Il reparto AMG di Mercedes non seguirà BMW nella realizzazione di super motori turbodiesel su cui apporre la propria firma: secondo Ola Kallenius, il numero uno di AMG, la loro progettazione implicherebbe troppi compromessi per i prodotti Mercedes ad altissime prestazioni ideati ad Affalterbach. Sembra quindi che il tri-turbodiesel rimarrà, per il momento, un’esclusiva della casa dell’Elica.
“La tecnologia per il raggiungimento di elevatissime performance sui motori benzina sta tecnicamente convergendo su quanto visto sui moderni diesel. Iniezione diretta, downsizing e sovralimentazione hanno tutti un loro preciso effetto”. E sono gli esempi lampanti di questo interscambio fra le due tipologie di propulsori.
Tuttavia, nonostante Mercedes abbia pensato di sviluppare turbodiesel ad alte prestazioni già qualche anni fa, “i motori a benzina continuano a conservare ovvi vantaggi in termini di suono, peso, agilità e risposta”. Fattori apparentemente imprescindibili per il marchio AMG, al momento convinto di non poterli garantire su un plurifrazionato a gasolio.
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Mercedes ha pubblicato su Youtube un video corso di guida della AMG Driving Academy, curato dal pilota e conduttore televisivo Tommy Kendall e da altri istruttori della scuola. Si tratta ovviamente soltanto di una piccola parte degli esercizi e delle nozioni che vengono trasferite a coloro che frequenteranno i corsi di guida AMG, ma aiutano a capire come sia importante, utile e divertente prendere confidenza con vetture come queste con esercizi appositamente sviluppati in pista. Nel dettaglio, i 10 video che trovate nel seguito prendono in esame rispettivamente la posizione di guida, la frenata, lo slalom ed i trasferimenti di carico, sottosterzo e sovrasterzo, traiettorie, i settaggi dell’ESP, drifting ed i fondamentali della guida in pista.
Continua a leggere: Video Corso di guida AMG Driving Academy
Mercedes svela i numeri del nuovo motore AMG V8 5.5 biturbo. L’M157, nome interno di questo propulsore interamente in alluminio, è dotato di iniezione diretta con combustione “spray-guided”. Quest’ultimo sistema prevede l’iniettore posizionato sullo stesso piano delle 4 valvole ad alzata variabile (rispetto a cui ha una posizione centrale) e della candela. L’efficienza degli iniettori piezoelettrici (pressione di immissione compresa fra i 100 e i 200 bar) equipaggiati dall’auto permette una polverizzazione del carburante ed una miscelazione con l’aria ottimale.
Secondo i tecnici AMG l’uso di questa tecnologia permette una riduzione di ben 747 cc della cubatura rispetto all’uscente V8 6.2 ed una migliore efficienza. A dare valanghe di CV e Nm ci pensa poi il sistema con due turbocompressori dotati di altrettanti intercooler. Nonostante il carico tecnologico, il peso del nuovo V8 è limitato ad appena 204 kg (a secco).
L’ultima creazione AMG verrà declinata in due prime varianti: una da 544 CV e 800 Nm ed una da 571 CV e 900 Nm, riservata a chi opta per il pacchetto AMG Performance. La differenza tecnica risiede esclusivamente nell’aumento della pressione di esercizio della compressione da 1 a 1,3 bar. Mercedes promette che il nuovo motore, oltre ad essere esente da ritardi di risposta tipici dei motori turbo (in effetti con massimo 103 CV/litro non ha una sovralimentazione molto spinta), conserva le “doti canore” a cui ci hanno abituato i propulsori AMG.
Continua a leggere: Mercedes: dati tecnici del nuovo V8 5.5 biturbo AMG
Epoca di downsizing anche per i motori performance e pare che stia per toccare al V8 6.2 di AMG che equipaggia anche la S63. Il propulsore (adottato anche dalla nuova SLS AMG) starebbe per essere sostituito da un 5.5 sempre V8. Il risultato lo vedremo al Salone di Ginevra dove sarà esposta la S63 concept che prefigura il nuovo modello in arrivo per la prossima estate.
Questo nuovo motore offrirebbe 537 cavalli a 5.500 giri contro i 518 a 6.800 del 6.2. Peraltro, arriverà anche una versione da 563 cavalli che sarà parte del Performance Pack di upgrade per la S63. Insomma, più prestazioni e minori consumi per questo motore biturbo dal peso di 204 kg che manda in pensione il 6.2; nasce dall’unità V8 4.6 litri che equipaggerà la CLS e la Classe S entro la fine dell’anno.
Avremo maggiori dettagli e le immagini della S63 concept a seguito della conferenza stampa Mercedes a Ginevra.
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AMG si occuperà anche della Mercedes F800 Style. Ovviamente, la divisione “aggressiva” di Stoccarda prenderà in mano la versione definitiva di quella che per il momento è solo una concept. Questa F800 è particolarmente interessante anche perchè, come anticipato da Gorden Wagener, prefigura lo stile che vedremo sulle prossime auto della Stella.
Sarà il modello entry level per chi desidera un’auto firmata AMG e potrà competere con vetture quali Volkswagen Golf R32 e Audi S3. Questa scelta fa parte di una strategia che intende attrarre nuovi clienti e più giovani verso il marchio AMG. Come S3 e Golf R32, adotterà un 4 cilindri 2 litri turbo a iniezione diretta di benzina con cambio a doppia frizione a 7 rapporti.
La trazione sarà affidata ad un sistema che trasferirà la coppia motrice a tutte e quattro le ruote e la stessa tecnologia 4×4 sarà poi adottata dal futuro Mercedes BLK, il piccolo Suv destinato a fare concorrenza a BMW X1.
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Mercedes ha già dato il via libera al progetto della SLS AMG Black Series, una versione ancora più sportiva della nuova biposto presentata al salone di Francoforte. Mentre prosegue lo sviluppo della versione elettrica e della roadster, emergono nuovi dettagli su quella che per molti sarà la “vera” SLS, capace di esprimere il suo reale potenziale.
Rispetto alle prime ed ottimistiche anticipazioni, è stato infatti dichiarata una riduzione di peso di circa 50 kg, sufficienti a scendere sotto la soglia dei 1600 kg totali. Quello che conta, però, è che il V8 M159, attualmente accreditato di 571 Cv, ha ancora molto margine e sarà elaborato nel settore dell’aspirazione in modo da superare la barriera dei 600 Cv. L’obiettivo è di abbassare il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h da 3,8 a 3,5 secondi, con una velocità massima che passerà dagli attuali 317 km/h a circa 330 km/h.
La SLS AMG Black Series vedrà la luce nel 2013 ed avrà un prezzo molto più alto della SLS attuale, probabilmente vicino a 270.000 €, il 50% in più rispetto al modello di base. Alcune fonti interne, comunque, giustificano questo gravoso aumento descrivendo le differenze tra le due versioni come l’enorme differenza che c’è oggi tra una Corvette Z06 ed una ZR1: se così fosse la Black Series potrebbe diventare una seria avversaria anche per mostri sacri come la Ferrari 599 GTB HGTE.
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La nuova Black Series di AMG verrà realizzata sulla base della E-coupè e sarà la prima super-Mercedes costruita con la nuova filosofia di contenimento del peso. Un Insider del reparto sportivo della casa tedesca ha infatti assicurato che, più che sulla potenza bruta, la nuova vettura potrà contare su sofisticate tecniche di contenimento dei pesi e raffinate elaborazioni alla meccanica. L’obbiettivo è quello di incrementare l’agilità della vettura ed il suo piacere di guida più che le sole capacità velocistiche.
Inoltre il preparatore ufficiale di casa Mercedes inizierà a concentrare i suoi capolavori in serie limitata alle sole vetture a due porte. Tuttavia anche la C63 AMG beneficerà presta di un iniezione di potenza che la porterà “sopra i 500 CV ma sotto i 525” come affermato da un tecnico AMG. Non è attualmente previsto l’utilizzo della trasmissione a sette rapporti Speedshift MCT sulla C63.
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È bastato veder apparire il fantasma della Panamera per suscitare veementi reazioni. A Shangai, dopo i proclami Jaguar sulla prossima Xj, Mercedes ha presentato in veste ufficiale le versioni Amg della Classe S, già anticipate da una nutrita carrellata di immagini.
Leggendo il comunicato, si “apprezza” l’accecante retorica del costruttore tedesco: pensate un po’, consumi ed emissioni calano del 3% rispetto alle versioni precedenti. Una precisazione del tutto superflua, quando si dispone di 525 cavalli (630 Nm di coppia, accelerazione 0-100 km/h in 4.6 secondi). La Classe S63 Amg, a differenza dell’ancor più borghese sorella, viene proposta con la doppia scelta di “passo”.
Continua a leggere: Shanghai 2009: Mercedes Classe S63 Amg e Classe S65 Amg
Mercedes ha diffuso il primo video ufficiale della E63 AMG, in questi giorni al debutto mondiale al salone di New York. Godiamoci quindi il latrato del V8 6.2 litri da 525Cv e 630Nm di coppia massima, che si fa decisamente sentire e sottolinea l’anima sportiva della berlina tedesca. In uno spezzone girato in pista possiamo anche vedere il funzionamento del cambio cambio Speedshift MCT, con la funzione manuale che colora di rosso il display centrale del cruscotto per segnalare il raggiungimento dei giri massimi consentiti.
Grazie a Demonracing per la segnalazione
Prosegue il flusso di informazioni ufficiali sulla Mercedes SLS, la nuova super coupè realizzata da AMG che riporta le portiere ad ala di gabbiano nella produzione di serie della stella a tre punte e sostituisce la Mercedes McLaren SLR. E’ il turno degli interni e dei bozzetti ufficiali, che ci aiutano a capire come saranno le linee definitive: la sensazione è quella di trovarsi davanti una vera e proprio riedizione “retro-tech” della 300 SL Gullwing del 1955.
Gli interni, ispirati al mondo dell’aeronautica, sono semplici e sportivi, con strumentazione raccolta e fibra di carbonio a vista per le finiture. Un sistema multimediale domina il centro della plancia (forse il futuristico myComand?), mentre risulta inedito il piccolo volante sportivo integrato dai paddles del cambio. Proprio vicino al comando principale della trasmissione, al centro del cruscotto, un grosso pomello circolare seleziona i settaggi del cambio (Efficiency, Sport, Sport+ e Manual), mentre sull’altro lato troviamo il pulsante di accensione, la regolazione dello spoiler posteriore, la taratura dell’ESP ed il tasto AMG per richiamare un setup predefinito dall’utente.
Il debutto della SLS è atteso per Settembre al salone di Francoforte, ma la vendite potrebbero iniziare nel 2012, ad un prezzo di circa 135.000 €. Non resta che attendere per capire che effetto faranno i 571 CV del V8 AMG, capace di spingere la SLS fino a 314 km/h, con una accelerazione da 0 a 100km/h in 3,8 secondi.
Continua a leggere: Mercedes SLS: le foto ufficiali degli interni ed i bozzetti della carrozzeria
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