Ford ha presentato la Fiesta S2000, nuova vettura da corsa destinata ai campionati IRC ed S2000 sviluppata in collaborazione con M-Sport. La compatta dell’Ovale Blu adotta un propulsore 2.0 litri di cilindrata, aspirato, con potenza di 280 cavalli e zona rossa fissata ad 8.000 giri/minuto. La trazione è integrale, mentre il cambio sequenziale a sei rapporti è sviluppato da X-Track. L’impianto frenante di provenienza Brembo adotta misure differenti per l’utilizzo su terra (dischi 300mm per entrambi gli assi) ed asfalto (355mm all’anteriore, 300mm al posteriore).
Dopo i 500.000 esemplari finora immatricolati, Ford ha così realizzato la Fiesta che tutti vorrebbero. Soprattutto negli Stati Uniti, dove verrà commercializzata nel corso del 2010. No, non la versione da rally…
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Queste immagini stanno destando curiosità ai bimmers di tutto il mondo: la 3 Cabrio raffigurata infatti sfoggia un cofano motore inedito, impreziosito da 3 prese d’aria (per la verità le due parallele appaiono leggermente posticce) in stile M3. Tuttavia ad un’attenta analisi si nota l’assenza del “power-dome” e la presenza di un terzo foro d’aerazione trasversale che rende la copertura del motore simile ma non identica a quella della Motorsport 3. Ed è qui che nascono i dubbi: cosa bolle in pentola a Monaco?
Le ipotesi più accreditate sono 3: si tratta del restyling per l’allestimento M-sport; quello raffigurato è un nuovo cofano motore disponibile fra gli accessori del catalogo Performance; siamo di fronte ad un muletto della vociferata e confermata versione “tii” della serie 3. Il debutto parigino della nuova Audi S4 potrebbe essere la chiave di volta per risolvere l’arcano: probabilmente BMW stava aspettando proprio l’arrivo di quella che si configurerebbe come la principale avversaria per il lancio di una versione “tii” della 3.
Inoltre l’arrivo del cambio a doppia frizione per il motore 3.0 6L twin-turbo e il debutto della versione più arrabbiata dello stesso sulla serie 7, sono tutti tasselli che, apparentemente, rendono la terza ipotesi la più credibile. Secondo fonti interne BMW starebbe inoltre lavorando per aggiungere un differenziale autobloccante al catalogo Performance.
Via | MotorAuthority
Come da tradizione, al comunicato stampa ufficiale fanno seguito nuove immagini e nuovi video della rinnovata serie 3 E90/91. Sono inoltre incluse le nuove foto del pacchetto sportivo M-sport, comprendente una nuova grembiulatura all’anteriore dal design più aggressivo.
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M o non M? Ancora l’ancestrale dilemma. Non è bastata la querelle sollevata dalla X5, ora ci si “mette” anche la sorella coupé. L’ampio bagaglio di dubbi e domande non verrà però riproposto: la Bmw X6 gonfiata e irrobustita presente in foto non sarà la versione firmata Motorsport. E allora cosa si cela dietro alle voluminose prese d’aria anteriori?
Tanti cavalli: ecco la risposta più ovvia. Il motore, infatti, non verrà posto al centro di nessuna rivoluzione. Sarà “ancora” il V8 4.4 biturbo da 408 cavalli e 600 Nm di coppia, anche se, grazie ad certosino lavoro di mappatura, la potenza aumenterà di una cinquantina di cavalli. Il body kit, probabilmente una declinazione dell’apprezzato M-Sport, non verrà posto di fronte a particolari condizioni per aumentare la grinta dell’auto.
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Pacchetto M-Sport per BMW Serie 3 Cabrio
Da Leftlane News arrivano queste due immagini della BMW Serie 3 Cabrio con il pacchetto M-Sport, che sarà presto disponibile per tutte le motorizzazioni della serie 3 Coupè e Cabrio.
Il pacchetto M-Sport comprende le appendici aerodinamiche (spoiler e prese d’aria anteriori, minigonne laterali, “grembiule” sotto il paraurti posteriore), sospensioni ribassate di 15 mm e irrigidite, cerchi da 18″ con disegno M a stella (oppure da 19″) e “shadow line” lucida per il contorno finestre.
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