Queste nuove foto spia mostrano un prototipo del futuro facelift della Mercedes Classe E. Nelle immagini la protagonista è la variante Station Wagon della vettura di Stoccarda che subirà un restyling completo per quanto riguarda l’estetica dell’anteriore.
I fanali anteriori rappresentano la principale novità: a quanto si vede dalle immagini la nuova Classe E w212 facelift si staccherà dallo storico layout a 4 fari della Classe E che ha caratterizzato il modello a partire dalla w210 del 1995, per passare ad un inedito doppio faro, come sugli altri modelli della casa tedesca. I nuovi fanali integreranno anche una stiscia Led per le luci diurne, così da lasciare delle prese d’aria più prorompenti sul paraurti.
Il nuovo paraurti anteriore subità alcune modifiche atte a migliorarne il look ed avrà un aspetto più sportivo ed accattivante. Il posteriore dell’auto subirà alcune modifiche minori, tra cui l’adozione di nuovi fari posteriori ed una leggera rivisitazione del paraurti. Nelle foto inoltre non si possono ancora vedere gli interni, che saranno rinnovati interamente e che integreranno i nuovi sistemi di sicurezza e di aiuto alla guida di Mercedes, come gli aggiornati Night Assist, Dynamic Light Assist, Intelligent Lane Assist, Magic Ride Control e molti altri.
Mercedes ha pubblicato due video per illustrare le caratteristiche di risparmio ed efficienza della Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID. La berlina ibrida/diesel è stata premiata per i consumi e le emissioni di CO2 nel segmento premium. I valori offerti dalla vettura sono infatti 4,2 litri per 100 km e 109 g/km.
Nei filmati vengono illustrate alcune delle varie tecnologie utilizzate sulla E 300 BlueTEC HYBRID, dal sistema di propulsione ibrido al complesso sistema di recupero dell’energia cinetica che ricarica le batterie della vettura quando si procede in discesa. Il sistema può anche essere disattivato per ridurre gli effetti del recupero sulla marcia dell’auto passando così in modalità Sail Plus, o veleggiamento, fino a 160 km/h.
L’unità termica 2.1 biturbo da 204 cv e 500 Nm, tra le altre funzioni, può fornire un boost per l’accelerazione. Il motore elettrico da 27 cv e 250 Nm, oltre a poter muovere l’auto da solo per circa 1 km fino a 35 km/h, è in grado di funzionare da motorino d’avviamento per lo Start&Stop. La batteria agli ioni di litio è molto compatta, pesa appena 24 kg, ed eroga 19 kW continui.
A fronte di questi notevoli livelli di efficienza, la Classe E ibrida mantiene prestazioni all’altezza: accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi e velocità massima di 242 km/h.
Continua a leggere: Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID: video dell'ibrida/diesel da 109 g/km
I vertici della C1 Bank hanno predisposto una singolare offerta per chiunque voglia aprire un conto deposito. Ai firmatari non viene infatti corrisposto il tradizionale 1.2% d’interesse, quanto piuttosto una ben più affascinante ed adrenalinica Mercedes. Un benefit di grande impatto e dalla maggiore risonanza pubblicitaria, soprattutto analizzando le specifiche dei singoli modelli: l’accordo fra i dirigenti della banca e la concessionaria Crown Eurocars rende disponibili le Mercedes E 350, E 350 Cabriolet, SLK 350 e ML 350. La proposta è decisamente interessante visto che ogni automobile viene munita di targhe e documenti, tant’è che il beneficiario non è chiamato a scucire altri quattrini.
L’offerta è valida purché gli interessati depositino almeno 1 milione di dollari per 5 anni, termine oltre il quale l’auto resta di proprietà e la somma investita viene riconsegnata. Chi dovesse rescindere il contratto in anticipo verrà privato di un importo pari al valore dell’auto e sarà multato di 3.000 dollari.
Via | Autoblog.com
Mercedes amplia l’offerta di vetture ibride ed introduce in gamma l’inedita Classe E 300 BlueTEC Hybrid, prima vetture della Stella con tecnologia full hybrid e prima ibrida con motore termico alimentato a gasolio. La berlina di Stoccarda utilizza il quattro cilindri biturbo 2.2 da 204 CV e 500 Nm, a cui si aggiunge una batteria agli ioni di litio da 0.8 kWh ed un modulo elettrico da ulteriori 20 kW e 250 Nm. Quest’ultimo viene collocato nel gruppo trasmissione e permette di viaggiare in modalità EV a zero emissioni per 1 chilometro e fino alla velocità massima di 35 km/h. Una volta superata questa soglia il motore termico ed il motore elettrico lavorano in simbiosi, tranne quando si viaggia ad alta velocità e con moto costante: fino a 160 km/h si attiva infatti la modalità sailing, per cui il 2.2 si spegne ed il motore elettrico spinge la vettura con l’inerzia fino ad allora accumulata. Il cambio automatico a sette rapporti 7G-Tronic Plus è sprovvisto del convertitore di coppia, sostituito da una frizione in bagno d’olio.
La Classe E 300 BlueTEC HYBRID consuma 4.2 litri di gasolio ogni 100 chilometri ed emette 109 grammi di CO2 al chilometro. Accelera da 0 a 100 km/h in 7.5 secondi e raggiunge la velocità massima di 242 km/h. Questi valori sono leggermente peggiori per la versione giardinetta, che consuma 4.4 l/100 km, emette 116 g/km, accelera da 0 a 100 km/h in 7.8 secondi e raggiunge la velocità di 232 km/h. La Classe E ibrida sarà disponibile in Italia a partire da aprile ed avrà un listino prezzi compreso fra i 52.386 euro della versione Fleet ed i 60.923 euro della Avantgarde.
Importante traguardo commerciale per l’ultima generazione di Mercedes Classe E berlina: la W212, ultima interpretazione della segmento E della Stella, ha raggiunto e superato il mezzo milione di unità prodotte. Una cifra agguantata in circa 3 anni di commercializzazione. Costruita nell’impianto di Sindelfingen, la E “n.500.000″ è destinata ad un cliente statunitense: si tratta di una 350 4Matic in tinta “Bianco Artico”. Il modello è nato oltre 60 anni fa ed è stato venduto da allora in oltre 10.000.000 di esemplari: un numero che rende la Classe E la sedan di lusso di maggior successo nella storia dell’automobile.
Lo stand Mercedes di quest’anno al Salone di Ginevra presenta una grande novità per il marchio che cambia rotta a livello di design di una delle vetture più vendute della casa: la Classe A. Oltre alla nuova piccola della Stella nella zona riservata al marchio tedesco sono presenti anche la nuova SL63 AMG in anteprima mondiale e l’anteprima europea della Classe E 300 Bluetec. La tanto attesa Classe A è stata finalmente svelata e si è mostrata nel suo aspetto definitivo con un design completamente rinnovato.
La nuova due volumi di Stoccarda stacca col passato: ora la linea è molto più filante, l’auto è molto più bassa della precedente w169 ed introduce il modello ad una nuova concezione più aggressiva. La Nuova w176 è stata presentata da Dieter Zetsche che ha introdotto il nuovo modello descrivendo come sia nato da un foglio bianco e sia stato sviluppato in un modo inedito per la casa tedesca. I designer hanno tenuto conto dei feedback che il pubblico ha dato riguardo alla concept ed il modello che andrà in produzione è stato sviluppato seguendo queste linee guida ed assecondando in parte le opinioni raccolte tra il pubblico.
Anche l’inerno dell’auto è estremamente moderno, con finiture estremamente eleganti e personali oltre a nuove tecnologie che permettono di sfruttare al meglio la vettura. Il nuovo sistema Digital DriveStyle App permette ai possessori di iPhone di gestire il telefono utilizzando il pomello di controllo del navigatore o i tasti posti sul volante, oltre ai comandi vocali implementati con SIRI. Integrata anche la gestione dei social network, della riproduzione di media ed anche di un navigatore satellitare 3D Garmin.
Continua a leggere: Mercedes Classe A e le altre novità - Salone di Ginevra 2012 Live
Video ufficiale dedicato alla nuova Mercedes Classe E Model Year 2012: rimangono gli allestimenti Executive, Elegance e Avantgarde. Di serie per tutte i gruppi ottici bixeno ILS, le luci diurne a LED e i cerchi in lega da 17”. Presente come primo equipaggiamento anche l’impianto multimediale con interfaccia Bluetooth e il volante multifunzione in pelle. Per chi cerca di più ci sono la versione Elegance, orientata al comfort, e la Avantgarde, più sportiva.
A quasi tre anni dal debutto della nuova generazione, Mercedes rinnova la Classe E come Model Year 2012. Dopo oltre 18.000 unità vendute in Italia, la grande berlina della Stella amplia i propri orizzonti guardando ad una clientela più giovane e dinamica, cui promette un’inedita sportività e nuove emozioni di guida. La vastissima gamma del modello viene semplificata, e tutte le versioni crescono in termini di equipaggiamento di serie.
Gli allestimenti disponibili sono i tre da tempo noti: Executive, Elegance e Avantgarde. La versione di ingresso, offre ora di serie i fari bixeno ILS, le luci diurne a LED e i cerchi in lega da 17”. Non mancano tra le dotazioni standard l’impianto multimediale con interfaccia Bluetooth e il volante multifunzione in pelle, che rendono già l’entry level una proposta piuttosto ricca.
La versione Elegance conferma la sua impronta più raffinata e orientata al comfort, mentre la Avantgarde si spinge ancora più in là sul piano della caratterizzazione sportiva: sulla Classe E 2012 lo Sport Package Exterior AMG viene ora offerto di serie, così come i cerchi da 18” a cinque razze, l’assetto sportivo, i dischi freno maggiorati e le pinze con il logo Mercedes-Benz.
Mercedes si presenta al Salone di Detroit del 2012 con tre prime mondiali: la principale è ovviamente la sesta generazione dell’SL, ma non mancano altri importanti debutti come quelli delle due varianti ibride della Classe E, la E 400 Hybrid a benzina destinata al Nord America e la E 300 BlueTec Hybrid, che invece è alimentata a gasolio e destinata all’Europa.
Grazie al suo telaio spaceframe interamente in alluminio la nuova SL è più leggera di ben 140 kg rispetto alla precedente. Grazie ai chili in meno e alla maggiore rigidità torsionale, la spider tedesca offre ora un comportamento dinamico di gran lunga superiore rispetto al modello uscente, a parità di comfort di marcia. La gamma motori si articolerà inizialmente sul 3.5 V6 aspirato da 306 CV e 370 Nm e sul 4.7 V8 biturbo da 435 CV e 700 Nm, entrambi dotati dell’iniezione diretta BlueDirect e dello start&stop di serie e abbinati al cambio automatico 7G-Tronic Plus.
La nuova SL riduce consumi ed emissioni del 29% rispetto al modello precedente pur migliorando significativamente le prestazioni: la SL 350 ha ridotto lo 0-100 di 3 decimi passando ad un tempo di 5,9 s, e l’SL 500 ha tagliato lo stesso rilevamento di 8 decimi, mettendo a segno un notevolissimo crono di 4,6 s. Due le grandi novità tecnologiche introdotte dalla R231: l’impianto hi-fi Frontbass System che garantisce una qualità audio a tutta prova e il Magic Vision Control.
Continua a leggere: Mercedes SL, E 400 Hybrid, E 300 BlueTec Hybrid - Salone di Detroit 2012 Live
Mercedes porta al Salone di Detroit 2012 tre novità in anteprima mondiale, e una bella sorpresa per gli appassionati delle storiche d’eccezione: sullo stand della Stella al Cobo Center vanno in scena la nuova SL, la E 400 Hybrid e la E 300 BlueTec Hybrid. Prestigiosa coprotagonista è una 300 SL del 1952 a dir poco speciale: si tratta del secondo esemplare prodotto e del più antico ancora in esistenza. A Detroit è esposta al termine di un lavoro di restauro di altissimo profilo.
Più leggera di ben 140 kg rispetto alla precedente, più dinamica su strada e ancora più lussuosa: la nuova SL migliora sotto ogni punto di vista e si conferma un termine di paragone assoluto tra le roadster di nobile lignaggio. Grazie al suo telaio spaceframe interamente in alluminio, la scoperta tedesca ha ritrovato il significato della sigla che la identifica, andando a recuperare quella leggerezza smarrita negli anni tra comfort di ogni genere e necessità legate alla sicurezza passiva.
Migliorata drasticamente anche in termini di rigidezza torsionale, la nuova SL riduce i fenomeni di rollio e diventa più agile e reattiva tra le curve, pur mantenendo gli attuali livelli di comfort di marcia. La gamma motori prevista al debutto si articola sul 3.5 V6 aspirato da 306 CV e sul 4.7 V8 biturbo da 435 CV e 700 Nm.
Continua a leggere: Mercedes SL, E 400 Hybrid, E 300 BlueTec Hybrid - Salone di Detroit 2012
“Abbiamo già una Classe E Superlight. Si chiama Classe C”. Come dar torto al perspicace lettore di World Car Fans, che forse più di altri (e con insospettabile anticipo) ha capito il significato di una fra le più sorprendenti Mercedes attese nel prossimo futuro. Scherzi a parte, la Classe E Superlight dovrebbe rappresentare una visione inedita della più classica berlina tre volumi, riconoscibile a prima vista come un’automobile tradizionale ma in possesso di virtù imprevedibili e caratteristiche tecniche di assoluto livello. Il corpo vettura ad esempio unirà i tratti caratteristici delle F800 e F125, mentre l’abbondante presenza di fibra di carbonio nella struttura renderà superfluo il montante centrale.
Per questo motivo la Classe E Superlight – il nome è del tutto provvisorio – verrà equipaggiata con portiere posteriori ad apertura controvento, soluzione quanto mai intelligente considerata proprio l’assenza del montante centrale: ne trarranno beneficio la semplicità ed il confort nella salita/discesa dall’abitacolo. Queste novità assumono però una dimensione secondaria leggendo i dati riferiti all’unica motorizzazione finora nota. I tecnici della Stella monteranno infatti un motore da 152 CV alimentato da batterie fuel cell, a sua volta coadiuvato da un motore elettrico supplementare (51 CV).
Non si tratterà dunque di una versione sportiva o dalle prestazioni entusiasmanti, anche se i 350 chili in meno rispetto alla Classe E tradizionale (il totale dovrebbe attestarsi a circa 1.200 chili) renderanno più favorevole il rapporto peso/potenza. La Superlight potrebbe essere venduta in circa 20.000 unità all’anno, gran parte delle quali spinte da motori tradizionali.
Il tuner Prior Design ha lanciato il suo kit aerodinamico per la Mercedes Classe E. La berlina tedesca passata per le cure del preparatore, ha ricevuto nuovi paraurti anteriore e posteriore, inedite minigonne e l’immancabile diffusore a caratterizzare la vista posteriore con i quattro inediti terminali di scarico ovali incorporati. Fa parte di questo kit di elaborazione estetica anche il nuovo set di cerchi in lega a cinque doppie razze. L’intervento di Prior Design è solo di natura stilistica e non comprende modifiche di carattere meccanico.
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