Mercedes ha rilasciato un video della nuova C 63 AMG Coupé Black Series ripresa a Laguna Seca. Un’auto che conosciamo bene per averla provata proprio sul circuito californiano. Un “giretto” di lusso, come ha detto qualcuno. Non a caso l’argomento è stato trattato su Deluxeblog, dove si parla solo ed esclusivamente di supercar. Quello con la Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series è stato un amore a prima vista. Sappiamo che per qualcuno l’alettone posteriore è un po’ “troppo” ma quando lo si ammira dal vivo, accompagnato dal suono grave del V8 AMG… sembra confezionato su misura dal genio del più raffinato artigiano, in questo caso la premiata sartoria AMG. Qualche dato? 6,3 litri che sviluppano 517 cv per una coppia di 620 Nm. Prestazioni dichiarate: 0 a 100 km/h in 4,2 secondi ed una velocità massima limitata a 300 km/h. Come si fa a non perdere la testa per un’auto così? E sia chiaro, in questo campo siamo per la poligamia…
Laguna Seca è uno di quei tracciati che sono entrati nel mito degli sport motoristici, sia per le quattro sia per le due ruote. E chissà quanti di voi fanno mentalmente l’equazione “Laguna Seca = Cavatappi”. Chiaramente non c’è solo il cavatappi, ma possiamo dire che nel percorrerlo per la prima volta l’effetto è di “paura” assoluta. C’era comunque con noi qualcuno di sicura esperienza: nella seconda parte del post il video dei giri in pista su Mercedes SLS AMG con Bernd Schneider, ex F1 con Zakspeed ed Arrows e due volte campione del DTM, il resoconto su Motorsportblog. Da notare le continue correzioni al volante dopo il passaggio del cavatappi, ma soprattutto lo sguardo tutto sommato rilassato di Schneider.
Ma non è tutto. Al Mercedes-Benz Advanced Design Studio Carlsbad, sempre in California, oltre a vedere la nuova SL alla quale abbiamo già dedicato un post, abbiamo parlato con i designer che avevano appena vinto i Los Angeles Design Challenge 2011. Interessante non solo per l’oggetto della manifestazione, ma per il ruolo che già oggi ha assunto il designer: non solo forme ma anche nuove funzioni e possibilità.
Per finire, piccoli consigli per le vacanze con il viaggio da San Francisco a Monterey, su SLK 55 AMG.
Continua a leggere: Video: Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series a Laguna Seca
Al prossimo Salone di Essen il tuner tedesco Wimmer RS presenterà la Mercedes C63 AMG BlueGreen Eliminator. Sicuramente con la sua particolare livrea non passerà certo inosservata: la verniciatura blu-verde opaca è caratterizzata da varie scritte e loghi come il nome del preparatore e i dati tecnici dell’auto, ben in vista sulle fiancate. Sotto il cofano il V8 6.3 litri appositamente elaborato sviluppa una potenza di 601 cavalli e una coppia massima di 720 Nm.
Questo è stato possibile grazie a una serie di modifiche come l’adozione di alberi a camme modificati, testate speciali, filtro dell’aria sportivo e un inedito impianto di scarico in acciaio inox. Sono state installate inoltre delle sospensioni KW, dei cerchi in lega da 19 pollici e un impianto frenante con dischi in ceramica. Con un rapporto peso/potenza dichiarato di 2,79 Kg/CV questa particolare Mercedes by Wimmer RS raggiunge una velocità massima di 329 Km/h.
Continua a leggere: Wimmer RS Mercedes C63 AMG BlueGreen Eliminator
Mercedes sta lavorando alla versione berlina della C63 AMG Black Series, come confermato da queste foto spia. Presentata per ora nella sola versione coupè, anche la tre volumi dovrebbe quindi beneficiare degli stessi interventi tecnici: ne sono conferma i parafanghi allargati e l’aerodinamica modificata. La meccanica dovrebbe proporre le stesse modifiche già viste sulla coupè: il V8 6,2 litri M156 dovrebbe quindi erogare 517 CV a 6.800 giri e 620 Nm di coppia, grazie a nuovi pistoni forgiati, bielle e albero motori alleggeriti derivati dalla SLS, abbinato alla trasmissione AMG SpeedShift MCT doppia frizione.
Sempre ipotizzando un totale trasferimento dei componenti della coupè Black Series, la berlina dovrebbe essere dotata del differenziale autobloccante posteriore con modalità sportiva dell’ESP, nuovi freni con dischi anteriori da 390 mm e posteriori da 360 mm e cerchi in lega da 19″ con pneumatici 255/35 anteriori e 285/30 posteriori, con carreggiate più larghe rispettivamente di 4 e 7,5 centrimetri rispetto alla C63 “standard”. Probabile, anche sulla berlina, la disponibilità dei pacchetti aerodinamici e tecnici opzionali per l’uso in pista, con alettoni maggiorati e pneumatici semi slick per l’uso più estremo, già proposti sulla Coupè Black Series appena svelata al salone di Francoforte.
Continua a leggere: Foto Spia Mercedes C63 AMG Black Series Berlina
Se la Mercedes C63 AMG Coupè Black Series non vi sembra abbastanza cattiva a livello estetico, date un’occhiata a queste freschissime foto spia provenienti dal Nurburgring: la pepatissima supercoupè della Stella è stata immortalata fuori ai cancelli del Inferno Verde con un nuovo aero-kit che farà la gioia di tutti i più fortunati smanettoni e degli amanti dei track-day.
L’elemento estetico-aerodinamico che subito balza all’occhio è sicuramente il nuovo spoiler posteriore montato in coda. La sua architettura è decisamente poco ortodossa, al limite dell’accettabile per una Mercedes. Più discreto ma comunque chiassoso lo splitter in CFRP anteriore che si accoppia ai piccoli deflettori posizionati davanti al passaruota anteriore. Il loro scopo è quello di migliorare il down-force all’assale anteriore a tutto vantaggio del grip e della direzionalità del mezzo.
Piacevoli le bandelle sottoporta in fibra di carbonio, contrastanti con la livrea bianca della “Serie Nera”. E’ difficile credere che questo kit di accessori porterà in dote una manciata di cavalli in più rispetto al modello di derivazione. Ma la speranza è l’ultima a morire; anche quando si parla di oltre 5 centinaia di puledri…
Un V8 da 6.2 litri aspirato capace di ben 457 Cv e soprattutto di 600 Nm di coppia massima ed un sound da brividi. Il tutto scaricato sulle incolpevoli gomme posteriori. Dobbiamo aggiungere altro per presentarvi l’ultimo video promozionale della Mercedes C63 AMG Coupè? E per chi non si accontenta c’è la Black Series…
8 giri di pista, quasi 2 minuti e 30 secondi perennemente in controsterzo, così il driver Mercedes Mauro Calo ha battuto in Inghilterra il record mondiale di drift, percorrendo 2308 metri di traverso con una Mercedes C63 AMG. Al di là della prodezza del pilota, va considerato lo stress di tutti i componenti meccanici e, sopratutto, il limite di tenuta dei pneumatici: l’ultimo giro, in pratica, è stato percorso con la posteriore esterna ormai distrutta, pur di superare per soli 400 metri il record precedente.
Video Via| Autoblog.nl
Romeo Ferraris presenta la Mercedes C63 AMG WhiteStorm, una versione speciale derivata dalla C63 berlina. La vettura è stata modificata esteticamente con una pellicola bianca opaco, con grigle nero opaco, pellicola ad effetto fibra di carbonio per tetto e spoiler posteriore e cerchi verniciati in nero opaco, richiamando così il look delle C63 che il preparatore utilizza nel campionato Superstars.
Il propulsore V8 6,2 litri aspirato da 457 Cv è stato rivisto nella mappatura della centralina ed è stato dotato di un nuovo impianto di scarico completo con catalizzatori metallici a 200 celle e terminale a 4 uscite, così da ottenere un aumento di ben 79 Cv ed 81 Nm di coppia. All’interno spicca la pelle cartier utilizzata per sedili, pannelli porta, cuffia cambio e volante, come esempio delle ampie personalizzazioni disponibili su richiesta dei clienti.
Continua a leggere: Romeo Ferraris Mercedes C63 AMG WhiteStorm
Nuove foto spia per la Mercedes C63 AMG Black Series, alle prese con gli ultimi test invernali. La vettura, ancora equipaggiata con la carrozzeria antecedente al restyling, mostra dei cospicui passaruota allargati a testimonianza di una carreggiata visibilmente allargata. I tecnici di AMG, proprio come successo sulla CLK63 AMG Black Series del 2007, stanno “lavorando di fino” per migliorare l’handling della vettura e renderlo almeno allo stesso livello di quello della concorrenza BMW. Sotto al cofano di questa promettente berlina marchiata Mercedes batte il glorioso V8 6.2 che, verosimilmente, verrà portato oltre i 500 CV di potenza massima.Secondo alcuni rumors l’auto dovrebbe inoltre perdere qualche kilogrammo. Questa speciale versione sarà l’ultima dedicata all’attuale generazione di Classe C nonché l’ultima ad usare un propulsore atmosferico: la prossima monterà un motore biturbo.
La rinnovata Mercedes C63 AMG potrebbe subire ulteriori modifiche prima del suo debutto al salone di Ginevra. Ad affermarlo le pagine web di Quattroruote, che pubblica foto inedite della vettura, diverse rispetto agli scatti ufficiali raccolti nei giorni scorsi. La vettura dovrebbe quindi tornare a proporre le piccole gobbe sul cofano già presenti sul modello pre-restyling, mentre appare confermato il paraurti anteriore con led diurni integrati e prese d’aria maggiorate. Secondo le ultime informazioni è confermato anche il V8 6,2 litri da 457 Cv, abbinato al cambio Speedshift MCT 7 rapporti, comune alla nuova CLS 63 AMG e sarà disponibile il kit Performance per toccare quota 487 Cv. Attendiamo a questo punto un comunicato ufficiale della casa tedesca per fugare ogni dubbio in merito alla nuova “piccola” AMG.
Poche ore dopo la pubblicazione delle prime immagini rubate, con protagonista la sola variante berlina, Mercedes rilascia una gallery ufficiale dedicata alla C 63 AMG tre volumi e station wagon, attese entrambe durante il salone di Ginevra (3-13 marzo). L’aggiornamento estetico cui è sottoposta per uniformarsi alla Classe C “liscia” comporta l’adozione di un nuovo paraurti con splitter verniciato di nero, l’utilizzo di luci diurne a LED, proiettori ridisegnati ed una mascherina copri-radiatore a listello singolo con bordino cromato. La sportiva di Affalterbach si riconosce inoltre per i cerchi da 18 pollici dal nuovo disegno multirazza, per i gruppi ottici posteriori anch’essi a LED e l’estrattore più sagomato.
Nessuna modifica al motore V8 6.2, che mantiene i suoi numeri caratterizzanti (457 CV, 600 Nm), mentre il cambio automatico a sette innesti MCT guadagna la mappatura “Controlled Efficiency” ed il servosterzo viene reso più efficace. Questi interventi si riflettono al momento di misurare i consumi, pari a 12 l/100 km e leggermente inferiori rispetto alla versione pre-facelift, senza tuttavia incidere sulle prestazioni: lo 0-100 km/h è coperto in 4.5 secondi (4.6 la wagon) per una velocità massima autolimitata di 250 km/h. Scegliendo l’”AMG Performance Package” è possibile rosicchiare un decimo e appagare l’occhio grazie alla presenza di pinze freno verniciate di rosso, inserti in fibra di carbonio e volante sportivo AMG con rivestimenti in pelle Nappa ed Alcantara. La rinnovata Mercedes C 63 AMG verrà commercializzata a partire dall’estate.
Continua a leggere: Mercedes C 63 AMG facelift: nuove immagini ufficiali
Durante il salone di Ginevra (3-13 marzo) Mercedes esporrà in anteprima assoluta la nuova C 63 AMG, sottoposta ad un aggiornamento estetico fedele ai canoni stilistici già mostrati dalla Classe C facelift e qui anticipata da alcune immagini in bassa risoluzione. La berlina preparata ad Affalterbach si riconosce per il paraurti ridisegnato e per la presenza di luci diurne a LED posizionate lungo il bordo superiore della presa d’aria, per i gruppi ottici di foggia inedita e per la mascherina copri-radiatore a listello singolo con bordino cromato. Nuovi anche i cerchi in lega da 18 pollici, mentre il posteriore differisce per i proiettori a LED e per la nuova sagomatura dell’estrattore.
Aumenta invece l’efficienza (+10%) del propulsore V8 6.2 grazie all’utilizzo di una nuova pompa per il servosterzo e del programma “Controlled Efficiency” per il cambio automatico a sette rapporti. Questi interventi permettono di limare i consumi (12 l/km, -0.3), nonostante i numeri restino invariati: 457 CV, 600 Nm, 4.5 secondi nello 0-100 km/h per una velocità massima di 250 km/h. L’accelerazione 0-100 km/h diminuisce di 0.2 secondi quando la C 63 AMG è equipaggiata con l’”AMG Performance Package”, che aumenta la cavalleria fino a 487 unità e fornisce le pinze dei freni verniciate di rosso, vari inserti in fibra di carbonio ed il volante sportivo AMG con rivestimenti in pelle Nappa ed Alcantara.
Che succede quando uno fra i più strepitosi V8 del mondo, già di per se capace di dispensare note idilliache dagli scarichi, passa sotto le mani di Renntech? Ve lo abbiamo detto: nasce la C74, capace di valori di potenza e coppia astrali che la rendono fra le berline più veloci del mondo. Ma se al party di centimetri cubici e gomme fumanti si unisce Akrapovic, alias uno dei migliori costruttori di impianti di scarico in titanio sulla piazza (che abbiamo già ampiamente apprezzato con la sua realizzazione dedicata alla Ferrari 458 Italia), allora le sonorità diventano da brivido. Per chi ama il suono dei motori è pura goduria acustica, a prescindere dal fatto che l’ascolto avvenga dietro al volante o fuori dall’auto.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
