Lumma Design veste a festa la BMW X6: la SUV-Coupè di Monaco è ora dotata di vistosi fascioni anteriori laterali e posteriori specifici. I passaruota maggiorati e ventilanti accolgono mastodontici cerchi in lega da 22 pollici con pneumatici 295/30 davanti e 335/25 dietro.
Se l’esterno e le scelte cromatiche per esso adottate vi sembrano “estremamente carichi”, date un’ occhiata agli interni. Un mix di pelle bianca e nera, alcantara e finiture in carbonio. Belli quanto apparentemente poco coerenti con il resto dell’auto i sedili a guscio by Recaro, scelti anche per i passeggeri posteriori. Avete notato la finitura “simil-carbonio” della corona dello sterzo?
Le modifiche alla meccanica comprendono invece una nuova mappatura elettronica del 6 cilindri 3.0 biturbodiesel ed un nuovo sistema di scarico con modalità di funzionamento “sportiva” per esaltare la voce del motore. La potenza passa da 306 a 340 Cv mentre la coppia massima raggiunge i 670 Nm dai 600 iniziali.
Lumma Design ci mostra le prime foto ufficiali della Porsche Cayenne dotata del body-kit del tuner tedesco. La ricetta rimane quella di puntare sull’esasperazione delle componenti : arrivano quindi nuovi fascioni, passaruota maggiorati, cofano con feritoie (realizzato in carbon kevlar), minigonne laterali, diffusore posteriore ed uno scarico centrale che, beh…dovete vederlo. Bello il motivo a razze multiple brunite e bordo bianco dei cerchi in lega. Questi ultimi sono nella misura di 22” e montano pneumatici 295/30. Completa il pacchetto l’assetto ribassato di 40 mm.
Lumma Design propone la sua nuova creazione su base BMW X6. Il preparatore aveva già equipaggiato il pacchetto sulla versione M della SUV-Coupè tedesca che ora può ospitare cerchi in lega da ben 22’. All’esterno spiccano invece le sgargianti cromie abbinate ad un interno bicolore con intriganti sedili sportivi alleggeriti by Recaro. Lumma propone inoltre un nuova mappatura della centralina (mediante modulo aggiuntivo “D-Box”) capace di fa passare la potenza della xDrive35d da 286 a ben 340 CV. La coppia massima tocca invece l’impressionante valore di 670 Nm (580 di serie).
Al Salone di Ginevra Lumma porterà la sua CLR 558 GT su base Porsche Cayenne. La carrozzeria è estremamente elaborata, al limite dell’hard tuning: il preparatore ha provveduto a rimpiazzare completamente il fascione anteriore e quello posteriore. Entrambe sono predisposti per articolarsi alla perfezione con i passaruota maggiorati. Sulla fiancata, oltre ad innumerevoli feritoie per l’aria, fanno bella mostra di se nuovi cerchi in lega da ben 22’ con pneumatici 295/30 davanti e 335/25 dietro.
In coda l’elemento più evidente è sicuramente l’estrattore posteriore che integra lo scarico centrale a 3 uscite (quelle laterali hanno un diametro di 80 mm, mentre quella centrale arriva a 100). Numerosi gli elementi in fibra di carbonio applicati sul corpo vettura. Sotto al cofano batte una rinvigorita versione del 3.0 turbodiesel capace di erogare ben 276 CV (da 240) e 630 Nm di coppia massima (da 550). Utilizzando il sistema di sospensioni pneumatiche di serie, il corpo vettura è stato ribassato di 40 mm.
Chi l’ha detto che una BMW Serie 7 non si può “tunizzare”? Lumma Design propone il suo body kit anche per l’ammiraglia della casa di Monaco: la vettura è stata elaborata con l’addizione di un nuovo paraurti anteriore che integra luci diurne a diodi luminosi. La mascherina doppio rene è invece ornata da listelli in fibra di carbonio, mentre sulla fiancata sono montati le “minigonne” ed i passaruota allargati che ospitano enormi cerchi in lega neri con bordo cromato da 22’. Sono gommati con pneumatici Vredestein ad alte prestazioni nella misura di 265/30 per l anteriore e 295/25 per il posteriore. La 7er by Lumma è curata anche nei piccoli e numerosi dettagli realizzati con una finitura ad effetto fibra di carbonio. All’interno fanno bella mostra di se la pedaliera in alluminio e qualche logo del tuner sparso dove serve. Per il motore nessuna modifica. Per il momento…
Lumma non ci è andato leggero nemmeno con la BMW Serie 5: la sua “CLR 500 RS2”, realizzata in collaborazione con il tuner russo TopCar, presenta un body-kit a dir poco spinto. Passaruota che scoppiano, prese d’aria enormi, led fendinebbia e superfici aerodinamiche sparse qua e là rendono questa fra le elaborazioni meno discrete mai viste per una 5er. Avete notato il paraurti posteriore ed il relativo estrattore? Per il cofano ventilato e per lo spoiler montato sul baule posteriore è stata usata la fibra di carbonio. I cerchi in lega sono al pari del resto per design e dimensioni (19’). Sotto al cofano c’è invece una versione dopata del 6 cilindri N55 3.0 turbo della F10, capace di erogare 380 CV. Completa il tutto la tinta nera opaca. Modanatura in fibra di carbonio e pelle nera con cuciture gialle per gli interni. Il prezzo di tanta sobrietà è di 136.993 euro.
Via | JonSibal.com
Lumma Design ci svela la nuova CLR 550 GT basata sulla seconda generazione di Porsche Cayenne. Il body-kit studiato dal tuner è davvero estremo: al frontale spiccano i convogliatori di flusso in carbonio, appena lateralmente alla grossa presa d’aria centrale. Sotto quest’ultima trova posto un vistoso labbro aerodinamico che integra due piccoli fari fendinebbia. Non mancano un bel po’ di LED sparsi quà e là.
Sulla fiancata , con passaruota anabolizzanti, risaltano le elaborate minigonne e i mastodontici cerchi in lega da 23’ (disponibili anche da 22’). Al posteriore fa bella mostra di sé un terminale di scarico a 3 uscite, con quella centrale che sembra la bocca di un cannone, integrato al centro di un estrattore in carbonio.
Ma ci sono anche due superfici aerodinamiche (una sopra il lunotto e l’altra subito sotto). Suggestivi gli sfoghi d’aria realizzati nello porzione posteriore e inferiore del passaruota. La sigla “550” fa presagire che la preparazione includa un incremento della potenza massima ai 550 CV, 50 in più rispetto alla cavalleria standard erogata dal V8 biturbo di Zuffenhausen.
La prima elaborazione su base Bmw X6 M viene proposta da Lumma, preparatore tedesco sedotto dal SAV bavarese fin tanto da realizzarne una terza versione, estrema e spaventevole, che verrà esposta al salone di Ginevra. Il nuovo CLR X 650M, infatti, segue la strada tracciata dai precedenti CLR X 650 e CLR X 650GT, da cui si distingue per la base di partenza: sotto il cofano è infatti presente l’otto cilindri a vù da 4.4 litri, sovralimentato con doppio turbo, sviluppato da Motorsport. La sua potenza, va da se, aumenta con banale tracotanza fino a raggiungere i 650 cavalli (+95 rispetto allo step di partenza), mentre la coppia cresce a 830Nm (+150).
L’elemento più intimidatorio della CLR X 650M, tuttavia, trae origine dalla più totale assenza di briglie, cosicché la velocità massima permetta di galoppare ben oltre i 300 km/h (312, per la precisione), mentre l’accelerazione 0-100 km/h è coperta in 4.5 secondi. Risultato non disprezzabile per un bestione da oltre 2.200 chili acquattato su cerchi in lega da 23 pollici.
Dopo la CLR X650 presentata lo scorso anno, Lumma mette nuovamente le mani sulla BMW X6 per creare la CLR X650 GT. Il suffisso “gran turismo” sta ad indicare l’aggiunta dello spoiler posteriore, realizzato in fibra di carbonio. Ma il nuovo pacchetto creato dalla Lumma Design per la SAC bavarese non si limita solo a questo particolare.
Anche nella parte anteriore è presente uno spoiler in carbonio con luci diurne integrate, mentre ai lati sono state applicate minigonne di chiara vocazione sportiva. Inoltre, sono state maggiorate le dimensioni dei parafanghi, sia anteriori che posteriori, per poter accogliere i cerchi da 23 pollici. Sempre all’esterno, colpisce la verniciatura bicolore.
Le attenzioni del tuner tedesco non si limitano solo agli esterni. All’interno, infatti, si ha un ampio utilizzo della pelle con cui sono rivestiti i sedili e il volante sportivo. Anche la strumentazione differisce dalla BMW X6 “di base”.
Continua a leggere: Lumma CLR X650 GT: nuova interpretazione della BMW X6
Come la devastante CLR 500 RS riprende la BMW M5, la quasi omologa CLR 600 S riprende la M6 e non fa nulla per nascondere di essere una Lumma: e allora salutate pure le linee sportive e al contempo eleganti della M6, sovrastate da una batteria di alettoni e spoiler vari.
Ma se tutto ciò non dovesse turbarvi, potrete gustare un’auto che fa dell’esasperazione la propria carta vincente, con un body-kit muscoloso ai limiti dell’oscenità – soprattutto nel posteriore – e enormi cerchi in lega da 21 pollici.
Via | Motorauthority
Dopo la sua “quasi oltraggiosa” CLR RS (tuning su base BMW M5), l’elaboratore tedesco Lumma si dedica anche alla BMW M3 E92. I dettagli disponibili sono ancora pochi, ma si sa che ci saranno cerchi da 20″ con pneumatici ultra-ribassati, spoiler anteriore ribassato con gigantesche prese d’aria, posteriore con estrattore e scarichi speciali Lumma, fibra di carbonio e kevlar anche per il cofano bagagliaio con alettoncino integrato.
Silenzio totale, invece, sulle modifiche al motore, ma siamo curiosi di sapere quanti cavalli gli ingegneri Lumma riusciranno a spremere in più dallo splendido V8 da 4,0 litri / 420 cavalli del reparto “M”.
La Lumma-Design diventa interattiva e, per l’occasione, bandisce uno speciale concorso sul proprio sito internet: coloro i quali risponderanno ad alcune domande relative alla serie 1 qui a lato, potranno vincere un coupon da 100 euro spendibile in prodotti dell’azienda.
Peccato che non si possano esprimere suggerimenti o consigli riguardo al progetto della berlina Bmw, altrimenti avrei preso spunto dal maccheronico sfogo di Trapattoni (quando era alla guida del Bayern Monaco) per esprimere le mie opinioni.
Via | Carscoop
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