La nuova Mazda MX-5 non verrà ricordata solo per l’adozione dello stile “Nagare”, introdotto dall’omonima concept car. Tutt’altro. Il costruttore giapponese avrebbe deciso di riproporre l’ethos incarnato dalla MX-5 prima generazione e diluitosi con l’introduzione della NC, realizzando una spider leggera ed essenziale non pesante più di una tonnellata. Il contenimento dei pesi è infatti indicato come elemento principale dello sviluppo, in ossequio alla politica applicata per tutte le nuove vetture a partire dalla 2. La MX-5 di quarta generazione sarà equipaggiata con i nuovi motori appartenenti alla famiglia SKY-G, nelle probabili varianti da 1,6 ed 1,8 litri, mentre l’ipotesi del rotativo da 1,2/1,3 litri - circolata nei mesi scorsi - è priva di conferme. La nuova spider debutterà nel corso del 2012.
Via | Autocar
La prossima Mazda Mx-5, equipaggiata con il propulsore 1.3 SKY-G, potrà consumare un litro di benzina ogni 30 chilometri. Lo riferisce InsideLine, sottolineando come la tecnologia motoristica introdotta al salone di Tokyo verrà applicata ad una vettura pesante non più di una tonnellata. Lecito quindi aspettarsi prestazioni di prim’ordine, anche in virtù di una cavalleria non inferiore alla generazione attuale.
Tirando le fila delle indiscrezioni, la nuova Miata sarà una spider più compatta e pura, distante dagli eccessi dimensionali della NC. La gamma motori dovrebbe comprendere solo unità sovralimentate. Il debutto è previsto per il 2012.
Via | LeftLane
Mazda presenterà in anteprima al prossimo salone di Tokyo importanti novità tecniche riunite sotto la denominazione SKY Concept : saranno infatti svelati i nuovi propulsori SKY-G e SKY-D e la trasmissione automatica Sky-Drive. Si tratta di una nuova generazione tecnologica votata al rispetto dell’ambiente: il motore SKY-G è un benzina ad iniezione diretta, lo SKY-D è un diesel ecologico mentre la nuova trasmissione automatica Sky-Drive, un 6 rapporti con convertitore di coppia, promette un ulteriore taglio del 5% nei consumi ed un feeling di guida sportivo e diretto.
Il propulsore a gasolio, in particolare, è stato studiato per ridurre gli attriti interni ai livelli di un propulsore a benzina ed è dotato di iniettori piezoelettrici, turbina a doppio stadio ed una curva di erogazione particolarmente favorevole. I consumi sono inferiori di circa il 20% rispetto all’attuale 2,2 litri ed i primi prototipi montati su Mazda 6 hanno ottenuti valori di consumo comparabili con quelli della piccola Mazda 2.
Secondo Mazda il progetto SKY Concept porterà ad una riduzione di consumi ed emissioni delle vetture di serie del 30% entro il 2015, senza dimenticare il piacere di guida e con ulteriori miglioramenti circa il peso complessivo delle vetture. Al salone di Tokyo sarà anche esposta nuovamente la concept Kyora, dotata del propulsore SKY-G 1,3 litri benzina e capace di un consumo medio di 3,1 l/100km ed emissioni inferiori a 90 g/km, senza ricorrere a sistemi di trazione ibrida.
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