McLaren potrebbe introdurre l’ibrido nelle sue vetture sportive. Si tratterà ovviamente di un sistema volto a migliorare le prestazioni, sulla falsariga del Kers utilizzato in Formula 1 (tornerà nel 2011) che anche Ferrari e Bmw stanno ufficialmente studiando. La casa, per ora, non conferma le indiscrezioni, ma allo stesso tempo è alla ricerca di un esperto nel settore dell’ibrido ed ha tutta l’intenzione di sviluppare in proprio un sistema ottimizzato. Del resto, per la MP4-12C, tutti i componenti sono stati progettati dal foglio bianco, compreso motore e trasmissione, vanto della casa Woking. Con uno dei più seri concorrenti, vedi Ferrari, già lanciata nella ricerca, è inevitabile che anche McLaren intraprenda questa strada, sopratutto ora che ha dichiarato grandi ambizioni di mercato e sta investendo sul nuovo stabilimento produttivo.
Conoscendo la meticolosità e la filosofia McLaren, c’è da aspettarsi un downsizing ragionato di tutti i componenti, in funzione dell’apporto di cavalli e kg dell’eventuale sistema ibrido, per mantenere alto il livello di prestazione: la riduzione di consumi ed emissioni, argomento da non sottovalutare anche nelle supercar al giorno d’oggi, verrà di conseguenza. Visti i recenti annunci circa i 5 futuri nuovi modelli in arrivo, è anche possibile che l’ibrida sia destinata a diventare una sportiva a sè, con dimensioni e prestazioni inferiori alla MP4-12C ed una diversa filosofia commerciale.
Via | Autocar
Ron Dennis, Executive Chairman della McLaren ha sparato a zero sulla Bugatti Veyron, la più costosa ed esagerata supercar di serie del decennio. Durante un’intervista, Dennis ha affermato che, dalla data della sua commercializzazione, non riesce a trovare un solo aspetto della Veyron che lo entusiasmi. Anzi, il suo ribrezzo per l’impostazione generale della vettura è sintetizzabile nel commento che le ha dedicato: “ è solo spazzatura. Un brutto maiale”. Una critica non solo rivolta all’estetica dell’auto, ma anche alle sua filosofia costruttiva, decisamente molto differente dalla creazione della casa inglese: da un lato la potenza bruta ed una “fisicità” senza pari; Dall’altra il “peso della leggerezza” e la finezza costruttiva. Attendiamo con curiosità un’eventuale risposta da parte di Volkswagen Group, titolare di Bugatti.
Via | ArabianBusiness
E’ on-line il car configurator della nuova McLaren MP4-12C, la supercar della casa di Ron Dennis. Costruita su un rivoluzionario telaio basato su una vasca centrale in carbonio con annessi avantreno e retrotreno in alluminio, la vettura è spinta da un V6 biturbo da 600 Cv con cambio sequenziale 7 rapporti e dichiara un peso di soli 1300 kg. I progettisti sono stati chiari: secondo loro sarà il punto di riferimento indiscusso della sua categoria per dinamica di guida, performance, consumi, emissioni e persino confort.
Una vettura, almeno su carta, praticamente inattaccabile. Certo, si sarebbero potuti sprecare un po’ di più al capitolo design: non che sia brutta la MP4-12C; ma, almeno a prima vista, appare un po’ anonima se confrontata con le dirette rivale F458 Italia e Lamborghini LP 560-4. Un pizzico di personalità in più non avrebbe guastato.
(Grazie al nostro lettore “Pierz94″ per la segnalazione)
La McLaren MP4-12C verrà presto seguita dalla sua versione Spider, equipaggiata con una capottina rigida ripiegabile. Partner favorito per curare la realizzazione è Webasto, ”ma non è l’unico fornitore con cui abbiamo allacciato contatti”, spiegano con orgoglio da Woking. E proprio nella cittadina del Surrey, alle porte di Londra, sarebbero concentrati tutti i maggiori problemi della nuova coupè.
Di natura organizzativa, però: la dirigenza McLaren ha deciso di avviare la pre-produzione della MP4-12C nel Technical Center – già casa della SLR –, dopo aver appurato che i permessi per costruire il nuovo stabilimento da 1.700 m² sono stati approvati solo qualche settimana fa. Decisione obbligata per non posticipare la data di consegna ai primi clienti, fissata nel prossimo novembre.
Il nuovo sito produttivo di Woking verrà così completato entro il 2012, senza dover rispettare gli altrimenti obbligatori undici mesi di lavoro, allestimento e collaudo, e raggiungerà il proprio pieno utilizzo nel 2015/16, quando McLaren produrrà 4.500 vetture annue nelle tre differenti MP4 già programmate.
Il suo nome, Helmut Lense, è sconosciuto ai più, ma presto potrebbe diventare familiare per via delle sue sconcertanti dichiarazioni odierne, riportate dalla rivista tedesca auto, motor und sport. Lense, membro del consiglio d’amministrazione Mercedes, ha lanciato una incredibile provocazione: “La Stella dovrebbe uscire dalla Formula 1. Oggi è decisamente più importante spostare tutte le risorse e gli investimenti sulla ricerca relativa alla propulsione alternativa e all’azzeramento delle emissioni nocive.”
Il parere di Lense, non trova comunque una sponda favorevole nel pensiero di Norbert Haug, grande capo di Mercedes Motorsport nonché presenza immancabile sui circuiti di Formula 1, che dichiara fuori discussione l’impegno di Stoccarda nella massima categoria degli sport motoristici e chiarisce il significato che per la Stella questa sfida continua ad avere.
“Se la casa che rappresento non fosse convinta di quanto significativo sia competere in F1, e di quanto abbia un importante risvolto commerciale questa serie, noi non saremmo qui.” Lense comunque sembra fermamente convinto della sua opinione e si chiede: “Non sarebbe un segnale clamoroso la nostra uscita dalla F1, tanto più che avverrebbe per sviluppare tecnologie sostenibili?”.
McLaren è fortemente intenzionata ad affermarsi come produttrice di supercar stradali: questo è ormai chiaro, alla luce delle recenti dichiarazioni rilasciate da Ron Dennis al riguardo. Ma come si svilupperà il cammino della casa di Woking lontano dai circuiti?
In parte lo avevamo già anticipato un paio di settimane fa, ma ora è il momento di dare uno sguardo più ravvicinato ai piani degli inglesi per andare ad insidiare Ferrari e Lamborghini. Il primo passo sarà ovviamente costituito dal progetto P11, la sportiva a motore centrale che debutterà nel corso del 2010. Dopo di lei Ron Dennis, che si è allontanato ormai definitivamente dal muretto dei box, intende sfornare altre due novità.
Prima di allora però, l’obiettivo prioritario sarà quello di vendere 1000 esemplari della P11 nel corso del 2011. A lungo termine i numeri si faranno invece decisamente più sostanziosi, anche grazie alla realizzazione di una nuova fabbrica che darà lavoro a 800 persone. Sì, ma i soldi?
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Allora, chiariamo sin da subito a scanso di equivoci: non stiamo parlando della P11. Il modello che vi abbiamo mostrato più e più volte in foto spia è la supercar che se la vedrà con il progetto F142 di Ferrari, l’erede della F430 per capirci. Questa F1 di cui scriviamo oggi invece, è proprio lei, l’erede della mitica, inarrivabile McLaren F1 creata nel 1991 da Gordon Murray. Ron Dennis ha intenzione di fare proprio le cose sul serio, con il ritorno alle auto stradali: con la F1 rivedremo una paurosa hypercar tutta prestazioni brutali e zero compromessi.
Di lei, si dice già che sarà assolutamente all’avanguardia in quanto a ultimissimi ritrovati tecnologici: a rivelarlo è la rivista inglese Autocar, che ha parlato con un manager strettamente coinvolto nei piani segreti della casa. Il programma è quello di creare un’auto dai volumi ridottissimi, dal prestigio assoluto, e dalle prestazioni sconvolgenti, qualcosa in grado di superare una Koenigsegg CCX.
“Abbiamo appena iniziato” ha dichiarato la fonte McLaren ad Autocar. Ma è già chiaro che quest’auto dovrà riprendere la pesante eredità dell’antesignana in tutto e per tutto. La nuova F1 avrà soluzioni ingegneristiche di prim’ordine, per affinare le quali McLaren ha già stanziato 250 milioni di sterline (oltre 270 milioni di euro al cambio attuale). Parte di questa cifra, andrà anche allo sviluppo di altri modelli.
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Ecco finalmente un video spia della McLaren P11. Dopo diverse foto spia, un prototipo della attesa supercar inglese è stato ripreso in un filmato realizzato in Svezia, dove la P11 è sottoposta in questo periodo ad incessanti test invernali.
Il video, oltre ad una dimostrazione dinamica di quelle che saranno le forme della nuova supercar McLaren, mette in risalto il poderoso sound del motore 6.2 V8 di origine AMG che, sotto questa vettura, dovrebbe sviluppare un potenza non inferiore ai 550 CV.
La McLaren P11, concorrente dell’erede della Ferrari F430 e della Lamborghini Gallardo LP560-4, debutterà nel 2010. Intanto, nuove indiscrezioni parlano di un prezzo base intorno ai 400.000 euro per la nuova supercar della Casa di Woking.
Via | Autogespot.com (grazie a MatteoLP640 per la segnalazione)
Se n’è andato dal team di Formula 1 e intende fare le cose in grande con le auto di serie: la rinnovata vocazione stradale di McLaren voluta da Ron Dennis e dai suoi si tradurrà in un vasto piano di produzione. Entro il 2011 McLaren “sfornerà” 1000 esemplari l’anno, per raggiungere gradualmente i 4000 negli anni a venire.
Intervistato dal Financial Times, Ron Dennis ha dichiarato che Woking investirà 250 milioni di euro per raggiungere i suddetti livelli produttivi e soprattutto per contenere significativamente il prezzo delle sue auto nei confronti delle rivali Ferrari e Lamborghini, grazie a un sistema produttivo assolutamente moderno ed efficiente.
Per quanto riguarda il primo modello, la P11, non è ancora stato deciso se costruire uno stabilimento dedicato al suo assemblaggio o se affidarlo a terzi. Attualmente la nascitura supercar, dotata di un 6.2 V8 AMG da 550-600 CV montato in posizione centrale, è alle prese con i test in Scandinavia in vista del debutto programmato per il 2010.
Un prototipo di McLaren P11 è stato beccato durante i test invernali che si tengono regolarmente in Svezia. Come si sa, la scuderia di Woking sta lavorando ad una supercar, erede della McLaren F1 stradale dei primi anni ‘90.
La P11, il cui debutto è previsto per l’inizio del 2010, farà concorrenza alle supercar italiane come l’erede della Ferrari F430 e la Lamborghini Gallardo LP 560-4. La vettura sarà spinta dal 6.2 V8 di origine AMG e svilupperà una potenza superiore ai 500 CV. La McLaren P11 dovrebbe essere in grado, così, di coprire gli 0-100 in poco meno di 4 secondi e di raggiungere una velocità massima di 320 km/h.
Inoltre, sono previsti freni in ceramica e l’utilizzo della fibra di carbonio per telaio e carrozzeria, per garantire un peso massimo di 1200 kg. Le ipotesi sul prezzo della McLaren P11 sono ancora lontane da una cifra definitiva e oscillano tra i 150.000 e i 230.000 euro.
Via | GlobalMotors.net
Non è bello ciò che è bello, ma è bello ciò che piace. Sarà stata quasi sicuramente questa la giustificazione che uno dei membri della famiglia reale dello stato di Abu Dhabi avrà dato al tuner tedesco ASMA Design, quando questi ha realizzato la ‘Perfectus’, ennesima declinazione elaborata per la supercar. Fatto sta che adesso, questa originale ‘Perfectus’ Mercedes-McLaren SLR potrà essere acquistata da altri facoltosi individui, per la “modica” cifra di 1 milione di Euro.
Dando un’occhiata alle realizzazioni fatte da altri tuner, questa della ASMA Design risulta francamente di cattivo gusto. In ASMA hanno lavorato massicciamente sul frontale, introducendo una nuova calandra e un nuovo paraurti che hanno deturpato la splendida linea della SLR. Altre modifiche sono state apportate al posteriore, come parafanghi maggiorati, spoiler di nuovo disegno e paraurti con diffusori integrati.
Gli interventi hanno riguardato, poi, anche il motore. Il già conosciuto 5.4 V8 sovralimentato sviluppa una potenza massima di 700 CV e una coppia massima di 855 Nm. Per quanto riguarda le prestazioni, invece, la ‘Perfectus’ SLR passa da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi, mentre la velocità massima è di 350 km/h, dieci in più della SLR 722. Inoltre, anche il catalizzatore e il silenziatore sono stati sottoposti alle attenzioni dell’elaboratore, per conferire alla SLR una caratterizzazione sonora ancora più speciale.
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McLaren presenta l’arma per il mondiale Formula 1 2009, la MP4-24 che sarà guidata dal campione in carica Lewis Hamilton e dal confermato Heikki Kovalainen. Anche per lei, come per la Ferrari F60 e la Toyota TF109, le forme sono slanciate e pulite, grazie al netto cambio regolamentare.
Durante la presentazione c’è stato tempo anche un annuncio che si attendeva da tempo: Ron Dennis lascierà la guida del team, che passerà a Martin Whitmarsh, occupandosi di altre attività all’interno del gruppo.
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