Emergono inediti ed interessanti dettagli sui nuovi modelli Maserati attesi nel breve e medio termine, in primis l’arrivo di motori turbodiesel: secondo le ultime indiscrezioni, sotto al cofano delle auto “familiari” del Tridente (Quattroporte, Baby-Quattroporte e Kubang) potrebbe finire un V6 “td” da ben 300 Cv e 700 Nm di coppia massima.
La nuova berlina di accesso alla gamma Maserati, di cui deve essere ancora specificato il nome, avrà una lunghezza complessiva di 4.90 metri e si porrà a cavallo fra auto come la BMW Serie 5 e la Mercedes Classe S. Per lei non dovrebbero mancare sofisticati sistemi di ausilio alla guida ed un inedito V6 biturbo a benzina, dotato di iniezione diretta.
Per far spazio a questo modello, la nuova Quattroporte crescerà in lunghezza (+2 cm) e larghezza(+6 cm), per garantire maggiore spazio per passeggeri e bagagli (+107 litri). All’aumento dimensionale dovrebbe corrispondere un peso complessivo ridotto di oltre 100 kg. La vettura potrebbe essere presentata al Salone di Detroit del 2013 e consumare circa il 30% in meno rispetto alla generazione attuale.
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Maserati vorrebbe portare la sua produzione a 50.000 veicoli l’anno: per far questo il brand del Tridente avrebbe ideato una brillante offensiva commerciale basata su tre modelli. Il primo, e forse il più significativo, sarà una nuova berlina entry-level da contrapporre ad Audi A6, BMW Serie 5 e Mercedes Classe E.
La “baby-Quattroporte” dovrebbe accompagnare al debutto un nuovo 3.0 V6 biturbo, ad iniezione diretta e con tecnologia Multiair, derivato dal 3.6 Pentastar e capace di sviluppare almeno 400 Cv di potenza massima, mantenendo consumi più che accettabili . Esso sarà affiancato da un altro V6, il 3.0 turbodiesel di origine VM, capace di 250 CV e che potrebbe arrivare, in versione biturbo, alla soglia dei 320. In un primo momento il modello doveva nascere sotto la direzione di Alfa Romeo, ma la più efficiente rete commerciale globale di Maserati , il fascino del brand e la conseguente possibilità di rincarare sui prezzi, hanno dirottato il modello verso la sua gamma. L’auto dovrebbe avere un listino a partire dai 55.000 euro.
L’arrivo della segmento E comporterà un piccolo riposizionamento per la nuova Quattroporte, destinata a crescere ai livelli di Audi A8, BMW Serie 7 e Mercedes Classe S: nello specifico si parla di 7 centimetri in più in lunghezza, 22 più della baby-Quattroporte. L’affascinante berlina italiana sarà propulsa da un nuovo V8 4.7 ad iniezione diretta capace di circa 480 Cv. Per lei si parla anche di una possibile versione a trazione integrale, di un cambio automatico ZF ad 8 rapporti e della tecnologia Start&Stop per ridurre consumi ed emissioni del 25%. Il suo prezzo dovrebbe partire dai 125.000 euro. Entrambe le berline di cui vi abbiamo parlato saranno costruite dalle Officine Automobilistiche Grugliasco, ex Carrozzeria Bertone, con un investimento per il Lingotto di 550 milioni di euro per adattare le strutture alla produzione dei due veicoli. Il target di vendite per questi ultimi due è di 30/35.000 unità annue.
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Maserati allargherà presto la sua gamma con la baby Quattroporte di segmento E e la inedita SUV, a cui si aggiungerà la nuova generazione della Quattroporte. Secondo le anticipazioni di Car And Driver, le due inedite berline, attese già nel 2012 e 2013, porteranno sicuramente la firma di Pininfarina ed offriranno telai in alluminio analoghi a quelli realizzati da Alcoa per Ferrari, ma nella gamma motori della più piccola non mancheranno le sorprese: la vociferata versione diesel V6 300 Cv è ormai data per certa, ma sembra confermata anche una versione turbocompressa Multiair del V6 Pentastar di origini Chrysler, che potrebbe quindi erogare circa 400 Cv.
La collaborazione con Ferrari sarebbe invece riservata alle motorizzazioni destinate a Quattroporte e SUV, con V8 e persino V12 destinati al top di gamma. La casa di Maranello potrebbe però fornire anche la tecnologia necessaria per la trazione integrale, appena presentata sulla FF, da utilizzare almeno sulle berline, abbinandola al cambio ZF 8 rapporti automatico che Chrysler e Lancia utilizzeranno su 300 e Thema. Maserati, lo ricordiamo, dovrebbe assemblare la Baby Quattroporte e la SUV (attesa nel 2014) nell’ex stabilimento Bertone di Grugliasco.
Bel video dedicato alla line-up Maserati per il 2011: con GranTurismo, GranCabrio, GranTurismo MC Stradale e Quattroporte c’è di che rifarsi gli occhi. La MC Stradale in particolar modo solletica i nostri istinti automobilistici più reconditi. Un mix in cui la squisitezza delle forme si mescola con una meccanica d’eccezione. Ed il fascino di una scoperta come la GranCabrio? E’ disponibile anche nella versione “Sport”, per chi non rinuncia ad una guida affilata. In questo contesto la bella Quattroporte è l’unica del lotto ad accusare il peso delle sue primavere: pur rimanendo un’icona della produzione italiana, è quella che più delle altre necessità di essere rinnovata. Chissà che nel video della gamma M.Y. 2012 non ci sia pure la vociferata Baby Quattroporte.
Il concessionario olandese Helfetterich ha in conto vendita una Maserati Bellagio Fastback, vettura prodotta in tre esemplari dalla Carrozzeria Touring Superleggera e presentata durante il Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008. Questa vettura utilizza il medesimo propulsore V8 4.2 della Maserati Quattroporte (400 CV, 451 Nm) ma dispone di un bagagliaio lungo fino ad 1.80 metri, configurabile secondo le esigenze. Nonostante i 50 kg in più rispetto alla berlina, le prestazioni si mantengono elevatissime: lo 0-100 km/h è coperto in 5.2 secondi, mentre la velocità massima è pari a 275 km/h. Il prezzo viene comunicato solo in fase di trattativa.
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Secondo quanto riportato da Inside Line, Maserati potrebbe presentare la nuova generazione della sua ammiraglia, la Quattroporte, già al Salone di Francoforte, in programma per il mese di settembre. La nuova grande berlina dunque, potrebbe arrivare prima delle due attesissime new entries del Tridente: il modello di segmento E ed il nuovo SUV con i quali si punta ad ampliare drasticamente il bacino di clientela attuale.
L’obiettivo commerciale del costruttore modenese è quello di raggiungere vendite nell’ordine delle 20.000 unità l’anno. Nel 2010, Maserati ha venduto 5675 auto, ma anche risalendo al 2008 dei record, quando il Tridente consegnò quasi 8600 esemplari, si riscontrano cifre molto lontane dal target citato. Evidente dunque che per raggiungerlo, l’ampliamento della gamma è a dir poco necessario.
L’erede della Quattroporte, designata internamente come M156, avrà uno stile fedele a quello di GranTurismo e GranCabrio e manterrà verosimilmente in gamma il 4.7 V8 attuale, debitamente rivisto e migliorato, anche e soprattutto in termini di consumi ed emissioni. Non mancheranno comunque nuove unità propulsive ad arricchire l’offerta.
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Maserati ha presentato al Sidney Motor Show la Quattroporte Sport GT S MC Sportline, allestimento sportivo già visto sulla Granturismo S Mc Sportline ed ora allargato a tutti i modelli della casa italiana. L’allestimento, curato da Maserati Corse sulla base del modello Quattroporte GT S, prevede nuovi cerchi in lega e sopratutto finiture specifiche per gli interni, con ampio uso di alluminio e fibra di carbonio. Il logo MC Sportline è ben visibile sui battitacco e sulla pedaliera.
La Quattroporte Sport GT S MC Sportline è dotata del V8 4,7 litri da 440 Cv abbinato al cambio automatico ZF a 6 rapporti. L’assetto sportivo rinuncia al sistema elettronico Skyhook a favore di componenti meccanici tradizionali, con regolazioni pensate per esaltare il piacere di guida e l’handling. La vettura raggiunge i 285 km/h e tocca i 100 km/h da fermo in 5,1 secondi.
Nel 2012, la Maserati Quattroporte cederà il passo alla nuova generazione e già circolano i primi dettagli al riguardo. In un’intervista rilasciata ad Autocar, Lorenzo Ramaciotti - capo del Centro Stile Fiat - ha dichiarato che la nuova Quattroporte non aumenterà nelle dimensioni rispetto all’attuale generazione, perché l’ammiraglia del Tridente dovrà continuare ad essere “l’alternativa sportiva alle rivali tedesche” che stanno ingrandendo soprattutto in lunghezza.
Inoltre, Harald Wester - CEO di Maserati - ha dichiarato che la nuova Maserati Quattroporte sarà disponibile anche con sistema Stop&Start e nell’inedita versione a quattro ruote motrici, per competere direttamente con Audi A8 quattro, BMW Serie 7 xDrive e Mercedes Classe S 4Matic. Allo stesso tempo, la nuova ammiraglia italiana avrà una massa più leggera rispetto all’attuale Quattroporte nell’ordine del 15%, mentre consumi ed emissioni caleranno di circa il 25%. La nuova generazione della Maserati Quattroporte sarà equipaggiata con motori V6 e V8 a benzina, in sintonia con la filosofia downsizing ed abbinati al cambio automatico ZF a otto rapporti.
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Il tuner tedesco Novitec, con la sua divisione Tridente dedicata a Maserati, elabora la Quattroporte S e GT S aggiungendo un compressore volumetrico (pressione d’esercizio di 0.35 bar) al suo sonoro V8 da 4700 cc: il risultato è una potenza massima di 590 CV (+37%) ed un valore di coppia massima di 572 Nm (+17%). La prestazioni diventano quindi esaltanti, con uno 0-100 km/h coperto in 4.6 secondi ed uno 0-200 km/h in 14.9. La velocità massima è invece di 295 km/h.
La preparazione prevede anche un impianto di aspirazione modificato e l’immancabile riprogrammazione della centraline elettronica del motore. Disponibili anche i cerchi in lega da 21’ scomponibili in 3 pezzi, calzanti pneumatici Pirelli P Zero, e un piccolo labro aerodinamico montato sul baule. A richiesta c’è anche un assetto sportivo completamente regolabile. L’interno prevede invece un’ampia gamma di rivestimenti per la selleria. Il prezzo per le sole modifiche al motore è di 19.900 euro.
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Si può obiettare sull’accezione del termine “concorrente” - riferito ad immagine del marchio, gamma prodotti o qualità intrinseche delle vetture? -, non certo sulla risposta. Inaspettata, amara. Quale sarà il futuro concorrente di Alfa Romeo? “Non avrei dubbi: è certamente Volkswagen. Il marchio Volkswagen, intendo. Non Bmw, non Audi: Volkswagen”. Harald Wester ha rilasciato una lunga intervista a Quattroruote in cui definisce le future linee guida dei marchi (il Biscione e Maserati) gestiti in qualità di amministratore delegato. Il dirigente di origine tedesca ha confermato lo sviluppo di una MiTo a cinque porte (“Farei una macchina in grado di rivolgersi […] anche ad un pubblico femminile, che costituisce il 40% degli acquirenti di quella fascia”), affiancata nel prossimo futuro dalla Giulia e da una coppia di suv/crossover posizionati i due differenti segmenti.
Il 2013 sarà invece l’anno della nuova Spider “e magari qualche altro prodotto”, mentre nel 2012 debutterà la nuova Maserati Quattroporte equipaggiata con due motori: l’immancabile V8 ed un nuovo sei cilindri biturbo da oltre 400 cavalli (con basamento derivato dal Pentastar), utilizzato in esclusiva; Alfa impiegherà invece la sua versione aspirata e monoturbo. L’ammiraglia del Tridente verrà prodotta in 8-9 mila esemplari annui (“Intendiamo superare il picco finora raggiunto dall’intera marca”), in aggiunta agli oltre 20.000 garantiti dalla futura berlina di segmento E disponibile anche con un motore a gasolio. Questa vettura, precisa Wester, non avrà alcuna parentela con la nuova Chrysler 300C grazie all’utilizzo di specifiche componenti tecniche (propulsore, cambio, sospensioni) che permetteranno di ottenere una dinamica di marcia peculiare.
Harald Wester illustra poi la futura politica del gruppo Fiat in tema di politiche ambientali, sottolineando come negli Stati Uniti abbiano “deciso di premiare chi porta le emissioni dallo scarico alle centrali termiche!”. “Per un’esigenza americana”, inoltre, il Lingotto presenterà entro il 2012 la 500 elettrica, a cui potrebbe forse seguire una Giulietta con motore bicilindrico. “Immaginate una Giulietta con un bicilindrico a metano turbo: avrebbe prestazioni di tutto rispetto”. Con quanti cavalli? “Centocinque. Andrebbe che è una meraviglia!”.
Via | Quattoruote (“Ringraziamo il nostro lettore “xjk9milleuno” per la segnalazione)
“C’è la volontà di lanciare un nuovo modello all’anno con marchio Ferrari e Maserati”. E così, già a partire dal prossimo anno vedremo la nuova Ferrari Scaglietti e la 458 spider, mentre nel 2012 verrà sostituita la 599 GTB e nascerà l’erede della Enzo. Nel 2013 sarà invece la volta della 458 Scuderia e della California M, restyling dell’attuale, mentre “entro il 2014” toccherà alla Maserati Quattroporte di seconda generazione. Sergio Marchionne ha poi precisato che il Tridente estenderà il proprio raggio d’azione anche al segmento E.
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Secondo quanto riporta “Inside Line”, Maserati e Alfa Romeo starebbero lavorando congiuntamente alla creazione di una nuova piattaforma a trazione posteriore, da realizzare interamente in alluminio. Si tratta della base tecnica su cui verranno sviluppate le nuove Quattroporte, GranTurismo e GranCabrio, nonché la seconda generazione delle Alfa Romeo 8C Competizione e 8C Spider. Anche queste ultime verrebbero assemblate a Modena, nello storico impianto del Tridente.
Invece, la scelta dell’alluminio sarebbe legata alla volontà di ridurre la massa delle vetture, anche in vista dell’adozione della propulsione ibrida per la Maserati Quattroporte. Inoltre, la nuova piattaforma di Maserati e Alfa si dimostrerebbe versatile, in quanto sarebbero previste anche versioni a trazione integrale. La prima vettura ad adottare la nuova piattaforma sarà la Quattroporte, la cui seconda generazione è attesa tra due o, al massimo, tre anni.
Se questa indiscrezione dovesse essere confermata, si tratterebbe del primo lavoro congiunto tra Maserati e Alfa Romeo, adesso entrambe gestite da Harald Wester, già amministratore delegato del Tridente e, da pochi mesi, anche per la Casa del Biscione. Non è escluso che la nuova piattaforma possa essere caratterizzata dalla stessa modularità della MLB di Audi, su cui sono stati sviluppati quasi tutti gli ultimi modelli della Casa di Ingolstadt. Infatti, l’Alfa Romeo 4C - attesa per agosto al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach - potrebbe nascere su questa inedita base, dato che non sfrutterà piattaforme a trazione posteriore di origine Chrysler.
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