La Mercedes C 63 AMG Coupè Black Series è la nuova safety car che verrà utilizzata nel celebre campionato DTM, ormai pronto a ricominciare con una nuova ed esaltante stagione, stando a quanto riportato oggi da Carscoop. Cambierà la livrea ma non la sostanza. Sotto il cofano pulserà infatti lo stesso propulsore delle versioni “classiche” ovvero il possente V8 6.3 litri, capace di erogare una potenza di 517 cavalli e una coppia massima di 620 Nm. Le prestazioni, non possono che essere da vera sportiva: o-100 km/h in 4,2 secondi e una velocità massima di 300 km/h.
Per sfruttare al meglio e in sicurezza questo mix esplosivo è stato utilizzato un impianto frenante con dischi da 390 mm all’anteriore e 360 al posteriore. Proprio come sulle altre Black Series, la ricerca della massima trazione è affidata a un differenziale autobloccante posteriore, che rispetta i voleri dell’ESP. Quest’ultimo si può configurare nelle modalità ESP ON, Sport Handling Mode e ESP OFF. L’unica variazione meccanica fatta riguarda la modifica dell’impianto di scarico.
Oltre al lampeggiante e agli adesivi dedicati, esteriormente la vettura è caratterizzata da prese d’aria dalle dimensioni generose, dal cofano traforato, dalle bandelle sottoporta di maggiori dimensioni e spoiler sia all’anteriore sia al posteriore. Sono presenti inoltre pneumatici 255/35 davanti e 285/30 dietro, montati su cerchi da 19 pollici. Durante la stagione Mercedes, Audi e BMW si alterneranno di gara in gara nella fornitura della safety car ufficiale.
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La Mercedes C 63 AMG può essere equipaggiata con due nuovi impianti di scarico Romeo Ferraris, che si affida agli specialisti sloveni della Akrapovic per due soluzioni in titanio. Il kit d’accesso, noto come Slip-On, è composto da due terminali in titanio a quattro uscite rettangolari con bordi in titanio lucido. Lo Slip-On si rivela più leggero di 9 chili rispetto alla linea di scarico originale e aumenta la cavalleria di 7 CV, per un totale di 464 CV. La soluzione più raffinata prende il nome di Evolution e prevede i terminali dello Slip-On cui si aggiunge un doppio centrale con silenziatori integrati.
Il V8 6.2 della C 63 AMG guadagna così 10 CV (467 CV totali), mentre l’intera linea di scarico pesa ben 19 chili meno della soluzione di serie. Romeo Ferraris precisa che “entrambi i kit sono caratterizzati da un sound molto aggressivo e cupo, che sottolinea ulteriormente le elevate prestazioni della sportiva Mercedes”.
Uno degli esperimenti più scapestrati che si siano visti negli ultimi tempi: prendete la montagna di potenza e coppia di una Mercedes C 63 AMG Coupé Performance (487 CV e 600 Nm), mettetela nelle mani di Chris Harris e lasciate che la sua fervida fantasia lavori. Risultato? Una “prova” ai limiti dell’assurdo, con le esagerate gomme di serie sostituite da quattro miseri ruotini.
Il video è da vedere tutto d’un fiato, ma vi anticipiamo che il giornalista britannico si è divertito come mai prima d’ora. Il basso coefficiente di aderenza offerto dall’umido tracciato handling di Millbrook (complesso costruito negli anni ‘60 e ‘70 dalla Vauxhall), il grip risibile offerto dalle coperture d’emergenza e la forza bruta del V8 AMG hanno dato vita a minuti di spettacolo e divertimento puro.
Harris, stupito dal piacere di guida, dalla comunicatività dell’auto e dalla prevedibilità delle sue reazioni dinamiche (”è l’auto col miglior handling al mondo, pura gioia”), si è in conclusione lasciato andare ad una riflessione provocatoria, che vale la pena riportare per intero.
La Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series è stata recentemente collaudata sul Nürburgring in una delle abituali sessioni di test che la rivista tedesca Sport Auto conduce sul leggendario autodromo dell’Eifel. La nuova sportiva della Stella ha messo a segno un tempo pari a 7′46″, girando addirittura 15 secondi più veloce della C 63 AMG Coupé standard (8′01″).
Forse però, è più importante sottolineare che la nuova Black Series ha battuto nel test quella che di fatto è la sua unica vera rivale: nella stessa sessione la BMW M3 GTS non è andata oltre il tempo di 7′48″. Il test di gruppo però, ha visto entrambe le vetture a motore anteriore classificarsi alle spalle della nuova Porsche 911 Carrera S, che grazie alla più favorevole disposizione dei suoi organi meccanici ha ottenuto un tempo di 7′44″.
Via | Autoblog.com
6208 centimetri cubici di cui conosciamo a memoria ogni singola sfumatura vocale. Eppure, il V8 aspirato che porta la prestigiosa firma di AMG e che equipaggia molti modelli di Affalterbach non stanca mai. A sentire i passaggi della nuova Mercedes C 63 AMG Coupé, protagonista di questa clip realizzata da una testata danese, ci si resta per minuti interi. Un growl cupo il suo, che ricorda il respiro di un animale selvatico in caccia.
Efficacemente abbinato alle immagini in bianco e nero, al tempo da lupi che fa da sfondo alle riprese e all’assenza di ogni sovrapposizione acustica, l’otto cilindri tedesco è libero di esprimersi al massimo. E di mettere di traverso la più piccola delle coupé Mercedes, su un asfalto bagnato che fa da perfetto parco giochi per i suoi cavalli scalmanati.
Durante l’evento Mercedes-Benz World, in programma dal 17 al 19 giugno, il pilota e collaudatore Mauro Calo proverà a stabilire il nuovo record di drifting mantenendo una vettura in sbandata per 10.000 piedi (circa 3 chilometri), superando così l’attuale record di 8.000 piedi. Le due Classe C 63 AMG e Classe E 63 AMG utilizzate per il test verranno entrambe portate ad una velocità di 88 km/h, in terza marcia, e percorreranno così dodici giri fino a superare gli attuali 2.500 metri. La prova verrà condotta lungo i circa 250 metri del kartodromo situato a Brooklands, nel Surrey (Regno Unito).
Via | World Car Fans
Autoexpress ci porta a fare un giro sulla potentissima Mercedes C 63 AMG Coupè, ultima nata dalle fila di Affalterbach. Forte del suo tonante V8 aspirato, la vettura si configura come il perfetto mix fra una lussuosa coupè tedesca ed un emozionante GT da cardiopalma. La doppia anima della vettura passa anche attraverso il suo comportamento dinamico in equilibrio fra efficacia e tendenza a pirotecnici sovrasterzi. Risulta sicuramente più divertente dell’Audi RS5 ed affilata quasi come la BMW M3. Vi pare poco?
La nuova Mercedes C 63 AMG è la nuova safety car per il 2011 del DTM, il celebre campionato tedesco turismo, che si appresta alla gara inaugurale della stagione, in programma per domenica prossima a Hockenheim. Il modello tedesco è stato scelto nella prestazionale versione Performance, in grado di erogare 487 CV, grazie ad una serie di importanti modifiche al propulsore.
Al suo tuonante 6.2 V8 aspirato, come sul modello stradale, è abbinata la nuova trasmissione a sette marce MCT: il powertrain così configurato consente alla berlina della Stella, sulla quale si basa del resto la macchina da competizione, uno 0-100 da 4,3 secondi.
La C 63 AMG Performance è inoltre dotata del differenziale autobloccante posteriore di serie e di un impianto frenante che prevede dischi perforati e ventilati sia all’anteriore che al posteriore, con pinze a sei pistoncini davanti e a quattro dietro. Anche quest’anno, Mercedes e Audi si alterneranno di gara in gara nella fornitura della safety car ufficiale.
DTM: la nuova Mercedes C 63 AMG è la safety car 2011
Non solo la berlina: anche la nuovissima coupé si fregerà presto della temibile etichetta Black Series. Mercedes sta lavorando sullo sviluppo di una nuova variante indemoniata della sua C 63 AMG. La cui ricetta di base sarà sempre quella: cavalli a non finire, dieta ferrea, assetto da pista e compromessi con il comfort ridotti all’osso.
L’ultima arrivata di Affalterbach nasconde nel cofano il 6.2 V8 aspirato nelle due varianti da 457 e da 487 CV. Naturale dunque che la Black Series sarà in grado di superare di slancio i 500 CV. Anche perché la sua antenata, la CLK 63 AMG Black Series, di cavalli ne aveva 507: logico pensare a una cifra quantomeno simile, oltre che a un limitatore più “permissivo”, che verosimilmente non interverrà prima dei 280 km/h. Non vediamo l’ora di saperne di più…
Mercedes ha presentato oggi le foto ufficiali della nuova Medical Car per la stagione 2011 di Formula 1: la C 63 AMG Station Wagon, che insieme alla SLS AMG Safety Car segue tutti gli appuntamenti del Circus, è andata incontro al restyling che ha recentemente interessato la Mercedes Classe C stradale.
La station tedesca è stata aggiornata anche nella meccanica con l’arrivo del nuovo cambio Speedshift MCT a sette marce e dell’AMG Performance Package, che porta la potenza del 6.2 V8 da 457 a 487 CV a 6800 giri, permettendole di scattare da 0 a 100 in 4,5 s. Il guadagno di 30 CV è stato ottenuto con l’adozione dei pistoni forgiati, delle bielle e dell’albero motore ultraleggero della SLS.
L’utilizzo di queste componenti ha consentito altresì un risparmio di ben 3 kg sulle parti più importanti del propulsore, risultato in una inerzia ridotta ed in una risposta più pronta al tiro e al rilascio del gas. Parte integrante del Performance Package è inoltre il differenziale autobloccante. La C 63 AMG SW affronterà quest’anno la sua quarta stagione consecutiva nelle vesti di Medical Car del Campionato del Mondo. La fornitura di modelli Mercedes per i ruoli di safety e medical car in F1 risale all’ormai lontano 1996, anno in cui la C 36 AMG ricopriva entrambi i ruoli.
F1: Mercedes C 63 AMG Station Wagon Medical Car 2011
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Dopo il piccolo giallo di cui vi abbiamo raccontato stamane, siamo in grado di proporvi le “vere” foto ufficiali della Mercedes C 63 AMG facelift. La casa tedesca ha sostituito la precedente gallery con queste nuove immagini. In cui arriva la conferma che le “gobbette” sul cofano, tratto immediatamente riconoscibile del modello, non spariranno, ma al contrario rimarranno al proprio posto.
Dietro ai sostanziosi interventi estetici, ci sono altre novità rilevanti: prima fra tutte, il debutto del nuovo cambio AMG Speedshift MCT, già adottato su altri modelli, come SL 63 ed E 63 AMG. In S+, la modalità più sportiva, i cambi marcia avvengono in soli 100 millesimi.
Grazie alla nuova modalità “Controlled Efficiency” e alla nuova pompa del servosterzo inoltre, i consumi e le emissioni del modello scendono, a parità di potenza rispetto al modello pre-restyling: 457 i CV del modello base (erogati a 6800 giri), 487 quelli del modello con AMG Performance Package. La coppia in entrambi i casi ammonta a 600 Nm a 5000 giri, mentre lo 0-100 viene coperto in 4,5 (berlina) o 4,6 s (station), valori che scendono di un decimo ciascuno per la AMG Performance Package.
Poche ore dopo la pubblicazione delle prime immagini rubate, con protagonista la sola variante berlina, Mercedes rilascia una gallery ufficiale dedicata alla C 63 AMG tre volumi e station wagon, attese entrambe durante il salone di Ginevra (3-13 marzo). L’aggiornamento estetico cui è sottoposta per uniformarsi alla Classe C “liscia” comporta l’adozione di un nuovo paraurti con splitter verniciato di nero, l’utilizzo di luci diurne a LED, proiettori ridisegnati ed una mascherina copri-radiatore a listello singolo con bordino cromato. La sportiva di Affalterbach si riconosce inoltre per i cerchi da 18 pollici dal nuovo disegno multirazza, per i gruppi ottici posteriori anch’essi a LED e l’estrattore più sagomato.
Nessuna modifica al motore V8 6.2, che mantiene i suoi numeri caratterizzanti (457 CV, 600 Nm), mentre il cambio automatico a sette innesti MCT guadagna la mappatura “Controlled Efficiency” ed il servosterzo viene reso più efficace. Questi interventi si riflettono al momento di misurare i consumi, pari a 12 l/100 km e leggermente inferiori rispetto alla versione pre-facelift, senza tuttavia incidere sulle prestazioni: lo 0-100 km/h è coperto in 4.5 secondi (4.6 la wagon) per una velocità massima autolimitata di 250 km/h. Scegliendo l’”AMG Performance Package” è possibile rosicchiare un decimo e appagare l’occhio grazie alla presenza di pinze freno verniciate di rosso, inserti in fibra di carbonio e volante sportivo AMG con rivestimenti in pelle Nappa ed Alcantara. La rinnovata Mercedes C 63 AMG verrà commercializzata a partire dall’estate.
Continua a leggere: Mercedes C 63 AMG facelift: nuove immagini ufficiali
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