Melkus porterà al debutto al Top Marques di Montecarlo, in programma il prossimo week end, la RS 2000 in allestimento GT e GTS. La coupè tedesca potrà contare su un 2 litri turbo, capace rispettivamente di 300 e 350 Cv ed abbinato ad un cambio doppia frizione, a fronte di un peso di soli 975 Kg. La GT raggiunge i 100 km/h da fermo in 4,5 secondi, mentre la GTS ferma il cronometro a soli 3,9 secondi, con una velocità massima di 300 km/h.
La versione GTS può contare su nuovi componenti in fibra di carbonio per la carrozzeria ed appendici aerodinamiche modificate con uno specifico estrattore posteriore, mentre ambedue le versioni offrono impianto frenante AP ed ammortizzatori Ohlins regolabili. A fronte di una produzione di circa 25 esemplari all’anno, la versione GT sarà proposta in Germania a 122.000 Euro, mentre per la GTS occorreranno 148.000 Euro, tasse incluse, con ampie possibilità di personalizzazione dovute alla realizzazione praticamente artigianale di ogni esemplare.
Debutterà a Novembre 2009, in soli 25 esemplari costruiti annualmente, la Melkus RS2000, erede della RS1000 costruita fino al 1979 in Germania. La nuova sportiva, caratterizzata dalle portiere ad ala di gabbiano, riprende le linee della progenitrice modernizzandole e lavorando molto sull’aerodinamica. Il fondo scocca è infatti totalmente sigillato ed importanti studi sono stati portati avanti per otimizzare lo spoiler anteriore e l’estrattore posteriore.
Telaio in alluminio e pannelli carrozzeria in fibra di carbonio aiuteranno a contenere il peso in soli 500kg, ma non si hanno notizie circa il motore utilizzato. La sigla farebbe ovviamente pensare ad un 2 litri, cosa che porterebbe sicuramente ad un rapporto peso-potenza di assoluto rispetto.
Via | Worldcarfans
Qualche tempo fa vi avevamo parlato del ritorno della Melkus RS1000, l’artigianale coupé sportiva realizzata nell’ex Germania dell’Est e riproposta in numero limitato lo scorso anno. La produzione delle ultime RS1000 è appena terminata e la famiglia Melkus presenta già il modellino in scala 1:4 della nuova RS 2000, attesa per il 2009.
La nuova Melkus RS2000 riprende molto della precedente versione, rielaborandone però lo stile in chiave decisamente più moderna e piacevole. Le proporzioni e i volumi restano invariati, così come la soluzione delle porte ad “ala di gabbiano”, mentre ancor più attenzione verrà posta al contenimento del peso.
“Non vogliamo costruire una vettura che punti tutto sulla potenza, ma piuttosto una sportiva che abbia come obiettivo l’agilità” dicono Peter e Sepp Melkus della nuova RS2000 “ed è possibile ottenere ciò solo con un progetto maggiormente compatto e leggero”.
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Dal gelido passato della guerra fredda torna una strana “supercar” dell’ex Germania dell’Est, chiamata Melkus RS 1000 e presentata nella sua forma originaria da Heinz Melkus nel lontano 1969, in occasione del ventennale della DDR. All’epoca si trattava di una sportiva dal design passabile (stile Porsche 904, con influenze tecniche Lotus) con un asfittico motore due tempi Wartburg da 75 CV e meccanica presa in prestito dalla mitica Trabant. Capace di raggiungere i 165 Km/h, la “Ferrari dell’est” era dotata di telaio tubolare d’acciaio, carrozzeria in vetroresina e portiere ad ala di gabbiano.
Ventotto anni dopo, ovvero il prossimo gennaio, Peter Melkus (figlio di Heinz) consegnerà il primo dei 15 esemplari già ordinati della rinata RS100o, fedele all’originale ma spinta oggi da un motore da 100 CV e 193 km/h. Preoccupante, oltre all’aspetto sicurezza e affidabilità di un simile progetto è anche il prezzo, fissato attorno ai 46.000 euro. Come non bastasse, Peter e il figlio Sepp stanno programmando per metà 2007 l’uscita di una nuova RS2000 da 150 CV, all’imbarazzante costo di 62.000 euro.
Via | TopGear
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