Continua il nostro viaggio alla ricerca della auto per la “Bella Stagione” con le cabriolet a 4 posti di medie dimensioni, presenti sul mercato italiano e sulla nostra Guida. Partiamo da due vetture che si pongono a cavallo tra i segmenti C e D: la Volkswagen Eos e la Volvo C70, entrambe introdotte nel 2006. La tedesca è lunga 441 cm, ha il tetto in vetro e costa 26.525 euro. La gamma è composta dalle motorizzazioni 1.4 TSI da 122 CV in versione BlueMotion Technology e 160 CV, 2.0 TSI da 211 CV, 3.6 V6 da 260 CV e 2.0 TDI da 140 CV, tutte abbinate ad un unico allestimento e alcune di esse disponibili anche con cambio DSG a doppia frizione.
La svedese, invece, è lunga 458 cm, ha il tetto in metallo ed è in vendita a partire da 36.200 euro. La gamma è declinata negli allestimenti Kinetic, Momentum e Summum, mentre le motorizzazioni disponibili sono quattro: 2.4 a benzina da 140 CV, 2.5 T5 da 230 CV, 2.0 D da 136 CV e 2.4 D5 da 179 CV. Alcune sono abbinate ai cambi sequenziali Geartronic e PowerShift, quest’ultimo a doppia frizione. La Volvo C70 è stata disegnata da Pininfarina e, quest’anno, è stata sottoposta al restyling di metà carriera.
Sempre dalla Svezia arriva la Saab 9-3 Cabriolet, introdotta nel 2003 e ristilizzata quattro anni dopo. La 9-3 è lunga 464 cm, ha il classico tetto in tela e costa 36.050 euro. La gamma è declinata in tre allestimenti: Linear, Vector e Aero. Invece, la gamma delle motorizzazioni è composta da sei unità: la 2.0 t da 150 CV, la 2.0 t da 175 CV anche BioPower, la 2.0 t da 200 CV solo a bioetanolo, la 2.0 TS da 210 CV, la 1.9 TiD da 150 CV e la 1.9 TTiD con turbo a doppio stadio da 180 CV. Tutte le motorizzazioni sono abbinabili al cambio sequenziale Sentronic.
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Poco meno di una settimana all’equinozio di primavera, ed undici giorni al definitivo via delle vendite. La nuova Mercedes Classe E Cabriolet ha il motore accesso, tutti i liquidi alla temperatura d’esercizio ed i sistemi AirCap ed AirScarf in funzione. Il suo letargo, insomma, è terminato; con qualche settimana di ritardo, purtroppo. A voler essere provocatori, la Stella avrebbe potuto commercializzare la sua open-top con gli ultimi sospiri della stagione invernale, così da collaudare la bontà delle sue “trovate” all-season.
L’AirCap, introdotto proprio dalla Classe E Cabriolet, è composto da due componenti: un’aletta estraibile estensione ddl parabrezza ed uno schermo antiturbolenza tra i sedili posteriori. L’abitacolo risulta quindi isolato attraverso la creazione di una bolla d’aria che permette di annullare i vortici d’aria e creare un microclima favorevole. L’AirScarf, invece, è il sistema di riscaldamento cervicale già proposto da SLK ed SL, con la bocchetta - disposta nel poggiatesta di guidatore e passeggero - regolabile di 36° verso l’alto o verso il basso tramite un’apposta manopola.
La nuova Mercedes Classe E Cabriolet dispone poi di una capote in tessuto spessa 23.5 millimetri garante dell’insonorizzazione (termica e sonora), e di una dotazione di sicurezza composta da due staffe - integrate nei poggiatesta posteriori dietro lo schienale del sedile - con diametro di 35mm, montanti anteriori rinforzati con tubi in acciaio ad alta resistenza ed airbag per la testa annegati nei pannelli di rivestimento delle porte: il loro volume è di 17 litri per una superficie di 0.7×0.5 metri.
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La Classe E Cabrio “Prime Edition” è la prima serie speciale che Mercedes dedica alla sua ultima scoperta. L’allestimento, disponibile con tutte le motorizzazioni, comprende la tinta esterna “Tenorite Grey” che mette in risalto i bei cerchi in lega da 18’ firmati AMG.
Specifica anche la selleria “Designo” (questo il nome del programma di personalizzazione Mercedes degli interni) con pellame contrastante bianco-nero traforato. I sedili anteriori sono riscaldabili e regolabili elettricamente. Curato anche il telaio che prevede la presenza del pacchetto Agility Control per la regolazione dell’autotelaio.
Continua a leggere: Mercedes Classe E Cabrio Prime Edition: foto ufficiali
La nuova Mercedes Classe E Cabrio entra nei listini italiani con un prezzo base di 48.460 euro. La cifra si riferisce alla E 220 CDI Executive, equipaggiata con il 2.1 da 170 CV. Sul mercato italiano, si potrà scegliere sin dal momento del lancio tra sette motorizzazioni.
I benzina saranno quattro (E 200 CGI -1.8 turbo iniezione diretta 184 CV-; E 250 CGI -1.8 biturbo iniezione diretta 204 CV-; E 350 CGI -3.5 V6 iniezione diretta 292 CV-; E 500 -5.5 V8 388 CV-), mentre i diesel saranno tre (E 220 CDI -2.1 turbo 170 CV-; E 250 CDI -2.1 biturbo 204 CV e 500 Nm-; E 350 CDI -3.0 V6 231 CV-).
Ad ogni motorizzazione sono abbinati due livelli d’allestimento, Executive e Avantgarde. Fa eccezione la sola E 500: la top di gamma è disponibile unicamente nella versione più ricca, ad un listino di 78.030 euro. La gamma dei benzina parte dai 48.900 euro della E 200 CGI Executive.
Continua a leggere: Mercedes Classe E Cabriolet: prezzi da 48.460 euro
Con la presentazione della Mercedes Classe E Cabriolet, la gamma incentrata sulla nuova grande berlina della Stella, presentata esattamente un anno fa, si è finalmente completata. L’affascinante versione scoperta è disponibile per le prenotazioni a partire da ieri (giorno della sua prima mondiale al Salone di Detroit) anche in Italia, mentre le vendite inizieranno il 27 marzo prossimo.
La gamma sarà inizialmente composta da quattro motorizzazioni benzina (E 200 CGI -1.8 turbo iniezione diretta 184 CV-; E 250 CGI -1.8 biturbo iniezione diretta 204 CV-; E 350 CGI -3.5 V6 iniezione diretta 292 CV-; E 500 -5.5 V8 388 CV-) e tre diesel (E 220 CDI -2.1 turbo 170 CV-; E 250 CDI -2.1 biturbo 204 CV e 500 Nm-; E 350 CDI -3.0 V6 231 CV-). A giugno arriveranno le prime novità, il cambio manuale a sei marce e lo start&stop per la E 200 CGI.
I prezzi tedeschi spazieranno da 45.815 a 71.519 euro. In Italia, considerando che la Coupé parte da 47.550 euro e raggiunge i 73.470 (e che la scoperta sarà ovviamente più cara), ci dobbiamo aspettare listini più alti di alcune migliaia di euro. Dal momento del suo lancio nel marzo del 2009 la nuova Classe E ha venduto complessivamente ben 130.000 esemplari, risultando la leader mondiale del suo segmento di mercato.
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Mercedes diffonde nuove foto ufficiali della Classe E Cabriolet. I dettagli tecnici sono stati ormai svelati: nuovo sistema Aircap per minimizzare i flussi d’aria verso i passeggeri, sistema Airscarf migliorato per riscaldare il collo dei passeggeri, motorizzazioni benzina e diesel da 170 a 388 Cv. Negli Stati Uniti la vettura, al momento del lancio, sarà invece disponibile solo nelle versioni benzina E350 GDI ed E500.
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Dopo la pubblicazione delle prime foto ufficiali di ieri, torniamo a parlare della nuova Mercedes Classe E Cabriolet: oggi la casa ha diramato un primo comunicato ufficiale relativo al modello, accompagnandolo con qualche nuovo scatto. Certo, non è ancora la valanga di foto che ci attendevamo, ma per il momento ce le facciamo bastare.
Con la nuova variante Cabrio, Mercedes completa dunque la gamma Classe E, puntando su un modello dalla tradizionale capote in tela. Una scelta che non rappresenta la rinuncia all’innovazione, anzi: proprio grazie all’inedito Aircap, la Classe E Cabrio secondo la casa, si distinguerà per la possibilità di essere utilizzata tutti i mesi dell’anno. Mercedes afferma che questa grande versatilità è stata la priorità assoluta per i progettisti del nuovo modello.
Il nuovo frangivento automatico può essere attivato con la pressione di un pulsante e riduce notevolmente le turbolenze nell’abitacolo, creando una sorta di bolla d’aria calda. Al tempo stesso, questa soluzione offre notevoli vantaggi in termini di praticità rispetto ai tradizionali frangivento angolari: non occorre più una faticosa installazione, i due sedili singoli posteriori rimangono liberi e la linea della fiancata della Cabriolet non viene interrotta.
Mercedes Classe E Cabriolet: nuove foto ufficiali
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Ecco le prime foto ufficiali della nuova Mercedes Classe E Cabriolet. La Stella apre dunque il sipario sulla sua nuova, attesa scoperta che -oltre ad essere se non bella, quantomeno molto fotogenica- porta con sé un carico di interessanti novità tecnologiche. Prima fra tutte, l’Aircap, nuovo dispositivo di cui parlavamo pochi giorni fa.
Il sistema consiste in due deflettori estraibili e regolabili dal conducente, uno situato al di sopra del parabrezza, l’altro tra i due poggiatesta posteriori. La soluzione, secondo Mercedes, è in grado di deviare il flusso aerodinamico fino a 20 cm più in alto rispetto ad una convenzionale scoperta, garantendo al contempo l’abbattimento delle turbolenze aerodinamiche nell’abitacolo ed assicurando un comfort acustico e termico a capote aperta con pochi paragoni.
L’Aircap, proposto di serie su tutta la gamma, può essere azionato anche ad una velocità di ben 160 km/h e garantisce un beneficio effettivo e pienamente avvertibile addirittura fino ai 260 km/h. Fatte salve le condizioni meteo avverse, Mercedes può così dichiarare di aver realizzato “la prima cabrio utilizzabile tutto l’anno a capote aperta”.
Mercedes Classe E Cabriolet: prime foto ufficiali
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La Mercedes Classe E Cabriolet continua il suo graduale ed originale processo di unveiling: dopo le prime foto in galleria del vento pubblicate ieri, oggi torniamo sull’attesa scoperta della Stella e sul suo innovativo dispositivo Aircap, un deflettore che solleva il flusso aerodinamico molto al di sopra dell’abitacolo, migliorando drasticamente il comfort termico e acustico per gli occupanti.
Ancora niente foto ufficiali insomma: la casa si sofferma per ora su questa dotazione (di serie su tutte le versioni del modello) lasciandoci a bocca asciutta per quanto riguarda il resto. E allora, per il momento, non possiamo che girarvi questi veri e proprio teaser in cui si apprezzano i due piccoli deflettori -anteriore e posteriore-, il loro funzionamento ed i loro benefici. Prossimo appuntamento -speriamo-, la gallery ufficiale.
Mercedes Classe E Cabriolet: nuove immagini Aircap
La rivista inglese Autocar ha svelato le prime foto e i primi dettagli della nuova Mercedes Classe E Cabriolet. L’attesa scoperta tedesca, al di là dello sfoggio di linee tese ed eleganti -strettamente imparentate con quelle della Classe E Coupé-, porterà al debutto un inedito sistema offerto di serie e chiamato Aircap.
Si tratta di un innovativo deflettore regolabile situato al di sopra del parabrezza e controllabile dal conducente: l’Aircap è in grado di deviare il flusso aerodinamico fino a 20 cm più in alto rispetto ad una convenzionale scoperta. Insieme al nuovo deflettore posteriore, l’Aircap garantisce l’abbattimento delle turbolenze aerodinamiche ed assicura un comfort acustico e termico a capote aperta con pochi paragoni.
Questo dispositivo può essere azionato anche in marcia, ad una velocità massima di ben 160 km/h e garantisce un beneficio effettivo e pienamente avvertibile anche fino ai 260 km/h. Fatte salve le condizioni meteo avverse, Mercedes può così dichiarare di aver costruito “la prima cabrio utilizzabile tutto l’anno a capote aperta”.
Mercedes Classe E Cabriolet: ecco le prime foto
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Le foto spia della prossima Mercedes Classe E Cabriolet continuano ad affluire in rete: la prossima scoperta della Stella è stata ormai svelata in molti dei suoi aspetti principali, eppure le immagini odierne aggiungono ancora qualcosa all’argomento. Gli esemplari immortalati in quest’occasione, presentano infatti una inedita camuffatura arancione.
A dirla tutta, le sezioni che sfoggiano la vistosa tinta non sono tanto pannelli protettivi, quanto piuttosto vere e proprie parti della carrozzeria, semplicemente rivestite da uno strato così sottile e aderente che lascia intuire tutto quello che c’è sotto. Al di là dei pochi centimetri quadri di nastro adesivo nero che ancora occulta gli stemmi della casa, questi esemplari sono dunque virtualmente privi di ogni sorta di camuffatura. Ormai manca davvero poco al debutto…
Mercedes Classe E Cabriolet: foto spia in arancione
Foto | CarScoop
In queste immagini in bianco e nero vediamo l’aspetto definitivo della nuova Classe E Cabriolet, attesa nel 2010 con probabile debutto al salone di Ginevra. Smascherata dopo le foto rubate sul set di Sex and the City 2, la nuova cabriolet derivata dalla E Coupè è ormai definita in ogni dettaglio e conferma la formula dei quattro posti con capote in tela. Questa scelta la mette dunque in diretta concorrenza con la Audi A5 Cabriolet, mentre Bmw resta a guardare con la Serie 3 Cabriolet, dotata di tetto rigido e derivata dalla coupè di segmento inferiore.
Come per la E Coupè, al momento non è prevista una versione AMG della Cabriolet, anche se riteniamo difficile per Mercedes rinunciare ad una simile possibilità dopo anni di versioni speciali della precedente CLK: come possibile escamotage si parla di una unica versione cattivissima firmata AMG Black Series in edizione limitata.
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