Tecnologico, all’avanguardia e soprattutto creato in vista di una produzione che non si limiterà a qualche sparuto esemplare ma che punta a migliaia di unità l’anno. Il nuovo McLaren Production Center di Woking inaugurato nei giorni scorsi nasce con tutti i crismi delle fabbriche automobilistiche più avanzate del mondo e si prepara ad accogliere la lunga serie di modelli che la casa inglese ha in serbo per il prossimo triennio.
Con orgoglio compassato ma pienamente presente dunque, McLaren ha definitivamente posto le basi per la sua nuova era come costruttore di sportive stradali. Che non si limiterà all’esperienza di un gioiello per pochissimi come fu per la F1 di Gordon Murray, ma che punta al cuore del mercato di riferimento di mostri sacri come Ferrari e Lamborghini.
A conferma dell’importanza strategica dell’occasione, c’è stata la visita del premier del Regno Unito, David Cameron: il Production Center darà lavoro a oltre 300 persone, e considerando l’indotto generato dalla nuova fabbrica si capisce l’impatto, il ruolo e la responsabilità che la casa inizierà ad avere in Gran Bretagna, anche sul piano occupazionale e sociale.
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Ron Dennis fa le cose in grande, in vista del debutto delle tre future supercar, già annunciate in passato dal patron di McLaren con la nascita di McLaren Automotive. In questi giorni, sono stati presentati a Woking i progetti di un nuovo impianto denominato McLaren Production Center, dedicato alla produzione delle vetture di serie. Lo stabilimento sarà costruito affianco al McLaren Technology Center, la faraonica struttura dove vengono concepite le monoposto di Formula 1 della Scuderia britannica.
La nuova struttura sarà eretta su un’area di circa 17.760 metri quadri. La costruzione dell’impianto comincerà al più presto, per poter far partire la produzione nel 2011. Per l’assemblaggio delle nuove auto Mclaren saranno impiegate circa 800 persone. Inizialmente, la produzione annuale sarà di circa 1000 unità. A pieno regime, la produzione passerà a 4000 unità annue. La prima McLaren a debuttare sarà la P11. Poi toccherà alla P8 e, infine, all’erede naturale della F1 degli anni ‘90.
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