Chi volesse acquistare una Maybach 57 o 62 potrà beneficiare di uno sconto pari a 100.000 dollari (circa 76.000 euro), importo che riduce la somma iniziale fino ai 279.000 dollari della 57 a passo corto. Lo scrive sports.aol.com, non rivelando purtroppo se questa iniziativa sia valida anche per l’Europa o solo per gli Stati Uniti. Il marchio tedesco ha venduto nel 2011 appena 39 vetture, in flessione del 38% rispetto al 2010 quando furono immatricolati 63 esemplari. Questi 39 modelli si aggiungono ai 3.000 scarsi immatricolati nel periodo 2002-2011, valore nettamente inferiore rispetto alle previsioni (circa 1.000 vetture l’anno) e del tutto insufficiente rispetto agli exploit di Bentley e soprattutto Rolls Royce.
A tal proposito World Car Fans calcola che una Maybach 57 si rivela ora più economica di una Bentley Mulsanne (285.000 dollari), mentre il differenziale di prezzo con la Mercedes Classe S 600 si riduce fino a 119.000 dollari. L’avventura commerciale del marchio tedesco si concluderà nel 2013.
Dopo l’annunciata chiusura di Maybach nel 2013, Daimler ha comunicato i listini del marchio per il prossimo anno. Sorprendentemente i prezzi sono aumentati con un rincaro medio di circa 4 mila dollari, fatta eccezione per il top di gamma Landaulet che è rimasta a prezzo invariato.
L’incremento, visti i listini del marchio, non è di grande entità, ma la mossa risulta quantomeno enigmatica in vista della futura chiusura causata dello scarso livello di vendite. Nel tempo le evoluzioni tecnologiche delle auto del marchio non sono andate di pari passo con quelle delle auto dei segmenti minori, concentrandosi principalmente su comfort e lusso interno per impensierire rivali come Rolls Royce o Bentley e mantenendo gli stessi pianali e le stesse parti meccaniche per anni.
Per questo sembra che Daimler terminerà definitivamente la produzione Maybach per concentrare i propri sforzi su di un nuovo modello di Classe S Pullman. Per evitare l’errore commesso con il marchio di lusso, sembra che i vertici Daimler abbiano deciso di differenziare esteticamente la S Pullman dalle versioni normali di Classe S aumentando ulteriormente la cura dei dettagli ed il comfort dell’auto, pur continuando lo sviluppo tecnologico a livello meccanico e dinamico della vettura.
Mercedes avrebbe ormai deciso di chiudere Maybach nel 2013. La conferma viene, secondo quanto riportato da Autocar, da fonti interne della casa tedesca, che avrebbe ormai sciolto le riserve dopo un lungo periodo di valutazione sul futuro del brand di lusso, riportato alla luce nel 2002 dopo anni di oblio. Le berline 57 e 62, basate sulla ormai obsoleta Classe S W220, sono ormai giunte alla fine della loro carriera e sarebbe stata necessaria la progettazione di nuovi modelli, non giustificata purtroppo dagli scarsi risultati commerciali.
Lo spazio per una berlina di lusso non sarà comunque lasciato vuoto, infatti la nuova generazione della Classe S W222 proporrà ben 3 varianti di passo, tra cui una speciale che dovrebbe riprendere la storica denominazione S600 Pullman. Sarò suo il compito di rappresentare l’eccelenza del marchio della Stella, con finiture esclusive e comfort da vera e proprio Limousine per andare ad impensierire Bentley e Rolls Royce nei segmenti più esclusivi.
Maybach presenta al salone di Parigi il restyling dei modelli 57 e 62. Le lussuose superberline tedesche sono state riviste sopratutto nel frontale, dove sono stati inserite le luci Led diurne, mentre tecnicamente i propulsori V12 biturbo sono stati aggiornati alle norme Euro5: le versioni 57S e 62S erogano adesso 630 Cv, riducendo allo stesso tempo i consumi fino a 15,8 l/100 km, mentre gli altri modelli da 550 Cv si limitano ad abbassare i consumi fino a 15 l/100 km. Nuovi anche gli specchietti laterali, i cerchi da 19″ (che passano a 20″ per le S) e nuova anche la tinta Bahamas Blue.
Tra le altre novità, spicca la possibilità di montare il divano con sedili singoli posteriori reclinabili anche sui modelli a passo “corto” 57 e 57S e si aggiungono nuove possibilità di finitura per gli interni, come le cuciture con Piping decorato con cristalli Swarowski, lo schermo da 19″ per i passeggeri posteriori e la rete Wireless di bordo.
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Maybach ha rilasciato le prime immagini delle rinnovate berline 57 e 62, sottoposte ad un aggiornamento estetico da cui trae beneficio anche il V12 6.0 nella versione sportiva “S”. Le novità di maggior rilievo sono comunque destinate al prospetto frontale, dove debutta un paraurti con nuove prese d’aria e luci LED integrate. Cambia anche la griglia copri-radiatore, con forma trapezoidale ed un maggior numero di listelli trasversali. Interventi di dettaglio anche al posteriore, tramite l’adozione di una modanatura cromata e la scelta di non rendere più visibili i terminali di scarico. Nuovi anche gli specchietti, mentre lunghezza e larghezza complessive aumentano per entrambe di 11 e 17 millimetri.
Sotto il cofano, come anticipato, trova spazio il dodici cilindri biturbo, che eroga 550 Cv cavalli nella versione d’accesso e 630 Cv (+ 18 Cv) per la S. L’aumento di potenza porta con se anche un generale affinamento delle componenti meccaniche, tale da aumentare l’efficienza anche alla voce consumi con una percorrenza media superiore di 0.4 chilometri ogni litro. E così, nella versione 550 Cv cavalli, le 57 e 62 percorrono 8 km/l, pari a 350 g/km di CO2 (-33g), mentre le S vedono salire il consumo a 7.6 km/l per emissioni inquinanti di 368 grammi a chilometro (-22g). Le rinnovate berline Maybach ricevono inoltre nuovi cerchi in lega da 19 pollici con disegno a 21 razze per la “base”, e 20 pollici e 12 razze per le S. Il costruttore tedesco esporrà il restyling delle 57 e 62 durante il salone di Pechino.
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Maybach ha diffuso il primo video ufficiale delle nuove 57 e 62, ammiraglie interessate da un aggiornamento di dettaglio a estetica e gamma motori. Le due ammiraglie, in particolare, crescono di 11 millimetri in lunghezza e 17 in larghezza grazie all’adozione di un paraurti anteriore ridisegnato, nuovo nello scudetto - i listelli trasversali aumentano da 13 a 21 - e nei fendinebbia con tecnologia a LED. Il posteriore resta pressoché immutato, se non per i terminali di scarico ora celati alla vista.
Le berline tedesche dovrebbero inoltre beneficiare di un aggiornamento al propulsore V12 6.0 (sovralimentato con doppia turbina), con qualche cavallo in più per la versione S. Le nuove Maybach 57 e 62 verranno presentate durante il salone di Pechino.
Dopo aver consacrato la Land Rover Range Rover come “Car of the Decade”, Autocar ha elencato le 16 auto peggiori prodotte dalle Case automobilistiche durante lo scorso decennio. L’autorevole rivista britannica si chiede come mai, nonostante l’esperienza centenaria e le sofisticate moderne ricerche di mercato, anche nel terzo millennio i costruttori siano riusciti a concepire delle auto che poi si sono rivelate dei veri e propri flop colossali. Ovviamente, si è cercato di dare una risposta al quesito, in relazione ad ogni auto.
La Renault Vel Satis aveva l’ambizione di impensierire Audi, BMW e Mercedes proponendo una linea fuori dai canoni ordinari del segmento E. Alla fine, proprio lo stile ha inciso sul successo della vettura. Sempre per il design della carrozzeria è stata mal giudicata anche la Fiat Croma e pure la Opel Signum - venduta in Gran Bretagna con il brand Vauxhall - è stata coinvolta da Autocar nel manipolo delle auto peggiori dello scorso decennio, di cui fa parte anche la Seat Toledo.
Nella lista sono presenti anche altre crossover, come la Mercedes Classe R e la Subaru B9 Tribeca, quest’ultima soprattutto per l’orribile frontale. La Peugeot 1007 è stata bocciata per le porte elettriche e il poco spazio a bordo, mentre Dodge Avenger e Jaguar X-Type per aver messo da parte il DNA storico del brand che sfoggiavano. Imperdonabile per la berlina britannica la parentela con la più “popolare” Ford Mondeo. Invece, le Maybach 57 e 62 sono considerate un poco elegante incrocio tra una Mercedes Classe S e una Rover 75.
Continua a leggere: Le 16 auto peggiori del decennio scorso secondo Autocar
Le auto di lusso Maybach saranno presto sottoposte ad un leggero restyling: questa la dichiarazione resa da Dieter Zetsche, lo stesso che a settembre scorso aveva ammesso l’ipotesi di chiudere Maybach a causa del risultati poco confortanti. Del resto non è stato confermato in alcun modo lo sviluppo di una nuova generazione di vetture ed è possibile che questo restyling sia il canto del cigno per le berline con meccanica Mercedes.
Secondo le sue parole “ci sono soltanto due marchi in questa nicchia di mercato e noi siamo uno di quelli. Ma non ci sono piani precisi a lungo termine”. In realtà molti considerano Rolls Royce e Bentley i due brand “padroni” del settore, con Maybach che da tempo cerca un suo spazio, rendendosi conto che i gusti dei clienti probabilmente sono diversi rispetto a quello che le sontuose berline tedesche propongono.
Via | Autocar
Maybach ha stretto una collaborazione con l’artista David LaChapelle per la mostra Art Basel Miami Beach. Il marchio di lusso del gruppo Daimler diventerà nel 2010 partner della Fondation Beyeler, legata al mondo dell’arte contemporanea, sottolineando il legame tra Maybach e lo stile all’avanguardia: in questa occasione David LaChapelle ha realizzato alcuni scatti, presentati in anteprima, denominati “Exposure of Luxury” e “Berlin Stories”, dove appaiono la nuova Maybach Zeppelin e la sua antenata, la Maybach Zeppelin DS 8.
Continua a leggere: Maybach Zeppelin: le foto dell'artista David LaChapelle
Maybach ha rilasciato una nuova gallery d’immagini con soggetto la Zeppelin, allestimento iper-esclusivo (soli 100 esemplari realizzati) presentato durante lo scorso salone di Ginevra e dedicato alla versione normale da 5.7 metri ed a passo lungo da 6.2, entrambe con motore V12 da 640 cavalli. Il costruttore tedesco prosegue così nel suo disperato tentativo di assicurarsi un futuro, fra nubi e perplessità. E vampate di profumo: per 4.000 Euro è possibile ordinare una fragranza interna creata su misura.
Continua a leggere: Maybach Zeppelin: nuove immagini ufficiali
Nuove foto spia per la lussuosa Maybach. L’esclusiva ammiraglia di Daimler AG subirà un restyling di metà carriera che interesserà sia la versione 57, sia la 62 a passo lungo. Gli aggiornamenti riguarderanno solo qualche dettaglio, come avvenuto per la Mercedes Classe S, con cui le Maybach condividono molti particolari tecnici.
Infatti, le parti soggette al restyling saranno il posteriore ed il frontale, dove debutterà una nuova calandra. Altre innovazioni ci saranno nell’abitacolo, più che altro un aggiornamento per tutti i gadget ipertecnologici presenti a bordo. Dal punto di vista tecnico, i motori subiranno alcune modifiche necessarie all’abbattimento dei livelli di CO2. Le Maybach 57 e 62 restyling sono attese per l’inizio del 2010.
Foto spia Maybach 57/62 restyling
Via | CarScoop
Nella soap opera delle alleanze, dei divorzi, delle nuove intese tra le case automobilistiche, arriva un nuovo colpo di scena. Ve ne avevamo già parlato qualche tempo fa, ma oggi la notizia di una possibile “love-story” fra Aston Martin e Mercedes-Benz si carica di nuovi ed interessanti particolari che le fanno assumere una maggiore veridicità.
Il costruttore inglese sarebbe infatti interessato ad utilizzare i nuovi motori “made in Stuttgart” per i suoi prossimi modelli. Tali propulsori nella loro declinazione a 12 cilindri, dovrebbero finire sotto i pregiati cofani delle prossime Rapide e Lagonda.
In tal modo Aston Martin potrebbe beneficiare di una banca organi eccezionalmente ampia (e completa di unità ibride), disfacendosi di alcuni propulsori di origine Ford. Tuttavia la trasfusione tecnica fatta al costruttore inglese dalla Mercedes potrebbe interessare anche i futuri pianali: la prossima generazione della CL potrebbe infatti essere diventare la base (con opportune modifiche) della prossima DB9.
Continua a leggere: Collaborazione Mercedes-Aston Martin: nuove ipotesi
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