La Luxgen 5 Sedan è l’ultima vettura prodotta dalla casa costruttrice di Taiwan. Una berlina sviluppata per il mercato globale situata nella fascia di prezzo tra i 18.000 e i 23.000 Euro. Delle sue caratteristiche e prestazioni abbiamo già parlato lo scorso Dicembre, quello che però ci rende più curiosi sono le sue dotazioni tecnologiche. Nel video che presentiamo si vede la Luxgen 5 esposta in una fiera sfoggiare con orgoglio uno dei gadget più recenti ed affascinanti offerti sulle auto moderne: l’Head Up Display.
Questo ci porta ad una serie di riflessioni, a partire dalla seguente: come mai un ritrovato tecnologico che alle nostre latitudini viene poposto solo come costoso plus su auto del segmento premium lo vediamo tranquillamente a bordo di una berlina taiwanese che costa meno di una Volkswagen Golf? Certo, l’affidabilità della tecnologia è tutta da verificare, ma è inevitabile farsi qualche domanda sul reale valore di ciò che le case costruttrici ci propongono.
Un’altra affascinante novità a bordo della Luxgen 5 sedan è il suo sistema di infotainment: basato sul sistema operativo Android è installato su un dispositivo LCD touch screen da 9” prodotto da HTC. In passato solo la Saab con il suo IQon aveva proposto qualcosa del genere. Gli altri costruttori preferiscono invece continuare ad offrire i loro costosi sistemi proprietari, in un’escalation continua di funzionalità spesso ridondanti o poco utili.
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Luxgen rilascia le prime immagini ufficiali della Luxgen5 Sedan, ultimo modello del costruttore di Taiwan: si tratta di una berlina media disegnata per il mercato globale (ma non è ancora stato specificato se arriverà in Europa) e sviluppata in collaborazione con compagnie europee e statunitensi. Due i motori disponibili, entrambi quattro cilindri turbo: 1.8 da 150 CV e 230 Nm, abbinato ad una trasmissione automatica a 5 rapporti, ed un 2.0 da 170 CV e 256 Nm di coppia massima, unito ad un cambio automatico a 6 marce. Con il propulsore più potente la Luxgen5 copre lo 0-100 km/h in 8.48 secondi e si spinge ad una velocità massima di 210 km/h.
Lo styling non fa certo gridare al miracolo, tuttavia rimane abbastanza equilibrato e dotato di qualche spunto interessante e piacevole, come la nervatura che si congiunge posteriormente alla base della vetratura laterale. Si ispira complessivamente alla Neora Concept. Ed il coefficiente di penetrazione aerodinamica è di 0.28. L’interno, a prima vista discretamente curato, si caratterizza per un design di stampo giapponese e per la presenza del sistema informativo “Think+ Touch System”, realizzato in collaborazione con HTC. Quest’ultimo si basa su un display touch-screen LCD da 9”, studiato per garantire una totale compatibilità con telefoni cellulari HTC. Ciò permette al guidatore di utilizzare tutti i dati memorizzati nello smartphone per accedere ai servizi di rete, alla navigazione satellitare o Facebook.
La dotazione di serie include primizie tecnologiche come l’Active Eagle View che, che mediante 4 telecamere permette di vedere a 360° attorno alla macchina, il Night Vision, per il rilevamento notturno di persone o animali sulla carreggiata, il Lane Departure Warning System, che avverte il guidatore in caso di involontaria invasione di un’altra corsia o del superamento di linee di mezzeria, ed il Side View Monitoring System, che avverte della presenza di altre auto presenti nell’angolo cieco dello specchietto retrovisore. Non manca l’Head-Up Display, perfettamente abbinato alla strumentazione di ispirazione aeronautica. Nessuna specifica circa i prezzi. Dopo il salto il video dei crash-test.
Luxgen ha svelato al salone di Shanghai la Neora Concept, prototipo di berlina elettrica destinato alla produzione di serie. Il costruttore Taiwanese propone una evoluzione del sistema propulsivo già proposto sul monovolume Luxgen7+ EV, con un motore elettrico da 180 Kw. Grazie al peso contenuto in circa 1600 kg, la Neora può toccare i 100 km/h da fermo in 6,5 secondi, anche se la velocità massima non supera i 150 km/h.
L’autonomia è pari a circa 400 km, ma l’80% dell’autonomia può essere ricaricato in un’ora circa. La Neora debutterà in tempi brevi con motorizzazione tradizionale, ma la versione elettrica non resterà solo un prototipo: il costruttore asiatico ha infatti in programma una forte espansione, sia per i mercati asiatici ed Arabi dove è già presente, sia verso nuovi orizzonti.
Continua a leggere: Luxgen Neora Concept: Salone di Shanghai 2011
La Taiwanese Luxgen presenterà al salone di Shanghai la Neora Concept, una berlina elettrica di nuova generazione. I bozzetti ufficiali ed il video sottolineano il design, non completamente innovativo e l’abitacolo, dominato da grandi schermi multifunzionali e sviluppato insieme ad HTC per l’integrazione di sistemi di comunicazione a bordo. All’esterno l’illuminazione LED è presente in dosi massicce, mentre non ci sono dettagli circa il sistema propulsivo.
Con ogni probabilità, tuttavia, la Neora potrebbe utilizzare lo stesso motore elettrico da 150 Kw già proposto sulla Luxgen 7 MPV EV+, che dichiarava già nel 2009 una autonomia di circa 350 km viaggiando a 40 km/h ed una velocità massima di 145 km/h. Il marchio Luxgen potrebbe debuttare in Europa alla fine del 2011 con il modello 7 SUV, proposto a prezzi concorrenziali e con dotazioni decisamente ricche, ma le anticipazioni raccolte circa questa eventualità risalgono all’estate del 2010 e non sono più state confermate da altre fonti in tempi recenti.
Luxgen potrebbe debuttare in Europa nel corso del 2011, iniziando dall’Inghilterra. Il costruttore di Taiwan potrebbe infatti proporre il modello Luxgen 7 SUV, che qui vediamo in una nuova gallery ufficiale: la vettura è già stata lanciata sul mercato interno ed in medio oriente ed ha tutte le carte per farsi spazio in un segmento molto combattuto. Luxgen ha presentato recentemente anche il monovolume 7 CEO.
Lunga 4.8 metri, larga 1.93 ed alta 1.76, la 7 SUV è dotata di un 4 cilindri 2,2 diesel da 175 Cv (ancora Euro4) abbinato alla trazione integrale a controllo elettronico e ad un cambio automatico sviluppato dalla giapponese Aisin. Tra le dotazioni spiccano un sistema multimediale di ultima generazione con GPS chiamato Think+ on-board computer system e sviluppato da HTC, il sistema Eagle View con telecamere esterne per la visione a 360 gradi, il controllo degli angoli ciechi e del superamento della linea di mezzeria e persino il sistema di visione nottura. Dotazioni da SUV di alto livello per un prezzo che, almeno sul mercato interno, spazia da 25.000 a 35.000 Dollari in base agli allestimenti, ovvero entro il limite dei 30.000 Euro al cambio attuale.
Luxgen presenta al Dubai Motor Show il prototipo 7 MPV EV+, un monovolume a propulsione elettrica. Luxgen, giovane brand del gruppo taiwanese Yulon, ha recentemente presentato i modelli 7 MPV, 7 CEO e 7 SUV. Questa versione EV+, realizzata in collaborazione con AC Propulsion, è la prima monovolume elettrica a disporre di 7 posti.
E’ dotata di un motore elettrico da ben 244 Cv e 265Nm di coppia massima abbinato a batterie al litio. Il prototipo è pensato per un uso sopratutto urbano, infatti il dato dell’autonomia, pari a 350 km, è calcolato viaggiando ad una velocità di circa 40 km/h. I 100 km/h vengono raggiungi da fermo in 8,6 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 145 km/h per non terminare troppo velocemente la carica delle batterie.
la Luxgen7 MPV EV+ non rinuncia agli accessori comuni al modello a benzina: climatizzatore automatico, fari bi-xeno, impianto multimediale di ultima generazione e tetto apribile panoramico. Ancora da valutare il prezzo del veicolo: proprio sui mercati del medio oriente, Luxgen debutterà con le versioni normali nel 2010 con un prezzo di circa 25.000 Dollari, ma non è ancora stato dichiarato niente in merito alla versione elettrica.
Via | Es.Autoblog
Dopo aver presentato la Luxgen7 SUV, la Casa del Taiwan ha presentato la Luxgen7 CEO, una lussuosa monovolume di grandi dimensioni che verrà commercializzata nei Paesi medio-orientali a partire dalla primavera-estate del 2010. Gli interni di questa vettura sono votati al lusso e al massimo comfort, mentre la linea è poco personale, dato che sembra ispirata alla Ford S-Max.
Gli interni sono stati arricchiti con optional particolari come le due poltrone rivestite in pelle, posizionate nella fila al posto dei sedili normali. Queste poltrone hanno anche altri sistemi integrati, come frigorifero, lettore DVD, accesso internet, TV, sistema Hi-Fi JBL nonché la funzione massaggio. E’ prevista anche la possibilità di inserire un separé tra la cabina di guida e il resto dell’abitacolo. Anche la Luxgen7 CEO è mossa dal motore 2.2 turbodiesel da 175 CV, abbinato al cambio sequenziale.
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Il costruttore taiwanese Luxgen, espressione automotive del gruppo industriale Yulon, ha presentato il crossover Luxgen7 SUV, secondo tentativo di guadagnare un posto al sole dopo aver lanciato il quasi omonimo monovolume Luxgen7 MPV.
Il SUV, nei suoi 4.80 metri di lunghezza, si dimostra un collage di particolari e spunti stilistici già adottati da costruttori europei – su tutti, la griglia frontale in stile Peugeot 3008. Una gamma motori decisamente interesante, tuttavia, pone un freno alle facili ironie sulla resa estetica: al momento è disponibile il solo 2.2 diesel da 175 cavalli (condiviso, come il pianale, con la sorella), ma è in avanzata fase di sviluppo un’architettura elettrica da 179 kW (240 cavalli) e 350 chilometri di autonomia. La SUV è inoltre disponibile con trazione anteriore o integrale ed una ricca dotazione di serie: nove airbag, sette posti, climatizzatore automatico tri-zona, ESP, Adaptive Cruise Control con visore per la guida notturna e sospensioni idrauliche.
I risultati di vendita, per ora, paiono soddisfare gli sforzi: la MPV è stata finora venduta in 3.000 esemplari, e dal prossimo anno verrà commercializzata in Medio Oriente. Non è stato comunicato se e quando il marchio Luxgen verrà importato in Europa.
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