La nuova BMW M5 monterà un V8 biturbo. La conferma a questa notizia già ampiamente anticipata arriva da “ingegneri chiacchieroni” della casa tedesca i quali hanno svelato che il portentoso V8 4.4 twin-turbo sarà il nuovo cuore della più sportiva delle Serie 5.
Non sono però emersi dati su potenza e coppia massima. Ma c’è da aspettarsi valori simili , se non superiori, a quelli delle X5 M e X6 M. Si era parlato anche di una possibile applicazione del KERS per la nuova berlina Motorsport. Ma l’uscita dalla Formula 1 del team BMW sembra mandare questo rumor nel dimenticatoio.
Via | Edmuns (Grazie al nostro lettore “nothingelse” per la segnalazione)
La nuova generazione di BMW M5 continua i suoi collaudi al Nurburgring; e ci mostra il suo nuovo fascione anteriore. Quest’ultimo, come si può notare dalle foto, sposa i motivi stilistici visti sulla M3 e sulle fresche X5 ed X6 M. Il tutto è studiato per garantire il massimo volume d’aria a motore e freni.
Proprio l’impianto frenante sembra aver subito un deciso upgrade: fa una certa impressione il diametro dei dischi. Sotto al cofano, che presenta la bombatura “power-dome”, tipica delle ultime M3, dovrebbe battere il poderoso V8 biturbo da 555 CV già montato sulle SUV sportive della casa dell’elica. Ovviamente non mancano le due coppie di terminali di scarico.
Per la Jaguar XFR è arrivato il momento del giudizio di Top Gear. La popolare trasmissione televisiva britannica mette un pò in disparte la propria neutralità quando ha l’occasione di provare le vetture delle Case inglesi. Così, per poter valutare al meglio la versione sportiva della XF, Jeremy Clarkson e The Stig l’hanno messa a confronto con la BMW M5, considerata come leader della categoria.
La berlina tedesca è mossa da un motore 5.0 V10 da 507 CV e 520 Nm, mentre la XFR è equipaggiata con un propulsore di pari cilindrata V8 ma dotato di compressore volumetrico, grazie a cui raggiunge una potenza di 510 CV ed una coppia massima di 625 Nm. Sulla base di questi dati, la Jaguar XFR sconfigge la BMW M5. Ma si sa che sull’asfalto le vittorie annunciate non sono mai una certezza, perciò vi invitiamo a gustarvi il filmato di questa sfida ad alte prestazioni.
Secondo alcune contrete anticipazioni, Bmw presenterà la M5 Edition e la M6 Competition Edition entro la fine del 2009, . Le vetture saranno accomunate dal particolare colore grigio opaco Spacegrau U83 ed interni Individual bicolore, con uno stile simile a quello visto di recente sulla M3 Edition.
Questi versioni speciali a tiratura limitata potrebbero rappresentare il canto del cigno del V10 5 litri aspirato da 507Cv, infatti la nuova Serie 5 e la nuova Serie 6 sono già in programma e le future versioni M monteranno quasi certamente il V8 sovralimentato da 550Cv visto sulla X5M ed X6M, in alternativa ad una più esclusiva versione biturbo del V10. E’ probabile che i due allestimenti siano mostrati in anteprima al salone di Francoforte ed al momento la foto che vi proponiamo è l’unica fonte di informazione reperibile, in attesa delle gallery ufficiali.
Via | Autoblog.nl
Jeremy Clarkson, giornalista inglese e conduttore del popolare show “Top Gear“, è uno di quelli che non ha peli sulla lingua. Quando c’è da sparlare su un’auto, come accaduto recentemente con la Honda Insight, non risparmia nemmeno la minima battuta. Ma se riempie di elogi una vettura, allora vuol dire che l’auto in questione è davvero entusiasmante. Qualche mese fa, Clarkson ha provato la Cadillac CTS-V e il commento fu uno solo: “Matto chi compra le concorrenti tedesche”, esclamò il giornalista britannico.
I giornalisti di Motortrend, forse, avranno preso spunto proprio dalle parole del conduttore di Top Gear quando hanno deciso di mettere una contro l’altra le vetture Cadillac CTS-V e BMW M5. Sui numeri, la sfida è stata vinta dalla berlina americana: il 6.2 V8 Supercharged sviluppa una potenza di 564 CV e una coppia massima di 750 Nm, raggiungendo una velocità massima di 308 km/h e scattando da 0 a 100 in 4,2 secondi. La Serie 5 in versione Motorsport, equipaggiata con un 5.0 V10, si ferma a 507 CV di potenza, 520 Nm di coppia, 250 km/h autolimitati di velocità massima e 4,7 secondi per coprire gli 0-100. Per scoprire se la CTS-V ha sconfitto la M5 anche nella pratica, basta guardare i tre video che trovate subito dopo il salto.
Via | Es.autoblog
Audi Q7 V12 TDI vs BMW M5. Sportività? Non si misura dalla quantità di cavalli del motore e dalla capacità accelerativa. Un concetto chiaro ad ogni appassionato. Ma vedere come in una prova di sprint, organizzata da Autocar, un SUV turbodiesel da ben oltre 2000 kg possa quasi tenere il passo di una super berlina BMW a benzina da oltre 500 CV è comunque impressionante: ma i 1000 NM di coppia massima sembrano di fatto annullare il peso effettivo della maxi Sport Utility Audi.
3.3 km/h in più. Tanto è bastato alla G-Power M5 Hurricane RS per aggiudicarsi il titolo di berlina più veloce del mondo. La super M5 ha infatti toccato i 365.7 km/h strappando il primato alla BRABUS Rocket, “ferma” ai 362.4.
Il record è stato raggiunto grazie alle modifiche applicate al propulsore che ha ricevuto in dote due compressori volumetrici ASA con pressioni di esercizio comprese tra i 0.7 ed i 0.8 bar. Ma se il cliente lo richiedesse, i tecnici della Hurricane assicurano che la pressione può essere anche spinta ad 1 bar: nel caso i 750 cv di questa versione dovessero sembrare pochi.
Via | WCF
Tutta “colpa” del più recente biturbo griffato Bmw: il suo potenziale ha infatti convinto i responsabili Motorsport ad infischiarsene di oltre trentacinque anni di tradizione aspirata. I prossimi motori dell’atelier – almeno per ora si parla di quelli medio-grandi: addio, quindi, al V10, infatti, guadagneranno la sovralimentazione.
Base di partenza sarà proprio il V8 4.4 da 408 cavalli, con cubatura maggiorata di 0.4 litri per avvicinare quanto più possibile le prestazioni numeriche all’irruenza dell’Audi RS6. Il debutto è fissato per il 2011, magari sulla prossima M5, prima di espandersi a tutti ai modelli medio grandi.
Questa sconcertante notizia avrà ripercussioni sul progetto relativo al binomio X5-X6 griffato M? Speriamo di no.
Via | Autoblog.com
Con la consegna di una nuova M3 Coupè ad un cliente di Regensburg, la BMW Motorsport Gmbh ha celebrato il suo 30° anniversario e ben 300.000 vetture Bmw “griffate” M. Il marchio venne fondato nel 1972, tuttavia la prima auto a fregiarsi del prestigioso badge del reparto sportivo BMW, fu la M1 a motore centrale; nata nel 1978 ai fini dell’omologazione per le competizioni. Dovremo però arrivare al 1984 affinché la casa tedesca stabilisca precisamente i suoi intenti: lo sviluppo di vetture ad alte prestazioni dotate di fruibilità quotidiana.
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Oltre a queste nuove foto spia, che mettono a nudo la forma della nuova calandra doppio rene in stile CS, trapelano nuove ed interessanti informazioni sulla nuova generazione della serie 5 (di cui vi proponiamo 2 render), attesa per il debutto alla fine del 2009/inizio 2010.
Iniziamo a parlare di cosa troveremo sotto al cofano della nuova serie 5. La gamma si articolerà fra motori a 4,6,8 e 10 cilindri tutti con basamento in alluminio o magnesio. Dato il riscoperto amore di BMW per la turbocompressione, oltre alle classiche unità aspirate a benzina, sono attese le nuove versioni del 3.0 Twin-turbo e il nuovo V8 4.4 che ha appena debuttato sulla X6. Ma è anche possibile l’arrivo del chiacchierato 2.0 a 4 cilindri biturbo. Anche sul versante dei motori diesel ci saranno succulente novità: sembra infatti che BMW abbia quasi finito lo sviluppo della seconda generazione di motori common-rail; Questi ultimi opereranno a pressioni di esercizio più alte con un conseguente abbassamento dei consumi ed incremento della potenza erogata.
Continua a leggere: Nuova BMW serie 5 2010: il punto della situazione
BMW non dorme sugli allori dopo i premi Engine of the Year vinti di recente. Sono infatti in arrivo molte novità tecniche per la gioia degli appassionati, infatti con l’arrivo delle nuove varianti Coupè e Cabriolet della Serie 1 giungeranno anche versioni inedite. Avremo quindi la 123d, dotata del 2.0 bi-turbo diesel da 204Cv e nascerà una versione intermedia a benzina 125i, a metà tra la 120 e la 130i attuali.
Per gli amanti dei SUV ci sarà finalmente il 3.o bi-turbo diesel da 286Cv sulla X5, che quindi si chiamerà X5 3.0sd come la cugina X3. Avremo poi il debutto della tanto attesa X6, suv sportivo alla ricerca di nuove nicchie di mercato.
Abbiamo trovato questo video di una Porsche Carrera GT bianca e una nerissima BMW M5 che si sfidano in una incredibile gara di drifting per le strade della citta Riaydh, nel Sud dell’Arabia.
Guardando le immagini viene quasi il dubbio che sia un film o il videoclip di qualche spot, ma invce si tratta di pura e semplice realtà. Ma del resto gli Arabi ci hanno abituato a questo genere di cose, certo che vedere sfrecciare nel traffico una Carrera GT di traverso non è propriamente una di quelle cose che capitano tutti i giorni!
Peccato manchi il sound delle due belve, ma i drifting compensano pienamente. E che nessuno si azzardi a dire che è solo merito dell’asfalto scivoloso…
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