La novità Maserati attesa al Motor Show di Bologna viene dedicata ai 150 anni dell’Unità d’Italia e prende il nome GranTurismo S Limited Edition. Questa edizione speciale resterà un’esclusiva per il mercato italiano e sarà prodotta in 12 esemplari, tutti riconoscibili per l’esclusiva verniciatura Blu Sebring ad effetto opaco ed i cerchi in lega da 20 pollici. Il corpo vettura presenta inoltre elementi in carbonio (spoiler anteriore e posteriore, specchietti laterali e maniglie porta), pinze freno in alluminio lucidato, minigonne e proiettori anteriori dalla finitura nero opaco. L’abitacolo si caratterizza per le finiture in carbonio destinate alla strumentazione, ai comandi sulla plancia e sul tunnel centrale, elementi comuni alla MC Stradale.
La consolle centrale ospita infine la tradizionale targhetta commemorativa, che riporta il logo ufficiale e il numero dell’esemplare. Nessuna novità a livello tecnico, dove spiccano il motore V8 4.7 da 440 CV e il cambio meccanico elettroattuato MC-Shift. La GranTurismo S accelera così da 0 a 100 km/h in 4.9 secondi e raggiunge una velocità massima di 295 km/h.
Anderson Germany ha elaborato questa speciale Maserati GranTurismo S, indicata come Superior Black Edition. Esteticamente la vettura si distingue per l’abbondanza di particolari in fibra di carbonio che adornano lo splendido corpo vettura della coupè italiana. Il body-kit in CFRP include un nuovo cofano motore, calotte degli specchietti laterali, appendici aerodinamiche e fascioni specifici.
Il poderoso V8 4.7 eroga adesso ben 492 Cv (invece che 440): merito anche del nuovo, e sicuramente poco discreto, sistema di scarico. Cattive le nuove ruote in lega leggera da 21”: montano pneumatici da 265 mm davanti e 295 dietro. L’auto può inoltre contare su un nuovo assetto ribassato che ne sottolinea ancora di più l’indole sportiva.
Dentro questa speciale Maserati trionfa una fine lavorazione dei pellami e Alcantara, lavorate con cuciture a contrasto. Belli anche gli inserti in CFRP riservati a plancia e sterzo. Unica stonatura in questo ambiente carico ma non pacchiano è il nuovo schermo aggiunto sopra la plancia e dedicato alle funzioni multimediali del sistema di intrattenimento.
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Il tuner tedesco DMC svela la Sovrano 2011 basata sulla Maserati GranTursimo: alla coupè emiliana sono stati aggiunti un nuovi aerokit in fibra di carbonio, fascione anteriore con spoiler a labbro, nuovo cofano motore con feritoie, minigonne, diffusore posteriore ed ala aerodinamica montata sul cofano.
L’auto è ora dotata di nuove sospensioni ribassate di 30mm e di cerchi in lega specifici da 20” all’avantreno e 21″ al retrotreno con pneumatici rispettivamente da 255/30 e 305/30.
Sotto al cofano pulsa una versione rinvigorita del 4.7 V8 da 590 Cv e 472 Nm di coppia massima: un totale di 150 Cv e 82 Nm di coppia massima in più rispetto al modello standard. Merito del nuovo compressore volumetrico abbinato alla specifica mappatura elettronica della centralina.
Nuovo esaltante video dedicato alla Maserati GranTurismo MC Stradale: il gorgogliante V8 4.7 da 450 CV e 510 NM di coppia massima è, a livello sonoro, una delle migliori unità mai costruite con tale frazionamento. Il suo suono è pieno di note, basse ai minimi regimi e graffiante agli alti. Lo spettro melodico è inoltre quasi costante grazie all’azione dal veloce cambio MC Race Shift capace di transitare da un rapporto all’altro in 60 millisecondi. Senza ombra di dubbio una delle più belle ed affascinanti auto del mondo e della storia automobilistica italiana.
Bel video dedicato alla line-up Maserati per il 2011: con GranTurismo, GranCabrio, GranTurismo MC Stradale e Quattroporte c’è di che rifarsi gli occhi. La MC Stradale in particolar modo solletica i nostri istinti automobilistici più reconditi. Un mix in cui la squisitezza delle forme si mescola con una meccanica d’eccezione. Ed il fascino di una scoperta come la GranCabrio? E’ disponibile anche nella versione “Sport”, per chi non rinuncia ad una guida affilata. In questo contesto la bella Quattroporte è l’unica del lotto ad accusare il peso delle sue primavere: pur rimanendo un’icona della produzione italiana, è quella che più delle altre necessità di essere rinnovata. Chissà che nel video della gamma M.Y. 2012 non ci sia pure la vociferata Baby Quattroporte.
Classe, sportività e design da sogno: sono questi gli ingredienti della ricetta Maserati per il Motor Show di Bologna 2010. Protagoniste la GranTurismo MC Stradale in livrea bianca ed una GranTurismo blu opaco. Quest’ultima è francamente fra le colorazioni più belle che abbiamo avuto l’opportunità di ammirare da un bel po’ di tempo a questa parte e si sposa alla perfezione col design della GT italiana. Più sportiva la MC Stradale che, secondo alcuni degli ospiti, ha perso parte della sua eleganza con l’iniezione di testosterone subìta. Sarà… ma a noi piace ugualmente da impazzire.
Continua a leggere: Lo stand Maserati - Motor Show di Bologna 2010
Andrea Bertolini guida le Maserati Granturismo MC Stradale ed MC Trofeo sul circuito di Valencia. La casa del Tridente vuole così mostrare la parentela stretta tra la versione del monomarca e la nuova supersportiva stradale: oltre ad assetto ed aerodinamica specifici, la MC Stradale propone nuovi freni Carboceramici Brembo, pneumatici Pirelli da 20″ specifici e sopratutto offre una versione da 450 Cv del V8 4,7 litri, capace di spingere la coupè a 300 km/h toccando i 100 km/h da fermo in 4,6 secondi. Il peso è sceso di 110 kg, anche grazie all’eliminazione dei sedili posteriori ed all’uso di fibra di carbonio per molti particolari interni ed esterni.
Maserati presenterà la GranTurismo MC Stradale al salone di Parigi. Si tratta della attesa versione stradale delle MC Trofeo e GT4 che gareggiano in pista, dalla quale la coupè riprende la presa d’aria frontale più ampia e l’estrattore posteriore con scarichi alti. Il V8 4,7 litri eroga adesso 450 Cv e permette di raggiungere una velocità massima di 300 km/h.
La MC Stradale dovrebbe essere anche alleggerita rispetto alla Granturismo, ma i dettagli sono ancora scarni, potrebbe ad esempio offrire solo 2 posti oppure utilizzare fibra di carbonio per la carrozzeria: quel che è certo è che una versione così mancava dai listini del Tridente e risveglierà l’attenzione di tanti appassionati.
Mansory si dedica per la prima volta all’elaborazione delle vetture Maserati, con questa GranTurismo. La colorazione sgargiante della vettura, con l’abbinamento tra il rosso ed il nero che viene riproposto anche dai cerchi in lega e negli interni, sottolinea le novità aerodinamiche: nel frontale sono state inserite luci LED diurne (fin troppo simili alla Citroen DS3…), mentre al posteriore spicca una nuova fascia in fibra di carbonio che integra gli inediti terminali di scarico. Il cofano anteriore è dotato di nuove prese d’aria, mentre sul baule spicca un piccolo spoiler in fibra di carbonio.
L’assetto è stato ribassato di 30mm, mentre i cerchi in lega forgiati ospitano pneumatici 255/30 R 20 anteriori e 305/30 R 21 posteriori. I propulsori ricevono solo una ottimizzazione, attraverso la riprogrammazione della centralina elettronica e l’installazione di un nuovo impianto di scarico. Il V8 4,2 litri della GranTurismo passa quindi da 405 a 440 Cv e la coppia sale da 460 a 490 Nm. Anche gli interni sono stati rivisti con nuove finiture, pellami specifici e cuciture intrecciate, con totale libertà di personalizzazione.
Autocar ha provato la Maserati GranCabrio, di cui ha rilasciato un video che racchiude in 90 secondi il verdetto sulla vettura. La GranCabrio è la variante scoperta della GranTurismo, con cui condivide il motore 4.7 V8 da 440 CV di potenza e 490 Nm di coppia massima della versione S. La Maserati GranCabrio raggiunge 283 km/h di velocità massima e scatta da 0 a 100 in 5,4 secondi. Per scoprire il giudizio finale dell’autorevole rivista britannica, basta visionare il filmato!
Un prototipo della Maserati Granturismo è stato recentemente fotografato con una interessante modifica nella zona posteriore, che potrebbe anticipare il debutto della edizione MC Corse. I nuovi terminali di scarico, in posizione centrale e rialzata, richiamano infatti le versioni da competizione MC GT4 ed MC Trofeo.
Maserati potrebbe dunque essere pronta a lanciare una versione super sportiva della Granturismo, probabilmente legata proprio al trofeo monomarca in pista, con modifiche meccaniche ed aerodinamiche, sfruttando anche l’aggressivo frontale del modello da gara. Si tratterebbe di una serie limitata dalle prestazioni ancora maggiori rispetto alla attuale Granturismo S da 440 Cv, recentemente proposta anche nell’esclusivo allestimento MC Sport Line.
Via | MotorAuthority
Maserati ha annunciato ieri lo svolgimento di un raduno ufficiale sulle strade della Targa Florio. L’iniziativa è nata per celebrare il legame tra il Tridente e la gara siciliana, che risale addirittura alla prima auto con marchio Maserati, la Tipo 26: nell’anno della sua nascita, il 1926, la vettura venne portata alla vittoria di categoria da Alfieri Maserati.
Per ricordare questo e altri momenti celebri nella storia di Maserati alla Targa, la casa ha pensato di riproporre i 72 km del celebre percorso delle Madonie, sul quale 35 auto del Tridente hanno dato vita a una interessante rievocazione.
Tra di esse erano presenti diverse GranTurismo e una Quattroporte Collezione 100 (una limited edition di 100 esemplari presentata al Salone di Detroit del 2008), ma soprattutto molte storiche degli anni ‘60 e ‘70. Dai Tridente, che qui le aspettative sono alte: Quattroporte e baby-Quattroporte dovranno essere quantomeno all’altezza di cotanto passato…
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