Il video mostra il processo costruttivo della Maserati GranCabrio Fendi. Presentata allo scorso Salone di Francoforte, questa limited edition mantiene il classico motore V8 4,7 litri da 440 CV e 490 Nm. Invariate anche le prestazioni rispetto alla Grancabrio classica: 0-100 km/h in 5.4 secondi e velocità massima di 283 km/h.
Gli elementi che la contraddistinguono sono invece la particolare verniciatura a triplo strato dall’effetto cangiante dorato (Grigio Fiamma Dorato), i cerchi in lega da 19 pollici Trident Design, la scritta Fendi sul battitacco e il telo copri-vettura nero dal disegno a doppia F.
La GranCabrio Fendi presenta inoltre una targhetta ovale d’argento con incisi il Tridente Maserati, il logo Fendi e le cinque cifre della serie numerata.
Maserati, in collaborazione con la rivista di design Architectural Digest, ha indetto un concorso con cui premiare i migliori garage. In due categorie – Existing and Concept –, giudicati secondo criteri di “unicità, personalità e valenza architettonica”. Unico requisito, essere dimora di un Tridente.
Nella sezione “Existing”, ha prevalso il ranch californiano di Holger Schubert , dal cui box (eufemismo) si può godere di una vista sulla west losangeles; il posto auto, con relativa villa, in fase di costruzione Mount Pleasant, South Carolina, si è invece aggiudicato il premio nella sezione “Concept Garage”.
(Ringraziamo il nostro lettoe “Ryuk Shinigami” per la segnalazione)
Continua a leggere: Maserati: un concorso per premiare i migliori garage
Porsche 911 GT3: desiderio o volontà? Per ora nessuna delle due. Purtroppo. Però, vedendola così “agghindata”, ci si chiede quanto tempo necessita Maserati per sviluppare una degna rivale della due posti di Zuffenhausen. Ma questi sono altri discorsi. Per ora concentriamoci sulla versione Trofeo della GranTurismo.
Le immagini proposte dal sito Autofun.cz ci mostrano la versione rabbiosa della coupé del Tridente: la presenza del roll-bar, l’assetto rasoterra e la carrozzeria “funzionale”, con numerosi spacchi per favorire la respirazione di motore e il raffreddamento delle parti meccaniche, suggeriscono l’ipotesi “campionato monomarca”. I cerchi in lega dal diametro relativamente contenuto, poi, rafforzano l’ipotesi, magari come sostituta della Coupé nel campionato statunitense Grand Am.
Continua a leggere: Maserati GranTurismo Trofeo: prove per l'anti-GT3?
Protagonista assoluta del concorso d’eleganza Villa d’Este, la Carrozzeria Touring Superleggera ha finalmente svelato il secondo prototipo, nuovamente basato su un prodotto Maserati, la GranTurismo, e idealmente complementare con la Bellagio Fastback: la A8 GCS è, però, un’auto dalla spiccata personalità, con un’estetica unica e inconfondibile.
L’atelier milanese ha tratto ispirazione dalla Maserati A6 GCS Coupé Pininfarina, immortale e splendida due porte del Tridente realizzata in soli quattro esemplari, adattando i suoi stilemi alle forme sinuose della GranTurismo: mascherina anteriore ovale, paraurti gibbosi, posteriore sfuggente.
Continua a leggere: Touring Superleggera Maserati A8 GCS: regina di Villa D'Este
Ecco a voi un filmatino della cattivella GranTurismo S.
Rispetto al modello “normale” conta 35 cavalli in più, un motore 4.7 V8 (ora appunto da 440 CV), cambio transaxle MC-Shift e dischi freno Brembo in doppia fusione di ghisa-alluminio con pinze a sei pistoncini.
Queste invece le prestazioni record per una Maserati di normale produzione:
100 ms per cambiare marcia, 4,9 s per lo 0-100, 35 m lo spazio d’arresto da 100 km/h, ma soprattutto 295 km/h di velocità max.
L’armonia, la grazia, la soavità del canto del cigno raggiunge Detroit, e più precisamente lo stand Maserati, dove è stata svelata l’edizione speciale Collezione Cento su base Quattroporte. Un’elaborazione raffinata, elegante, il cui scopo è quello di rendere il giusto omaggio alle berlina del Tridente prima che venga sostituita dalla versione restyling, attesa per il 2008.
Cento esemplari dedicati al made in Italy, a quell’idea di bell’Italia messa sempre più in pericolo dagli avvenimenti di cronaca.
Continua a leggere: Detroit 2008: Maserati Quattroporte Collezione Cento
La notizia è di quelle che fanno saltare sulla sedia: i media indiani stanno vociferando da circa una settimana riguardo l’interesse della Tata alla distribuzione dei marchi Alfa Romeo, Ferrari, Lancia e Maserati in India entro il 2010.
La Tata è già partner commerciale della Fiat: in India vengono prodotte la Palio ed i mezzi da essa derivati, e a breve Torino si affiderà alle linee di montaggio indiane anche per la Grande Punto e la Linea; inoltre Fiat collabora al progetto indiano di auto low-cost fornendo il suo know-how. Più in là nel corso del tempo verranno poi una joint venture per la produzione di un pick-up destinato al mercato argentino, e anche Iveco sarà al centro di accordi con la divisione veicoli industriali della Tata.
Ma il fatto nuovo è l’interesse verso i marchi di prestigio di casa Fiat. La casa indiana, che ha finora prodotto auto dal prezzo concorrenziale e mezzi industriali, farebbe proprio al caso di Marchionne che ha recentemente reso noto l’obiettivo delle 300.000 unità annuali per Alfa e Lancia e ha anche parlato di un target di 10.000 auto per Maserati.
Continua a leggere: Tata si occuperà della distribuzione dei premium brands Fiat in India?
Oggi è stato inaugurato il nuovo Centro Stile di Fiat Group Automobiles, alla presenza del vice presidente della Fiat John Elkann e dell’amministratore delegato Sergio Marchionne. Compito del nuovo Centro Stile è di riunire in un unica direzione, guidata come abbiamo visto da Lorenzo Ramaciotti, le attività relative al design dei marchi Fiat, Lancia, Fiat Professional, Abarth e Maserati.
Come sede è stata scelta Mirafiori, ed in particolare è stato recuperato un edificio industriale, chiamato “Officina 83″, in origine centro di lavorazione meccanica; il sito si estende per 12.500 metri quadrati, cui si aggiungono 8.100 mq di aree esterne.
Continua a leggere: Nuovo Centro Stile per Fiat Group Automobiles !
Dopo l’arrivo del cambio automatico, per la Maserati Quattroporte sembra si stiano preparando alcune novità, almeno a giudicare dalla foto ripresa nei pressi del Nürburgring e pubblicata da World Car Fans.
A prima vista, la camuffatura sembra riguardare solo il frontale (anche se la ripresa è solo quella di tre quarti anteriore), con interventi sui fari, sullo scudo paraurti e soprattutto sulla calandra, che potrebbe diventare più simile a quella della GranTurismo. Non si esclude che questo restyling, che potrebbe coincidere con quello “normale” di metà carriera, possa vedere la luce a fine anno, in qualche salone americano (Los Angeles o Detroit).
Dopo la “fuga” di designers dai centri stile del gruppo Fiat, da Wolfgang Egger a Flavio Manzoni, ci si aspettava la “contromossa” da parte di Fiat, che puntualmente è arrivata: a partire dal 1 giugno 2007, Lorenzo Ramaciotti assumerà “la responsabilità della funzione Style” (!?) per tutti i marchi di Fiat Group Automobiles (dunque Fiat, Lancia e Alfa Romeo) e di Maserati, avente come diretto superiore lo stesso Sergio Marchionne.
E’ stata compiuta così una scelta all’insegna dello stile italiano: Lorenzo Ramaciotti è infatti notissimo nell’ambiente per essere stato uno dei protagonisti della Pininfarina: realizzatore di modelli e prototipi dal 1973, è stato direttore del design Pininfarina per ben 17 anni, e sotto la sua guida sono nate vetture come la Maserati Quattroporte e le Ferrari 550 Maranello, 360 Modena, Enzo, F430 e 612 Scaglietti. Vedremo ora se questa nomina si concretizzerà in un mutamento stilistico dei modelli futuri del gruppo.
Simone (grazie!) ci invia questo video girato ai primi di maggio sulla strada da da Malpensa a Milano: sono ben tre le Maserati GranTurismo di preserie, riprese… in movimento. Dopo Torino, dunque, ancora avvistamenti di Maserati al di fuori di Modena e dintorni…
Un po’ d’azione e un po’ di motori rombanti per questo video girato in Italia, nella parte trentina del Lago di Garda.
Una Porsche Carrera GT rossa, la Maserati MC12 in livrea bianca e una classicissima Mercedes SLR argento si incontrano per confrontarsi sulle nostre strade che, come riferisce la voce narrante, sono l’habitat naturale per simili regine della strada.
Ci pare di riconoscere scorci di Riva del Garda e non manca neppure il poliziotto che rimane ammirato dalle supercar e le fotografa col telefonino…
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