Jay Leno si mette al volante delle Volkswagen Beetle del 1938 e del 2012: il celebre conduttore americano è fra i primi a provare l’ultima generazione del modello più anziano di casa VW. Prima però Leno ci porta a spasso sul modello del ’38. Tutto su questa vettura trasuda storia: dal suono emesso dal motore boxer raffreddato ad aria, all’architettura esterna ed interna passando per le sensazioni che trasmette al volante. Senza scordare il motore posteriore a sbalzo; disposizione oggi mantenuta dalla pronipote di Zuffenhausen.
L’ultimo modello si caratterizza invece per un design tipicamente ispirato al modello originale ma al contempo moderno e sportivo. L’architettura della macchina è stata negli anni rivoluzionata (motore anteriore) per rispondere alle esigenze del guidatore di oggi e per massimizzare le economie di scala. Tuttavia, come sottolinea Jay Leno, il DNA comune delle due generazioni è ancora molto visibile.
Ovviamente ogni confronto prestazionale o relativo all’handling delle due generazioni sarebbe quanto mai fuori luogo. Tuttavia Leno è rimasto piacevolmente impressionato dal nuovo Maggiolino che si è dimostrato confortevole, divertente da guidare e dotato di ottime qualità stradali.
75 anni fa, esattamente il 22 giugno 1934, Ferdinand Porsche ricevette l’ordine dal terzo Reich di sviluppare la vettura destinata al popolo tedesco. Hitler chiese all’illustre ingegnere austriaco di progettare un’auto economica, robusta e spaziosa, tutte caratteristiche che, in seguito, distinsero la Volkswagen Maggiolino nel panorama automobilistico. Per celebrare questa ricorrenza, nel Museo Porsche si terrà, fino al 31 luglio, una mostra dedicata alla mitica vettura della Casa di Wolfsburg.
Saranno esposte le foto dei prototipi originali della Maggiolino e degli uomini che collaborarono con Ferdinand Porsche alla progettazione e allo sviluppo dell’auto. Inoltre, durante la mostra saranno presenti due esemplari mai esposti al pubblico fino ad ora: un prototipo prebellico denominato VW38 e utilizzato dallo stesso Porsche come vettura personale e un prototipo di Maggiolino con motore diesel, risalente all’inizio degli anni cinquanta.
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Gli amici di Deluxeblog.it ci segnalano un Volkswagen Maggiolino del 1968 che ha subito una curiosa trasformazione. In occasione della Fiera del Lusso di Bucarest ha ricevuto una copertura di vetro ed oro a 18 carati, portandone il prezzo a ben 88.000 $.
Via | Deluxeblog.it
La scorsa domenica, vicino a Vigevano, alle porte di Milano, in occasione del raduno Classiche in pista organizzato dal Classic Club Italia, sodalizio che raggruppa più di 7.000 soci per un totale di oltre 14.000 vetture, è stato inaugurato Classic Car Service una nuova realtà a favore di tutti gli appassionati e possessori di auto d’epoca con costi particolarmente ridotti che offre servizio di rimessaggio, ricovero e manutenzione di autovetture e motocicli.
Mascotte della struttura, oltreché preposta a fare le guardia la notte è una creazione di un socio del Classic Club Italia, evidentemente talmente innamorato del Maggiolino da desiderare di portarselo direttamente in salotto. Questa Volkswagen Maggiolino Monoposto è stata costruita con pazienza e cura maniacale dal suo proprietario, che si è occupato di tutto: telaio, carrozzeria, interni.
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Ferdinand Piech non finirà mai di stupirci! Il sognatore più pragmatico, l’innovatore più caparbio e il più tecnico degli idealisti torna a colpire: dopo la leggera Porsche 917 per vincere tutto, le quattro ruote motrici dell’Audi, l’auto da 3 litri per 100 km e quella da 1 litro, eccolo di nuovo all’attacco con l’idea di una Volkswagen col motore dietro!
La cosa non dovrebbe spiazzare più di tanto, dato che il nonno, di nome Ferdinand e di cognome Porsche, ha progettato negli Anni 30 la più famosa vettura di questo tipo: il mitico maggiolino (o Beetle o Käfer o Coccinelle, o come volete voi…).
Eppure questa architettura è stata ormai abbandonata dalla maggioranza dei costruttori, a eccezione di Smart Fortwo e Mitsubishi “i” e sembra ancora comportare vari problemi in tema di stabilità e sicurezza che impongono l’installazione dell’ESP.
Rosso come la passione: questo è il colore che caratterizza la nuova versione speciale Limited Red Edition della Volkswagen New Beetle Cabriolet. La capote in tela (ad azionamento elettroidraulico di serie) è di colore Rosso granata ed è abbinata all’abitacolo dominato dal rosso: i sedili, i
pannelli delle portiere e il bracciolo sono infatti rivestiti in pelle bordeaux (traforata per
la fascia centrale dei sedili). Il volante, la leva del cambio e quella del freno a mano,
sono invece rivestiti in pelle nera.
Tre sono i colori disponibili (Beige Luna, Bianco Campanella e Nero Perla), mentre per i motori è possibile scegliere fra benzina e un diesel: 1.6 102 CV, 1.8 Turbo 150 CV, 2.0 115 CV (anche con cambio automatico), 1.9 TDI 105 CV.
I prezzi vanno dai 26.950 ai 31.200 euro.
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In California, i designer Volkswagen stanno immaginando il futuro della New Beetle. Dopo aver rilanciato l’intramontabile Maggiolino in salsa moderna, con una operazione nostalgia analoga a quella del marchio Mini, ma con minor fortuna, ora si sta pensando al 2010, quando verrà presentata la nuova generazione.
Proprio ricalcando l’evoluzione della piccola di casa BMW, si sta valutando di allargare l’offerta di modelli con varianti inedite, mantendo soltanto alcuni spunti di design caratteristici e legati alla storia del modello.
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