La municipalità de Il Pireo, in Grecia, ha venduto all’asta nei giorni scorsi una Mercedes 300 SL Roadster immatricolata nel 1960, ferma da 37 anni in seguito all’improvvisa morte del proprietario. Sfortuna volle che l’appassionato greco fosse privo di eredi, condizione “ideale” per preservare un’automobile dal notevole valore collezionistico: la Roadster soggiornò per quasi 40 anni nel suo garage, fino a quando la stessa municipalità non ne entrò in possesso. Da questo momento in poi la vicenda si srotola veloce: viene pubblicato un bando d’asta, la voce circola fra gli appassionati e infine si organizza la vendita, durante la quale un appassionato sborsa 405.000 euro. Compreso nel prezzo, ovviamente, anche l’hard-top.
La vicenda segue di alcune settimane un episodio ancor più paradossale, ambientato in California. Tom Wellmer riceve una 300 SL Gullwing Special Edition come regalo di laurea. Dopo alcuni mesi la sportiva (risalente al 1955) accusa problemi alla trasmissione, mai riparati e motivo di una lungodegenza quarantennale.
Via | Highoctane
Un garage di Santa Monica, in California (Stati Uniti), ha ospitato per quasi quarant’anni e nella più totale noncuranza una rarissima Mercedes 300 SL Gullwing Special Edition, allestimento d’impronta sportiva realizzato in soli 29 esemplari. Sono i giornalisti dell’Edmonton Journal ad occuparsi di una vicenda paradossale e bizzarra, resa ancor più grave considerato il notevole valore dell’auto. Tutto inizia e finisce nel 1971, quando Tom Wellmer riceve la Special Edition come regalo di laurea. Passano alcuni mesi e la sportiva (risalente al 1955) accusa problemi alla trasmissione, mai riparati da un proprietario tutt’altro che interessato al suo gioiello.
Dopo 20 anni il collezionista e restauratore Rudi Koniczek viene a sapere della vettura e cerca di convincere Wellmer perché se ne privi. Solo oggi, 40 anni dopo l’acquisto, la vettura è stata venduta ad un appassionato che si occuperà del completo restauro. La 300 SL Special Edition è stata prodotta in 29 esemplari e si caratterizza per il corpo vettura alleggerito, per i finestrini in plexiglass, per le sospensioni sportive, per i freni di maggiori dimensioni e per i cerchi in lega appositi. Ah, un ultimo dettaglio. Per sbarazzarsi della SL Wellmer avrebbe ricevuto circa 2.5 milioni di dollari.
Vedere cento Mercedes 300 SL tutte insieme non è certo una cosa che può capitare tutti i giorni. Anzi, l’evento è più unico che raro. E nel caso specifico si potrebbe dire che capita una volta ogni cinquant’anni. Il Gull Wing Group, celebre owners club dedicato all’Ali di Gabbiano del 1954, si è riunito nuovamente sotto il Golden Gate di San Francisco con il supporto ufficiale di Mercedes-Benz USA.
Già mezzo secolo fa era successo, e in quell’occasione venne scattata una famosa fotografia. Replicata per l’appunto nel raduno dei giorni scorsi, sul medesimo sfondo di Fort Point, l’installazione militare ai piedi del famosissimo ponte. Nella gallery vi proponiamo anche lo scatto originale, disponibile sul sito ufficiale del club.
Mercedes: cento esemplari della 300 SL si radunano sotto il Golden Gate
Ecco una nuova sfida organizzata da Autocar tra la Mercedes SLS AMG e l’antenata 300 SL. Il duello è stato appunto intitolato “Meet the Ancestors”, proprio perché tra l’attuale “Gullwing” e la storica sono trascorsi ben 55 anni. Infatti, la prima Ali di Gabbiano della Stella ha debuttato nel lontano 1954, mentre la SLS AMG è stata presentata al Salone di Francoforte del 2009. L’autorevole rivista inglese ha voluto confrontare il modo di intendere la supercar da parte di Mercedes tra le due diverse epoche. Per tutti i dettagli, vi invitiamo alla visione del video.
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La Mille Miglia 2010 si è conclusa ieri a Brescia con la vittoria di una BMW 328 Coupé del 1939. Nei giorni scorsi, la Freccia Rossa ha attraversato alcuni dei luoghi più suggestivi d’Italia. Come sempre, tra i momenti più significativi c’è stato l’arrivo a Roma, giro di boa della corsa.
Dopo essere giunte al Foro Italico, le storiche iscritte alla competizione di quest’anno si sono cimentate in una spettacolare sfilata notturna, sotto le sempre scenografiche mura di Castel Sant’Angelo. Eccole in parata: da notare, tra i personaggi famosi, l’equipaggio Hakkinen-Coulthard sulla leggendaria Mercedes 300 SL W194 che vinse la Carrera Panamericana nel 1952 ed il neo-presidente Rolls-Royce Torsten Müller-Ötvös su BMW.
Mille Miglia 2010 a Roma - prima parte
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Alla Mille Miglia 2010 Mercedes schiererà anche la nuova SLS AMG. La supercar della Stella farà così il suo debutto alla rievocazione della mitica gara, che è legata in maniera inscindibile alla storia del marchio di Stoccarda.
La manifestazione originale, tenuta dal 1927 al 1957, ha regalato a Mercedes vittorie leggendarie, tra cui quella di Rudolf Caracciola nel 1931, la prima in assoluto di un pilota non italiano, e quella di Stirling Moss nel 1955, quando la sua 300 SLR vinse la Mille Miglia con il tempo record di tutte le edizioni mai disputate.
L’edizione 2010 vedrà dunque per la prima volta fianco a fianco la 300 SL del 1954 -l’Ali di Gabbiano originaria (con Miki Biasion e Jochen Mass al volante)- e la sua erede attuale. Per il resto, come vedete dalle foto che vi proponiamo qui, non mancheranno altre bellissime classiche della produzione di Stoccarda.
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Alla Mille Miglia 2010, che partirà domani da Brescia, Mercedes schiererà due nomi illustri della storia dell’automobilismo: Miki Biasion, due volte campione del mondo di rally con la Lancia Delta Integrale (1988 e 1989) e Jochen Mass, pilota di Formula 1 della seconda metà degli anni ‘70 e vincitore della 24 Ore di Le Mans nel 1989 con la Sauber Mercedes C9.
I due saranno al volante di una 300 SL, la leggendaria Ali di Gabbiano. Che è solo una delle tante fuoriserie da mandibola a terra iscritte alla gara di quest’anno. C’è poco da fare: poche gare al mondo hanno il fascino di questa rediviva competizione, che anno dopo anno riesce ad attirare sempre più interesse…
La nuova Mercedes SLS AMG torna alla ribalta: la Stella ha diramato oggi una nuova, ricca cartella stampa in occasione della presentazione dinamica del modello. Che, detto per inciso, si è tenuta sullo spettacolare autodromo californiano di Laguna Seca. Tanto per far capire che lei, l’erede dell’Ali di Gabbiano, chiede solo di essere messa alla prova tra i cordoli dei tracciati più tecnici del mondo.
L’erede della 300 SL del 1954 sarà ordinabile dal 16 novembre e in vendita dalla prossima primavera. Come la nobile antenata, una delle vetture più acclamate nell’intera storia dell’automobile, sarà la principale vetrina tecnologica per la casa di Stoccarda. Il suo design essenziale e levigato, la tecnologia avanzata racchiusa nel suo evoluto telaio in alluminio di tipo spaceframe, la dinamica di guida esemplare, fanno della nuova supercar Mercedes una sportiva che lascerà certamente il segno.
Anche perché per gli artigiani di Mercedes-AMG GmbH, si tratta di una prima volta: mai prima d’ora gli specialisti di Affalterbach si erano cimentati nello sviluppo di una vettura a partire da zero. Dopo 42 anni di storia, l’atelier raggiunge così la sua consacrazione definitiva.
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L’edizione 2009 di Auto e Moto d’Epoca si avvicina al giorno dell’inaugurazione (venerdì 23) e gli organizzatori comunicano che anche Lotus avrà un suo spazio espositivo, dove mostrerà la Evora, la sua ultima creatura.
Purtroppo non sappiamo nulla dell’eventuale presenza di una compagine di storiche di Hethel al fianco della 2+2 inglese, ma un fatto è certo: il Gruppo Fiat non sarà l’unico costruttore presente alla manifestazione.
Auto e Moto d’Epoca dunque, non è solo una buona occasione per avvicinarsi ad un settore in crescita, ma anche un modo per vedere fianco a fianco passato e presente dell’auto. E visto che siamo tornati a parlare della manifestazione, ormai a ridosso dall’apertura, diamo qualche dato per conoscere meglio l’edizione 2009.
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In attesa di ammirare le linee definitive della Mercedes SLS, erede naturale della 300 SL “Ali di Gabbiano” degli anni ‘50, una piccola carrozzeria tedesca denominata Gullwing Gmbh ha realizzato una replica fedele della celebre antenata della Casa di Stoccarda. Se all’esterno i richiami con i fasti del passato sono più che evidenti, sotto la pelle la 300 SL replica nasconde una moderna meccanica Mercedes.
La vettura è mossa dal 5.4 V8 di origine AMG da 405 CV, abbinato alla trasmissione automatica 7G-Tronic. A domare la poderosa cavalleria c’è un’impianto ABS di ultima generazione, sistema elettronico che debuttò proprio su una Mercedes verso la fine degli anni ‘70, ben un quarto di secolo dopo la nascita dell’originale 300 SL. Anche gli interni di questa replica sono al passo coi tempi: infatti, sono compresi nella dotazione di serie Bluetooth, navigatore satellitare con GPS e accesso Internet, climatizzatore.
La replica della Mercedes 300 SL è in vendita a partire da 165.000 euro e sarà assemblata in sole 30 unità annue. La realizzazione della vettura richiede dai 10 ai 18 mesi di tempo, a seconda del ritmo delle prenotazioni. Per il 2010 è attesa la variante scoperta denominata Roadster, equipaggiata con il 3.5 V6 da 320 CV. Inoltre, è allo studio una versione AMG da 650 CV.
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Riproporre il concetto originale mezzo secolo dopo. Con questo dogma, la factory statunitense Gullwing Panamericana ha deciso di trasporre la Mercedes 300 SL da metà novecento all’anno in corso. Con un corpo vettura ed un’estetica insensibili al potere seduttivo della progenitrice.
Il tono quasi dissacrante delle poche modifiche estetiche, infatti, smarrisce la magia dell’auto originaria: con un volgare qualunquismo, la “crew” ha semplicemente realizzato un becero ed insensibile lavoro di tuning. Sotto il suo cofano troveranno spazio due unità Mercedes: l’attuale V6 3.5, in versione da 320 cavalli e 350Nm di coppia, ed il noto V8 5.5, limitato a “soli” 370 cavalli.
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