia che ha consentito a Mercedes di superarsi dal punto di vista tecnologico, sia per inventiva, sia per precisione nell’esecuzione. Dieter Zetsche, CEO di Daimler, ci ha però svelato un piccolo segreto, dicendoci che la nuova Mercedes Classe S non sfrutta al massimo tutte le tecnologie del marchio tedesco. Questo solo perché alcuni sistemi, come quello di guida autonoma, non sono ancora implementabili a causa delle vigenti normative sulla sicurezza stradale: per quanto riguarda tutto il resto però, la Mercedes Classe S è davvero una vetrina d’eccellenza per la Stella di Stoccarda.

La punta di diamante della tecnologia di Mercedes propone infatti centinaia di sistemi elettronici che ne migliorano guidabilità comfort e prestazioni. Entrando nell’abitacolo si viene immediatamente colpiti dai due enormi schermi Lcd che compongono la plancia. La Mercedes Classe S offre infatti di serie un sistema a due display, eliminando interamene le indicazioni analogiche, con un’unica, nostalgica, eccezione: l’elegantissimo orologio incastonato nella plancia. I due display, con una diagonale singola di 30.7 centimetri, sono in formato 8:3 ad alta definizione e garantiscono un’esperienza visiva fantastica.

La sistemazione dei due grandi schermi è razionale e logica, con una divisione pressoché perfetta che consente al guidatore, nonostante la presenza del volante, di vedere entrambi gli schermi nella loro interezza se la posizione di guida è corretta. Tramite questi due Lcd è possibile controllare tutte le funzioni della vettura, personalizzando anche alcune schermate che presentano, a seconda delle funzioni, una divisione dello schermo dedicata. Ad esempio, fruendo di alcune funzioni come il Night Vision, i due cerchi di tachimetro e contagiri diventano più tenui, lasciando maggiore spazio alla visione della strada.

Tuttavia questo sarebbe inutile se non vi fosse un sistema di controllo all’altezza. Mercedes ha così migliorato ulteriormente i comandi della vettura rendendoli più ergonomici, facili da usare e piacevoli da toccare. Il comando centrale è sempre lo stesso, facile, intuitivo ed utilizzabile, dopo averci preso la mano, senza dover togliere lo sguardo dalla strada. Certo l’evoluzione ha portato ad un ripensamento del design e ad un aggiornamento di tutti i tasti che vengono utilizzati per controllare il sistema, integrando all’interno della parte dedicata ai controlli dell’impianto di infotainment, anche alcune funzioni dinamiche della vettura, come ad esempio il controllo dell’assetto e delle modalità di guida.

L’infotainment, così come anche gli interni, soprattutto al posteriore, della vettura, è diventato più consono ad un’aereo rispetto ad un’automobile. Basti pensare che, oltre ai vari telecomandi dei passeggeri posteriori utilizzati per controllare gli schermi, che possono interfacciarsi anche con un’apposita applicazione, è presente anche la funzione Drive Show, che, in maniera simile alla visualizzazione della rotta di un aereo, consente agli occupanti di vedere in maniera dinamica il viaggio. Utilizzando le mappe di Google Maps infatti, la nuova Mercedes Classe S mostra il tragitto della vettura, fornendo anche informazioni aggiuntive agli occupanti.

Ovviamente la connessione ad internet è fondamentale per questa vettura, oltre ad offrire un hot spot WiFi al suo interno, così da poter utilizzare nel totale comfort computer o altri dispositivi, la Mercedes Classe S presenta anche un sistema evoluto di informazioni che, oltre a fornire dati sempre aggiornati sul traffico, riporta delle utili informazioni come i punti di interesse o il meteo, così da rimanere sempre informati di tutto. L’isolamento acustico e l’altissimo livello della vettura hanno inoltre permesso a Mercedes di proporre come optional un impianto audio Burmester dall’eccezionale qualità sonora, che permette anche ai più critici ascoltatori di musica di vivere un’esperienza sonora ineccepibile.

Mercedes ha puntato molto sui sedili per donare un comfort ed una comodità unici a questa vettura. Più paragonabili a delle poltrone, i sedili della nuova Mercedes Classe S risultano al contempo contenitivi ma spaziosi ed integrano numerose funzionalità avanzate. Una su tutte la funzione di massaggio che presenta nuovi programmi migliorati. Debutta infatti in anteprima Mondiale la funzione di massaggio Energizing con tecnica Hot Stone: grazie a 14 diverse camere d’aria all’interno dello schienale, il sedile massaggia in maniera vigorosa la schiena utilizzando anche l’azione benefica del calore, in sei diversi programmi di massaggio.

Disponibile anche per i sedili posteriori, questo accessorio risulta particolarmente piacevole per i lunghi viaggi dove, di tanto in tanto, ci si può rilassare con un piccolo massaggio. Tutti i sedili possono essere ovviamente riscaldati o ventilati ed i passeggeri posteriori possono fruire di tutte le comodità offerte dal sedile guidatore e passeggero. Anzi, in alcune versioni, il “posto del capo”, quel Boss Seat tanto famoso nel Mondo delle berline di lusso, è estremamente più comodo rispetto a tutto il resto della vettura. Un nuovo cinematismo di regolazione permette infatti di inclinare maggiormente rispetto al passato il sedile e su questa generazione, si può arrivare quasi ad essere sdraiati, con il sedile anteriore che si ritrae per lasciare maggiore spazio.

La sicurezza tuttavia non viene meno, con un nuovo Air Bag anti scivolamento che permette di rimanere sul sedile in caso di impatto senza il rischio di spostarsi in avanti per via della posizione quasi sdraiata. Mercedes offre inoltre l’equipaggiamento vano posteriore First Class, con un’estensione della consolle anteriore lungo il tunnel, che si protende fino ai sedili posteriori consentendo il massimo controllo da parte dei passeggeri. Nel poggiabraccio centrale sono inoltre presenti due comodi tavolini ripiegabili che consentono ai passeggeri di lavorare in totale comodità, oppure di appoggiare oggetti vari sopra di essi, proprio come su un aereo.

Il comfort però non passa solo da sedili, assetto e dotazioni tecnologiche: Mercedes ha pensato davvero a tutto, realizzando un impianto di climatizzazione tra i più evoluti al Mondo. Ogni particolare è curatissimo, con il climatizzatore automatico Comfortmatic che cura anche i passeggeri posteriori, e che può essere arricchito dal pacchetto Air Balance che, oltre a ionizzare ed a filtrare in maniera attiva l’aria in maniera ancor più efficiente rispetto all’impianto tradizionale, presenta una particolare funzione di profumazione dell’abitacolo. Mercedes propone infatti diverse fragranze per consentire ad ogni cliente di avere il profumo che più gli aggrada, con una dosatura discreta che si diffonde in maniera rapida e dolce, pur svanendo dopo qualche istante. In automatico il sistema fornisce infatti la profumazione con intervalli regolari, facendo circolare l’aria in un apposito sistema, diffondendo così la fragranza senza spruzzare il profumo.

Anche per quanto riguarda la sicurezza Mercedes non ha badato a spese nella ricerca e nello sviluppo di nuove tecnologie. Oltre alla sicurezza passiva Mercedes ha sviluppato anche nuovi sistemi per la sicurezza attiva, con il Pre-Safe Plus che è stato migliorato e, tra le tante novità, è ora dotato di un sistema che evita i tamponamenti a catena, frenando la vettura nel caso si venga tamponati e non andando a coinvolgere l’auto che ci precede. Come anticipato arrivano poi i nuovi Cushion Bag che prevengono lo scivolamento in avanti degli occupanti e, lavorando insieme al nuovo Beltbag, degli airbag integrati all’interno delle cinture di sicurezza, proteggono in maniera ottimale i passeggeri. Proprio il nuovo Beltbag minimizza le conseguenze al torace in caso di incidente, distribuendo in maniera ottimale la forza sul corpo del passeggero.

La telecamera stereoscopica che abbiamo citato in precedenza, oltre a controllare l’assetto sulle vetture equipaggiate con Magic Body Control, aumentano anche la sicurezza del veicolo e delle auto attorno a noi, vigilando sul traffico e sui pedoni. I sistemi integrati alla vettura garantiscono infatti una sicurezza elevatissima, prevedendo i potenziali impatti con il traffico verticale ed orizzontale ed agendo di conseguenza sull’impianto frenante per evitare le collisioni. Così facendo Mercedes migliora non solo la sicurezza degli occupanti, ma anche quella degli altri utenti stradali.

Della nuova Mercedes Classe S si potrebbe parlare davvero per giorni, per via delle sue tecnologie, delle soluzioni tecniche e dell’estrema cura al dettaglio della sua lussuosità. Per questo motivo vi rimandiamo agli altri nostri articoli dedicati alla nuova Mercedes Classe S 2013, con i video, le immagini ed i dati ufficiali, i primi teaser e le prime immagini dal vivo scattate ad Amburgo durante la presentazione in Anteprima Mondiale. Per quanto riguarda l’analisi tecnica delle innumerevoli tecnologie presenti sulla nuova Mercedes Classe S 2013, vi rimandiamo al nostro articolo dedicato unicamente agli interni della vettura, con il nostro primo contatto in anteprima con gli interni della nuova ammiraglia ed un’analisi della maggior parte dei sistemi tecnologici che la compongono e che la rendono di diritto l’automobile più avanzata al Mondo.

Video ufficiali dedicati alla nuova Mercedes Classe S 2013: la sesta generazione dell’ammiraglia tedesca sarà offerta, al solito, in due varianti di passo, con la prima lunga 512 cm (+4 cm rispetto alla generazione precedente, passo di 303 cm che rimane invariato) e la seconda che arriva a 525 cm (+4 cm, passo di 316 cm che rimane invariato). L’architettura della nuova Classe S offre una rigidità torsionale superiore del 50% rispetto al precedente modello, è costituita per oltre il 50% in alluminio, con pannelli carrozzeria realizzati nella medesima lega. La cellula di sicurezza è invece costruita con in acciai altoresistenziali.

Al debutto, la nuova Classe S sarà disponibile con tre motorizzazioni: il 3.5 V6 da 306 CV con motore elettrico da 20 CV della S 400 Hybrid (6,3 l/100 km, 147 g/km, 6,8 s sullo 0-100 km/h), il 4.7 V8 biturbo della S 500 (8,6 l/100 km, 199 g/km, 4,8 s) portato a 455 CV, e il 3.0 V6 BlueTec diesel da 258 CV (5,5 l/100 km, 146 g/km, 6,8 s). Entro fine anno debutterà anche la versione diesel-ibrida, la S 300 BlueTec Hybrid, basata sul 2.1 quattro cilindri biturbo da 204 CV, coadiuvato da un motore elettrico da 20 CV (4,4 l/100 km, 115 g/km, 7,6 s). Le motorizzazioni, tutte omologate Euro 6, offrono consumi inferiori del 20% rispetto alla precedente generazione. In un secondo momento arriverà invece la S 500 Plug-In Hybrid con un consumo medio dichiarato di 3 l/100 km. verrà proposta in Italia con prezzi compresi tra gli 88.500 euro della S 350 BlueTec.

La Mercedes Classe S Coupè è stata nuovamente fotografata su strada, impegnata nei tradizionali collaudi di metà sviluppo. Il secondo modello appartenente alla famiglia Classe S verrà lanciato nel 2014 e spartirà numerosi elementi con la berlina d’origine, le cui prime informazioni sono state pubblicate qualche ora fa. L’esemplare fotografato non presenta modifiche di sorta rispetto alla vettura che vi mostrammo qualche settimana fa. Lo intuiamo dalle stesse camuffature (nere all’anteriore, striate lungo il corpo vettura), prova provata che gli ingegneri Mercedes stanno al momento lavorando sull’affidabilità piuttosto che sulle novità tecniche ed aerodinamiche.

La nuova Mercedes Classe S Coupè monterà la stessa piattaforma destinata alla berlina; da quest’ultima erediterà anche i motori e le tecnologie. Ci riferiamo ad esempio al Bas Plus con Cross Traffic Assist, che secondo le previsioni dei tecnici tedeschi potrebbe evitare il 27% degli incidenti e risparmiare solo in Germania circa 20.000 sinistri l’anno. Debuttano poi il Distronic Plus con Steering Assist ed ed il Pre Safe Brake. Il primo mantiene l’auto nella corsia di marcia e conserva la distanza con il veicolo che precede, mentre il secondo rivela l’eventuale attraversamento di un pedone e frena fino alla velocità di 50 km/h.

Il Pre-Safe Plus riconosce ora anche le collisioni ‘da tergo’ e sistema sedili, finestrini e pretensionatori delle cinture affinché ogni passeggero subisca conseguenze minime. Questa tecnologia si interfaccia con il freno a mano e lo inserisce per evitare incidenti secondari.

Mercedes toglie finalmente i veli alla attesissima sesta generazione della Classe S: la nuova ammiraglia tedesca è stata completamente rivoluzionata nello stile, nella meccanica e nei contenuti per configurarsi, ancora una volta, come il punto di riferimento della sua categoria. Gli ingegneri di Stoccarda, come recita lo stesso comunicato stampa della vettura, hanno rivolto i loro sforzi sul miglioramento della già elevatissima qualità costruttiva, sull’introduzione di tecnologie in grado di implementare la sicurezza attiva e passiva e rendere la nuova S migliore a livello di prestazioni velocistiche e dinamiche, con un occhio di riguardo per l’ambiente. La nuova Classe S sarà offerta, al solito, in due varianti di passo, con la prima lunga 512 cm (+4 cm rispetto alla generazione precedente, passo di 303 cm che rimane invariato) e la seconda che arriva a 525 cm (+4 cm, passo di 316 cm che rimane invariato).

L’architettura della nuova Classe S offre una rigidità torsionale superiore del 50% rispetto al precedente modello, è costituita per oltre il 50% in alluminio, con pannelli carrozzeria realizzati nella medesima lega. La cellula di sicurezza è invece costruita con in acciai altoresistenziali. Estremamente importante il miglioramento sotto il profilo della sicurezza attiva: il Pre-Safe è in grado ora di riconoscimento i pedoni e di frenare autonomamente la vettura dai 50 km/h, mentre il Pre-Safe Plus è addirittura dotato della funzione che permette di evitare tamponamenti a catena, in presenza di un impatto da dietro. Tra le novità anche l’airbag integrato nella cintura di sicurezza, in grado di ridurre il rischio di traumi al torace dei passeggeri posteriori in caso d’incidente, ed il “cushionbag”, che previene lo scivolamento del passeggero posteriore al di sotto della cintura di sicurezza quando il sedile è reclinato.

Il pacchetto tecnologico “Intelligent Drive” sfrutta la nuova telecamera stereoscopica ed una serie di sensori radar multimodali, che permettono alla vettura di “vedere intorno” a 360°. A richiesta per la S500 il “Road Surface Scan” che, grazie alla nuova telecamera stereoscopica, scannerizza lo stato del fondo stradale prima che la vettura ci transiti sopra e, dialogando con il Magic Body Control, adatta istante per istante l’assetto per fornire la risposta delle sospensioni più adatta alla situazione. Di serie su tutte ci sono le sospensioni pneumatiche Airmatic con regolazione attiva Ads Plus.

Al debutto, la nuova Classe S sarà disponibile con tre motorizzazioni: il 3.5 V6 da 306 CV con motore elettrico da 20 CV della S 400 Hybrid (6,3 l/100 km, 147 g/km, 6,8 s sullo 0-100 km/h), il 4.7 V8 biturbo della S 500 (8,6 l/100 km, 199 g/km, 4,8 s) portato a 455 CV, e il 3.0 V6 BlueTec diesel da 258 CV (5,5 l/100 km, 146 g/km, 6,8 s). Entro fine anno debutterà anche la versione diesel-ibrida, la S 300 BlueTec Hybrid, basata sul 2.1 quattro cilindri biturbo da 204 CV, coadiuvato da un motore elettrico da 20 CV (4,4 l/100 km, 115 g/km, 7,6 s). Le motorizzazioni, tutte omologate Euro 6, offrono consumi inferiori del 20% rispetto alla precedente generazione. In un secondo momento arriverà invece la S 500 Plug-In Hybrid con un consumo medio dichiarato di 3 l/100 km.

A bordo spiccano i due schermi Tft in formato 8:3 da 12,3″ di misura. Quello a sinistra ospita la strumentazione tachimetrica, mentre nell’altro sono visualizzate le informazioni relative alla radionavigazione, al clima ed ai sistemi di intrattenimento e di bordo: il sistema dispone ora della funzione Driveshow, che illustra il tragitto ai passeggeri su base Google Maps, e del nuovo Live Traffic Information, con informazioni in tempo reale sulle strade previste nell’itinerario. Il tutto si comanda mediante il controller dell’ormai conosciuto Comand e con la gestione vocale del sistema Voicetronic. I passeggeri della zona posteriore sono ora ancora più liberi nei movimenti: ci sono 14 mm in più per le gambe e 9, in larghezza, per le spalle e beneficiano dell’impianto di climatizzazione automatico Comfortmatic con “Air Balance” che ionizza l’aria e la profuma a seconda dei desideri degli occupanti. E ci sono anche nuovi braccioli riscaldabili.

Perfezionata anche la funzioni di massaggio dei sedili (quelli posteriori sono reclinabili fino a 43.5° sulla versione a passo lungo dell’auto) mediante la sinergia di 14 camere d’aria, con l’introduzione della nuova “Energizing”, basata sulla tecnica delle pietre calde e disponibile anche nei sedili posteriori. Presente anche il un nuovo programma di ventilazione reversibile, che aspira aria per rinfrescare più in fretta le sedute rispetto ai tradizionali programmi di climatizzazione. Da segnalare la presenza dell’impianto audio con sistema Frontbass: i woofer, in questo caso, trovano posto nella paratia anteriore e sfruttano le traverse e i longheroni come casse di risonanza supplementari. Di serie, l’impianto è a dieci uscite, ma a richiesta sono disponibili anche i sistemi Burmester Surround e Burmester Surround high-End 3D. Due gli allestimenti: Premium e Maximum. Il primo offre di serie cerchi in lega da 18″ a cinque doppie razze, rivestimenti in pelle, Comand Online di nuova generazione, Park Assist e telecamera posteriore, fra le numerose dotazioni. Sul Maximum ci sono invece in aggiunta i cerchi in lega da 19″, fari Intelligent Light System, Night View Assist Plus (oltre a numerose altre dotazioni nel campo della sicurezza attiva) e Comfort Pack per i sedili anteriori, con funzione di massaggio dotata di sei diverse modalità, tra cui la Energizing, basata sulla tecnica delle pietre calde. Al lancio sarà comunque disponibile la cariante limitata Edition 1, dotata di rivestimenti in pelle Nappa della gamma Exclusive Designo, con selleria bicolore Blu Mare/Beige Como, pacchetto Air Balance con profumazione e ionizzazione dell’aria, e illuminazione interna Ambient.Al debutto, la nuova ammiraglia di Stoccarda verrà proposta in Italia con prezzi compresi tra gli 88.500 euro della S 350 BlueTec e i 136.870 euro della S 500 Edition 1 a passo lungo…

S 350 BlueTec Premium: 88.500 euro
S 350 BlueTec Maximum: 100.270 euro
S 400 Hybrid Premium: 93.680 euro
S 400 Hybrid Maximum: 106.750 euro
S 500 Premium: 110.520 euro
S 500 Maximum: 119.730 euro
S 350 L BlueTec Premium: 94.130 euro
S 350 L BlueTec Maximum: 104.600 euro
S 400 L Hybrid Premium: 99.580 euro
S 400 L Hybrid Maximum: 110.050 euro
S 500 L Premium: 114.410 euro
S 500 L Maximum: 122.830 euro

Prime immagini dal vivo della nuova Mercedes Classe S 2013, l’ammiraglia più tecnologica, sicura e confortevole di sempre: la Mercedes Classe S si propone nella sua nuova generazione con tantissime novità in anteprima mondiale.

Siamo negli stabilimenti Airbus di Amburgo, dove Mercedes ha appena presentato la nuova Mercedes Classe S in anteprima mondiale. Un evento “alla grande”, come ormai ci ha abituato la casa di Stoccarda, con giornalisti e bloggers in arrivo da tutto il mondo.

La nuova Mercedes Classe S si mostra così per la prima volta al pubblico, esibendo le sue linee scolpite ma sinuose, moderne ma eleganti sotto un fortissimo acquazzone che non ha però fermato lo spettacolo organizzato da Mercedes che prevedeva decine di vetture, erano rappresentati infatti tutti i modelli del marchio, che accoglievano l’arrivo della nuova Mercedes Classe S w222 unitamente ad uno spettacolo pritotecnico che faceva da sfondo alla spettacolare esibizione.

La nuova Mercedes Classe S 2013 risulta leggermente più grande rispetto alla precedente generazione: lunga 5.116 millimetri, larga 1.899 ed alta 1.469 nella versione a passo corto, la più compatta della gamma. La gamma di Mercedes Classe S prevederà al momento del lancio tre motorizzazioni, una a gasolio, una a benzina ed una ibrida. La Mercedes S 350 CDI 2013 sarà equipaggiata con un 3.0 litri V6 da 258 cavalli e sarà l’unica versione in gamma a gasolio in attesa della futura variante diesel ibrida. Le motorizzazioni ibride saranno infatti due, con l’arrivo al momento del lancio della Mercedes S 400 Hybrid, con il suo 3.5 litri V6 a benzina accoppiato ad un motore elettrico: la potenza complessiva sarà di 306 cavalli e l’efficienza risulterà il punto forte di questa motorizzazione.

Dal punto di vista dei benzina al lancio sarà disponibile la Mercedes Classe S 500 2013 con il 4.7 litri V8 biturbo della casa tedesca in grado di erogare fino ad una potenza massima di 455 cavalli. Tutte le motorizzazioni saranno Euro 6 e garantiranno in media un consumo inferiore del 20% rispetto alla precedente generazione. Mercedes proporrà la nuova Mercedes Classe S in tre diversi allestimenti: Premium, Maximum ed Edition One.

Caratterizzata dalla massima evoluzione tecnologica, la nuova Mercedes Classe S presenta numerosissimi sistemi al debutto su una vettura di serie che la rendono al contempo confortevole, comoda, efficiente, sicura e le donano una guidabilità prima inimmaginabile per un’ammiraglia. Un ufficio su quattro ruote, con soluzioni telematiche avanzate che permetteranno di lavorare comodamente anche quando si è seduti sul sedile posteriore, oppure di viaggiare in totale relax sfruttando ad esempio il nuovo massaggio energizzante offerto come optional dai sedili.

Per quanto riguarda le soluzioni tecniche, Mercedes si è concentrata sulla riduzione del peso della vettura, con la realizzazione di un nuovo telaio che per la prima volta è stato sviluppato a partire dalla Mercedes Classe S a passo lungo. Da questa piattaforma derivano infatti tutte le altre declinazioni di questo modello, ovvero la Mercedes Classe S, e le future Mercedes Classe S Coupé, Mercedes Classe S Cabriolet e Mercedes Classe S Pullman.

Mercedes Classe S 2014: ultimo teaser dell’ammiraglia

Ultima immagine teser della Mercedes Classe S 2014: questa sera il debutto Mondiale.

A poche ore dalla presentazione ufficiale Mercedes ha diramato una nuova immagine teaser che mostra la nuova Mercedes Classe S 2014. La vettura risulta visibile per metà in quanto è caricata su un aeroplano adibito a cargo: la presentazione della nuova ammiraglia della Stella avverrà infatti questa sera proprio nel centro di consegna dei nuovi aerei Airbus A380 ad Amburgo in Germania. La Mercedes Classe S w222 sarà l’ammiraglia della Stella più tecnologica e moderna di sempre ed offrirà contenuti di lusso, comfort e sicurezza semplicemente imparagonabili a qualsiasi altra vettura del marchio attualmente a listino.

La Mercedes Classe S rappresenta da sempre il biglietto da visita del brand di Stoccarda, che si affida ad essa per lanciare le nuove tecnologie, rendendola una delle automobili più importanti della gamma per via dei particolari che verranno successivamente riversati su tutte le vetture del marchio Mercedes negli anni successivi.

Mercedes non ha ancora diramato i dettagli ufficiali dell’auto, rimangono quindi ancora sconosciute le dimensioni ed i pesi, ma ciò che è certo è che la gamma motori sarà molto variegata e comprenderà unità a gasolio, a benzina ed anche delle motorizzazioni ibride che permetteranno alla nuova Mercedes Classe S di dimostrarsi veloce ed efficiente in ogni situazione. Potete vedere tutte le informazioni sulla Mercedes Classe S insieme alle altre immagini ed al video teaser nel nostro articolo dedicato.

Mercedes rilascia uno sketch della nuova Mercedes Classe S 2014: sarà la più comoda, lussosa e tecnologica di sempre.

Mercedes ha pubblicato sulla sua pagina ufficiale di Facebook uno sketch della nuova Mercedes Classe S. Il disegno conferma nuovamente tutte le linee già lasciate trasparire nel video teaser diramato dalla casa di Stoccarda che, in un gioco di luci e ombre, mostrava alcuni particolari della nuova ammiraglia tedesca. La Mercedes Classe S sarà presentata il 15 maggio 2013 in un particolare evento ad Amburgo, dove avverrà l’anteprima mondiale della nuova vettura di riferimento, per quanto riguarda tecnologia e sicurezza, del Marchio Mercedes.

La Mercedes Classe S w222 riprende in parte il look delle precedenti generazioni dell’ammiraglia, evolvendolo a seconda dei nuovi stilemi della Stella, con fanali più moderni e caratterizzati dalla tecnologia Led, linee più fluide, sinuose ma muscolose ed accattivanti e nuovi materiali che permetteranno una migliore dinamica di guida della vettura. La Mercedes Classe S 2014 è stata sviluppata a partire dalla sua versione a passo lungo, dalla quale derivano la Mercedes Classe S a passo corto e la Mercedes Classe S Pullman.

La nuova Mercedes Classe S proporrà diverse motorizzazioni diesel e benzina, oltre ad una variante ibrida che renderà la vettura ancor più efficiente. Il livello del comfort a bordo sarà ai vertici della categoria e farà diventare la Mercedes Classe S il nuovo punto di riferimento per tecnologia e comodità.

Mercedes Classe S 2014: video teaser della nuova ammiraglia

Video teaser di preview della nuova Mercedes Classe S, l’ammiraglia della Stella più innovativa e tecnologica di sempre

Mercedes ha rilasciato un breve video teaser con la preview della nuova Mercedes Classe S w222, che verrà presentata durante un evento esclusivo ad Amburgo il prossimo mercoledì 15 maggio. La nuova ammiraglia della Stella si caratterizzerà per un’estetica totalmente innovativa, che manterrà alcune linee, come quelle dei montanti, delle precedenti generazioni di Mercedes Classe S, evolvendone il look per renderlo più moderno ed accattivante, pur mantenendo la classica sobrietà ed eleganza insita in questo modello.

La nuova generazione della Mercedes Classe S è stata sviluppata a partire dalla Mercedes Classe S a passo lungo, facendone derivare altre due versioni, quella a passo corto, e la Mercedes Classe S Pullman. La scelta di sviluppare la vettura partendo dalla variante allungata è stata presa per via della collocazione di questa vettura in alcuni mercati, dove viene prediletto l’acquisto di vetture di questo segmento da utilizzare con un autista, godendosi lo spazio ed il comfort dei sedili posteriori. Proprio per questo Mercedes ha realizzato anche nuove tecnologie per il comfort, il relax e l’intrattenimento dei passeggeri posteriori che, in alcuni casi, possono quasi sdraiarsi completamente sulla vettura, senza però perdere la sicurezza di marcia, grazie ai nuovi airbag che fermano lo scivolamento in avanti del corpo in caso di impatto.

La Mercedes Classe S 2014 si proporrà con svariate motorizzazioni, benzina e diesel, ma anche con varianti ibride che ne massimizzeranno l’efficienza senza penalizzare le prestazioni dell’ammiraglia. Il look sarà derivato dall’attuale corso stilistico di Mercedes, con fanali a Led dal design distintivo, linee fluide, moderne e muscolose, abbinate al lusso tipico del marchio. La nuova Mercedes Classe S introduce inoltre numerose tecnolgie per la sicurezza e per il piacere di guida e di viaggio: ad esempio è disponibile un evoluto sistema di profumazione dell’abitacolo, oppure un climatizzatore intelligente che regola i flussi d’aria a seconda delle condizioni di marcia. Inoltre la Mercedes Classe S w222 introduce un nuovo cruscotto caratterizzato da due grandi schermi LCD che fungono da quadro strumenti e da schermo dell’impianto di infotainment, che danno l’idea di essere sospesi nel vuoto all’interno della plancia grazie ad un sapiente gioco di illuminazioni regolabili che possono anche cambiare colore a volontà del guidatore.

Mercedes Classe S w222, nel 2013 la nuova Mercedes Classe S, ammiraglia del marchio tedesco da sempre pioniera nelle soluzioni tecniche e nell’introduzione di nuove tecnologie nella gamma.

La Mercedes Classe S è da sempre la vettura più innovativa del marchio tedesco, con il debutto degli ultimi ritrovati tecnologici anticipando l’arrivo di questi accessori su tutta la gamma della Stella. La nuova Mercedes Classe S 2013 si proporrà con un’estetica interamente rivista, ma ciò che più conta è il totale rinnovamento di telaio e tecnica della vettura. Per la prima volta nella storia del modello infatti, la Mercedes Classe S è stata sviluppata a partire dalla Mercedes Classe S a passo lungo, dalla quale sono poi derivate la Mercedes Classe S e la Mercedes Classe S Pullman.

Il marchio tedesco ha deciso di utilizzare la Mercedes Classe S L come base di partenza vista la crescente domanda di questo modello ed il piano di sostituzione del marchio Maybach con l’introduzione della Mercedes Classe S w222. Oltre alle tre versioni sopracitate, arriveranno anche una Mercedes Classe S Coupé e Mercedes Classe S Cabriolet, che andranno a rimpiazzare l’attuale gamma di Mercedes CL.

Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova Mercedes Classe S w222 debutterà con motori a quattro cilindri, V6 e V8 biturbo, con la futura introduzione di una Mercedes Classe S ibrida e delle Mercedes S 63 AMG e Mercedes S 65 AMG, mossa da un poderoso V12 biturbo. La nuova gamma motori sarà abbinata ad un cambio automatico a sette rapporti che permetterà cambiate veloci ma fluide e confortevoli: i clienti potranno scegliere se ordinare la propria Mercedes Classe S con la trazione posteriore oppure nella variante 4Matic con trazione integrale.

Nuova Mercedes Classe S 2013: le tecnologie e gli accessori

La nuova Mercedes Classe S proporrà nuove particolarità tecnologiche che caratterizzeranno il rinnovato sistema di infotainment Comand Online insiemee a varie dotazioni per il comfort degli occupanti. Grande attenzione è stata posta ai passeggeri dei sedili posteriori che, in alcune versioni, hanno una vera e propria poltrona di prima classe dove poter viaggiare anche quasi totalmente sdraiati. Per questo Mercedes ha sviluppato nuove tecnologie per la sicurezza, come l’airbag posteriore che ferma lo scivolamento del passeggero in caso di incidente, o numerose altre soluzioni atte a ridurre al minimo le conseguenze di un eventuale impatto. Ogni sedile può essere ordinato con le funzioni di massaggio e grande cura è stata riposta nella scelta dei pellami e delle decorazioni.

Il design degli interni è fluido e moderno, con alcuni tocchi classici che enfatizzano la storia della Mercedes Classe S: alcuni tocchi particolari, come la retroilluminazione a led di colore variabile, caratterizzano l’abitacolo, dando la sensazione che il quadro strumenti fluttui sul cruscotto. La Mercedes Classe S 2014 propone due grandi display Lcd da 12.3 pollici ad alta risoluzione che svolgono la funzione di strumentazione e di impianto di infotainment. Il climatizzatore è stato sviluppato per ottenere il massimo benessere degli occupanti che, oltre ad avere aria filtrata ed alla temperatura desiderata da ogni occupante, sono allietati da un profumo ambientale erogato in automatico dalla vettura.

Mercedes Classe S Foto Spia

Ecco una raccolta delle ultime foto spia della nuova Mercedes Classe S w222, immortalata durante alcune fasi di testing prima della messa in produzione del modello definitivo. In alcune le camuffature sono più pesanti, mentre in altre immagini si può vedere la Mercedes Classe S quasi senza veli, potendone apprezzare il nuovo caratteristico design.

Il nostro lettore Alessandro G. ha incrociato questo prototipo di Mercedes Classe S per le vie di Firenze e ha voluto condividerlo con noi e con tutti voi. Ecco quindi nuove immagini che mostrano la berlina-coupé della casa costruttrice tedesca, ormai prossima alla presentazione ufficiale.

Nelle scorse settimane abbiamo già visto una serie di immagini della Classe S priva di camuffature, ma evidentemente i tecnici della Stella stanno continuando con le prove sia in pista che su strada per arrivare al momento dello svelamento che dovrebbe avvenire nelle prossime settimane durante un apposito evento. In queste foto sono coperti gran parte del muso, delle fiancate e della coda, in particolare i paraurti ed i gruppi ottici. Anche il logo Mercedes sulla griglia è mascherato.

La nuova Mercedes Classe S ha nelle sue linee qualcosa della concept car F700, in particolare per quanto riguarda la mascherina ed i fari con tecnologia LED. Le linee delle portiere sono piuttosto marcate e scorrono lungo tutta la fiancata. Un’altra caratteristica della vettura è il suo tetto panoramico, mentre i tubi di scarico chiudono il design del posteriore con un look originale.

I motori che equipaggeranno la futura famiglia Classe S comprendono varianti a 8 e a 12 cilindri. Successivamente è prevista l’introduzione anche di versioni elaborate dalla AMG, insieme ad un modello ibrido diesel plug-in. Proprio questi modelli sono stati scelti dalla Mercedes come nuove berline di lusso, in sostituzione delle Maybach. A questo scopo dalla Classe S a passo lungo deriveranno anche la versione a passo corto e la Pullman.

Per inviare le vostre foto spia o altri contenuti che volete condividere con noi potete usare la solita email suggerimenti@autoblog.it.

Oggi vogliamo condividere con voi alcune foto spia della Mercedes Classe S. Anche se abbiamo già visto questa vettura completamente priva di camuffature, le immagini che vi mostriamo sono state scattate più da vicino e quindi ci sono più dettagli da scoprire.

I gruppi ottici sono ancora coperti e mascherati, ma per il resto possiamo dare una bella occhiata al modello che sarà svelato ufficialmente il mese prossimo. La Mercedes Classe S 2014 ricorda qualcosa della concept car F700, con la grande griglia frontale ed i gruppi ottici a LED sia anteriori che posteriori. Le portiere hanno due linee molto marcate che scorrono lungo la fiancata. L’auto è caratterizzata dall’ampio tetto panoramico in vetro e dal particolare design dei tubi di scarico.

A livello di motorizzazioni troveremo varianti V8 e V12 biturbo. Più avanti saranno introdotti anche i modelli potenziati da AMG e potrebbe essere in programma anche una versione ibrida diesel plug-in. Oltre alla berlina, la gamma Classe S comprenderà anche coupé e cabrio più il modello Pullman che andrà a sostituire la Maybach.