Le variazioni destinate ai motori ed agli equipaggiamenti caratterizzano l’offerta della nuova Mazda2, sottoposta al classico aggiornamento annuale (Model Year 2012) che prevede l’arrivo delle versioni Start+ e Energy e dell’inedita 1.6 TD 95 CV Trendy. La segmento B giapponese introduce piccole modifiche al motore 1.3 benzina, ora in grado di percorrere fino a 20 chilometri con un litro di carburante tanto nella sua versione da 75 CV quanto nella variante da 84 CV; le emissioni inquinanti si riducono fino a 115 g/km di CO2. La 1.6 a gasolio da 95 CV richiede invece 4.2 litri per cento chilometri, con emissioni di 110 g/km.
L’equipaggiamento di serie comprende ora i controlli di trazione e stabilità, l’ABS con ripartitore elettronico della frenata e il sistema di assistenza alle frenate d’emergenza, cui si aggiungono 8 airbag, il climatizzatore manuale, il sistema audio con radio CD/MP3 ed il connettore Sound Jack per collegare l’iPhone o lo smartphone. La versione Energy integra i cerchi da 15 pollici, gli specchietti esterni e le maniglie in tinta, il computer di bordo, 2 altoparlanti aggiuntivi (4 in totale), i comandi audio al volante, il sedile posteriore con frazionamento 60:40, gli specchietti riscaldabili e regolabili elettricamente e il computer di bordo.
La Trendy aggiunge il climatizzatore automatico con filtro anti-polline, gli alzacristalli elettrici posteriori, i cerchi in lega da 15 pollici e gli interni Sport, mentre la più ricca Sporty complta la dotazione con i fari anteriori sportivi, le minigonne laterali, lo spoiler posteriore, i cerchi in lega da 16 pollici, ulteriori 2 altoparlanti, i sensori luce e pioggia e il cruise control (solo per la 1.6 TD).
Mazda presenterà al SEMA 2011 le concept Car MX-5 Spyder e Mazda 2 Turbo2. La MX-5 Spyder interpreta la volontà di creare una versione alleggerita ed estrema della ormai classica giapponese biposto, con una soluzione che ricorda molto da vicino quella della Boxster Spyder: un telino di fortuna agganciato con dei tiranti, il “minimo sindacale” in caso di pioggia per non dover montare una capote con relativi meccanismi. Questa soluzione, insieme ad un nuovo kit aerodinamico, aggiunge ulteriore grinta alla MX-5, che può contare anche su assetto ribassato, impianto frenante Brembo e cerchi in lega dedicati.
La Mazda 2 Turbo2 è invece il classico caso di engine Swap, visto che nella compatta carrozzeria della Mazda2 è stato montato il motore 4 cilindri 2,3 turbo 263 Cv della CX-7. Aerodinamica, estetica, freni ed assetto sono stati adeguati di conseguenza, anche se non si conoscono le prestazioni di questa piccola bomba, destinata a rimanere un semplice prototipo da salone.
Presentata nel 2007 al Salone di Parigi, la Mazda 2 si è subito fregiata del riconoscimento “Auto dell’Anno” già nel 2008 ed un punteggio di cinque stelle nei crash-test dell’EuroNCAP, diventando una delle utilitarie più popolari in Europa, come dimostrato dalle 207.000 auto immatricolate. La Mazda 2 si presenta nella recente versione restyling aggiornata in molte delle sue componenti. Mazda dichiara peraltro per questo modello che il 95% dei materiali con cui sono costruite le parti, è interamente riciclabile, come prevedono le severe norme giapponesi. Ciò nonostante la più piccola delle Mazda non ha incontrato nel nostro paese un grande suolo di ammiratori, raccogliendo finora forse meno di quanto sperato dal punto di vista delle vendite e della penetrazione sul mercato.
Rispetto al passato il modello attuale presenta gli interventi maggiori sulle linee della carrozzeria e nella parte frontale. Grazie ad una struttura della carrozzeria migliorata, il peso è stato ridotto di ulteriori 22 kg rispetto alla già leggera versione precedente.
Anche gli interni hanno giovato di un restyling oltre che di un uso di nuovi materiali più duraturi per le superfici della console centrale. Anche se stiamo parlando di ritocchi e non di una profonda rivisitazione, il risultato è gradevole, e dà agli interni della vettura un tocco di freschezza che non guasta mai. Nuovo design anche per il quadro strumenti con sfondo nero, numeri di colore bianco e ghiere argentate, per la console centrale ed il cruscotto, i tessuti ed il cassetto portaoggetti.
Mazda ha annunciato nel pomeriggio di ieri che sta sviluppando in maniera indipendente una nuova piccola elettrica su base Mazda 2, modello che in Giappone è commercializzato con il nome di Demio. Quest’auto a zero emissioni sarà introdotta sul mercato giapponese nel corso della primavera 2012, con la formula commerciale del leasing.
Secondo quanto reso noto dal costruttore, l’auto avrà un’autonomia di 200 km e verrà affidato principalmente a enti locali e flotte aziendali. Non è comunque l’elettrico la priorità, come ribadisce la casa nipponica. Mazda sta al contrario andando avanti con la Building Block Strategy, programma che mette al centro il miglioramento delle attuali tecnologie, con lo sviluppo di motori e trasmissioni più efficienti e la riduzione del peso delle auto. Farà meno “figo”, farà meno “greenwashing”, ma forse è la strada più concreta, quantomeno sul breve-medio termine.
Sulla base di questo ragionamento, che sta già portando dei risultati concreti ai clienti, Mazda introdurrà progressivamente le nuove tecnologie, e lo farà passando per una progressiva adozione dell’ibrido, destinata ad espletarsi negli anni a venire. In parallelo con la Building Block Strategy, Mazda continua in ogni caso la sua attività di ricerca nel campo delle elettriche (anche attraverso i programmi pilota come quello in oggetto), destinate comunque in prevalenza ai clienti che compiono brevi tragitti urbani.
Mazda presenta al SEMA 2010 concept su base Mazda 2, Mazda 3 e Mazda MX-5, tutte orientate verso la sportività senza compromessi. La Mazda Evil Track, basata su Mazda 2, è ad esempio una vera e propria auto da competizione realizzata seguendo i regolamenti Americani SCCA e NASA e propone il kit completo Mazda Design aero body kit, lo spoiler posteriore in fibra di carbonio, l’assetto completo H&R da pista, il Roll bar interno AWR, sedile Sparco, telemetria AIM MXL Pista, impianto di scarico Magna-flow e cerchi in lega 9×15″ con pneumatici Hoosier 225/45 da competizione. Mazda 2 Street è invece una elaborazione sportiva stradale, caratterizzata dalla vernice Light Gray metallizata con grafica nero opaco e cerchi in lega 9×15″ con pneumatici Toyo Proxes RA-1-R.
La Mazda MX-5 Super20 è un omaggio ai 20 anni del modello: i cerchi Enkei 9×16″ con pneumatici 245/45 Toyo Proxes RA-1 R che hanno richiesto parafanghi allargati e l’assetto ribassato con componenti H&R e Mazdaspeed, insieme all’eliminazione della capote in favore di un hardtop ed all’installazione di rollbar interno caratterizzano questo prototipo, che propone anche un propulsore Cosworth sovralimentato con scarico Racing Beat e frizione ACT. L’impianto frenante può contare su componenti Power Slot, StopTech e SpeedSource. Al SEMA verrà esposta anche la MX-5 Cup, protagonista di affolatissime competizioni in pista e realizzata con componenti MazdaSpeed: le modifiche al motore 2 litri consentono di raggiungere 195 Cv, a fronte di un peso di circa 1150 kg
La Mazda 3 viene invece proposta in due versioni: la Mazda 3 Redline Time Attack è una elaborazione estrema, realizzata seguendo il regolamento Time Attack utilizzando pannelli carrozzeria in fibra di carbonio, pneumatici da competizione Yokohama 280/650/18″ su cerchi 10,5×18″ Volk Racing ed il propulsore 2,5 litri MZR Turbocompresso elaborato per erogare oltre 500 Cv. La Mazda 3 Turbo Sedan è invece un modello stradale, creato dal centro ricerca Mazda in California, che utilizza componenti Motorsport di Mazdaspeed. La livrea riprende quella della Time Attack e la grafica della Mazda 787B vincitrice a LeMans nel 1991, mentre i cerchi in lega forgiati 8×19″ montano pneumatici Bridgestone RE50A 225/40. Il propulsore 2,5 litri MZR è stato elaborato montando una turbina Garrett GT2871R ed eroga 250 Cv alla ruota, quindi l’assetto è stato rivisto con componenti KW ed i freni hanno ricevuto dischi e pinze maggiorate anteriori della Mazda 3 MPS e l’impianto frenante posteriore della Mazda 5.
Le nuove tecnologie ecologiche SkyActiv di Mazda, andranno presto ad arricchire anche la “dote” della Mazda2: l’aggiornamento dell’attuale utilitaria nipponica, grazie al pacchetto già menzionato, potrà fregiarsi del titolo di “modello più economico del segmento”, secondo quanto annuncia la casa di Hiroshima.
Un esempio su tutti: uno dei nuovi motori a benzina della prossima Mazda2 -che proprio nel 2011 dovrebbe andare incontro ad un sostanzioso rinnovamento- riuscirà a consumare solamente 4,6 l/100 km di carburante sul ciclo combinato, emettendo 106 g/km di CO2 senza alcun ricorso alla tecnologia ibrida, ma solo con la realizzazione di un raffinato, moderno benzina, lo SkyActiv-G di cui vi parlavamo nell’articolo precedente.
Non è casuale il riferimento ai consumi del benzina: sarà proprio quest’unità -e non il diesel- a fare commercialmente la parte del leone sui sempre più importanti mercati extraeuropei. E al suo fianco ci sarà un nuovo cambio automatico ad architettura tradizionale, ma in grado di offrire in un unico prodotto i vantaggi di un doppia frizione, quelli di un CVT e quelli di una normale trasmissione con convertitore di coppia.
Continua a leggere: Mazda2: anche per lei le tecnologie SkyActiv
L’introduzione dei nuovi motori omologati Euro 5 è parallela al lancio della Mazda2 Model Year 2011, denominata Twenty-Eleven e riconoscibile per gli aggiornamenti estetici concentrati fra profilo anteriore e abitacolo. L’utilitaria giapponese riceve nuovi incavi per i fendinebbia ed una mascherina in tinta con la carrozzeria, cui si aggiungono le tre nuove colorazioni esterne ed i cerchi dal rinnovato disegno. Dentro l’abitacolo sono presenti un nuovo quadro strumenti, inserti nero lucido, tessuti dalla differente fattura ed un vano portaoggetti più capiente.
I quattro motori disponibili in gamma si rivelano più efficienti del 2% rispetto alle precedenti unità Euro 4. Tutti i benzina (1.3 da 75 CV e 84 CV, 1.5 da 102 CV) vedono confermati i valori di potenza e coppia, a differenza del nuovo 1.6 TD: 95 CV (+5), 205 Nm di coppia, consuma 4.2 litri di gasolio ogni cento chilometri ed emette 110 grammi di anidride carbonica. In abbinamento al solo 1.5 si potrà ordinare la nuova trasmissione automatica. La Mazda2 Twenty-Eleven beneficia inoltre di aggiornamenti al comparto sospensivo grazie all’utilizzo di boccole più morbide per gli ammortizzatori posteriori e l’utilizzo di nuove tarature per i quattro ammortizzatori.
La Mazda Shinari Concept si mostra in due video ufficiali, dopo la recente gallery ed in attesa del suo debutto al salone di Parigi. Curiosa la scelta di mostrare, nel primo video, la vettura anche in colorazione bianca, mentre si muove in mezzo al traffico. Nel secondo video, che vi proponiamo nel seguito, viene invece disegnata una compatta 5 porte ispirata al nuovo motivo stilistico KODO: potrebbe trattarsi di una anticipazione delle linee delle future Mazda 2 e Mazda 3.
Mazda presenterà a Parigi il restyling della Mazda 2 e la nuova motorizzazione 1.6 MZ-CD diesel per Mazda 3 e Mazda 5. La Mazda 2 viene modificata sopratutto nel frontale, come mostra l’unica foto ufficiale diffusa al momento, mentre gli interni presentano finiture inedite, ma la vera novità è rappresentata dall’intera gamma propulsori, ora con omologazione Euro 5 e con trasmissione automatica in opzione. Nuove anche le regolazioni di telaio e sospensioni, per ottimizzare il confort.
Mazda 3 e Mazda 5 portano invece al debutto il propulsore 1.6 MZ-CD Euro 5 115 Cv abbinato al cambio manuale a 6 rapporti. Le vetture dichiareranno un consumo medio di 4,4 e 5,2 l/100 km, migliorando sensibilmente i risultati delle precedenti versioni 2 litri.
Mazda ha presentato, durante il salone di Los Angeles, un trio di concept car basate sulla Mazda2. Il messaggio lanciato agli automobilisti nord-americani risulta così evidente: le dimensioni non contano; grande è bello, piccolo è meglio. Modus pensandi da inculcare entro l’estate, quando l’utilitaria giapponese verrà introdotta nel mercato a stelle e strisce.
La versione 2Evil è la più “terra-terra”, e per questo ha già suscitato cori che la indicano come un’anticipazione della versione MazdaSpeed. Nel dettaglio, la 2Evil adotta cerchi in lega da 17 pollici (con pneumatici Yokohama Advan 215/45), sospensioni modificate da H&R ed un sistema di scarico sportivo. La colorazione è nominata Ceramic Grey, ed i riferimenti al numero 55 omaggiano la 787B da competizione, vittoriosa a Le Mans nel 1991 con numero di partenza 55.
I restanti due allestimenti – Active2 Surf ed Active2 Snow – sono meri esercizi di fantasia, ed adottano le stesse modifiche a cerchi in lega e sospensioni destinate alla 2Evil con alcuni motivi estetici per richiamarne la natura “fun”.
Mazda ha annunciato una collaborazione con la città giapponese di Tsukuba per la sperimentazione della Mazda 2 elettrica. Dopo aver annunciato che dal 2015 venderà vetture ibride ed elettriche, Mazda inizia quindi i primi test su strada, con una formula di car sharing che consentirà di testare sul campo 3 esemplari della Mazda 2 allestiti con un sistema di propulsione elettrica sperimentale.
La conversione della vettura, conosciuta sul mercato interno come Demio, sarà curata dalla Itochu Corporation e saranno installate colonnine di ricarica veloce, sistemi a pannelli solari e stazioni per la sostituzione dei pacchi batteria, che avranno un controllo remoto delle loro capacità e stato di carica. Per il momento l’unico punto di partenza ed arrivo delle vetture sarà in un grosso centro commerciale della città ed gli utenti riceveranno una card prepagata che utilizzeranno per noleggiare l’auto ed effettuare le ricariche di energia.
Via | Leftlane
La Mazda 2 si appresta a debuttare sul palcoscenico nordamericano. L’utilitaria giapponese verrà esposta all’edizione 2009 dell’Auto Show di Los Angeles che aprirà i battenti il prossimo 2 dicembre. La commercializzazione della Mazda 2 negli USA ed in Canada inizierà, invece, verso la fine del 2010. Inoltre, la vettura andrà a completare verso il basso la gamma americana di Mazda. La Mazda 2 sarà presentata in una versione adeguata agli standard nordamericani. Tra le altre, ci potrebbero essere anche nuove soluzioni stilistiche che vedremo sull’atteso restyling. Al momento, la Casa nipponica ha rilasciato solamente un teaser della Mazda 2 “a stelle e strisce”.
Jim O’Sullivan, Presidente e CEO di Mazda North American Operations, ha dichiarato che “portare Mazda 2 in Nord America rappresenta un punto di arrivo per il nostro line-up”. Inoltre, O’Sullivan ha proseguito dicendo che “con il crossover CX-9 a 7 posti da un lato e la Mazda 2 dall’altro, la gamma Mazda oggi abbraccia i più significativi segmenti di prodotto dell’industria automobilistica, con le proposte più forti, meglio disegnate e costruite che abbiamo mai avanzato”.
Infine, il responsabile della filiale americana di Mazda ha sottolineato che “Mazda 2 sarà davvero il simbolo che le nostre vetture sono qualcosa di completamente diverso da quelle della concorrenza: sarà stylish, divertente da guidare e con un valore eccezionale. In breve, rappresenterà davvero la definizione di Zoom-Zoom”.
Continua a leggere: Mazda 2: la versione per gli USA verrà presentata al Salone di Los Angeles
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