Mercedes dirama nuove foto ufficiali della E 63 AMG in occasione della presentazione stampa del modello. La superberlina della Stella si è appena rinnovata e già promette scintille: come nelle ultime creazioni di Affalterbach -si pensi in primo luogo alla C 63 e alla SL 63 restyling-, oltre ad un motore paurosamente potente (525 CV e 630 Nm in questo caso per il 6.2 V8 AMG) e a prestazioni di assoluto rilievo (4,5 s sullo 0-100) c’è infatti molto di più.
Lo testimonia il fatto stesso che la potenza non sia cresciuta significativamente rispetto a prima, quasi a voler sottolineare come l’attenzione del braccio sportivo di Mercedes si sia concentrata altrove. Al fianco del V8 M156, debutta infatti il cambio Speedshift MCT, un automatico sette marce con modalità sequenziale e frizione multidisco in bagno d’olio presentato sulla SL 63, di cui ricordiamo il tempo di cambiata di 100 ms, le quattro modalità di funzionamento selezionabili con il comando girevole AMG Drive Unit, e la funzione di throttle-blipping.
L’avantreno dell’auto è stato inoltre totalmente riprogettato: la E 63 AMG gode di una carreggiata allargata di 56 mm, di un angolo di camber più negativo, e di una nuova barra stabilizzatrice. Debutta poi il sistema AMG Ride Control, vale a dire la gestione elettronica dell’ammortizzazione attiva, che varia la risposta delle sospensioni a seconda dello stile di guida del momento, consentendo comunque al pilota di intervenire manualmente scegliendo fra tre setup.
Mercedes E 63 AMG: le nuove foto ufficiali
La Mercedes E 63 AMG, interpretazione sportiva della nuova berlina della Stella, è pronta a fare il suo ingresso nel mercato europeo. Il lancio della nuova supercar avverrà nel mese di agosto, ma già da ora si conosce il prezzo di partenza: 105.791 euro, secondo quanto riportato dall’autorevole rivista “Auto, Motor und Sport”. Tutto sommato, il listino applicato in Germania dovrebbe essere simile per gli altri mercati dell’Europa occidentale.
A spingere la nuova E 63 AMG sarà il 6.2 V8 da 525 CV di potenza e 630 Nm di coppia massima. Per quanto riguarda le prestazioni, la vettura copre lo 0-100 in 4,5 secondi, mentre la velocità massima - autolimitata elettronicamente - è di 250 km/h. Nonostante questi dati da vera auto sportiva di razza, i tecnici AMG sono riusciti a realizzare una Classe E AMG che consuma il 12% in meno di carburante rispetto alla precedente.
Per la verità, della Mercedes E63 AMG sapete (quasi) già tutto, grazie alle anticipazioni di ieri: confermato il 6.2 V8 “hand-made” da 525 CV e 630 Nm, la Stella depone le armi e sancisce (unilateralmente?) la fine della guerra delle potenze. Per concentrarsi su altri aspetti qualificanti dell’esperienza di guida.
Dinamismo e versatilità sono le parole chiave del progetto. Certo le prestazioni spaventose, a partire dallo 0-100 da 4,5 s rimangono il punto cardine del modello, ma questa nuova AMG non è tutta potenza e nient’altro. Primo esempio di travaso di tecnologia d’avanguardia è l’arrivo del cambio Speedshift MCT, automatico sette marce con paddles al volante e frizione multidisco in bagno d’olio presentato sulla SL63, di cui ricordiamo il tempo di cambiata di 100 ms, le quattro modalità di funzionamento (Controlled Efficiency, Sport, Sport Plus, Manual) selezionabili con il comando girevole AMG Drive Unit, e la presenza della funzione di throttle-blipping.
Determinanti anche le modifiche al comparto telaio e sospensioni, con un avantreno tutto nuovo (carreggiata allargata di 56 mm, camber più negativo, nuova barra stabilizzatrice…) ed un sistema di gestione elettronica dell’ammortizzazione attiva, chiamato AMG Ride Control, che regala comfort o inappuntabile reattività a seconda delle necessità. Il pilota può comunque intervenire manualmente selezionando le opzioni Comfort, Sport e Sport Plus. Parametro importante nella valutazione di ogni auto nuova, anche la meno parsimoniosa, come in questo caso, sembrano diventati i consumi che, come sottolinea la casa, sono scesi del 12% rispetto alla generazione precedente (12,6 l/100 km nel ciclo combinato). Per quanto possa sembrare solo una marginale curiosità, si tratta della berlina meno assetata tra quelle con oltre 500 CV.
Mercedes E63 AMG: le foto in alta risoluzione
Autocar ha da poco svelato in anteprima tutti i dettagli ufficiali riguardo la nuova Mercedes E63 AMG. È vero; su ad Affalterbach hanno mantenuto la promessa. La nuova berlina sportiva segna la fine della guerra delle potenze. Il 6.2 V8 si “ferma” infatti a 525 CV, segnando un incremento leggerissimo rispetto ai 514 di prima ed attestandosi al medesimo valore di Classe S, CL ed SL. Oltre non si va. In quanto a motore. I veri miglioramenti sono altrove, e forse più dei cavalli sono proprio loro a costruire davvero il piacere di guida
Anche la coppia rimane a 630 Nm. Idem le prestazioni, a partire dal fondamentale 0-100 per cui si confermano i 4,5 secondi. In piena armonia con i tempi correnti, alla Stella preme invece sottolineare che i consumi sono scesi del 12% rispetto a prima. Parte della rivoluzione è avvenuta al comparto trasmissione, dove arriva il rapidissimo Speedshift MCT a sette marce, un automatico con frizione multidisco in bagno d’olio -presentato sulla SL63- in grado di cambiare marcia in soli 100 ms.
Oltre alla maggiore versatilità nella guida sportiva, il cambio, decisamente più leggero dell’unità uscente, è in parte responsabile del calo di consumi ed emissioni. Lo Speedshift MCT permette di scegliere tra quattro modalità di funzionamento: Controlled Efficiency, Sport, Sport Plus e Manual, con la prima tutta volta a controllare il range di utilizzo del motore e a ottimizzare i consumi, e l’ultima che consente le cambiate repentine di cui sopra.
Mercedes E63 AMG: tutte le foto ufficiali in anteprima
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Mika Häkkinen ne ha curato lo sviluppo, stabilendo il nuovo record per la città di Affalterbach nel percorso sede-supermercato-sede. Mercedes presenterà al prossimo salone di New York la Classe E63 Amg, qui anticipata da un teaser tanto ufficiale quanto impostato.
Di lei, infatti, conosciamo già tutto, a partire dal propulsore: otto cilindri a vu, 6.2 litri di cilindrata per una potenza massima di 525 cavalli. Le fatiche motoristiche vengono supportate da un’altrettanto oculata analisi dinamica, con molte soluzioni tecniche ereditate dalla Classe C Amg.
Via | Motorauthority (Grazie al nostro lettore “Bugatti&91” per la segnalazione)
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