Un segno dei tempi? Chissà. Fatto sta che GM ha annunciato che da quest’anno la maggior parte delle uscite per le campagne pubblicitarie si concentrerà su veicoli più piccoli e parchi rispetto ai pick-up e ai grossi SUV che produce il colosso americano, allo scopo di diffondere un immagine più attenta alle tematiche ecologiche.

Non solo: i guru del marketing hanno anche deciso di aumentare la percentuale di investimenti per la pubblicità nei nuovi media sul conto totale.

Ciò non significa che gli americani trascureranno i segmenti superiori d’ora in poi: “La nostra presenza nel settore dei truck full-size continuerà, ma allo stesso tempo siamo coscienti del fatto che dobbiamo diventare più forti con le auto più piccole e gli Small Utility” ha rivelato Mark LaNeve (viceresponsabile di vendite, servizi e marketing in Nordamerica) ad Automotive News.

Via | LeftLaneNews

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Tra i tanti “pezzi grossi” radunatisi al Motor Show di Bologna in rappresentanza delle varie case, quest’anno c’è anche Alain Visser, che, per chi non lo conoscesse, è il direttore del marketing Opel. Il quotidiano spagnolo El Mundo ha realizzato con lui una interessante intervista, che ha toccato molti aspetti stuzzicanti.

Non tutti sanno ad esempio che anche il marketing ha un costo, peraltro elevato: per il solo cambiamento di denominazione della segmento D di Opel (non si chiamerà più Vectra, ma Insignia) verranno spesi “almeno 40 milioni di Euro, ma non si può fare altrimenti, quando si deve dare l’idea di un’auto profondamente rinnovata.”

Il nome dell’auto ha poi un’importanza superiore a quanto si crede nella creazione di un’identità di marchio che sia coerente, e che richiami immediatamente la casa cui fa capo un modello. Un esempio? Basti pensare alle stesse Opel.

Continua a leggere: El Mundo intervista il capo del marketing Opel: "Il cliente europeo è ipocrita"

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