La nuova Bentley Continental GT, che prestissimo amplierà la sua gamma verso il basso con l’arrivo del nuovo V8, è stata sottoposta alle cure del tuner Mansory. Il preparatore ha realizzato un lavoro piuttosto incisivo, andando a lavorare sulla centralina del 6.0 W12 biturbo, che ha guadagnato la bellezza di 97 CV (passando da 575 a 672) e 80 Nm (la coppia è salita da 700 a 780 Nm).
L’elaborazione è passata anche per gli immancabili interventi estetici, che hanno finito per modificare profondamente il look della coupé britannica: particolarmente vistoso il kit aerodinamico, che comprende un nuovo paraurti anteriore (con prese d’aria ridisegnate e luci a LED supplementari) e inedite minigonne.
Da segnalare anche gli sfoghi d’aria dietro i passaruota anteriori, il paraurti posteriore con l’estrattore in carbonio incorporato, i nuovi terminali di scarico e la nuova ala alla base del lunotto, sempre realizzata in fibra. I cerchi ruota originali sono stati sostituiti da nuovi elementi da 22″, e anche l’abitacolo (personalizzabile praticamente all’infinito) è stato ridisegnato in più di un dettaglio.
Mansory rilascia nuove foto ufficiali del pacchetto estetico ed aerodinamico dedicato alla Audi R8 V10 Spyder: la preparazione comprende nuovi fascioni anteriori, posteriori e sottoporta. Ovviamente non manca un’ala aerodinamica posizionata in coda. La vettura poggia su cerchi in lega da 20’ bruniti.
All’interno spiccano le finiture in pelle, fibra di carbonio ed alluminio. Sotto al cofano batte una versione palestrata del dieci cilindri Audi, dotata di filtro dell’aria più permissivo ed impianto di scarico sportivo: la potenza massima erogata è pari a 552 CV (+27) mentre la coppia massima tocca il valore di ben 550 Nm di coppia massima (+20).
Nei paesi del nord Europa e specialmente in Germania il mondo del tuning è decisamente florido; il Salone di Francoforte né è l’ennesima conferma: i preparatori come Alpina, Brabus, Carlsson, Hamann e Mansory si dedicano ad uno o più marchi; si sbizzarriscono nelle elaborazioni estetico-tecniche più spinte. Si va dal tuning di media entità all’hard tuning più vistoso, esteso a city-car, berline, suv e supersportive. Audi, BMW, Mercedes e Porsche sono i brand che più stimolano la fantasia dei tuner che, tuttavia, non disdegnano di mettere la mani anche su vetture del tutto agli antipodi come Smart, Land Rover o Bentley. Godetevi la nostra nutrita gallery dedicata al Tuning dell’IAA 2011.
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Mansory non era presenta al salone di Ginevra solo con la elaborazione “ufficiale” della Lotus Evora, ma anche con tre anteprime: la Cormeum derivata dalla Mercedes SLS AMG, la Siracusa derivata dalla Ferrari 458 Italia ed una Porsche Cayenne widebody, della quale vi abbiamo già dato notizia. La Cormeum nasce come estremizzazione della SLS, rispetto alla quale tutti i pannelli della carrozzeria, portiere comprese, sono in fibra di carbonio riducendo così il peso di 90 kg. Se il frontale riesce a rendere inedito l’aspetto della vettura, con un vago richiamo alla SLR Stirling Moss, ci pensa l’elaborazione del V8 a distinguerla nettamente dalle altre SLS: la potenza può salire a 660 Cv con un compressore volumetrico, ma è già allo studio un kit da 800 Cv.
La Mansory Siracusa è invece una elaborazione della Ferrari 458, rivista nell’aerodinamica e sopratutto realizzata interamente con componenti in fibra di carbonio. Il peso è sceso quindi di 70 kg, mentre il nuovo impianto di scarico e la mappatura della centralina hanno consentito di toccare una potenza massima di 590 Cv e 560 Nm di coppia massima. La Siracusa tocca i 330 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi. L’assetto è stato modificato e ribassato di 20 mm, mentre i nuovi cerchi in lega ospitano pneumatici 245/35 20″ anteriori e 305/30 21″ posteriori.
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Lotus presenta al salone di Ginevra la Elise Club Racer e la Concept Bespoke, una Evora S rivista nel design dal tuner Mansory. La piccola Elise è stata aggiornata con l’allestimento Club Racer, già visto sulla S2, pensato per offrire un modello essenziale: il peso viene ridotto di 24 kg rinunciando persino al tetto in tessuto e vengono inoltre proposti ammortizzatori Bilstein, molle Eibach ed il nuovo sistema Dynamic Performance Management. Il 4 cilindri 1,6 litri vede salire la propria potenza a 142 CV e 165 Nm.
La Concept Bespoke è invece una Evora S rivista esteticamente da Mansory, che ha studiato una nuova veste aerodinamica facendo largo uso di fibra di carbonio. Questo modello anticipa le future possibilità di personalizzazione Lotus offrirà per i propri modello e, magari, anche una anticipazione dell’atteso restyling della Evora. Nello Stand Lotus, insieme alla nuova Formula 1 per la stagione 2011, era presente anche la Evora Enduro GT Concept, nuova versione da competizione GT2/GTE che parteciperà alle gare di Endurance, tra cui la 24 Ore del Nurburgring e dotata del V6 portato a 4 litri ed elaborato da Cosworth.
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Mansory presenta la “sua” Porsche Cayenne: secondo il tuner svizzero, i punti di forza di questa preparazione sono i componenti aerodinamici perfettamente integrati, i leggerissimi cerchi in lega e la corposa elaborazione riservata al propulsore nonché un vasto programma di personalizzazione per gli interni. I nuovi componenti della carrozzeria sono realizzati in materiali ultraleggeri come la fibra di carbonio.
Quasi superfluo dire che quella di Mansory è una Cayenne estremamente vistosa, non adatta a chi non ama essere osservato: l’auto fa di tutto per far capire cosa batte sotto al cofano. Il V8 4.8 turbo è stato infatti portato da 500 a 690 CV mentre la coppia massima tocca gli 800 Nm a 4.800 rpm. Con tutta questa cavalleria l’auto sfreccia da 0 a 100 km/h in appena 4.4 secondi e raggiunge una velocità massima di 300 km/h. Fra gli optional c’è la possibilità di abbassare il corpo vettura di 45 mm medianti mirati interventi sull’assetto.
Che succede se Mansory gioca con Lotus? Nasce la Evora che vedete in queste immagini. No, non si tratta dell’ennesimo kit estetico indipendente: questo lavoro è stato ufficialmente commissionato da Lotus. La casa inglese vuole infatti far vedere fino a dove potrà arrivare il programma di personalizzazione che il costruttore sta sviluppando per i propri clienti.
Lotus ha anche ufficialmente smentito un ipotetico restyling della Evora. La vettura raffigurata in queste immagini è davvero intrigante: il sapiente utilizzo della fibra di carbonio e una dose di muscoli “dove serve”, non fanno che rendere questa speciale versione della coupè inglese più desiderabile che mai. Intrigante il tetto ed il lunotto realizzati in composito, così come la soluzione estetica adottata per integrare l’ala posteriore. Potremo ammirarla al Salone di Ginevra.
Mansory presenta un nuovo kit di sospensioni regolabili per la Mercedes Classe G. Il sistema è tarabile dall’abitacolo e permette di settare i gruppi molla ammortizzatore direttamente da un interruttore montato in plancia. Ciò consente di poter optare per un assetto più idoneo ad un uso off-road e per uno più indicato per quello stradale. Il lusso di non dover scendere a compromessi. Il tutto si basa su ammortizzatori con serbatoio di gas realizzati in alluminio anodizzato; sono capaci di mantenere pressioni costanti anche a 150 C°. Il dispositivo è completato da un pistone da 2.2 cm posizionato nel manicotto dell’ammortizzatore fra la porzione riservata al gas e quella riempita dall’olio. Il prezzo è salato: 7.750 euro.
Mansory. Il solo nome è sinonimo di tuning “bello spinto” ed il preparatore svizzero non si è smentito nemmeno questa volta: la X6 M che vedete in foto ne è l’ennesimo esempio. Il fantastico V8 biturbo dell’auto è stato elaborato da 555 CV a ben 670 CV e 950 Nm di coppia massima. La vettura schizza così da 0 a 100 km/h in 4.2 secondi arrestando la sua corsa solo ai 300 km/h.
La vettura presenta inoltre un assetto ribassato di 40mm e poggia su cerchi in lega da 23’. Essi calzano gomme con sezione di 315 mm. All’interno sono innumerevoli le possibilità di personalizzazione. All’esterno invece l’auto si commenta da sola: nuovo fascione anteriore e posteriore, cofano in fibra di carbonio, molte feritoie di sfogo e l’ala aerodinamica posteriore completano un pacchetto non adatto ai deboli di cuore. Tutto questo è comunque disponibile anche per la X6 lisce. Prezzi non dichiarati.
Mansory ha realizzato questa Range Rover Sport per celebrare i 40 anni di Range Rover. Come da tradizione di questo tuner, si tratta di una preparazione completa e piuttosto ricercata, come nel caso del kit aerodinamico, completo di nuove luci LED diurne, cofano in fibra di carbonio ed estrattore posteriore con terminali di scarico integrato.
La vettura è ora più larga di 60mm all’anteriore ed 80 mm al posteriore, mentre l’assetto viene ribassato di 30 mm. Impressionanti i cerchi in lega da 23″, con pneumatici 315/25 che fanno dimenticare definitivamente ogni divagazione fuoristradistica. I propulsori sono stati aggiornati con piccoli interventi ad elettronica, aspirazione e scarico, con aumenti medi di 30 Cv. All’interno i rivestimenti in pelle sono stati completamente rivisti secondo il gusto Mansory, quindi con uno stile piuttosto appariscente, colori vivaci ed unione tra pelle e fibra di carbonio per tutti i pannelli e le parti visibili. Tappetini, pedaliera e corona del volante sono inediti.
Mansory si dedica per la prima volta all’elaborazione delle vetture Maserati, con questa GranTurismo. La colorazione sgargiante della vettura, con l’abbinamento tra il rosso ed il nero che viene riproposto anche dai cerchi in lega e negli interni, sottolinea le novità aerodinamiche: nel frontale sono state inserite luci LED diurne (fin troppo simili alla Citroen DS3…), mentre al posteriore spicca una nuova fascia in fibra di carbonio che integra gli inediti terminali di scarico. Il cofano anteriore è dotato di nuove prese d’aria, mentre sul baule spicca un piccolo spoiler in fibra di carbonio.
L’assetto è stato ribassato di 30mm, mentre i cerchi in lega forgiati ospitano pneumatici 255/30 R 20 anteriori e 305/30 R 21 posteriori. I propulsori ricevono solo una ottimizzazione, attraverso la riprogrammazione della centralina elettronica e l’installazione di un nuovo impianto di scarico. Il V8 4,2 litri della GranTurismo passa quindi da 405 a 440 Cv e la coppia sale da 460 a 490 Nm. Anche gli interni sono stati rivisti con nuove finiture, pellami specifici e cuciture intrecciate, con totale libertà di personalizzazione.
Mansory presenta la sua ultima fatica, la Bugatti Veyron 16.4 “LINEA Vincerò d’Oro”. La vettura, con numerosi particolari dorati, ha ricevuto un piccolo facelift del frontale comprendente due strisce di diodi luminosi che sembrano continuarsi centralmente nella “V” presente nella mascherina (indica proprio la parola “Vincerò”). Sulla fiancata fanno bella mostra di se i cerchi in lega e le nuove minigonne, mentre al posteriore è presente un nuovo diffusore.
Ma il punto forte della vettura è la carrozzeria realizzata in fibra di carbonio che, oltre a chiari vantaggi in termini di peso, dona all’auto un aspetto estremamente esclusivo (ammesso che una Bugatti ne abbia bisogno). La “tendenza aurea” dell’auto filtra anche negli interni, estremamente carichi a livello cromatico e rifiniti con numerosi LED all’altezza della linea di cintura. Fortunatamente la preparazione è disponibile anche senza i particolari in tinta oro. La tiratura è ovviamente limitata.
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