Abu Dhabi - La storia del Marchio Maserati è da sempre strettamente intrecciata con quella delle competizioni e delle auto sportive, al contempo Maserati rappresenta anche uno dei patrimoni storici di maggior valore dell’automobilismo italiano. Del resto lo stesso Enzo Ferrari, all’inizio della sua avventura di piccolo costruttore, fantasticava sul fatto che un giorno le sue auto sarebbero diventate famose ed importanti proprio come le Maserati.
La storia poi ha donato più di quanto sperato alle vetture del cavallino mentre il marchio del tridente subisce a pieno la forte crisi che nei primi anni ‘70 coinvolge l’intero settore automobilistico, travolgendo completamente alcuni costruttori storici che terminarono li la propria storia. Maserati però resiste al periodo difficile e continua la sua produzione di auto carismatiche, con alcuni modelli che danno nuovo vigore al marchio come l’indimenticata Biturbo coupè e spyder, auto che proponeva ottime prestazione a costi di acquisto non eccessivi. Giunse poi l’acquisizione da parte di Fiat nel 1993 seguita nel 1997 dalla cessione alla Ferrari che riuniva così due dei Marchi sportivi più importanti del nostro Paese.
Da qui giunse linfa vitale per il gruppo che si rilanciò negli anni successivi nelle alte cilindrate con modelli carismatici, sempre molto apprezzati ed attesi con trepidazione dagli appassionati del Tridente. Attualmente la gamma Maserati è ampia e ben variegata, alternando modelli stradali in tipico stile granturismo a versioni GranCabrio fino alla sportivissima Granturismo MC stradale, strettamente imparentata con la rispettiva versione da corsa. Vi proponiamo così un test della gamma Maserati 2012, effettuato sullo spettacolare circuito di Yas Marina ad Abu Dhabi. Dalla Cabrio alla MC stradale, dalla Quattroporte alla versione da corsa impiegata nel trofeo monomarca Maserati, auto per molti aspetti enormemente distanti tra loro accomunate però dal fantastico 8 cilindri a V e da quella cura dei dettagli prettamente Maserati.
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Nuovo esaltante video dedicato alla Maserati GranTurismo MC Stradale: il gorgogliante V8 4.7 da 450 CV e 510 NM di coppia massima è, a livello sonoro, una delle migliori unità mai costruite con tale frazionamento. Il suo suono è pieno di note, basse ai minimi regimi e graffiante agli alti. Lo spettro melodico è inoltre quasi costante grazie all’azione dal veloce cambio MC Race Shift capace di transitare da un rapporto all’altro in 60 millisecondi. Senza ombra di dubbio una delle più belle ed affascinanti auto del mondo e della storia automobilistica italiana.
Bel video dedicato alla line-up Maserati per il 2011: con GranTurismo, GranCabrio, GranTurismo MC Stradale e Quattroporte c’è di che rifarsi gli occhi. La MC Stradale in particolar modo solletica i nostri istinti automobilistici più reconditi. Un mix in cui la squisitezza delle forme si mescola con una meccanica d’eccezione. Ed il fascino di una scoperta come la GranCabrio? E’ disponibile anche nella versione “Sport”, per chi non rinuncia ad una guida affilata. In questo contesto la bella Quattroporte è l’unica del lotto ad accusare il peso delle sue primavere: pur rimanendo un’icona della produzione italiana, è quella che più delle altre necessità di essere rinnovata. Chissà che nel video della gamma M.Y. 2012 non ci sia pure la vociferata Baby Quattroporte.
Maserati ha svelato al salone di Ginevra la GranCabrio Sport, che unisce la classe della GranCabrio alle prestazioni della Granturismo Mc Stradale. La vettura è infatti dotata del V8 4,7 litri da 450 Cv e 510 Nm di coppia massima, abbinato al cambio automatico ZF con software MC Auto Shift derivato da quello della Quattroporte Sport GT S. L’assetto è stato rivisto con una nuova regolazione del sistema Skyhook a sistema elettronica, mentre l’impianto di scarico sportivo è dotato di valvole ByPass. La velocità massima della GranCabrio Sport è pari a 285 km/h, mentre i 100 km/h da fermo vengono raggiunti in 5,2 secondi.
Esteticamente la GranCabrio Sport è riconoscibile per i dettagli in rosso nel logo del Tridente, per i cerchi in lega Astro Design da 20″ e per il kit aerodinamico. La tinta della vettura esposta, Rosso Trionfale, è un colore esclusivo nato per ricordare le vittorie della 250F di Juan Manuel Fangio, mentre gli interni saranno disponibili nelle tinte Bianco Pregiato e Grigio Chromo.
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Durante il Motor Show di Bologna Maserati ha esposto in prima nazionale la GranTurismo MC Stradale, prodotto al vertice della gamma odierna in vendita a partire da marzo 2011 con prezzo fissato a 154.721 euro. La MC Stradale deriva dalla GranTurismo S, ma rispetto a quest’ultima si differenzia per il motore V8 4.7 in versione da 450 CV (+10) e 510 Nm (+20), per la sensibile riduzione delle masse (-110 chili a 1.670 chili) e per l’utilizzo di componenti affinati quali i dischi freno in carbo-ceramica, i pneumatici appositamente sviluppati da Pirelli, l’assetto dedicato ed i sedili sportivi con guscio in fibra di carbonio. Nuovo anche il pacchetto aerodinamico, composto da splitter, paraurti, cofano motore, minigonne e terminali di scarico ridisegnati.
La nuova sportiva del Tridente è stata progettata secondo le indicazioni fornite dagli attuali proprietari di GranTurismo e GranTurismo S, desiderosi di guidare una sportiva fedele alle versioni GT4 e Trofeo ma altresì utilizzabile su strada. Nell’occasione è stato lanciato il sito web maseratigrantusimomcstradale.it.
Johnny Herbert è alla guida della nuova Maserati Granturismo MC Stradale al Circuito del Mugello. La MC Stradale, presentata al salone di Parigi e portata al Mugello in occasione dell’ultimo appuntamento del trofeo monomarca dedicato alle MC Corse, è una nuova versione super sportiva, pensata per clienti che cercano un mezzo senza compromessi. 110 kg sono stati risparmiati lavorando sui materiali e sugli allestimenti, mentre il V8 4,7 litri tocca quota 450 Cv. Nuova l’aerodinamica, nuovi gli interni con 2 soli posti e tanta fibra di carbonio, per una vettura capace di toccare i 300 km/h e raggiungere i 100 km/h da fermo in 4,6 secondi.
Andrea Bertolini guida le Maserati Granturismo MC Stradale ed MC Trofeo sul circuito di Valencia. La casa del Tridente vuole così mostrare la parentela stretta tra la versione del monomarca e la nuova supersportiva stradale: oltre ad assetto ed aerodinamica specifici, la MC Stradale propone nuovi freni Carboceramici Brembo, pneumatici Pirelli da 20″ specifici e sopratutto offre una versione da 450 Cv del V8 4,7 litri, capace di spingere la coupè a 300 km/h toccando i 100 km/h da fermo in 4,6 secondi. Il peso è sceso di 110 kg, anche grazie all’eliminazione dei sedili posteriori ed all’uso di fibra di carbonio per molti particolari interni ed esterni.
Maserati ha presentato al salone di Parigi la Granturismo MC Stradale, punta di diamante della gamma Granturismo e prima 2 posti dopo l’uscita di scena della MC12. La MC Stradale porta la coupè italiana nel settore delle auto da track day, con soluzioni come il roll bar, le cinture a 4 punti, i sedili monoscocca in carbonio ed il nuovo setup RACE che velocizza il cambio robotizzato e modifica i settaggi del controllo di trazione e stabilità. La MC Stradale può comunque contare anche sulla nuova aerodinamica, nuovi freni carboceramici Brembo, pneumatici Pirelli da 20″ e sul V8 4,7 litri portato a 450 Cv, che ha il compito di spingere una vettura più leggera di 110 kg rispetto alla Granturismo S (ma pur sempre 1770 kg). La velocità massima è di 300 km/h, mentre i 100 km/h da fermo vengono raggiunti in 4,6 secondi.
In occasione della presentazione è stato lanciato il minisito dedicato www.maseratigranturismomcstradale.it e sono state diffuse nuove immagini ufficiali. Ulteriori dettagli saranno svelati nei prossimi mesi, quando la vettura sarà realmente disponibile sui mercati mondiali ad esclusione degli Stati Uniti e del Canada, per motivi legati alla omologazione. Sul configuratore ufficiale, comunque, è già possibile visionare le opzioni disponibili: i colori (tra cui alcuni speciali opachi), gli accessori esterni ed interni in carbonio e la speciale livrea “MC Stradale” con gli adesivi sulle fiancate e tridente sul tetto, anche se per il momento il prezzo non è stato ufficializzato.
Continua a leggere: Maserati Granturismo MC Stradale - Salone di Parigi 2010
Maserati presenta al salone di Parigi la Granturismo MC Stradale, nuova top di gamma della coupè modenese. Ispirata alla MC Trofeo utilizzata nel monomarca in pista, la MC Stradale propone una inedita aerodinamica, motore V8 4.7 portato a 450 Cv e 510 Nm ed alleggerimenti agli interni, con l’eliminazione dei sedili posteriori (al loro posto un intrigante roll bar in pure stile Porsche GT3 RS) e l’utilizzo della fibra di carbonio per i sedili anatomici e per le finiture. Questo ha permesso di “contenere” il peso entro 1770 kg (-110 kg rispetto alla Granturismo S), ottimizzando anche la distribuzione dei pesi fino ad un valore di 48% anteriore e 52% posteriore.
La MC Stradale tocca i 300 km/h e tocca i 100 km/h da fermo in 4,6 secondi, grazie al cambio elettroattuato MC Race Shift capace di cambiare rapporto in 60 millisecondi. Nel cruscotto spicca il tasto per attivare la modalità MC Race, setup necessario per ottenere le massime prestazioni dalla trasmissione stessa, abilitando anche una modalità più sportiva del controllo di stabilità ed aprendo le valvole dell’impianto di scarico. La trasmissione permette anche le scalate multiple Brembo ha realizzato un apposito impianto frenante Carboceramico, mentre Pirelli ha sviluppato pneumatici specifici da 20 pollici.
Continua a leggere: Maserati Granturismo MC Stradale - Salone di Parigi 2010 Live
Maserati presenterà la GranTurismo MC Stradale al salone di Parigi. Si tratta della attesa versione stradale delle MC Trofeo e GT4 che gareggiano in pista, dalla quale la coupè riprende la presa d’aria frontale più ampia e l’estrattore posteriore con scarichi alti. Il V8 4,7 litri eroga adesso 450 Cv e permette di raggiungere una velocità massima di 300 km/h.
La MC Stradale dovrebbe essere anche alleggerita rispetto alla Granturismo, ma i dettagli sono ancora scarni, potrebbe ad esempio offrire solo 2 posti oppure utilizzare fibra di carbonio per la carrozzeria: quel che è certo è che una versione così mancava dai listini del Tridente e risveglierà l’attenzione di tanti appassionati.
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