Mazda porta al debutto al Salone di Ginevra la MX-5 Special Edition Spring e la Takeri Concept. L’edizione speciale della roadster verrà importata in Italia in soli 112 esemplari e sarà disponibile con le sole verniciature Radiant Ebony, Crystal White Pearl, Metropolitan Grey e Brilliant Black. L’esterno dell’auto si distingue dalle versioni normali per alcuni listelli cromati, come il contorno della griglia anteriore. Gli interni sono in pelle Havana Brown e di serie è presente un navigatore satellitare oltre ad altri accessori esclusivi.
L’auto, che sarà importata in italia con 96 Roadster tutte color Metropolitan Grey e 16 Roadster Coupé Crystal White Pearl monta il quattro cilindri 1.8 litri da 126 cavalli. Questo propulsore permette alla leggera cabrio di scattare da 0 a 100 in 9.9 secondi e di toccare una punta massima di 198 km/h. Insieme alla versione speciale della MX-5 Mazda ha portato a Ginevra anche la Takeri Concept, prototipo che anticipa le forme della futura Mazda 6.
La Takeri Concept è lunga 4.85 metri ed è mossa da un 4 cilindri a gasolio da 2.2 litri SkyActiv-D abbinato ad un cambio automatico a sei rapporti SkyActiv-Drive. Insieme al sistema i-Eloop di recupero di energia in fase di frenata il propulsore garantisce un’autonomia totale di circa 1500 km. All’interno dell’abitacolo possono viaggiare fino a quattro persone che sono immerse in un’atmosfera futuristica ed elegante con sedili in pelle ed un sistema di infotainment con schermo touch screen.
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Mazda ha rilasciato una nuova carrellata di immagini della Takeri Concept. Il prototipo, che debutterà in anteprima europea al Salone di Ginevra, anticipa la futura Mazda 6 ed è lungo 4.85 metri con una larghezza di 1.87 metri ed un’altezza di 1.43 metri.
L’auto, che discende dalle precedenti concept Shinari e Minagi, monta cerchi da 20 pollici con gomme 245/40. La concept è mossa da un propulsore a gasolio da 2.2 litri SkyActiv-D con cambio automatico a sei rapporti SkyActiv-Drive, che, abbinati al sistema i-ELOOP di recupero dell’energia in fase di frenata garantiscono un’autonomia massima di 1500 km.
All’interno dell’auto trovano spazio fino a 4 persone, ognuna con un sedile dedicato rivestito interamente in pelle. La plancia è anch’essa rivestita in pelle con degli inserti in metallo che incorniciano lo schermo touch screen dell’impianto di infotainment, alimentato, come tutte le parti elettriche dell’auto, dall’energia creata con il sistema i-ELOOP.
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Se dovesse assomigliare anche solo un po’ alla Takeri Concept che la anticipa, la prossima Mazda 6 sarà davvero una gran bella macchina. Il costruttore giapponese ha diffuso oggi nuove immagini del suo recente prototipo, che al Salone di Ginevra farà il suo debutto europeo.
Oltre che per lo stile dinamico ed elegante frutto dei dettami del nuovo linguaggio stilistico “Kodo”, la concept si farà notare per tutta una serie di soluzioni interessanti, a partire dall’inedito i-ELOOP (Intelligent Energy Loop), sistema di recupero dell’energia in frenata sviluppato da Mazda. La Takeri nasconde nel cofano il nuovo diesel SkyActiv-D, dotato di start&stop ed abbinato al nuovo automatico sei marce SkyActive Drive.
La novità del sistema i-ELOOP consiste nella sua capacità di convertire l’energia cinetica prodotta nel corso della decelerazione, per poi immagazzinarla in un condensatore elettrico a doppio strato. La potenza “riciclata” viene usata per alimentare i componenti elettrici della vettura, riducendo così il carico del motore e aumentando il risparmio di carburante di oltre il 10%.
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La Mazda6 di terza generazione viene anticipata dal prototipo Takeri, evoluzione delle precedenti Shinari e Minagi e figlio dell’attuale corso stilistico chiamato Kodo. Questa berlina misura 4.85 metri in lunghezza, 1.87 in larghezza ed 1.43 in altezza, il passo si attesta a 2.83 metri e definisce le proporzioni di una berlina sportiva, dalla carrozzeria filante ed armonica, nel cui abitacolo trovano posto 4 passeggeri in altrettante poltroncine. L’estetica non prescinde dai generosi cerchi in lega 9.5J con pneumatici 245/40 R20, mentre a livello tecnico va segnalato lo schema sospensivo con MacPherson all’anteriore e multilink al retrotreno e l’impianto frenante con quattro dischi ventilati.
La Takeri viene equipaggiata con il motore a gasolio SKYACTIV-D 2.2 e con la trasmissione automatica a sei innesti SKYACTIV-DRIVE. Questo pacchetto garantisce un’autonomia complessiva di 1.500 chilometri, grazie anche alla presenza del nuovo a avanzatissimo sistema di recupero dell’energia in fase di frenata i-ELOOP. L’abitacolo della berlina giapponese presenta infine sedili e rivestimenti in pelle, finiture in metallo ed un sistema multimediale con schermo dal supporto anti-convenzionale. Da questo prototipo avrà origine - come detto - la futura Mazda 6, attesa con tutta probabilità durante il salone di Parigi nell’autunno 2012.
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Mazda presenterà al salone di Tokyo la Takeri concept, berlina che anticipa la nuova generazione della Mazda 6. Evoluzione del linguaggio di Design Kodo, già visto sulle precedenti concept Shinari e Minagi, la Takeri propone le più recenti soluzioni del pacchetto SkyActiv Technology per la riduzione di consumi ed emissioni: recupero di energia in frenata, sistema Start-Stop, riduzione della massa totale del veicolo, ricerca aerodinamica e propulsore SkyActiv-D a gasolio.
Le immagini degli interni rivelano uno stile piuttosto pulito, con abitabilità per 4 persone su sedili singoli e soluzioni di design che potrebbero essere proposte con poche modifiche anche sul modello di serie. Difficile, comunque, fare ulteriori ipotesi visto che Mazda non ha per ora diffuso altre informazioni sul conto di questo filante prototipo. La nuova Mazda 6 debutterà nel corso del 2012: è probabile che la Takeri faccia il suo debutto Europeo a Ginevra, seguita dal modello di serie a fine 2012 al salone di Parigi.
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