Diciamocelo: la Mazda MX-5 Spyder è una delle proposte più interessanti del SEMA di quest’anno. Il motivo è semplice e non serve che stiamo qui a girarci intorno. Uno vede quel tettuccio in tela così precario, striminzito e leggero, si ricorda delle promesse sulla prossima generazione della scoperta giapponese (che, dicono, tornerà finalmente a pesare pochissimo), fa due più due, ed ecco che legge in questo esercizio di stile una conferma a quanto si vocifera da mesi su questa attesissima dieta.
Caratterizzata da un look davvero aggressivo, la MX-5 Spyder adotta un assetto ribassato e ruote da 17″ Advan RS a 10 razze, verniciate in Gun Metal Metallic. I pneumatici sono gli AO48, coperture semislick realizzate da Yokohama. Il tettuccio, che poi è la parte più distintiva della Spyder, è frutto di una collaborazione tra Mazda North America e Magna Car Top Systems.
Questa versione speciale della MX-5 monta il 2.0 da 160 CV modificato per essere alimentato anche con isobutanolo, lo stesso biocarburante del 2.0 turbo quattro cilindri Mazda che equipaggia le Lola del team Dyson in American Le Mans Series. Tra le altre modifiche tecniche, la Spyder può contare su aspirazione e scarico più liberi, freni Brembo e batteria leggera da competizione. Gli interni sono invece caratterizzati da rivestimenti in pelle Saddle Black con impunture Aqua in contrasto e inserti in scamosciato in tinta Coal Ash. Completano il quadro le finiture della plancia in Silk Grey Metallic.
Mazda MX-5 Spyder: tutte le foto e le informazioni ufficiali - SEMA 2011
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Mazda presenterà al SEMA 2011 le concept Car MX-5 Spyder e Mazda 2 Turbo2. La MX-5 Spyder interpreta la volontà di creare una versione alleggerita ed estrema della ormai classica giapponese biposto, con una soluzione che ricorda molto da vicino quella della Boxster Spyder: un telino di fortuna agganciato con dei tiranti, il “minimo sindacale” in caso di pioggia per non dover montare una capote con relativi meccanismi. Questa soluzione, insieme ad un nuovo kit aerodinamico, aggiunge ulteriore grinta alla MX-5, che può contare anche su assetto ribassato, impianto frenante Brembo e cerchi in lega dedicati.
La Mazda 2 Turbo2 è invece il classico caso di engine Swap, visto che nella compatta carrozzeria della Mazda2 è stato montato il motore 4 cilindri 2,3 turbo 263 Cv della CX-7. Aerodinamica, estetica, freni ed assetto sono stati adeguati di conseguenza, anche se non si conoscono le prestazioni di questa piccola bomba, destinata a rimanere un semplice prototipo da salone.
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